中國有多少tbm掘進機

Ⅰ 首台自主研製的TBM隧道掘進機已經投產了嗎

近日中國鐵建負責人表示，國內自主研製的首台TBM隧道掘進機在引松供水工程投產成功。

據悉吉林省中部城市引松供水工程在2019年建成通水後，年平均引水量可達8.98億立方米，每年可增加農田灌溉利用水量2.04億立方米，新增灌溉面積48.2萬畝，減少地下水超采量2.83億立方米，具有改善農業灌溉和保護生態環境的綜合效益。

希望科技可以快速的發展，早日從中國製造變成中國智造！

Ⅱ 關於盾構機 . 掘進機

盾構的概念
盾構，其英文名稱為「Shield Machine」，是一種用於軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在其掩護下進行土體開挖、土碴排運、整機推進和管片安裝等作業，而使隧道一次成形的機械。
盾構是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構集機、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。盾構已廣泛用於地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程。

盾構的工作原理
盾構的工作原理就是一個鋼結構組件沿隧道軸線邊向前推進邊對土壤進行掘進。這個鋼結構組件的殼體稱「盾殼」，盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍土層的土壓、承受地下水的水壓以及將地下水擋在盾殼外面。掘進、排土、襯砌等作業在盾殼的掩護下進行。

盾構分類
按斷面形狀分類
盾構根據其斷面形狀可分為：單圓盾構、復圓盾構（多圓盾構）、非圓盾構。其中復圓盾構可分為雙圓盾構和三圓盾構。非圓盾構可分為橢圓形盾構、矩形盾構、馬蹄形盾構、半圓形盾構。復圓盾構和非圓盾構統稱為「異形盾構」
按支護地層的形式分類
盾構按支護地層的形式分類，主要分為自然支護式、機械支護式、壓縮空氣支護式、泥漿支護式，土壓平衡支護式五種類型。
按開挖面與作業室之間隔板的構造分類
盾構按開挖面與作業室之間隔板構造可分為全敞開式、部分敞開式及閉胸式三種。

