中國中鐵市值多少

A. 鐵路股票龍頭股有哪些

中國鐵建（601186）、中國中鐵（601390）。
1.中國鐵建（601186）：鐵路基建龍頭股。10月20日晚間復盤消息，中國鐵建開盤報價7.73元，收盤於7.68元。7日內股價下跌0.91%，總市值為1042.91億元。
在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領先地位。
2.中國中鐵（601390）：鐵路基建龍頭股。10月20日消息，中國中鐵5日內股價下跌0.37%，最新報5.45元，成交量58.81萬手，總市值為1339.12億元。
2007年9月12日，中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司，並於2007年12月3日和12月7日，分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。
鐵路基建概念股其他的還有：華自科技、海達股份、豪能股份、廣大特材、神思電子、國電南自、海能達、華銘智能、國機精工、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。

龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭條件
1.龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2.龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3.龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4.龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5.龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

B. 中鐵現在總市值多少錢

你好，中國中鐵601390現在的總市值為4539億元，祝你投資成功。

C. 中國中鐵股票發行價格是多少

成立日期
2007-09-12

上市日期
2007-12-03

發行市盈率(倍)
26.7

網上發行日期
2007-11-21

發行方式
網下詢價配售

每股面值(元)
1.00

發行量(股)
46.8億

每股發行價(元)
4.80

發行費用(元)
5.06億

發行總市值(元)
224億

募集資金凈額(元)
219億

首日開盤價(元)
7.50

首日收盤價(元)
8.09

首日換手率
57.14%

首日最高價(元)
8.10

網下配售中簽率
1.56%

定價中簽率
0.54%

如果你問的是上市發行價格就是4.8元，如果是最初成立的時候的原始股一般都是1元

D. 中國南車、中國鐵建、中國中鐵。哪個盤最大，哪個盤最小

中國南車的盤子最大，現在已經合並中國北車，名字變為中國中車601766
截止到2015年底，盤子的大小分別為：
中國中車601766，流通盤為229億，總盤子為273億
中國中鐵601390，流通盤為171億，總盤子為228億
中國鐵建601186，流通盤為103億，總盤子為136億

E. 大家幫忙看看中國中鐵怎樣,想買進.

1、從基本面上看，中國中鐵的市值高達2558.56億，屬於大盤股，股價波動不大，比較適合長線炒股的股民買進。從技術面來說，中國中鐵的成交量比較小，股價也較低，最近股市大盤也在震盪，所以綜合來說，長線投資的股民可以考慮買進。
2、中國中鐵股份有限公司成立於2007年9月12日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。 中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部「脫鉤」，整體移交中央大型企業工作委員會管理。國務院國資委成立後，中國鐵路工程總公司自2003年4月開始歸屬國務院國資委管理。2006年11月，成為國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。

F. 大家幫一下忙分析一下中國中鐵這只股票什麼樣啊~

我國城市化進程逐年加快， 年年春運一票難求，因為我們的鐵路公里數太少！我們面臨著前所未有的能源危機，我國的耕地面積少，公路運輸消耗大量的能源， 佔用大量的耕地， 還製造大量的污染，不符合國家降低能耗減少污染和保護耕地的政策方針。以鐵路為代表的軌道交通可以切實解決我們的難題。這是中鐵肩上所承擔的重任!

1. 基本面分析

按照中鐵招股說明書的披露, 我們的人均鐵路里程5.7厘米， 而同處發展中國家的巴西是15.6厘米, 更不要說美國的人均75.9厘米， 哪怕人口接近我們而國土面積只有我們三分之一的印度， 人均鐵路里程都比我們高0.1厘米。 就鐵路網密度而言，印度的鐵路網密度是我們的接近三倍，日本的鐵路網密度是我們的6倍，美國的鐵路網密度是我們的三倍多。

