tod在中國哪個城市有

1. 中國有哪些代表性的TOD項目

有廣州的凱達爾樞紐國際廣場、龍湖光年重慶沙坪壩等。

凱達爾樞紐國際廣場位於規劃中的廣州東部交通樞紐核心位置，其北面為環城路、東南面為港口大道、西南面為規劃路、地塊周邊在建或規劃有廣汕鐵路、穗莞深城際軌道、廣州地鐵13號線以及16號線。

基本內容：

凱達爾樞紐國際廣場項目是一個關於「城樞融合」的全新構想，能實現TOD(以公共交通為導向的開發)資源整合，保證公共交通功能優化的基礎上實現交通樞紐和商業功能的兼備。該項目建成後，將成為國內首個集鐵路、城際軌道、輻射范圍甚至包括整個珠三角地區。

「凱達爾樞紐國際廣場項目的規劃建設用地為38697.1平方米，總建築面積為352900平方米，建成後將提供至少10000個就業機會，預計收益每年將達到15億元。」

2. 雲峯中心|TOD財富熱潮，合肥人的地鐵經濟時代

紐約曼哈頓，美國都會中心，世界500強匯聚之地，TOD模式新城市主義探索區；哥本哈根，丹麥政治經濟文化中心，TOD模式形成手指型城市布局，讓城市步行與城市騎行回歸；新加坡濱海灣，TOD模式使地鐵站與濱水空間無縫銜接，濃縮商業、商務、居住、娛樂全業態；東京新宿，TOD模式構建復合化高效能城市系統，實現都會繁華24h不落幕。

圖片來源於網路

未來，濱湖區將成為安徽乃至長三角的一張名片！而省府板塊就是這名片上最鮮明的「標簽」！

雲峯中心，省府正央 TOD雙地鐵綜合體，建面約30-300㎡街區金鋪，建面約100-1400㎡總部辦公，火熱銷售，恭迎品鑒！

3. 成都tod項目站點有哪些

成都tod項目站點分別是陸肖項目，行政學院站，昌公堰站，梓潼宮站，雙鳳橋站，萬盛站，四川師大站，三岔站，馬廠壩站，新津站，廖家灣站，幸福橋站，雙流西站，龍潭寺東站，二江寺站，崔家店。

我們可以看到這些TOD項目基本都位於主城區外圍，大多都聚集在成都的正北，正東，正南，正西方向，西南方向以及東南方向遍布較多。

這些TOD項目是滿足了居住、商業、寫字樓，還配套學校、社區醫療、社區養老等服務的項目，基本能滿足城市居民的基本需求。

tod項目作用：

TOD項目以100米核心區的極高密度開發打造具有顯示度的城市地標、300米次核心區的高密開發塑造靈動多樣的城市場景、700米非核心區的低密開發營造從「城市到自然」的詩意棲居。

其中，每個項目綠地率都將達到35%以上，16個項目從點連成網覆蓋整個成都軌道交通線網，進而形成面覆蓋整個成都市區，以新格局構建城市的新形態。

4. 成都tod 13個試點是哪裡

13個TOD項目即將開工，陸肖站打頭陣。據成都市住建局相關負責人今天上午上線成都面對面節目時介紹，今年將確保陸肖站（高新區）、梓潼宮站（郫都區）、昌公堰站（天府新區）、行政學院站（龍泉驛區）、萬盛站（溫江區）、四川師大站（錦江區）。

新津站（新津縣）、龍潭寺東站（成華區）、韋家碾站（金牛區）、雙鳳橋站（武侯區）、馬廠壩站（青羊區）、廖家灣站（新都區）、牧華路站（雙流區）13個TOD示範項目開工建設。