全球盾構機主要製造企業簡介
構機製造：全球盾構機主要製造企業簡介
據不完全統計，目前國外盾構機的主要製造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進。
(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyInstries,Ltd.）
日本三菱是一傢具有100多年歷史的企業集團，目前的經營范圍除保持傳統的造船業、汽車製造業和化工業外，還涉及金融領域，近些年來並涉足核能源、宇宙航天、生態環境和深海開發等尖端技術領域；其屬下的直系企業有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。
從1939年製造日本第一台手掘盾構機起，至2003年神戶造船所就一共製造了1608台盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構機，其中就有兩台是該公司製造的。曾向法國里昂地區提供直徑為11m的土壓平衡式盾構機，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產泥水加壓式盾構機，為東京灣海底隧道生產了直徑14.14m的泥水加壓式盾構機等。
在這1608台盾構中，日本三菱創造了多個第一。除第一台日本手掘盾構外，1970年三菱製造了日本最早的泥水盾構，直徑7290mm；1986年製造了馬蹄形機械挖掘盾構；1989年為英法海峽隧道提供了2台土壓盾構；1991年製造了馬蹄形的ECL盾構；1992年為法國里昂高速公路製造了直徑為10.96m的土壓盾構；1993年製造了迄今最大的雙圓盾構；1994年為日本東京灣隧道製造了3台當時最大的泥水盾構；1995年製造了三圓盾構；1996年，為滿足共同溝施工需要，製造了7950mm×5420mm的矩形盾構；同年又完成了球形刀盤盾構。
1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構；同年三菱又將泥土加壓盾構的直徑刷新為11.52m；1999年三菱生產了第一檯子母盾構；2001年在大阪共同溝工程項目中，三菱製造了最大的MSD盾構，直徑為8.07m，解決了盾構對接技術。
(二).日本小松製作所（KomatsuLtd.）
成立於1921年的日本小松製作所（株式會社）是跨行業領域的跨國集團公司，至今已有80年的歷史。集團公司是由包括小松公司在內的142家公司(控、持股對象)組成。
公司主要產品除了始終處於世界領先地位的建築工程機械、產業機械以外，同時還涉足電子工程、環境保護、工程事業、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料製造和銷售，軟體以及金融、服務業等高科技領域。其隧道工程機械包括盾溝機、岩石掘進機和頂管機。
(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyInstries,Ltd.）
川崎重工創立於1896年10月15日，是從修船、造船發展起來的日本著名公司，在現代航海技術中處於領先的地位，此外還生產飛機和航空設備，機場登機系統、行李系統，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環境工程設施等，同時也是機器人生產的先鋒廠家。
在地下施工機械方面，已生產出1200多台軟岩和硬岩挖掘機，如東京市神田川地下調蓄工程用的直徑為13.94m的盾構機，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構機，英法海峽隧道開挖用的盾構機，以及上海地鐵隧道用的盾構機等。
(四).德國海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，馬丁•海瑞克先生創辦了海瑞克公司；1980年，在靠近法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾（Schwanau）設立了辦公室和生產車間。公司總部距離斯圖加特機場、斯特拉斯堡機場（法國）以及巴塞爾機場（瑞士）都很近。
今天，公司員工分布於世界各地，已超過1,400人。其中，公司總部有1,000人。公司的生產和組裝面積已增長到59,900m2，擁有現代化的生產廠房和辦公設施。
作為隧道設備生產商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。因此，從設備覆蓋范圍方面來說，海瑞克公司是獨一無二的：擁有直徑從4,000mm到15,440mm用於公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鑽設備，機器適用於從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬岩的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經驗：
在25年的隧道施工行業中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供應商。在荷蘭西西爾德、瑞典哈蘭德拉斯、馬德里、巴塞羅那、易北河等隧道工程中大顯身手。在中國參與並完成了香港、北京、天津、廣州、深圳、南京、重慶等城市的地下隧道及越江隧道工程。
至今，海瑞克公司已向世界范圍內的客戶提供了超過1,200台的隧道掘進設備。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中國供應了40台直徑大於6米的隧道掘進機，小型機7台。
(五).美國羅賓斯公司（ROBBINS）
美國羅賓斯公司是一家從事地下挖掘設備的設計,製造,銷售和租賃等業務的公司，專門生產各種挖掘材料,包括提供與傳統的「鑽孔爆破」方法完全不同的在堅硬的岩層進行機械作業的方法。
現今，岩石掘進機械提供了一種比鑽孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。鑽孔爆破法需要按此分開程序操作:先鑽出小孔,然後裝入炸葯,爆破,通風,最後裝岩出碴。反復如此進行作業。而岩石機械挖掘法是一個連續地從隧道表面「切開」岩石體的過程，然後通過傳送帶機或坑道車直接把碴從隧道內運出來。羅賓斯公司的主要產品是全斷面隧道掘進機(TBMs)。
TBMs被應用於開挖經過各種各樣地質狀況的圓剖面隧道,從一般土壤到堅硬岩石層。羅賓斯已經生產出了隧道挖掘直徑從1.6到12.87米的全斷面隧道掘進機(TBMs)，機器重量從50公噸到1500公噸以上,總裝機功率從300千瓦到3000千瓦以上。
羅賓斯公司也設計和銷售范圍很廣的其他能使TBM得到高效率的運用的設備和服務。
使用左邊的菜單可以發現關於我們的小型掘進設備(SBUs),隧道出碴系統,支持系統,切削刀,零部件，人員和全部的隧道開挖技術。
羅賓斯公司已經設計製造了超過250套全斷面隧道掘進機(TBMs)。在本年底將有超過50羅賓斯TBMs機器投入使用。這足以證明羅賓斯的設備質量非常可靠。
(六).加拿大羅浮特公司（LOVAT）
加拿大羅法特公司成立於1972年，在傳統的盾構機設計上處於世界領先地位。產品廣泛應用服務於地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設，擅長於風化岩石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的製造，開挖盾構直徑從0.75米到17米。LOVAT盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，LOVAT是唯一能提供從盾構機的全面設計、製造、檢測和試驗的公司。
(七).德國維爾特Wirth法NFM集團
德國維爾特公司1895年建立，自1916年以來生產鑽機和泵，1965年以來生產全斷面隧道掘進機(TBMs)。大約90%的產品出口，產品行銷超過60個國家和地區。NFM技術公司是一家法國的實業公司，於2001年11月1日加入德國維爾特公司，專門開發和製造工業設備和特殊用途設備（比如，全斷面隧道掘進機），處理和舉升設備等高性能設備。

