中國鐵路電信哪個好

❶ 中國六大網路運營商

中國六大網路運營商指的是中國移動，中國聯通，中國電信，中國網通，中國鐵通和中國衛通。

不管是從通訊或者是地面網路角度去看這六家都是規模最大實力最雄厚的，當然他們彼此的側重點不同，例如：

1.中國移動主要運營GSM網路；

2.中國聯通是唯一的全業務運營商，同時運營GSM、CDMA、固網；

3.中國電信和網通運營固定網路，以及無線本地接入PHS小靈通,電信和網通是由原電信拆分的，南北分家，常被稱為南電信，北網通；

4.中國鐵通主要運營全國鐵路網沿線的通信；

5.中國衛通主要經營通信、廣播及其他領域的衛星空間段業務；

在IDC領域，中國電信無疑是業務規模最大網路資源最多的，華東沿海、化南沿海以及西南地區都是電信的主要覆蓋范圍；

中國網通名列第二，網通的機房網路與電信「隔長江而治」，主要分布於華北以及周邊地區；中國鐵通位則列第三，主要資源集中在華北、東北；

移動、聯通這些也有少部分機房資源，不過一般是合作方式，機房規模也不大，拿電信少量的帶寬。

❷ 銀行，鐵路，電網，運營商，三桶油哪個最好

在國家電網面前，中移動、中國電信、中國聯通，還有中石油、中石化、中海油，抑或是中糧、華潤、神華，都會「自愧不如」！

用一組數據就能體現國家電網有多牛氣沖天，其供電服務超過11億人口，中移動的用戶也在兩三億左右；2015年上半年，國家電網收入已突破1萬億元，凈賺超過371億元。同期，中移動收入約為3407億元，也就相當於國家電網三分之一；北京今年上半年GDP不過1.06萬億，和國家電網收入差不多。

❸ 中國電信好還是上海鐵路局那個工資高

應該是電信部門工資高吧

❹ 中國最好的鐵路院校是什麼

1、西南交通大學，211，教育部直屬，綜合實力算是鐵路院校中的老大吧。
西南交通大學（峨眉校區），這個是二本，地處峨眉。
2、北京交通大學，211，教育部直屬，交通運輸是強項，位置好，天子腳下。
3、中南大學，211，985，教育部直屬，這算是鐵路院校中級別最高的了，副部級高校，是由原長沙鐵道學院和幾所高校合並成的。
4、石家莊鐵道大學，第一批本科，原中國人民解放軍鐵道兵工程學院，地地道道的鐵路院校，從鐵道兵工程學院，到鐵道學院，到鐵道大學，一路鐵道過來。和中國鐵建關系密切，可謂中國鐵路建設領域的黃埔軍校。但鑒於地理位置，以及河北省的扶植力度不夠，知名度不高。
5、蘭州交通大學，原蘭州鐵道學院，歸屬甘肅省，現在在甘肅發展的很好，知名度很高。全國鐵路局中從蘭交走出來的很多。在蘭州一本招生，其它省份是二本招生。
6、大連交通大學，原大連鐵道學院，歸屬遼寧省，鐵路機車方面比較擅長，這些年感覺在逐漸脫離行業，畢竟大連位置好，發展快，學校轉型也快。
7、華東交通大學，位於江西南昌，歸屬江西省，這是鐵路院校中比較年青的一個。
現在鐵路院校主要就是這么些了，鐵路局，中國鐵建，中國中鐵，南車，北車啊，這些鐵路行業單位主要就是在上述學校招聘。上學就是為了找個飯碗嘛。
專科就有很多很多了，亂七八糟的，就不多說了。

❺ 成都電信和成都鐵路局哪個好

鐵路局。
鐵路局是中國鐵路三級體制的重要組成部分，屬於中央企業單位--國家鐵路集團的全資控股公司。
一般所說的鐵路局指由中國國家鐵路集團有限公司所管理的18個鐵路局集團公司。

❻ 電信寬頻、鐵通寬頻、聯通寬頻哪個性價比更高有何不同特點，網速哪個更快更適合我

一般鐵通的人少，流量大，速度比較快，不過電信比較穩定但價格貴，一般電信用的 人最多 ，聯通寬頻用的比較少了，而且效率不好。

❼ 中國待遇最好的十大國企分別是哪些

首先就是人人都熟知的中國煙草總公司，作為我國創利最大的一個企業，他的實力可謂是非常雄厚，他的員工工資是公務員的兩倍，福利也是數不勝數，穩定且高收，就是很難考進去。

