中國的平民多久可以上太空

㈠ 人到太空需要多久

60到90分鍾。
從地面到太空需要60到90分鍾。神5、6、7飛船繞地球一圈約為90分鍾，由於航天飛船軌道高度相對於地球半徑很小，所以地面到太空的時間可以用地球周長除以第一、第二宇宙速度，也就是60到90分鍾。太空的高度是從地球表面到100千米以上的高度，隨高度增加，空氣越來越少。地球上空的大氣約有75%存在於對流層內，97%在平流層以下。熱層的空氣密度為地球表面的1%，在外太空1.6萬千米高度空氣繼續存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。因此，空氣空間與外層空間沒有明確的界限。

㈡ 中國人踏進太空的歷史第一步是什麼時候

2008年9月27日下午，註定要載入史冊。神七航天員翟志剛16時43分左右打開艙門，穿國產艙外航天服進入太空，實現中國航天員首次太空出艙活動，成中國太空行走第一人。

㈢ 中國什麼時候才能送人上太空

下面那兩個是山頂洞人，還是文盲啊，看清楚人家問的是太空，不是月球。第一次是乘坐「神舟」五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公里的安全飛2005年10月12日，我國第二艘載人飛船神舟六號於12日09時整在酒泉衛星發射中心升空，也是第一次將我國兩名航天員—費俊龍、聶海勝同時送上太空。2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。 2012年6月16日，我國第四艘載人飛船神舟九號於18點37分24秒成功發射，三名航天員景海鵬、劉洋、劉旺順利升空，航天員景海鵬第二次參加飛行任務；劉洋成為中國首位參載入人航天飛行的女航天員。2013年6月11日，我國第五艘載人飛船神舟十號於11日17時38分搭載三位航天員飛向太空， 將在軌飛行15天，並首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。2016年10月17日7時30分，在中國酒泉衛星發射中心發射了我國第六艘載人飛船神舟十一號，航天員景海鵬、陳冬，航天員景海鵬第三次參加飛行任務。

㈣ 人類需要多少年可以實現平民太空旅遊

現在的技術還不能夠測出地球還能活多少年，不過只要人類不再破壞地球我相信能夠活得更久，太空更不可能了，首先先實現在地球怎樣生存。
生物與受污染的環境間的相互作用﹐以及污染物在生態系統中遷移﹑轉化和積累的規律。污染指環境中某些物質或能量的增加直接或間接危及人類的情況。例如工業排廢﹑交通噪音及核彈輻射等都對人類有害。污染多為人類活動的後果﹐但某些自然現象(如火山爆發)也能造成污染。
①
大氣污染----人為原因造成大氣污染的主要原因有：工業污染源；生活污染源；交通污染源；農業污染源。在我國，煤煙和汽車尾氣是大氣污染的兩個重要污染源。
②
水體污染----入今，在我國很多地區的江、河、湖泊中都存在不同程度的水體污染狀況。尤其是位於人口密集區域的大小河流、池塘等眾多地表水域，由於各種固體廢棄物、禽畜糞尿及各類廢水被直接
或輾轉入河，加上無人管理，又基本不加疏浚，使大多數水質從量變到質變，從清澈到黑臭，甚至成為了天然垃圾箱，連儲水功能也逐漸喪失。
③
居室污染----居室污染通常指室內空氣受到化學、生物污染侵入，空氣質量下降。各種燃料（如煤、煤氣、石油氣、柴草等）燃燒是居室污染的重要來源。另外，廚房油煙、室內抽煙和室內裝潢所用的
絕緣材料、粘結劑、塑料及油漆等均會散發出對人體有害的物質，甚至建築材料中的放射性物質，也可從水泥地板、牆體、天花板中放射出來，造成危害。
生態污染
④
土壤污染----工業廢水、生活污水和固體廢棄物、農葯、化肥、牲畜排泄物、生物殘體以及大氣沉降物進入
土壤並積累到一定程度，會引起土壤質量惡化。有些地方採用污水灌溉肥田，直接造成土壤嚴重污染，帶來農副產品污染，危害食用者健康。
⑤
城市化問題--由於城市規模迅速膨脹而造成的住房緊張、交通擁擠、資源短缺、環境惡化、城市疾病等一系列問題，也是生態破壞的重要部分。如城市熱島效應、城市雜訊、城市污水、城市垃圾、城市煙塵、城市綠地破壞、城市光污染等。

㈤ 中國什麼時候能實現太空旅行呢

中國長征火箭公司成提出的相關的太空旅遊規劃，預計在2024年之前實現民眾太空旅行。中國航天科技集團運載火箭技術研究院，預計在2025年前後，研製成功可重復飛行的亞軌道運載航天器，有了他，普通人去太空旅行將變為現實。

