中國哪個城市地鐵客流量最大

㈠ 中國最「擁堵」的地鐵在哪裡，到底有多擁擠

隨著國內科技不斷的發展，我們出行的交通方式也是慢慢的在改變了，很早以前我們出行基本都是靠兩只腳走路的，慢慢的變成了自行車，後來有了公共汽車，現在每家每戶都有了屬於自己的小汽車，當然公共交通現在也是越來越發達了

甚至還有一些常年生活在廣州的網友表示，自己在廣州生活了10多年了，這條3號線自己將近有10年沒有坐到過座位了，即便是上地鐵也都是被擠上去的，上下班高峰期完全就是人山人海了，比春運都還要恐怖。

㈡ 2025全國地鐵里程排名，哪些比較靠前北京與上海是當今世界地鐵

截止到2018年年底，全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：
1、第一梯隊(600公里以上)：上海、北京
2、第二梯隊(400-600公里)：廣州
3、第三梯隊(300-400公里)：南京、重慶、武漢
4、第四梯隊(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津
5、第五梯隊(100-200公里)：台北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春
6、第六梯隊(100公里以下)：鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、台中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

國務院新聞辦此前發表的《中國交通運輸發展》白皮書指出，「十三五」期間，我國要加快300萬以上人口城市軌道交通成網，新增城市軌道交通運營里程約3000公里。未來五年，中國城市軌道交通的建設必將掀起新一輪高潮。
上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展;目前還有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過800公里的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。2013年，上海還開通了國內首條跨省地鐵，江蘇崑山和上海之間實現了地鐵聯通。

北京是中國最早開通地鐵的城市，從1965年算起至今已53年間。截至2018年底，北京地鐵運營線路共有19條，總里程574公里。

隨著地鐵建設的加快，地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會城市和部分經濟發展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之後，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經突破了200公里。

第一名：上海
上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展，預計到2020年，上海形成超過800千米的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。

第二名：北京
北京地鐵運營里程617KM已以運營線路20條。2017年，北京地鐵年乘客量達到45.3億人次，日均客流為1241.1萬人次，單日客運量最高達1327.46萬人次北京地鐵的開通對加快周邊新城建設，優化城市布局，疏散中心城區的人口和功能，都起到了推動作用。北京地鐵的大發展便利了普通民眾的出行。同時，緩解地面交通壓力，降低廢氣排放和雜訊污染，而且可以用其產生的土地資源增加值擴大城市綠化面積，提高城市人均綠地佔有率。

第三名：廣州
廣州地鐵運營里程474KM已運營線路14條。2018年，廣州地鐵日均客運量828.77萬人次，總客運量達到30.25億人次。截至2019年9月13日，廣州地鐵最高日客運量為2019年9月12日的1113.13萬人次。隨著廣州地鐵跨越式的發展，廣州地鐵進入了大線網運營時代，客流快速增長，承擔了廣州市超過44%的公交客流運送任務，客流強度位居中國第一。

第四名：深圳
深圳地鐵運營里程286已運營線路8條。2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。2019年9月12日，深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次，超過在2019年7月12日所創下的662.6萬人次，成為深圳地鐵線網總客流量新的第一高。

第五名：武漢
武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。

這樣問題提問的並不準確，如果一定要給出答案，我認為是否定的。從廣義上來說，北京、上海的地鐵的確是非常的發達，但是要說是世界上最為發達的城市，個人認為這有一點牽強。我們不能簡單的憑著感覺來認為，而且一個城市的地鐵發達的程度，與城市的大小不同，人口的數量不同，當然也不能用地鐵的里程和數量來加以回報。美國歐洲的一些發達國家，他們的基礎設施建設遠遠超過我們的國家，包括鄰國的日本，他們國家的地鐵也是很早就建成通車了。如果從狹義上來說，我更加的不認為中國的地鐵就是世界上最發達的。美國紐約地鐵 世界上最龐大的地鐵系統之一。目前，發展為462個站點的龐大網路，每日24小時正常運營。世界上第一條地鐵就於1863年1月在英國倫敦建成了，長度為3.1公里。而現在，倫敦的地鐵已有410公里，居世界第一。上海和北京也算得上是後起之秀了。其實，從某種意義上來說，地鐵的里程，數量，並不能簡單的定位地鐵的發達與否。預計中國上海在2020年修建達到800公里的里程，即便如此我依然記得上海並不是地鐵最發達的城市。不能否認它很大，也很多，但是說最發達遠遠還不夠格，龐大的基數規格，需要有效的分配，以及在效率上的提高。總而言之，個人並不認為上海或是北京的地鐵是世界上最發達的城市！
2025全國地鐵里程排名,哪些比較靠前? - ： 第一名:上海上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條.2018年12月30日,上海地鐵5號線南延伸段(東川路站至奉賢新城站)、13號線二、三期工程(世博大道站至張江路站)載客試運營.上海地鐵用了20多年的時間,超越了發達國家地鐵...

目前我國哪座城市的地鐵總里程最長?： (上海地鐵通車里程躍居全國第一位125公里) (廣州地鐵已建成開通四條線路,總里程116公里) (北京地鐵才只有114公里)

2021年中國哪些城市有地鐵 ： 截止到2021年6月中國有地鐵的城市有(含已建和在建):北京、上海、重慶、天津、廣州、深圳、佛山、東莞、南京、蘇州、無錫、徐州、常州、南通、杭州、寧波、溫...