第二中國鐵路，剛進入公司可能工資不高，可轉正之後就很可觀了，而且公司配工作服，住公寓，吃住都是公司管，過年過節福利也是很多，就是需要加班。

第七中國石油天然氣股份有限公司，這個公司工資待遇比外企都好，很多大學生的最佳選擇，工作穩定，福利豐富，適合長期發展。

第八中國電力投資集團公司，他們員工收入從五千到二十萬之間，還有年終獎各項福利社保齊全，正常假期也是休息的。

第九第十為中國船舶工業集團公司和中國航天科技集團公司，這兩家公司不但有帶薪年假，各種獎金和保險都有，而且是資歷越老待遇越好。

❽ 中國鐵路通信信號集團的工程公司跟移動電信運營商相比各自有什麼好處

沒有可比性。一個是工程單位，一個是運營單位。
當然電信運營商也有其施工企業和設計院，通號集團也有通號設計院。一般來說，設計單位收入高待遇好，但是也很忙。
工程公司能學到很多東西，特別是國鐵、地鐵大中型建設項目，通號基本上是全承包的，自己肯吃苦啃努力，可以學到很多系統性東西的。
電信運營單位在維護單位呆著比較舒服，可是學的東西也片面。真正能學到本事的，還是他們的工程部分。

❾ 大連什麼寬頻好電信鐵通

從網路質量上來說，最好的應該並列為中國聯通（原網通，現已並入中國聯通）和中國電信。

聯通的固網/數據業務來自原中國網通，而中國網通是01年南北電信大分家之後，本地唯一的主導電信業務運營商，無論從網路品質還是技術實力上都是最好的，但也因為是地頭蛇、坐地虎，所以資費也是最貴的。

而中國電信是在大分家後一年的穩定調整期後，02年進入大連，從網路質量上來說，網路線路和設備全都是新的，用戶又不太多，網路品質不次於現聯通，但是由於進入本地運營時間較短，所以用戶線路覆蓋並不多，很多地方沒有電信的線路資源，但如果你所在的地方有電信線路的話，我建議上中國電信，資費要比現聯通的稍便宜一些，網路質量很好。

鐵通現已撤銷，固網業務並入中國移動，其原有的固網業務是以全國鐵路通訊調度網為設施基礎，以路局下屬鐵路通訊站為編制的一個豆芽公司，只有一個覆蓋全國鐵路沿線的光纖骨幹網，缺乏INTERNET出口帶寬，缺乏最後一公里資源，缺乏城際互聯互通，缺乏運營技術能力，缺乏資本投入，缺乏用戶，缺乏話務量。
南北大拆之後，中國電信占據南方大半壁江山，但在北方沒有任何線路資源，中國網通占據北方地盤，但在南方沒有線路資源，一年調整期過後，可以互相進入對方主導運營區域開展業務，急需各自在另半個中國地域建設骨幹網、駐地網、用戶線路，即最後一公里。

因此，前幾年鐵通為了維持目前的生存狀態，採取了自殺式經營策略，即用自己在南方的骨幹網資源共享權，換網通在北方的最後一公里共享，用北方的部分骨幹網共享權，換中國電信在南方的最後一公里共享。

但網通和電信兩大家不可能永遠這么和鐵通共享資源，做為全國性基礎電信運營商，必須達到「全網全程」的運營規模，各自在暫借鐵通骨幹網的基礎上，近幾年已經將駐地網逐步完善，且骨幹網建設也基本完成，那麼，就沒有必要拿自己本應獨占的用戶線路去和鐵通交換了。

而近幾年鐵通的業務僅僅停留在苦苦維生的水平，基礎線路設施投入幾乎為零，全靠南換北換。當電信在北方的骨幹網和網通在南方的骨幹網建設完成後，鐵通再也無以為繼，應該說是借了本次電信行業大重組的光，將業務並入了中國移動。但是，中國移動也不可能在短短的時間內就能將鐵通原本七零八落破爛不堪的爛攤子固網建設成與中國電信和中國聯通相提並論的水平。所以，三兩年之內，鐵通也就當是從我們視線里消失了吧。

除此之外，還有一些本地化的INTERNET接入提供商，像網線入戶的長城寬頻、方正寬頻、聚友寬頻，以及通過有線電視同軸電纜入戶的天途寬頻、電業局下屬實驗性質的電力寬頻（通過市電線路調制數字信號入戶），都是一些駐地網性質的增值電信運營商，他們的網路品質個人認為是很打折扣的，主要體現在用戶不能獲得公網IP地址，造成一些應用程序無法正常通過網路運行，小區共享出口帶寬較小，一旦區域網內某一用戶病毒發作或者大量線程下載，整個小區都受影響，通過網管設備禁止P2P類軟體流量，造成P2P類軟體無法運行，小區內部百兆互聯互通，主機間相互攻擊、感染，等等。。