目前太空旅行主要分為兩種，一種是像宇航員那樣前往月球或者是國際空間站，另一種就是亞軌道飛行，就目前的科學技術水平和普通人能承受的經濟條件來講，亞軌道太空旅行是比較適合普通民眾的，畢竟前往深層次的宇宙空間，危險系數也比較大，而且成本也太高，普通民眾肯定是無法做到的，中國的太空旅行預計將在2025年前後實現。

㈥ 人類太空旅行多久能實現普通人也能太空旅行嗎

“太空旅遊”一直以來就是人類心中的夢想，在許多科幻作品裡都有太空旅行的情節，但是我們知道航天發射的成本是非常高的，而且對宇航員身體素質的要求也十分嚴格，所以說太空旅行好像離我們的生活還很遙遠。但是我們要相信的是，隨著科技發展所需的成本下降，太空旅遊可能在未來會變成主流，也許在那時候，普通人也能上太空旅行。

總的來說就是降低航天活動的成本，讓普通人也能進行太空旅行。而且一旦火箭發射的費用降低，我們進行太空礦產開採的成本也會下降。這就意味著太空經濟時代即將到來，航天活動會變得商業化。事實上許多航天公司已經開啟了太空旅行項目，比如維珍銀河公司和太空探險公司。他們推出的亞軌道太空旅行費用大約是10到20萬美元，旅行的高度是103公里。

俄羅斯航天局也開啟了太空旅行項目，他們的旅行高度是500公里左右，而且可以進入國際空間站參觀。另外還有氦氣球太空旅行，這是目前最廉價的航天旅遊項目，只不過它的飛行高度比較低，只有三十公里。總的來說，世界航天已經進入太空經濟新時代，在不久的將來，太空旅行會從夢想變成現實，那時候普通人也有機會進入太空去體驗一下宇宙浩瀚神秘的魅力。

㈦ 普通的中國人，想要上太空是否可以實現

是可以實現的，從世界現有的技術來說，輸送普通的、健康的老百姓到太空去旅行已經不是問題。大家也知道，在國外，已經有不少人願意花幾千萬美元到太空中飛行。他們這種飛行，是建立在國外很多航天器已經經過幾十年的時間、技術上的考驗，擁有了比較成熟的經驗基礎上的。

當然，普通老百姓去飛行，首先也要進行身體檢查，並且要經過半年以上的培訓才能飛上太空。此前，美、歐等國已開展了大量的研究、試驗工作，我國以火箭院為代表的中國科研機構、高校也正在這一領域發力。或許在不久的將來，我們這些未受過嚴苛訓練的普通人也能乘坐中國的『組合動力航班』飛向太空。」

㈧ 老百姓的航天夢

可能用不了多久便會實現了。珠海航展上有了空天母艦的消息，根據中國一貫的做法，既然能公布，就說明這個事情已經在做了，而且也有了一定的成果。軍轉民只是國家一句話的事。

