中國第一長隧道是哪裡

Ⅰ 中國最長的公路隧道在哪裡，叫什麼名字。那設計和施工的

中國工程技術人員歷時4年零9個多月創造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。全長18．02公里的秦嶺終南山公路隧道20日正式通車，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，人們驅車15分鍾就可以穿越秦嶺這一天然屏障。

秦嶺終南山公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。

據介紹，這條穿越秦嶺的公路隧道，設計等級為高速公路，採用雙洞單向四車道，設計時速80公里，全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。工程2002年3月開工建設，總投資31．93億元。

這個項目總設計師、鐵道第一勘察設計院橋梁隧道處總工程師趙秋林介紹，此前，中國最長的高速公路隧道是總長5．2公里的山西雁門關隧道，雙洞單向四車道；亞洲最長的公路隧道為總長10．9公里的日本關越隧道，雙洞單向四車道；世界最長的單洞雙向公路隧道是總長24．5公里的挪威洛達爾隧道。秦嶺終南山公路隧道是目前世界上第一座採用雙洞單向行駛的特長山嶺公路隧道，雙洞總長遠高於洛達爾隧道，建設規模居世界第一。

「中國最長的公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車是公路建設史和隧道建設史上的一件大事。」交通部部長李盛霖說：「它攻克了一系列世界性難題，提前10個月完成，在交通建設史上創造了新的紀錄，在隧道建設史上譜寫了新的篇章，是中國交通史上的一座里程碑。」

陝西省代省長袁純清說：「秦嶺終南山隧道的建成通車，方便了群眾安全快捷出行，節約了運輸成本，對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。」

據了解，這一工程克服了地質斷層、涌水、岩爆等施工中的難題，借鑒日本、美國、奧地利、德國、挪威等國家的特長隧道建設經驗，吸取了歐洲三起隧道大火災經驗教訓，破解通風、火災、監控等運營中的重大技術難題，使秦嶺終南山公路隧道具有國際領先的防災救援系統、監控管理系統和運營服務系統。

趙秋林說，這條公路隧道在設計上處處體現了人性化的理念。隧道里專門設置了3個150米長的特殊燈光帶，通過不同的燈光和幻燈圖案變化，駕駛員和乘客將看到「藍天」「白雲」「彩虹」等景象，減輕司機在特長隧道行車的單調，緩解駕駛疲勞。
（從報紙上抄的）

Ⅱ 中國最長的隧道在哪裡全程有多長

中國最長的隧道當屬秦嶺終南山公路隧道——它同時還是亞洲第一長、世界第二長的山嶺公路隧道。

Ⅲ 中國第一條海底隧道在哪裡

中國大陸第一條海底隧道是廈門翔安海底隧道。翔安海底隧道全長8．695公里，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鍾。

廈門翔安海底隧道是國家「863」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。以三孔隧道形式穿越海域的廈門翔安海底隧道，位於海域段隧道6．05公里，最深在海平面下70米，從開工到建成僅用時4年8個月。

施工難點

這條隧道地質復雜，建設中相繼遇到了全強風化地層、富水砂層、風化深槽等三道世界性難題。中國鐵建二十二局集團堅持科技創新，改進了傳統施工作業法，在主洞軟弱圍岩地帶連續六個月月掘進超過60米，刷新了世界特大斷面海底隧道施工紀錄。

雙向六車道的廈門翔安海底隧道通道是廈門島第五條出入島通道，兼具公路和城市道路雙重功能。它的建成通車，使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局。

以上內容參考中國法院網——中國大陸第一條海底隧道建成通車

Ⅳ 中國最長的隧道前三名是哪三個

一、陝西秦嶺終南山公路隧道。

陝西秦嶺終南山公路隧道於2007年1月建成通車。北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，全長18.02公里，是包頭到北海、銀川到武漢兩條西部大通道共用的「咽喉工程」。

這條隧道的設計非常有人性化，隧道內採用了特殊燈光帶，通過不同顏色的燈光和圖案的變化呈現出「藍天」「白雲」「彩虹」等景象，開車行走在隧道內，給人一種很舒適的駕駛體驗。

三、甘肅麥積山特長隧道。

麥積山隧道為連接陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，於2009年6月全線貫通，隧道全長12.29千米，是迄今為止我省最長、全國第二長的雙線公路隧道。

拓展資料

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。

1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。」

隧道的結構包括主體建築物和附屬設備兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備。

Ⅳ 中國第一長隧道是哪個隧道

石太客運專線起自石家莊北站，途經陽泉北站，止於太原站，線路全長212公里。其中全長27.8公里的太行山隧道是目前我國建成通車最長的鐵路山嶺隧道。

Ⅵ 中國最長的是哪條隧道

中國最長鐵路隧道
西康鐵路秦嶺一線隧道全長十八點四六公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為」神州第一長隧」。隧道設計為兩座平行的單線隧道，分別長18．452公里和18．456公里，間距僅為30米，被譽為「中國第一長隧」。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。

中國最長高速公路隧道
美菰林隧道工程位於福建省閩清縣與尤溪縣交界的峽谷地帶，全長11.2公里，這是中國
高速公路建設以來，所建最長的高速公路隧道工程，

世界上最長的隧道
戈特哈爾德隧道全長57.6公里，

更加詳細的介紹請點：
http://www.npgljz.com/readnews.asp?newsid=557

Ⅶ 中國最長的隧道在哪個位置

我國最長的鐵路隧道——太行山隧道，全長27.839公里。 我國最長的公路隧道――秦嶺終南山隧道按上下行雙洞雙車道設計，單洞全長１８．００４公里
求採納

Ⅷ 中國最長的隧道是多少

中國最長的隧道是新關角隧道。

新關角隧道位於青海天峻縣境內，是青藏鐵路上作為西格（西寧-格爾木）鐵路段二線工程的控制性工程，於2007年11月6日全面開工，採用鑽爆法施工，由中鐵第一勘察設計院集團負責設計。

全長32.645公里，到2017年時還是中國最長隧道，居全球隧道長度第五。

新關角隧道設計為兩座平行的單線隧道，設計速度為每小時160公里，兩線間距40米，均位於直線段上共設置了11座斜井（合計15.26公里）及9.8公里的平行導坑輔助正洞掘進，建設總工期為5年，實際將近7年。

(8)中國第一長隧道是哪裡擴展閱讀：

新關角隧道位於青藏鐵路西（寧）格（爾木）段的青海天峻縣境內，全長32.645公里，平均海拔超過3600米，是青藏鐵路西（寧）至格（爾木）鐵路增建第二線工程的控制性工程。施工現場地質條件極端復雜。隧道開通後將使火車翻越關角山的時間縮短近2小時，大大提高青藏鐵路的運力。

新關角隧道進口段17.372公里，管段工程、水文地質極其復雜，不僅存在連續砂層段、長大段岩溶、斷層，而且地下涌水量之大極為罕見，全管段日涌水最大可達32萬立方米。關角隧道進口段共分成7個斜井和1個進口正洞作業區施工，最長斜井2808米，其餘斜井均在千米以上，平均坡度11%。

這種長距離大水量持續反坡隧道施工排水技術目前為國內外首例。建設者們在斜井內每300米設置雙連拱式固定泵站，兩個洞室相互連通，一個洞室作為沉澱池，另一個洞室安裝經過比選的大功率進口水泵，實現接力排水，曾創下了一個斜井日排水量超17萬立方米的國內高原鐵路隧道建設新記錄。