中國飛機型號有多少

① 中國的飛機有哪些型號

殲擊機中殲5已經退役、殲6還在現役、殲7分別有殲七I
殲七II
殲七III
殲七E
(八一表演飛行隊）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設計。殲八I、殲八II
殲八III、殲九（該項目以下馬）殲10、殲11、殲11B。
強擊機只有強－5、強－5G。
轟炸機：轟－5已經退役。轟－6、轟－6H最新改進型。
直升機：直－8、直－9、米－26、米－171。
運輸機。伊爾－76.運－7、運－8、運－10.
su-27b，蘇-30MKK/MK2，殲轟-7系列

② 國內機場常見的飛機機型介紹和型號有什麼

1、大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行

747 波音747，載客數在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯飛機，載客300人左右

2、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯飛機，載客150人左右

146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯飛機，載客110人左右

3、小型飛機：指100座以下飛機，多用於支線飛行

YN7 運7，國產飛機，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯飛機，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

(2)中國飛機型號有多少擴展閱讀：

1、波音747

波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四台馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機是波音家族的新成員，是最經濟的中遠程雙發客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎上採用新機翼和先進的發動機，修改了機身外形發展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的「個頭」大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好。

③ 中國有多少民航客機

截至2019.02.22統計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區3641架，港澳台地區520架。

除此之外，中國還有三千多架小型飛機，包括各型公務飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。

波音和空客依然占據中國民航市場的絕對份額，兩者共占據約九成的市場。在飛機數量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優勢領先於波音。

相關事項：

在具體機型方面，4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機則是空客的A330-300，這種能裝載多達400名乘客的大傢伙雖然航程不夠遠，但非常適合樞紐之間的高密度航線。

在40個機型中，波音777-200和777-300屬於波音777系列的早期產品，目前只有香港國泰航空在運營，不久就會退出我們的視線。

④ 中國飛機型號有哪些

中國民航飛機型號：

美國波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機製造商。

波音是世界最大的航空，其主要民機產品包括717、737、747、757、767、777和波音公務機。全球正在使用中的波音噴氣客機達11000多架。

歐洲空客公司成立於1970年,如今已成為美國波音飛機公司在世界民用飛機市場上的主要競爭對手。30年來，該公司共獲得來自175家客戶的訂貨4200餘架。

常見民航飛機：

1、波音747

波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四台馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機是波音家族的新成員，是最經濟的中遠程雙發客機。雖然它比B737飛機的「個頭」大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研製的雙發動機渦扇遠程運輸機，也是世界上最大的雙發客機1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個客座，最大巡航高度15000米。航程可達14000公里，最大商載55噸。

它是介於747和767之間的機型，它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設計到出廠，沒有使用一張紙，被譽為「無紙設計」。它的先進的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不嚮往。

4、波音767

飛機波音767是美國波音公司研製的雙發動機半寬機身中遠程客機，用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機。

5、波音737-700

波音737-700飛機與600，700，800和900共屬於新一代737飛機，新一代737在傳統型737的基礎上通過提高可靠性，簡易化設計以及降低運營與維護成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機與737-300座級相當，但具有機翼大、航程遠、速度快的特點。

6、波音737-300

波音737-300是美國的波音公司生產的中短程客機，波音737-300飛機的最大座位數為149座（排距30英寸，約為76cm），全長33.40米，翼展28.88米，客艙內部寬度為3.53米，設計航程4180公里，經濟巡航速度785公里/小時，全長33.40米，翼展28.88米，客艙內部寬度為3.53米。每架737-300的飛機的售價在3000萬美元以上，融資租賃的月租金也要30餘萬美金。