Ⅲ 掘進機的由來

隧道掘進機是用機械破碎岩石、出碴和支護實行連續作業的一種綜合設備。按掘進機在工作面上的切削過程，分為全斷面掘進機和部分斷面掘進機。按破碎岩石原理不同，又可分滾壓式（盤形滾刀）掘進機和銑切式掘進機。中國產品多為滾壓式全斷面掘進機，適於中硬岩至硬岩。銑切式掘進機適用於煤層及軟岩中。在推進油缸的軸向壓力作用下，電動機驅動滾刀盤旋轉，將岩石切壓破碎，其周圍有勺斗，隨轉動而卸到運輸帶上。硬岩不需支護，軟岩支護時可噴射、澆灌混凝土或裝配預制塊。該機在岩性均勻、巷道超過一定長度時使用，經濟合理。
隧道掘進機包含盾構和TBM。一般來說，在歐洲，盾構也稱為TBM；但在日本和我國，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為盾構，將用於岩石地層的隧道掘進機稱為TBM。其實，TBM就是隧道掘進機的英文「Tunnel Boring Machine」的縮寫，但通常定義中的TBM是指全斷面岩石隧道掘進機，是以岩石地層為掘進對象，它與盾構的主要區別就是不具備泥水壓、土壓等維護掌子面穩定的功能。
21世紀是地下空間的世紀，隨著國民經濟的快速發展，我國城市化進程不斷加快，今後相當長的時期內，國內的城市地鐵隧道、水工隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程將需要大量的隧道掘進機。隧道掘進機是一種高智能化，集機、電、液、光、計算機技術為一體的隧道施工重大技術裝備。在發達國家，使用隧道掘進機施工已佔隧道總量的90%以上。由於隧道掘進機的製造工藝復雜，技術附加值高，目前國際上只有德國、美國、日本、法國、加拿大等少數幾個國家的企業具有能力生產，且造價高昂。隧道掘進機在國內尚處於起步階段，主要依賴進口，在國內的隧道建設中，德國和日本在中國的隧道掘進機市場佔有率高達95%以上，處於絕對壟斷地位。若不及早改變這一現狀，就會在相當長的一段時間內，在地下工程建設中，面臨高額施工成本和技術上受制於外企的尷尬境地。實施隧道掘進機產業化，既可打破外企在國內市場一統天下的局面，又能促進和帶動相關的機電、液壓、材料、感測器等產業的發展，增強裝備製造業綜合實力，提高我國重大裝備在國際市場上的競爭力。

Ⅳ 挖隧道用什麼機器

挖隧道的機器是隧道掘進機。隧道掘進機分為兩類：用於軟土地層的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機；用於岩石地層的全斷面硬岩隧道掘進機，簡稱硬岩TBM（Tunnel Boring Machine）。

隧道掘進機是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。其特點為快速、安全、經濟、質量高。

2014年12月27日，我國國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）在湖南長沙順利下線。它的成功研製打破了國外在該領域的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬岩隧道掘進機研製的空白。

大直徑全斷面硬岩隧道掘進機常用於長大硬岩隧道施工，是集開挖、支護、出渣等功能於一體的成套掘進設備；因它對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的「航空母艦」和「掘進機之王」。一個多世紀以來，該設備核心技術一直被國外壟斷，國內的TBM全部依賴進口。

為實現裝備製造業技術的突破，中國鐵建重工集團依託國家「863計劃」項目支持，結合實驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了打直徑TBM多系統協調技術、大功率、變載荷等核心技術，成功研製出達國際先進水平的國產首台大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）。

