中國最大的運輸機是哪個大運輸機

㈠ 我國最大的軍用運輸機

從俄羅斯買來的米26直升機，記者在上面坐著時說：抖得像坐拖拉機一樣。沒錯，就是拖拉機，空中拖拉機！
乘員： 5名：駕駛員2名，理貨員、飛行工程師、飛行技師各1名

載客量： 82名乘客

長度： 40.025 米

旋翼直徑： 32.00 米

高度： 8.145 米

旋翼面積： 804.25 m

空重： 28,200 千克

載重： 49,600 千克

最大起飛重量： 56,000 千克

發動機： 2×2 渦軸發動機，每個 8,500 千瓦（11,399 馬力）

性能
最高速度： 295 km/h （159節, 旋翼轉速每分鍾183轉時）

巡航速度： 255 km/h（137節, 旋翼轉速每分鍾158轉時）

實用升限： 5,500 米

航程
1,920千米（海面國際標准大氣，帶4個副油箱）

800千米（海面國際標准大氣、最大內部燃油）

590千米（海平面，國際標准大氣，最大內燃油，載荷20噸，5%的余油）

500千米（海拔2500米，國際標准大氣+15℃，載荷7.7噸)。

最大懸停高度：有地效2900米，無地效1800米。

油箱容積：1.2萬升

主輪距：7.17米

前主輪距：8.95米

起落架輪胎：前輪900×300毫米，後輪1120×450毫米

貨艙：長12米，寬3.2米，高2.95～3.17米，容積121立方

㈡ 中國最大的飛機載重量是多少

運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功。

該機將由三名機組人員操控，計劃擁有高達66噸的運載能力，機身長49米，翼展49米，機翼面積為310平方米，機高為15米，最大起飛重量為220噸。《簡氏》文章與後來曝光的運-20方案相當接近。

運-20採用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。「即將配備於運-20的國產發動機，進展比較順利，取得了很大的進展。」

原型機是初期研製的飛機。分別於2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務。

運-20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。

戰略意義

二十一世紀初，中國人民解放軍空軍服役中的、運力最大的國產運輸機是運-9，其為中型戰術運輸機，僅與C-130相類，又因採用渦輪螺旋槳發動機，故其航速受到限制，與世界高水平戰略運輸機相比，仍然有較大的差距。

運-20之前，中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓練演習及搶險救災中高強度使用，此前在地震等應急情況下，中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，自產運-20對提升中國空軍的後勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運輸）。

以上內容參考網路-運-20

㈢ 中國現役的最大運輸機是什麼

自己國產的是運8運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機（北約代號「幼狐」，1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產）。 運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公里以上。運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4台渦槳6型發動機。運送貨物時一次能運載2輛卡車或散裝貨物20噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。外形尺寸 翼展38.0米 機長34.02米 機高11.16米 展弦比11.85 機翼面積121.86米2 主輪距4.92米 前主輪距9.58米 螺旋槳直徑4.5米 內部尺寸 運-8型譜 貨艙 長度13.5米 寬度3.0～3.5米 高度2.4～2.6米 重量數據 最大起飛重量61000千克 最大著陸重量58000千克 空機重量35488千克 最大載油量22909千克 最大有效載重20000千克 性能數據 最大平飛速度662公里/小時 最小飛行速度248公里/小時 巡航速度550公里/小時 起飛離地速度238公里/小時 著陸速度240公里/小時 海平面爬升率10米/秒 升限10400米 最大續航時間10小時30分 起飛滑跑距離1270米 著陸滑跑距離1050米 升限10400米 最大續航時間10小時30分 航程5620千米 從外國進口的是伊爾76伊爾 76運輸機是前蘇聯伊柳申設計局研製的一種大型運輸機 。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，動力為Л-30KД渦扇式發動機4X12000公斤推力，翼展50.45米，機長49.59，機高14.76米，最大時速850公里，巡航時速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運量40000公斤或150名士兵，可載運各種裝甲車輛、高炮或防空導彈。有近十種類別。伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次 伊爾-76運輸機 試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口。

㈣ 中國最大運輸機

中國運-20重型 戰略運輸機由中國 西安飛機工 業集團研發，是由中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。該機的研發製造參照了伊爾-76的氣動外形和機體結構， 運-20大型運輸機同時結合了美國C-17的部份特點。從目前分析的數據看，運-20的 最大起飛重 量220噸，載重量60噸，可運輸我國目前包括99式坦克在內 陸軍全部裝甲車輛。運-20是目前為止中國研製的最大的軍用飛機。

㈤ 中國最大的軍用運輸機叫啥名字

到目前為止，應該是從俄羅斯進口的伊爾-76中型運輸機，不過中國正在研製大飛機，其中一個最重要的目的就是要研製大型軍用運輸機，現在已經研製出了ARJ-21-700型支線客機，為大飛機積累了經驗，相信不久中國就可以擁有屬於自己的大飛機

㈥ 中國最大運輸機是什麼能運多少坦克

載重40噸的伊爾76很明顯還運不了51噸的ZTZ-99式坦克。目前世界各國在軍隊現役的唯一一種能運第三代主戰坦克的運輸機是美國和歐盟的C-17..世界上最大的運輸機俄羅斯的安-225運輸機現在全世界才只有兩架！
Ah-225背部設計有凸起.正是當初為運載體型超過自身機艙的物體（如暴風雪號以及俄制運載火箭）而設計的.設計載重250-300噸的安225甚至完全可以運走與一架C17加上伊爾76等重量的貨物。
對於AH-225得數量，原型機1988年11月30日完工出廠.後來資金問題.一號機從1994年5月以後就被存放在烏克蘭工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。直到2001年上半年起才又開始重新飛翔於天空中。據說目前安托諾夫正在積極進行二號原型機的建造，但是有資料說「2011年4月份烏克蘭總統訪華，主要目的就是希望說服中國投資烏克蘭，為烏克蘭緩解經濟壓力。作為誠意，烏克蘭很有可能將世界上唯一的一架安-225賣給中國。烏克蘭方面還表示，安-225技術成熟，性能先進，希望可以和中國合作研製，成立新公司，共同製造。據烏克蘭某位不小心透漏了個人姓名的官員聲稱，中國已經同意貸款給烏克蘭80億美元，用以緩解烏克蘭國內的經濟壓力。」以此推斷安225隻有一架，所以謝謝三樓的提示。
目前.石家莊國際機場是我國唯一許可安-225起降得機場，迄今為止安225共5次到過中國。