⑤ 中國有多少種飛機，各自有多少架

中國空軍大約398,000名現役人員約2,755到3,010+架飛機。

殲-20數量:估計30。

殲-16 數量:估計100+。

殲-11 數量:估計340+。

殲-10 多用途戰斗機 數量:估計500+。

蘇-35s 空中優勢戰斗機 數量:24架。

蘇-30MKK 多用途戰斗機 數量:76架。

殲-7 戰斗機 數量:估計400架。

殲-8 數量:100左右。

殲轟-7 戰斗轟炸機 數量:70架。

強-5 數量:96架。

轟-6/K 戰略轟炸機 數量:120架。

空警-2000 預警機 數量:14架。

空警-500 預警機 數量:29架。

空警-200 預警機 數量:30架。

伊爾-78 空中加油機 數量:3架。

運-20 戰略運輸機 數量:應該有27架了。

伊爾-76 戰略運輸機 數量:22架。

運-9 運輸機 數量:9架。

運-8 運輸機 數量:60架。

運-7 運輸機 數量:43架。

⑥ 中國軍隊目前有多少現役飛機

中國人民解放軍空軍目前擁有大約4350架飛機，其中大部分是作戰飛機，截止到2000年初中國擁有的作戰飛機包括：1900架殲6和米格－19（包括各種用途的型號：戰斗機、偵察機、教練機）；1900架殲7和米格－21（包括各種用途的型號：戰斗機、偵察機、教練機）；222架殲8i／ii／iii型；55架蘇－27sk（殲11）；440架強5（米格－19改進型）；307架轟5和伊爾－28；142架轟6和圖－16。少量的殲轟7（約30架）和k－8也許也在服役。在這些型號中，占絕大多數的（殲6和殲7）是1972年以前就開始服役的型號。除了10架伊爾－76型運輸機之外，中國空軍的空運能力僅限於老式蘇聯飛機的中國專利生產或測繪仿製型號，例如運5（安－2）、運7（安－24）、運8（安－12）。
在未來的十年裡，中國將以從俄羅斯獲得專利生產的方式製造蘇－27戰斗機，其國產型號是殲11。蘇－27的產量可能多達200架，但如果中國又獲得了比蘇－27有不少技術進步的蘇－30的專利生產許可，其總數也有可能減少。中國目前已購買和計劃購買近100架蘇－30mk。此外，中國將會繼續努力發展自己的航空計劃。最新型的殲8將會繼續小批量生產。如果解放軍海軍和空軍在其機群中為殲轟7找到合適的用途，它可能也會大量生產。殲10將會於2005年左右開始服役，最初報告預計其產量為300架（部分取決於蘇－27項目的進展）。不管怎樣，殲10和殲11（蘇－27）將會構成二十一世紀初中國空軍的主力陣容。