(4)中國有多少tbm掘進機擴展閱讀：

我國鐵路建設、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設對TBM市場需求巨大，大直徑TBM也將廣泛應用於各個領域。

國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）下線後，用於國家重點工程吉林省中部城市引松供水工程，掘進長度共計23公里，工程所在地以底山丘陵為主。

設備針對吉林中部城市引松供水工程輸水總干線隧洞「長距離、大埋深、高應力、搞水壓、搞地溫、大涌水、易岩爆」等地質特點和技術難點，大直徑TBM把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求。

Ⅳ 隧道掘進機多少錢一台

產自德國的兩台單價高達9300萬美元的TBM（隧道掘進機）為巴基斯坦首次引進，也為葛洲壩集團首次實施

Ⅵ 國內外盾構機和TBM主流生產廠家有哪些

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1.適用的工程不一樣，tbm用於硬岩，盾構機用於土層的挖掘。
2.兩者的掘進，平衡，支護系統都不一樣。
3.tbm比盾構技術更先進，更復雜。
4.工作的環境也不一樣，tbm是硬岩掘進機，一般用在山嶺隧道或大型引水工程，盾構是軟土類掘進機，主要是城市地鐵，及小型管道。
其實
tbm和盾構除了這些本質的差別外，籠統的來說，都是一樣，都是隧道全斷面掘進。只是不同的工作環境應用不用的機械罷了。
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Ⅶ 有關TBM隧道掘進機的資料

英文原文: Tunnel Boring Machine
中文即：隧道掘進機。
它是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。
TBM（Tunnel Boring Machine）隧道掘進機，是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械；相對於目前常用的方法，TBM集鑽、掘進、支護於一體，使用電子、信息、遙測、遙控等高新技術對全部作業進行制導和監控，使掘進過程始終處於最佳狀態。在國際上，現已廣泛應用於水利水電、礦山開采、交通、市政、國防等工程中。隧道掘進機械，基本上有兩種：一種是臂架式鑽進機械，在隧道內部進行鑽孔機械，或是小型的小段面直接鑽研機械；另一種就是全斷面隧道掘進機（TBM）。一段時間以來，把TBM分為兩大類（Grandori，1996年）：
(1)在岩石中開挖隧道的TBM：通常用這類TBM在穩定性良好、中～厚埋深、中～高強度的岩層中掘進長大隧道。這類掘進機所面臨的基本問題是如何破岩，保持掘進的高效率和工程順利。
(2)在松軟地層中掘進隧道的TBM：通常用這類TBM在具有有限壓力的地下水位以下的基本均質的軟弱地層中開挖有限長度的隧道。這類掘進機所面臨的基本問題是空洞、開挖掌子面的穩定、市區地表沉降等。
對於全斷面隧道掘進機，目前在國內有兩種提法，其一是岩石掘進機（TBM），其二是盾構機。TBM就是適合硬岩掘進的隧道掘進機，盾構機指的是適於在軟岩、土中的隧道掘進機。這種說法有些言不符實，因為現在許多硬岩TBM也採用盾構技術，而TBM本來就是隧道掘進機的意思。鑒於學術及現實中稱法混亂，造成許多麻煩，所以本文建議國內採用統一稱法，採用「硬岩TBM」和「軟岩TBM」兩種來規范（下文就採用此用法）。其中硬岩TBM又可分為敞開式TBM、護盾式TBM。
硬岩TBM適用於山嶺隧道硬岩掘進，代替傳統的鑽爆法，在相同的條件下，其掘進速度約為常規鑽爆法的4～10倍，最佳日進尺可達150m；具有快速、優質、安全、經濟、有利於環境保護和勞動力保護等優點。特別是高效快速可使工程提前完工，提前創造價值，對我國的現代化建設有很重要的意義。
而軟岩TBM適用於軟弱性圍岩施工的隧道掘進機，是目前城市地鐵建設中速度快、質量好、安全性能高的先進技術。採用盾構機施工的區間隧道，可以做到對土體弱擾動，不影響地面建築物和交通，減少地上、地下的大量拆遷。這兩種設備的技術開發與應用，在我國地下工程領域具有十分廣闊的前景。