㈨ 我們什麼時候可以去月球或者外太空啊

目前的太空旅遊是軌道飛行，能實現軌道旅遊的主要是國際空間站，可供遊客往返空間站的「交通工具」主要是俄羅斯「聯盟」飛船和美國太空梭。但是，這種旅遊的單價在2000萬美元以上。為此，國際上一些機構和企業將目光投向了各種便宜的「准太空旅遊」。「准太空旅遊」主要包括飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行和亞軌道飛行。為了保持在太空旅遊領域的優勢，美國「太空冒險」公司還宣布了「月球旅遊」計劃。按照這個計劃，遊客將首先前往國際空間站，在站內停留一周之後再乘坐「聯盟」飛船前往月球，在離月球160公里的軌道上空近距離地欣賞「月景」。美國「太空冒險」公司雄心勃勃地推出一項新的旅遊項目——太空行走。
太空旅遊大眾化
美國亞特蘭大太空工程公司總裁及首席執行官約翰·奧茲指出，太空旅遊市場如果要達到一定的規模，每次價格必須降到5萬到10萬美元之間，才能讓大眾接受。能夠重復使用的宇宙飛船則為向太空運送更多的平民拜訪者開辟了一條在經濟上切實可行的途徑。2006年7月，首架專為太空旅遊開發的可以重復使用的「火箭飛機」已由美國加州一家名叫XCOR的太空旅遊公司研製出來，並試飛成功。美國航空航天工業前景研究委員並建議開發低成本的商用太空旅遊飛船——太空巴士，每次可坐20人左右。這種設想中的太空巴士，屬於能運送遊客往返於國際空間站與地面之間的雙程軌道運輸機。而航天能力同樣不凡的俄羅斯宇航局則在2004年6月宣布，他們准備用C-21型航天器進行有償載人飛行活動，每人的旅費僅為10萬美元。
多家公司參與競爭
要降低價格，就得進行競爭。目前，太空旅遊的業務都是由美國「太空冒險」公司完成。而其他國家的一些商業機構也開始准備參與太空旅遊業的競爭。日本「金城日本旅行社」已經成立了一個新的分社，專門開發太空旅遊市場。未來的太空旅遊可望向旅遊者提供靈活的服務項目，包括從10分鍾的低軌道飛行到為期一周的隨所居住的太空旅館在近地軌道上遨遊等。更為誘人的是，他們將每個人的太空旅行費用降低到不超過2000英鎊。2004年9月，英國維珍集團董事長兼總裁理查德·布蘭森也表示，他的公司將在未來幾年內開通世界上第一條商業太空航線。
完善太空旅遊安全
要把人送上太空，包括一般的遊客，首先是要保證安全性，要保證送上去，但是不能讓他回不來。隨著太空旅遊業的發展，美國等國家已經率先推出了管理太空旅遊的相關法規。美國政府2005年12月發布了長達120頁的太空旅遊管理規則，用來管理規范未來的太空旅遊。2006年12月，美國航空航天局出台了第一部針對太空旅遊業務的條例。由於太空旅遊目前還處於起步階段，該條例暫時沒有強制要求太空旅遊公司保證旅客人身安全。 （阿碧）
如果要追溯到源頭，商業化的太空旅行應該是上個世紀那場著名東西方陣營冷戰的遺產。當時美國和蘇聯的軍備競賽，從陸地到海洋，從地表到太空，在消耗國庫的同時，也極大地推動了科技的發展。
蘇聯解體以後，俄羅斯無力承擔太空站和地面發射基地等配套設施的龐大開支，不得不向民間的富豪開放，支付一筆龐大的贊助費用後，這些富豪就能和科學家們一起搭乘太空船飛往空間站。
這種太空旅行採取的就是軌道飛行的形式，與亞軌道飛行不同，它要求在離地球表面200至400公里的太空軌道上至少轉一圈，旅行者能夠能看到完整的地球和更加廣闊的太空，並且全面體驗生活在太空中的樂趣和煩惱。
然而，這種飛行要支付的費用也是驚人的，基本上都不低於2000萬美元，絕不是普通人可以負擔的。因而，在很多人的印象中，太空旅行似乎就是富豪們一擲千金的一次燒錢之旅。
不過，最近有一條消息可能會讓市場出現變動。自從「天宮一號」順利進入軌道之後，中國的首個空間站就進入了緊鑼密鼓的建設階段。預計2020年左右，空間站會投入使用，除了科研人員之外，很可能會開放太空旅遊項目。這樣就會打破俄羅斯在長距離太空旅行上的獨家地位，或許會有降價的空間。
更令人期待的是民間航空傳奇SpaceX在未來也可能會開展太空旅行，用自己的火箭將旅行者送到國際空間站。
然而，高端太空旅行畢竟市場太過狹窄，空間科技的巨大能量必然會向下釋放，在亞軌道飛行的商業化上取得更多的進展。
除了前文提到的SXC之外，維珍集團旗下的維珍銀河在1月10日進行了「太空船2號」火箭驅動超音速的第3次試飛，最終達到了21,600米的高度，預計今年年內會正式送預定了太空旅行的遊客進入太空。
在維珍銀河的乘客里不乏像布萊德·彼特夫婦這樣的名人，SXC的CEO據說也預定了一張船票。
與SXC相比，維珍銀河的太空船2號一次能搭乘更多遊客，每個遊客通過頭頂圓型觀景窗遙望太空，每個位置的售價為20萬美金。
除此之外，還有一些公司提供了更大膽的設想。
一家名為World View的美國公司，宣布將推出一項氦氣球太空旅行服務方案，能夠通過氦氣球把旅客送到三萬米高空的大氣層邊緣，這項服務的費用初步擬定為75,000美元，是目前為止價格最便宜的太空旅遊項目。
另外，荷蘭的一家私人企業發起的「火星一號計劃」提供的是單程的火星旅行，它計劃從全球應征者中海選出的首批4名志願者，並於2023年運送至火星並居住在那裡。這一有去無回的旅程依然收到了20萬人的申請。

有上述資料可見，太空旅行對於平民百姓而言是可行的，只是價格不菲，但相信在不久的將來，太空旅行的價格會降到你我都能負擔的水平