⑦ 中國飛機大概有多少種型號啊

我國目前戰斗機總數在3600架左右,不包括運輸機和其他輔助機型.其中J-7、J-6佔65%左右,2000年後我國的戰斗機進行了逐步換代. 殲擊機 殲―5系列 殲―5(DF101)、殲―5甲(DF106)、殲教―5系列 殲―6早期型號： DF102、殲―6甲(DF103)、殲―6乙(DF105)、殲―6Ⅰ、殲―6II 殲―6後期型號： 殲―6Ⅲ、殲―6Ⅲ改、殲―6Ⅳ、殲―6新甲 特種型號： 殲教―6系列、殲―6(改裝高偵)、殲―6(改裝低偵)、殲偵―6、殲―6靶、殲―6改滑跳技術試驗機 殲―7系列早期型號： 原型機、殲―7、殲―7改、殲―7Ⅰ(殲―7A)、殲―7A(出口型) 殲―7Ⅱ(B)系列： 殲―7Ⅱ(殲―7B)、殲―7ⅡA、殲―7ⅡH(殲―7H)、殲―7ⅡN、殲―7ⅡK、殲―7B(出口型) M系列： 殲―7M(出口型)、殲―7ⅡM(殲―7M國內型)、殲―7MP(出口型)、殲―7MB(出口型)、殲―7N(出口型)、殲―7P(出口型)、殲―7PG(出口型) Ⅲ系列： 殲―7Ⅲ(殲―7C)、殲―7ⅢA(殲―7D) Ⅳ系列： 殲―7Ⅳ(殲―7E)、殲―7EB、殲―7MG(出口型)、殲―7MG(國內型) F系列： 殲―7FS、殲―7FS2、殲―7MF(方案) 特種系列： 殲教―7系列、殲―7ⅡS(試驗機)、殲―7靶 殲―8系列 早期型號： 原型機、殲―8、殲―8Ⅰ(殲―8A)、殲―8E、殲偵―8 Ⅱ系列：殲―8Ⅱ(殲―8B)、殲―8ⅡM、殲―8D、殲轟―8(下馬方案)、殲―8ⅡG改艦載技術驗證機、殲―8ⅡACT、殲―8B升級方案 Ⅲ系列： 殲―8Ⅲ/8C(測試墜毀) 殲―9(方案下馬) 殲―10(測試服役) 殲—10系列 殲—10A、殲—10B 殲―11(Su-27國產型，有源相控陣雷達)、蘇—30MKK、殲―12(預研，4代重型隱殲) 殲―13(預研，4代輕型隱殲) DF104/107(方案下馬) DF109(方案下馬) DF113(方案下馬) 舊編號殲―9(方案下馬) 舊編號殲―10垂直起降殲擊機(方案下馬) 舊編號殲―11輕型殲擊機(方案下馬) 舊編號殲―12輕型殲擊機(方案下馬)原型機、改進原型機 舊編號殲―13(方案下馬，類似幻影F1) 強擊機 強―5系列 早期型號： 原型機、改進原型機、預生產型、強―5、強―5甲、強―5乙 第2代： 強―5Ⅰ、強―5ⅠA、強―5Ⅱ、強―5Ⅲ、強―5C、強―5ⅢA 第3代： 強―5K、強―5M(出口型)、強―5Ⅳ/D、強―5ACT、強電―5 第4代： 強―5Ⅴ/E、強―5Ⅵ/F、強―5Ⅶ/G 強―6(方案，已下馬) 殲強―7(少量入役的大型隱身攻擊機，亞音速，雙座雙發雙垂尾，內部彈艙。消息披露於1996年9月，大陸破獲台特」王冠軍「案之招供細節) 轟炸機 轟―5系列 原型機、轟―5、轟―5甲、轟―5乙(海軍型)、轟―5丙、轟―5改(改裝渦扇5，樣機)、轟偵―5、轟教―5、轟電―5、「鷹」 式武器試驗機、彈射試驗機、無人駕駛試驗機 轟―6系列 作戰系列： 轟―6、轟―6甲/A、轟―6Ⅰ、轟―6丁/D、轟―6DⅡ(出口型)、轟―6改(換發方案，已下馬)、轟―6E、轟―6F 特種系列： 轟偵―6、轟電偵―6Ⅰ、轟電偵―6Ⅱ、轟電―6、轟電―6Ⅰ、轟電―6Ⅱ、轟電―6Ⅲ、無人駕駛飛機母機、226空中試車台、轟―6DU(海軍改裝型加油機)、局部隱形技術試驗機 轟―7(舊編號，輕型轟炸機方案、已下馬) 轟―8(舊編號，遠程轟炸機方案、已下馬) 405轟炸機(方案、已下馬) 殲擊轟炸機 殲轟―7系列 第1代： 原型機、海軍預生產型、海軍生產型、FBC―1(出口型) 第2代： 殲轟―7A海軍型、空軍型(研製中)、電子戰型(方案)、偵察型(方案)、教練型(備選方案)、艦載型(下馬方案)、FBC―1M(出口型方案) 水上飛機 上飛早期方案(型號不詳)、西飛4發早期方案(型號不詳) 青―6(別―6改進型) 水轟―5系列 水轟―5A水上轟炸機、水轟―5B森林滅火機 海鷗―4 系列 農業型、工業型、公務型、教練機 殲教―1/紅專503(原型機) 初教―5/紅專501 初教―6/紅專502系列 原型機/改進原型機、 初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飛70年代研製，已下馬) 教―8系列 外貿系列： K―8原型機、K―8P、K―8E 國內系列： 教―8原型機、教―8、K―8V、 教―8A(換裝液顯) 殲教―5系列 教練型、特技表演型、外貿型、失重試驗機 