我們短期不要求趕上美國和日本， 趕上印度總是應該的，這樣我們的鐵路網密度需要再提高兩倍。也就是說， 我國還需要修(5.7 * 2 * 14億人口) / 100,000 = 159,600公里的鐵路, 按照每公里造價1.5億元來計算，這是個價值23.94萬億元的工程，截至目前, 中鐵所新建改建及擴建的鐵路總里程占我國鐵路總運營里程的2/3，如果未來也保持這個比例，中鐵的工程總量將是15.96萬億元。按照百分之一的凈利潤來計算是1596億元, 這個工程多久能夠完工, 10年夠不夠？10年趕上印度我覺得應該夠了，這樣平均每年光鐵路基建這一塊業務的凈利潤就是159.6億元! 有沒有嚇你一跳? 現在你不會說中鐵的市盈率太高了吧，按照這種演算法和中鐵的最新股價8.96元來計算，它的10年平均動態市盈率只有11.7倍! 如果考慮到房地產和礦產業務及國際業務可能帶來的貢獻， 市盈率還會下降不少。以上計算基於中鐵上市前基建業務凈利潤率只有1.1%的歷史數據， 我相信未來的高速鐵路工程和城市軌道交通工程的利潤率肯定遠高於長距離普通鐵路， 另外我們還需要考慮公司上市後所帶來的管理和經營效率上的提高。如果中鐵的凈利潤率提高到2.2%， 那麼動態市盈率會是多少? 只有5.8倍! (注: 和中鐵同業的中交建2007年中報披露的基建業務利潤率是4.3%)。

2. 對比分析

目前工商銀行按照A股計算市值是花旗集團的2.2倍，中國人壽是友邦保險的1.48倍，中國鋁業是美國鋁業的2.2倍， 中國石油是美孚石油的1.53倍, 中國神華是美國最大煤炭公司Peabody市值的11倍! 目前世界最大的工程公司是法國的VINCI公司，該公司市值389億美元，我們中鐵市值是VINCI的1.8倍應該不過份，這樣中鐵應該值700億美元， 摺合人民幣每股24.9元!

不和國外的比， 我們和香港上市同行中交建比，中交建市值415億美元， 員工只有7萬8千多人， 難道同一個行業，員工數量是中交建三倍多的中鐵市值就應該只有中交建的一半? 難道修鐵路的就該這么不值錢? 我的感覺是修鐵路難度遠高於公路， 青藏鐵路是誰修的， 是中鐵， 中交建能修嗎?

3. 其他考慮

為什麼中交建的利潤率高於中鐵？ 因為中交建主要修公路和碼頭，公路碼頭市場化程度遠高於鐵路。中鐵以前的利潤為什麼那麼低? 因為鐵路造價受到國家嚴格管制， 沒有市場化，也就是說利潤都被國家扣留了。 中鐵上市後國家一旦放鬆限制，再給點政策扶持什麼的，盈利能力一旦釋放出來，業績嘩啦啦就上去了。而國資委是大股東，錢還是以市值的形式保留在自己腰包里， 日後也可以減持國有股來補充社保基金， 利國利民的事。中鐵的空頭們總是抓住什麼上市前每股凈資產只有0.65元， 什麼凈利潤只有幾個億來忽悠我們小散，大家千萬不要上當，事實上中鐵目前的每股凈資產已經是2.1元，如果能夠保持上市前25%的凈資產收益率， 每股收益高達0.52元! 能不能保持這個凈資產收益率? 我說短期可能有點難， 長期一定沒問題， 因為工程公司是靠技術和市場打天下，固定資產占很小的比重。 打個簡單的比方， 原來中鐵只有一部推土機， 現在上市了， 有三部推土機， 只要三部推土機能夠同時轉， 推土量就是原來的三倍， 賺的錢就是原來的三倍。為什麼機構瘋狂買入中鐵? 為什麼李嘉誠，李兆基，新加坡和中國人壽要參股? 就是因為他們明白這些大多數散戶不明白的道理。

4. 感情因素

多少中鐵員工常年奮戰在荒郊野外，大家知道嗎? 他們拿著多麼微薄的收入，大家知道嗎? 多少中鐵家庭一年365天聚少離多， 大家知道嗎? 鮮花和掌聲應該屬於他們! 天天唱空中鐵的庄托們， 你們的良心對得起那些為青藏鐵路而犧牲的中鐵戰士們嗎? 中鐵股票是有價的，而他們的奉獻是無價的! 中鐵股價上漲就能夠讓他們感覺到安慰， 感覺到國家和人民沒有忘記他們， 感覺到他們的付出是有價值的!

