中國最大的船有多少艘

㈠ 中國船廠造的最大船有多少噸位

38萬噸。
在南通、張家港、常熟、太倉海事部門的聯合維護下，中國建造的38萬噸礦砂船「VALE
DONGJIAKOU」(「淡水河谷
董家口」)輪在南通順利啟動試航。該船是目前中國造船企業建造的最大噸位散貨船，也是江蘇熔盛重工建造的同類船型中的第2艘。

㈡ 中國最大的船有多大

以中國偉大航海家鄭和名字命名的18000TEU(標准箱)超大型集裝箱船，12日在上海長興島完工並交付給承租運營方—國際航運界三大班輪公司之一的法國達飛海運集團公司。
這是繼7月27日上海外高橋造船有限公司命名交付「達飛·瓦科斯·達伽馬」號後的又一艘18000TEU超大型集裝箱船。她的命名交付，打破了韓國船廠在該領域的壟斷地位，標志著中國造船業已跨入世界超大型集裝箱船開發、設計和建造的第一方陣，顯示出上海船舶工業已形成連續建造交付超大型集裝箱船的能力。
「鄭和」號輪為世界第七代集裝箱船，由上海外高橋造船有限公司控股子公司—上海江南長興重工有限責任公司建造，中國船舶工業集團公司第708所設計，被譽為集裝箱船中的「巨無霸」，數項指標創下了中國造船業新紀錄：
其一：該船長399.9米，比美國「尼米茲」級核動力航空母艦還要長70米。是中國建造的船體最長的船舶。
其二：裝載量達到18000標准箱(TEU)，如將其頭尾相連，長度為108公里；如壘起來，高度47公里。是中國建造的最大載箱量集裝箱船。
其三：船型寬54米，甲板面積相當於4個標准足球場。是中國建造的甲板面積最大的民用船舶。
其四：船型深30.2米，上層建築高38米，從船底至駕駛室的凈空高度為65米，相當於22層樓的高度。設計吃水14.5米，服務航速22.2節，投鋼量約4.8萬噸，入級法國船級社。是中國建造的最大凈空高度船舶。
成立於2007年的長興重工是當今中國最具實力的大型集裝箱船製造商之一，目前已形成18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等系列型號，已完工交付37艘集裝箱船，是名副其實的世界集裝箱船的建造中心。
據悉，本月9日，上海外高橋造船有限公司與中國遠洋(香港)航運公司再次強強聯手，正式簽訂了3艘20000TEU集裝箱船建造合同。該公司將打造繼承造法國達飛海運集團公司3艘18000TEU集裝箱船之後，製造更大型集裝箱船的重要里程碑，為公司20000TEU集裝箱船等系列產品推向國際市場鋪平了道路

㈢ 中國海軍艦艇數量是多少

截至2020年，中國海軍艦艇數量超過300艘。

美國海軍研究協會網站刊發了美國國會最新報告，詳細介紹中國海軍近年來的巨大變化，在詳細列舉了中國海軍的高速發展成果後，該報告將注意力集中到中美海軍的對比上。

「中國海軍已成為該地區最大的海上力量，擁有超過300艘水面戰斗艦艇、潛艇、兩棲艦艇和特種平台。到2019年，中國海軍擁有4艘戰略核潛艇、6艘攻擊核潛艇、50艘常規潛艇、1艘航母（未列入剛服役的山東艦）；

33艘驅逐艦、54艘護衛艦、42艘巡邏艦、86艘近岸導彈艇、59艘兩棲艦艇，總數為335艘，這還不算軍輔船、保障艦艇以及隸屬海警的248艘艦艇」。

作為對比，2019年美國海軍擁有286艘各類艦艇，其中包括支援保障艦船，但沒有統計巡邏艇。「2019年的這個數字比中國少了49艘。而在2005年，美國海軍艦艇總數比中國多出75艘」。報告焦慮地表示，從2005年開始，中國海軍艦艇數量逐年遞增，而美國海軍艦艇數量基本保持280艘左右。

㈣ 我國最大的遠洋運輸船舶是什麼它的載重量是多少

中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）.
目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的,國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）.（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）.
「遠大湖」號超級油輪總長333米,型寬60米,型深29．3米,最高處達71．2米,相當於層高2．6米的24層高樓,船體自重40651噸.船艙總容量相當於裝載200萬桶原油.服務航速15．9節,續航能力2萬多海里,其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙,在空載情況下能抵禦9級大風.
「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造,2002年12月20日投入使用.
中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造,4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』,這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有.