殲教―6系列 原型機、生產型、外貿型、彈射試驗型、變穩―1(BW―1) 殲教―7系列 殲教―7、殲教―7A、殲教―7B、殲教―7P、殲教―7N、殲教―7K、殲教―7BK、殲教―7S、殲教―7PG 轟教―5 FTC―2000(方案) L―11(南昌公司) 運輸機 運―5系列 A系列： 原型機、早期運輸型、後期運輸型、客運型、救護型、跳傘型、農林型、水上型、航測型、領航教練型、北京5無人機 B系列： 原型機、運―5B(K)客運型、運―5B(D)多用途型、運―5B(C)軍用型、運―5B(N)農林型、運―5B航校訓練型、運―5B―100公務型 運―6型小型運輸機(方案)，南昌飛機公司研製 運―7系列 原型系列： 貨運型、客運型 基本型系列： 原型機、客運型、運―7E高原型 100系列： 100客運型、100C選裝型、100J領航教練型 200系列： 200B、200A(新舟60原型機) H系列： 運―7H/運―14軍用型、運―7H―500民用貨運型 特種系列： 加大航程平台型、運7―200BF海上巡邏型、暫不明型號的電子戰型 新舟―60系列 新舟―60、新舟―60―100(研製中)、新舟―60―200(論證方案)、新舟―60多用途型(論證方案) 運―8系列 基本型系列： 原型機、運―8軍用運輸型、運―8A直升機載機、運―8B民用型、運―8D出口型、運―8DⅡ出口型、運―8E「長虹」無人機載機、運―8F運羊型、運―8F100郵政運輸型、運―8FDⅡ出口型、運―8H航測型、運―8G森林滅火機(方案)、運―8X海上巡邏型、空中加油型(下馬方案)、運―8Q、運―8J、 運―8JBC系列： 運―8C軍用運輸型、運―8F200民用型、運―8CA、運―8CB、運―8CI、運―8F300民用型、515工程載機(「平衡木」預警型) 400系列： 運―8F400民用型、海上警戒型(論證方案)、電子偵察型、空軍預警型、電子對抗型(論證方案)、通信指揮型(論證方案) 600系列： 運―8F600民用型 運―9大型軍用運輸機(西飛/603所研製，已下馬，類「耿直」) 運―10系列(因政治原因擱置的工程方案，即「王洪文」項目) 原型機(樣機)、空中加油機(方案)、雷達預警機(方案)、軍用兵員運輸機(方案)、醫療救護機(方案) 運―11系列 A 系列： 原型機、農林型、地質勘探型、運―11T改進型 B系列： 原型機、運―11BⅠ、運―11BⅡ(方案) 運―12系列 Ⅰ系列： 原型機、地質勘探型 Ⅱ系列： 原型機、客運型、公務型、貨運型、跳傘型、海監型、農林型、航測型、出口型 Ⅲ系列： 軍用型 Ⅳ系列： 客運型、「雙熊貓」出口型 運―13： 30座支線客機(方案下馬) 干線客機工程(方案下馬) MPC―75渦扇支線客機(方案下馬) AE―100渦扇支線客機(方案下馬) NRJ―76/58渦扇支線客機(研製中) 金龍―30 404雙尾撐運輸機(方案下馬) 井岡山―4 北京―1小型客機(原型機)、北京―1A小型客機(方案)、首都―1小型客機(原型機)、首都―1A小型客機(原型機) AC―500型小型公務機 直升機 直―5系列 原型機、改進原型機、軍用運輸型、客運型、航測型、水上救生型、農林型、軍用突擊型、醫療救護型、換發改進型(樣機) 直―6原型機(樣機下馬) 直―7大型運輸直升機(樣機下馬) 直―8系列 原型機、混裝海軍運輸型、反潛型、海上搜救型、直―8A陸軍運輸型、直―8B軍民通用型、直―8F換發改進型(研製中) 直―9系列 A系列： 直―9A組裝運輸型、直―9A國產化運輸型、直―9A通信指揮型、直―9A電子干擾型、直―9A偵察校射型 B系列： 多用途運輸型、警用型、緝私型、直―9S搜索救援型 直—10 直—11 C系列： 魚叉系統試驗機、直―9C艦載型 G系列： 直―9G攻擊型、直―9W武裝型、直―9G1改進攻擊型、直―9G2改進攻擊型、直―9GH攻擊型(上艦測試) 直―10攻擊型直升機(研製中) 直―11系列 民用系列： 取證驗證機、運輸型 軍用系列： 教練型、偵察校射型、攻擊型(樣機研製中) 直―12中型多用途直升機(研製中) 延安―2系列： 原型機、改進原型機、701(原型機) EC―120(國際合作) S―92(國際合作) 旋翼共軸直升機(論證研製中，可能已有樣機) 傾轉翼飛機(論證預研中) 農林機 農―5系列： 農―5A、農―5B(方案)、農―5C(方案) 畫眉(國際合作) 沈航―1(原型機)、 黑龍江―1(原型機)、 飛龍―1(原型機)、 紅旗―1(原型機) 無人駕駛飛機 