Ⅷ 國內 掘進機 與 採煤機 生產廠家分別有哪些

知道的有佳木斯掘進機，雞西採煤機。
久益環球·國際煤機下屬全資子公司佳木斯煤礦機械有限公司始建於1957年，是國家定點掘進機生產廠家，目前公司擁有EBZ55、EBZ100、EBZ120、EBZ132、EBZ135、EBZ150、EBZ160、EBZ200、EBZ220、EBZ230、EBZ260、EBZ300、EBZ350等13大系列30多個品種的掘進機產品，形成輕、中、重機型全覆蓋。
雞西綜煤採煤機製造有限公司位於黑龍江省雞西市。是一傢具有國家認可經營資質的正規企業。公司主要經營對採煤機配件的研發、生產、銷售及售後服務。本公司下設多家生產廠，有企業員工150餘人，對售出產品按區域劃分，進行時時跟蹤服務，杜絕一切質量隱患。主要經營採煤機配件、各種泵閥、標准件、密封件、進口軸承、各種採煤機電器件、專業採煤機大修等。

Ⅸ 哪些國家組織為TBM掘進機的順利出洞發來了賀電

鑽進大山戰鬥了410天的TBM掘進機，從11.649公里厚的山體另一頭穿越出來。中國國旗和義大利國旗在洞口拉起，高掛在刀體頂端兩面，代表兩個不同膚色的民族，不同地域的國家的旗幟，把人們的心給點燃了，融合了。省長賈志傑和出洞的中意施工人員激動而熱烈地握手，親切問候。一道道閃光燈下，賈志傑和拜利塔共同剪了彩。韓正卿按捺不住內心的喜悅，用他洪亮而感情充沛的聲音宣讀了中共中央政治局常委宋平和有關單位的賀電。國家水利部也發來賀電。

Ⅹ tbm是哪個國家產得

世界上著名的岩石掘進機製造廠商是美國的羅賓斯（Robbins）公司和賈瓦（arva）公司、德國的維爾特（Wirth）公司和德馬克（Demag）公司以及瑞典的阿拉斯·科普柯（Atlas·Copco）公司。而軟土掘進機則以日本川崎重工業公司生產的最為著名。國外掘進機直徑已達14.14m（用於日本東京灣跨海公路隧道）。
我國1966年生產出第一台直徑3.4m的掘進機,在杭州人防工程中進行過試驗。70年代進入工業性試驗階段,試制出SJ55、SJ58、SJ64、EJ30型掘進機。80年代進入實用性階段,研製出SJ58A、SJ58B、SJ40/45、EJ30/32、EJ50型掘進機,在河北引灤、福建龍門灘、青島引黃濟青、雲南羊場煤礦、貴陽煤礦、山西古交和懷仁煤礦等工程中使用。但是,我國掘進機與國外掘進機相比較,在技術性能和可靠性等方面還有相當大的差距,需要加快掘進機的整機研究、設計和生產,迎頭趕上國際先進水平。
自1978年我國實行改革開放以采,已有甘肅省引大入秦工程、山西省萬家寨引黃工程和陝西省秦嶺鐵路隧道工程等項目引入國外大型TBM進行隧道施工,取得了成功。其中山西省萬家寨引黃工程創造最高日掘進113m和最高月掘進1650m以上的記錄。
隧道掘進機除主機外,還必須配備配套系統,稱為後配套系統。通常主機和配套系統總長度達150m ～300m。配套系統包括運碴、運料系統、支護設備、激光導向系統、供電裝置、供水系統、排水系統、通風防塵系統和安全保護系統。用於水工隧洞的還有注漿系統等。TBM法與鑽爆法相比,其主要優點是掘進速度快,所以配套系統是滿足連續快速掘進的關鍵因素,其運輸布置、運輸能力、供水、排水流量、通風方式及風壓、風量以及噴錨、混凝土管片安裝、豆礫石噴射、回填灌漿的速度,必須與掘進速度相匹配。