13個項目分為上、下半年分別開工，其中高新區的陸肖站將打頭陣，有望在一季度就正式開工！

TOD點：

以公共交通為導向的城市綜合開發。成都市住建局相關負責人介紹，按照這一模式，成都通過引入軌道交通，將在軌道交通沿線的停車場、車輛段、車站周邊實施綜合開發。

配套規劃建設商業、公建、市政、住宅等設施，既可滿足市民吃住游購娛的需求，又可優化城市空間布局，實現軌道交通可持續發展。

以上內容參考：四川在線-成都年內將開工13個TOD示範項目 你家附近有沒有

5. 龍湖·雲里 |TOD發展模式，全速開啟商業潮向新未來

近年來，越來越多的規模房企參與TOD項目的投資開發，如萬科、龍湖、綠地、綠城在廣州、上海、杭州、珠海等城市都有TOD項目的布局。究其背後成因，值得我們深思。

隨著城市土地資源的日趨緊缺，在國務院、住建部、自然資源部等部門的統籌部署下，我國各城市在軌道交通建設的基礎上，陸續出台TOD開發相關政策。在提高土地利用效率的同時，也為房地產開發商的市場挖掘帶來新模式的契機。截至目前，我國40個開通軌道交通的城市中，已有近一半出台了TOD開發相關政策。其中，北京、上海、廣州、天津、成都等城市更是積極探索「軌道+物業」的TOD開發模式，在促進集約用地的基礎上，進一步考慮到周邊及沿線規劃的一體化，重構城市空間與服務，並將政策落實到細節。
對於城市發展而言，TOD可以提升城市公共出行的交通效率以及土地的利用效率，優化城市結構。對於房企而言，可以通過挖掘軌道交通物業的商業價值，實現區域物業的價值增長、並提升項目溢價能力。進而通過沿線商業及土地開發收益反哺軌交建設，構建城市發展良性循環。一方面，TOD項目主要布局在一二線城市。在城市土地資源稀缺的背景下，城市特定區域內的TOD發展規劃可以為房企帶來開發資源。另一方面，TOD項目具有與生俱來的區位和功能性優勢。地鐵上蓋地塊的交通配套優勢，能為項目帶來更強的溢價能力。
而龍湖可謂房企中TOD開發的先行者，最早於2003年就開始對TOD模式進行嘗試探索，代表作品為重慶北城天街。對龍湖而言，其本身豐富的商業經驗為TOD項目的打造奠定了良好的基礎。截至2019年年末，龍湖商業累計已開業商業項目39個，其中以TOD為主的天街商業項目開業26座，累計開業面積401.2萬平方米。從目前的儲備項目來看，預計至2025年龍湖天街項目將接近70座，其中基於軌交節點上蓋的TOD項目將佔到較大比重。
如今，東北龍湖引入TOD模式，沈陽龍湖·雲里作為緊鄰天街的潮流商業街區，打造了沈陽TOD旗艦商業集群、也是東北龍湖目前唯一TOD模式銷售型商業，並肩沈陽渾南天街，從商業中芯、政治中芯、生活中芯、樞紐中芯、潮流中芯、文化中芯六大維度，呈現商業價值風向標！
龍湖·雲里，新市府、地鐵上、TOD級天街鋪，建面約20平起售，引領城市向上！

6. TOD凱達爾國際廣場是什麼

凱達爾樞紐國際廣場(ITC)項目，是中國首個TOD交通樞紐綜合體，位於廣州東部交通樞紐軸心位置，總建築面積35萬平方米，被列為廣東省、廣州市、增城區三級政府重點工程。項目坐擁國家高鐵(廣深、廣汕、京九)、城際軌道(穗莞深及穗莞深城際琶洲支線)、城市地鐵(廣州地鐵13號線、16號線)等共7大軌道交通及一體化公交網路。項目建成後，將高效地連接起粵港澳、粵東和華東地區，輻射范圍覆蓋整個珠三角地區，成為名副其實的「廣州東大門」、「廣州東交通樞紐」。項目總項目資金38億元，完成後，除可滿足公共交通樞紐功能外，還將匯聚大型購物中心、甲級寫字樓、國際五星級酒店、SOHO等多種商業形態，並帶來1.23萬個就業機會，每年可為地方創造稅收1.8億元。屆時，從ITC出發，短時間可到達廣深兩大國際機場，短時間可到達珠三角地區任一城市 。

凱達爾樞紐國際廣場項目是一個關於「城樞融合」的全新構想，能實現TOD(以公共交通為導向的開發)資源整合，保證公共交通功能優化的基礎上實現交通樞紐和商業功能的兼備。該項目建成後，將成為國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通及計程車站、汽車客運、巴士等多種公共交通方式的樞紐型城市綜合體，輻射范圍甚至包括整個珠三角地區 。

「凱達爾樞紐國際廣場項目的規劃建設用地為38697.1平方米，總建築面積為352900平方米，建成後將提供至少10000個就業機會，預計收益每年將達到15億元。」市城鄉規劃局相關負責人表示，在該項目規劃建設范圍內，還將建設廣州會展副中心，該中心的建成將使得本土企業及東莞、深圳等地企業擁有長期對外展示的機會，對新塘傳統產業轉型升級具有強大的推動作用

7. 廣州市未來三大主要的TOD分別是

剛剛
TOD代表的是城市最中心的點，最優越的資源！廣州未來三大TOD：增城新塘TOD、南沙灣TOD和太和TOD。

三大TOD中，其中當數新塘TOD最強，而新塘屬於增城，增城地處大灣區中心城市+穗莞深經濟走廊+第二科技創新走廊的黃金三角，擁有較強較高的交通樞紐、發展定位優勢；增城有優越的地理優勢，東臨惠州、南臨深圳和東莞，是打造「東大門」的首選區域，城市戰略發展大方向上的保證，實際上給到您的就是增值的最靠譜保障：增城定位於廣州東部商貿樞紐的橋頭堡，發展零售、商務辦公、文創、酒店、休閑娛樂等復合業態，那增城的發展重心就在增城中軸線——借鑒珠江新城 CBD 設計經驗打造增城 CBD：在中軸上，北端以萬達廣場、增城廣場為主的商業休閑中心，中間以碧桂園中心為主的商務中心，南端以區政府、少年宮為主的行政中心；這種規劃布局比擬北部的珠江新城花城匯商圈，中部的東西塔，南端的珠江新城區府和四大館。廣州市政集團總部、雪松控股商務中心、金星商務大廈等 500 強公司圍繞周邊，國際品牌希爾頓逸林酒店、碧桂園華南設計總部已確認進駐碧桂園中心。增城中軸還擁有灣區級交通樞紐：《灣區規劃綱要》明確指出，灣區城市依託以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的快速交通網路與港口群和機場群，加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等省通道為骨幹，因此灣區交通樞紐之一增城廣場 TOD 應運而生，形成以「地鐵、高鐵、火車、機場、高速」五位一體的立體交通網：21 號線和 16 號線雙地鐵交匯上蓋，21 號線 4 站直達天河，無縫接駁新老兩代 CBD；16 號線接駁 28 號線，直達增城火車站、廣汕高鐵增城站，1 小時到灣區各大城市，接駁廣州第二機場、通達世界，機場建成後將為增城中軸發展帶來全球性的人流、物流、信息流和資金流；項目周邊縱橫廣汕公路、荔新公路、新城大道等多條主幹道，2 大高速口便捷接駁廣惠高速、北三環、廣河高速、增莞深高速等，增天高速預計 2022 年建成，開車 30 分鍾速達天河；未來增城廣場 TOD 通過延伸地下空間，建成一個下沉式大型購物商圈，就像珠江新城花城匯下沉式商業，增城中軸已經是一個「24 小時活力都會中心」；