靶―1、靶―1改 靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、 BJ―7104 靶―3 靶―4 靶―5系列： 靶―5、靶―5甲、靶―5乙 靶―6超音速靶機(原型機) 靶―7(ASN―7) 靶―8 靶―9(ASN―9)艦載靶機 靶―10 靶―11 靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1 ASN―15 ASN―104/105偵察機系列： D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B ASN―206系列： ASN―206、ASN―206A 無偵―5(長虹―1)系列： 原型機、生產型、改進A型、改進B型、反輻射型(88年測試) D―5(長空―1)系列： 原型機、長空―1中高空靶機、長空―1A取樣機、長空―1B低空靶機、長空―1C高機動靶機、長空―1D、長空―1E超低空靶機、長空―1M技術模擬驗證機 長空―2超音速靶機 北京―4高空高速靶機(原型機) 北京―5(驗證試驗機) 04型無人駕駛飛機技術驗證機 轟―5靶(驗證試驗機) BJ―7406 BJ―8607 殲―7靶 YK―7小型靶機 S―100靶機 W―30偵察機 W―35偵察機 W―50偵察機 直―1無人駕駛直升機 直―2無人駕駛直升機 海鷗無人駕駛直升機 Z―5Ⅱ遙控直升機 雲笛型無人駕駛直升機 翔鳥型無人駕駛直升機 蜂王―1型微型無人機 南航―1 BKK―003 蜂鳥―1 隼鷹―2 WZ2000/WZ2000A型多用途隱形無人駕駛飛機(方案) 高原型多用途無人駕駛飛機(方案) 電子對抗型無人駕駛飛機(方案) 反輻射型無人駕駛飛機(方案) 艦載多用途無人駕駛飛機(方案) 遠程戰略無人駕駛偵察機(方案) 長航時中遠程多用途無人駕駛飛機(方案) 傾轉翼無人駕駛直升機(方案) 無人駕駛戰斗機(早期預研) 輕型/超輕型飛機 HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作) 特種飛行器 沖翼艇/地效飛機 「天鵝「、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客運型(研製中)、400座軍用運輸型（論證中） 特種飛機 空中預警機： TU―4改(空警―1)、運―8改(海軍型)、A―50E改(空軍型)、相控陣預警機(方案) 電子偵察機： TU―4改、轟電偵―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、運―8改 戰略偵察機 偵―2(U―2國產版)、轟偵―6、TU―154M改 戰術偵察機 MIG―15改、MIG―17改、殲偵―6系列高空改裝型/低空改裝型/全空域專用型、殲偵―8、轟偵―5、轟偵―5甲 電子干擾機 TU―4改、IL―12改、轟電―5、轟電―6、轟電―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、強電―5、運電―8、轟電―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改 空中加油機 轟油―6、轟―6D改、運―8改、SU -30MKK（夥伴加油吊艙）、伊爾―78」富翁「(洽購蘇俄) 無人駕駛飛機母機 TU―4改、轟―6改、運―8E 森林滅火機 水轟―5B、運―8G(方案) 通信中繼指揮機 直―9A改、運―7改、運―8改(樣機，空地方案)、運―8改1(論證中，對潛戰略通信) 偵察校射機 直―9A改、直―11改(方案) 海上巡邏/警戒機 運―8X、運―8改 反潛巡邏機 運―8改、運―7―200BF(方案)、」信天翁「科研試驗機 失重試驗機： 殲教―5改 彈射教練機： 轟―5改、殲教―6改 發動機試車台： 226型(086項目，測試渦槳扇11/渦扇10/渦噴14等航發，由轟6改裝) 變穩模擬試驗機： 變穩―1(殲教6改)、變穩―2(殲―8ⅡACT)、K―8V、強―5ACT 飛行試驗機： 殲―7BS、殲―7FS 電子系統試驗機： 呼喚―2、運―8C改、AN―24火控雷達試驗機、AN―26電子對抗試驗機 武器系統試驗機： 」鷹「(轟―5改，測試YJ81) 直升機試驗機： 直―9魚叉著艦系統試驗機 艦載滑跳起飛技術驗證機： 殲―6改、殲―8IIG 隱形技術驗證機： 轟―6改 導航校驗機： 空中國王、AN―26改
求採納