5. 風險因素

招股說明書中披露得比較完全， 我這里就不多說了

2007年12月14日
大單平均成交價：8.728元
大單成交總量：202000204股
總成交量：216011088股
大單累計成交量占總成交量百分比：93.51%
大單成交總金額：1763246691.71元
總成交金額：1884912640.00元
大單累計成交金額占總成交金額百分比：93.55%
主買量：98887526股 主賣量：96421104股 中性量：6691574股

G. 新股票中國中鐵股票代碼是多少

新股票中國中鐵股票代碼是601390。
提到打新股，大家第一時間都想到的是前陣子的東鵬特飲吧，一上市就接連漲了十多個漲停板，算下來中一簽可賺22萬，收到打新界的熱捧。打新股看著是非常賺錢的，你知曉怎麼去打嗎？中簽率怎麼才可以提高呢？今天我就來給朋友們仔細地講講關於打新股的事情。
在講之前，大家先來把這個福利領取了--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，可別錯過了哦:速領！今日機構牛股名單新鮮出爐！
一、新股申購什麼意思？需要什麼條件？
1、什麼是新股申購？
當企業把上市提到日程上，一般會面向市場銷售眾多股票，其中一部分股票會在證券賬戶上發售，可以通過申購的方式買到，並且和上市第一天的價格相比，通常申購的價格要低很多。
2、申購新股需要的條件：
准備好要來參加新股申購需要在T-2日（T日為網上申購日）前20個交易日內，日均手持最少1萬元以上市值的股票，才能獲得參與申購搖號的資格。比如說我想參加8月23日的打新，就得從8月19日開始算，往回算20個交易日，也就是說7月22日起，自己的賬戶里股票市值要在1萬元以上，才有得到配號的可能，所擁有的市值越高，可以得到配號的數量越多。只有當分給自己的分配號處於中簽區段內，對於中簽的那部分新股才能進行申購。
3、如何提高打新股的中簽幾率？
從長時間來看，打新中簽和申購時間是沒有任何聯系的，如果要讓新股的中簽幾率變大，有以下幾種做法供大家參考：
（1）提高申購額度：假設早前所持有的股票市值越高，取得的配號數量也就越多，自然中簽的可能性就會越高。
（2）盡量開通所有申購許可權：如果你擁有一定大的資金量，均勻持倉也是一個方法，不要分成多次，就一次性開通主板和科創板的申購許可權。那麼這樣的話，不管碰到什麼情況新股都可以申購，如此一來也能夠提高中簽的機會。
（3）堅持打新：不能錯失每次打新股的機會，正因為中新股的概率小，所以更應該堅持搖號，也要相信機會總是會出現到我們身上的。

二、新股中簽後要怎麼辦？
通常，如果新股中簽的情況下是會有相應的簡訊通知，在登錄交易軟體時，也會有彈窗出來提示。
在新股中簽的當天，我們需要在16：00以前確保賬戶里留有足夠的新股繳款的資金，不管是從銀行轉入，還是當天賣出股票的資金都可以。等到第二天，要是發現自己賬戶有成功繳款的新股余額，就能說明本次打新成功。
非常多的小夥伴想打新股然而老是錯失良機，經常錯過調倉時間。因此可以看出來，大家真的缺失了一款發財必備神器--投資日歷，相關內容的獲取可以通過點擊下方鏈接：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
三、新股上市會怎麼樣？
如果不出意外，新股進行上市的時間是從申購日算起8~14個自然日內。
就這兩大板塊包括創業板和科創板來說，不會在上市首5日設置漲跌幅限制的，到了第6個交易日開始日漲跌幅限制為20%。而主板新股上市首日的漲跌幅限制不得高於發行價的144%且不得低於發行價格的64%。發行價假設是10塊錢/股，則當日最高價位不會大於14.4元/股，低於5.6元/股是不行的，依照我多年的跟蹤考察，一般漲停是在主板新股上市的第一天，後期連板數量多於5個，
對於什麼時間賣新股，還得遵循個股的實際情況和市場行情來整體剖析。假如新股上市的那天出現破發並且持續下跌，上市當天就把它賣掉，可以將損失降到最低。
因為科創板和創業板新股漲跌沒有限制，所以為了防止股價回落，萬一有小夥伴中簽，這些小夥伴可以在第1天上市時直接賣出。另有，倘若股票是持續連板的，當遇到開板的時候，學姐希望大家能夠立即轉賣，落袋為安最好。
炒股的固有屬性最後還是在公司業績上，能夠判斷一個公司到底是不是好公司或者是能全面分析的人並不多，導致看不準而虧損，所以你就要用到這款免費的診股神器，找到對應的股票代碼，就能查到股票的優質程度：【免費】測一測你的股票到底好不好？

應答時間：2021-09-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

H. 中國中鐵目前市值是多少

中國中鐵（601390）2015年10月12日總市值：約2700.2億元
2015年10月12日收盤價：11.82元，總股本：2284430.15萬股
總市值=總股本*每股價格=2284430.15*11.82=27001964.373萬元≈2700.2億元

I. 中國中鐵股票多少錢

中國中鐵今天的股票價格2.75元。