㈤ 中國目前最大噸位的船是什麼

我幫你查了一下：
一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。

目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。

「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。
三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。

㈥ 中國歷史上造船業最大的噸位是多大

最大就是鄭和下西洋時候的寶船 八百噸

據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。
《明史•兵志》又記：「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」。
在鄭和下西洋的船隊中，有五種類型的船舶。第一種類型叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當時世界上最大的船隻。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動。第二種叫"馬船"。馬船長三十七丈，寬十五丈。第三種叫"糧船"。它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫"戰船"，長十八丈，寬六丈八尺。可見，鄭和所率領船隊的船隻，有的用於載貨，有的用於運糧，有的用於作戰，有的用於居住。分工細致，種類較多。我們可以說，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船隻組成的規模宏大的。肯定派認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記「兩千料海船」，不是「寶船」，而是較小的「戰座船」。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。伊本•白圖泰（ibnBattuta）（1304-1377年）游記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。質疑派認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，摺合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。至今未有人復制能夠實際航行的四十四丈「寶船」。目前復制中的寶船多採用質疑派的說法。即便採用質疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶

㈦ 中國海警船噸位最大是 中國海警共有多少船

海警目前的巡邏艦艇大約在160艘左右。
噸位最大的海警船是「海警2901」號
排水量1.2萬噸左右，最高航速據稱為22節。艦艏安裝76毫米自動艦炮，船艉有直升機平台和機庫，可搭載直-8重型直升機。

㈧ 中國最大的船是什麼船

中國最大的船是鄭和號集裝箱船。
鄭和號，是中國最大集裝箱船，於2015年9月12日在上海命名交付。「鄭和」號是我國迄今為止建造的最大載箱量集裝箱船，該船裝載量達18000標准箱。「鄭和」號輪也是我國迄今為止建造的甲板面積最大的民用船舶，該船型寬54米，設計吃水14.5米，服務航速22.2節，投鋼量約4.8萬噸，甲板面積相當於4個標准足球場。

㈨ 中國最大貨船

此次交付的「安梅號」長289米，型寬45米，型深24.5米，設計吃水16.5米，是我國建造的最大噸位散貨船。「安梅號」的船東為美國福茂航運公司，它也是福茂公司在外高橋訂造的4艘同類船中的第2艘，在此之前，其「姊妹船」———「德梅號」於去年8月份交付。據了解，「安梅號」是外高橋造船公司1年多時間以來交付的第10艘17.5萬噸好望角型散貨船。目前，外高橋簽訂的該類船舶訂單已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散貨船成為我國建造數量最多的大噸位船舶，上海也由此成為全球好望角型散貨輪的建造中心。
中船集團總經理陳小津昨天在交船儀式上透露，包括外高橋、江南、滬東中華、上船澄西等上海造船企業在內的中船集團，2004年累計完工船舶357萬噸；同比增長64.5%；今年，中船集團計劃完工船舶436萬噸，承接新船訂單400萬噸，確保實現躋身世界造船5強的發展目標。而其中，外高橋造船公司去年累計完工船舶174.5萬噸，居全國各大造船公司之首。
相關鏈接何為「好望角型」
散貨船的劃分一般以其噸位和適合通航的運河、海峽名稱來分類，一般分為「靈便型散貨船」、「巴拿馬型散貨船」、「好望角型散貨船」、「大湖型散貨船」等幾類。「好望角型散貨船」指載重量在15萬噸以上的散貨船，它以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角，故稱好望角型。（《解放日報》記者丁