⑧ 中國一共有幾種型號的飛機

固定翼飛機分為殲擊機、強擊機、轟炸機。
殲擊機中殲5已經退役、殲6還在現役、殲7分別有殲七I
殲七II
殲七III
殲七E
(八一表演飛行隊）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設計。殲八I、殲八II
殲八III、殲九（該項目以下馬）殲10、殲11、殲11B。
強擊機只有強－5、強－5G。
轟炸機：轟－5已經退役。轟－6、轟－6H最新改進型。
直升機：直－8、直－9、米－26、米－171。
運輸機。伊爾－76.運－7、運－8、運－10.

⑨ 中國的國產飛機有哪些

ARJ21就是翔鳳、MA60是新舟。

翔鳳，科研代號ARJ21 ARJ全寫為「Advanced Regional Jet」），即「21世紀新一代支線飛機」。是由中國商用飛機有限責任公司研製的支線飛機。

ARJ21是中國大陸第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。

ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。

(9)中國飛機型號有多少擴展閱讀：

研發

2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。

中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司。

中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

張慶偉任公司董事長、黨委書記，金壯龍任總經理。公司注冊資本為190億元，總部設在上海，包括研發、總裝製造和客戶服務三大中心，飛機研製過程中的資源配置則面向全球。

大型客機研製2007年2月由國務院立項確定，是中國重大科技專項。中國商飛公司是我國研製大型飛機的項目主體，也是實現我國民機產業化的重要載體，承載著國人的藍天願景和我國民機產業多年的期盼。

公司將推行「人才強企」戰略，重點建成飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五大能力。中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業（集團）有限公司等子公司和下屬單位。

將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。努力實現體制機制創新、科技創新和管理創新，突破大型客機關鍵核心技術，實現支線飛機、大型客機研製成功和商業成功，力爭成為擁有自主知識產權和具有國際競爭力的民機製造商。

公司近期目標主要是：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研製，取得適航證並交付用戶。

建立健全民用飛機市場營銷、研製生產、客戶服務體系，形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業；完成ARJ21支線飛機研製工作，取得適航證並交付用戶，形成批量生產能力，擴大市場佔有率。

公司的遠期目標是：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和系列化發展；開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務，拓展民機產業鏈；成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機製造商。

大型客機是指載客百人以上的干線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。

⑩ 中國現在的客機都有哪些型號

可謂齊全，波音，空客，龐巴迪，巴西航空，國產的，國外小眾品牌都有
先說波音系列，787/777/747/737，757和767由於經濟性問題，已經不用了
再說空客系列A320為基礎的衍生型319/321
330/350/380
龐巴迪的主要是CRJ.上海航空還有兩架
巴西航空的是E190
國產的主要是ARJ21和新舟
此外，通用航空還有美國的空中國王，加拿大的雙水獺，德國的道尼爾