中國地鐵的現狀 - 想了解哪些城市已經有了地鐵,： 目前,中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵,許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中.因為地鐵的舒適、快捷和便利,成為人們出行的重要交...

全國地鐵規劃總里程排名 - ： 你好,規劃是虛,開通是實,截止2012年12月31日, 中國各城市軌道交通/地鐵運營里程排名:1:北京442公里,2:上海437.3公里,3:廣州221.2公里,4:香港218.2公里,5:深圳178.4公里,6:天津136.5公里,7:重慶130.4公里,8:台北112.8公里,9:南京85公里,10:大連63.5公里,11:武漢56.9公里,12:沈陽49.7公里,13:長春48.2公里,14:杭州48公里,15:高雄42.7公里,16:成都41公里,17:蘇州25.7公里,18:西安20.5公里,19:昆明18公里,20:佛山14.8公里.

廣州地鐵網路中遠期規劃(2035年)2029㎞,能否成為全國里程第一長?： 預計到2023年,廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網路.廣州2035年地鐵交通線網規劃規劃於2019年12月經廣州市委常委會審議通過,2020年11月獲得廣州市政府批復.據規劃顯示,廣州將打造「高速-快速-普速」三個層級的市域軌道交通,共涉及53條線路,總長2029公里.其中,共有5條高速地鐵(廣州境內452公里);11條快速地鐵(廣州境內607公里);37條普速地鐵(970公里).根據規劃,到2020年底,上海市軌交運營規模將超過830公里上海市軌道交通,近期建設規劃(2017—2025)項目實施後:車站總數將達到600餘座!上海地鐵線路將增加到24條線路!屆時上海地鐵運營規模將超1000公里!

2022年之後,北京地鐵能否將全國里程第一的地位維持下去?： 《上海市軌道交通近期建設計劃(2017-2025)》,截至2025年上海將新增規劃再建設9條軌道交通線路.據了解,此次公示的9條線路並非都是地鐵,還包括了連接上海兩大機場的的城際鐵路快線,以及中運量軌道線路等多種模式.據悉,到2025...

鄭州地鐵2025年裡程700㎞是怎麼計算的?真的能超過深圳、武漢進入前五嗎?： 鄭州地鐵2025年裡程700㎞是不能建成的.2019年3月,國家發改委批復《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》(發改基礎〔2019〕599號文).此建設規劃包含3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期...

㈢ 40城地鐵盤點：各地的地鐵有多繁忙

如今，地鐵已成為許多生活在城市的人最常見的交通工具。"中國地鐵排名 "成為周一微博上的熱搜話題，許多網友分享他們家鄉的地鐵建設變化和乘坐體驗。根據中國城市軌道交通協會和21數據新聞實驗室的數據，中國有35個城市進入了軌道交通時代，其中上海排名第一，北京第二。

在世界10個最繁忙的地鐵系統中，中國是上榜城市最多的國家。你擠過了哪一個？截至2017年，北京地鐵年客運量達到30.25億人次，日均客流824.7萬人次，最高日客運量達到1053.6萬人次。盡管有這么大的地鐵運輸量，但並沒有緩解地面交通擁堵的壓力。有趣的是，在北京地鐵的許多換乘站，你必須走很長的路才能到達下一趟列車的站台，最長的換乘距離是近500米，步行約8分鍾。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。分享就到這里了，喜歡我，就請關注我吧。如果大家有什麼想法，可以在下面的評論中告訴我們。

㈣ 人口不是最多的，但為什麼說西安的地鐵客流量幾乎是全國第一

有人曾說，「任何合理的城市規劃必然是區域規劃」，那地鐵的出現對於城市而言則是「區域規劃」的極致，它起到了連接的交通作用，而延伸而出的線網也將城市劃分成了不同的區域，正如當下的西安一般。

與此同時，地鐵也將西安推向了「全國第一」的位置。

西安地鐵客流強度為何拔得頭籌？

高強度的地鐵客流對於城市來講，是活力的體現，但對於居民來講，則不是一種好的體驗。

地鐵自身因素：在2018年度，西安的地鐵客運量在全國范圍內一直處於中間靠上的位置，相較於於西安僅不到130km的地鐵總里程數，是一個數量巨大的「分子」。

㈤ 中國地鐵「最多」的省份是哪個省經濟情況如何呢

作為現如今最為方便，快捷的交通工具，高鐵和地鐵的出現極大地方便了人們的日常出行和工作，而高鐵和地鐵也是城市交通發展規劃的重點項目，其中地鐵作為一種日常化的交通工具，在城市中的使用率是大於高鐵的，甚至很多地鐵的存在直接關繫到居民每天生活的便捷程度。

㈥ 城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙

2018年8月29日報道，，隨著國家發改委今年7月重啟城市軌道交通項目審批，眾多城市新一輪的城市軌道交通規劃已經提上日程。盡管發改委提高了地鐵修建門檻，一些二、三線城市的城市軌道規劃或面臨改制或縮水，城軌建設仍熱度不減。

到2017年底，共有上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、重慶、武漢8個城市形成200公里以上線網規模。不過，在線網長度達732公里和685公里的上海、北京之後，其他城市的軌道交通運營里程呈斷崖式下跌，400+、500+量級尚處於空白。

在建規模方面，成都以超過400公里居全國首位。廣州、北京、杭州、青島在建長度也在300公里以上。這也使廣州、成都以及近來軌道交通動作頻頻的南京成為將來城市線網規模的有力競爭者。

要說全國「最擁擠」的地鐵在哪，廣州當仁不讓。數據顯示，2017年廣州地鐵線網總客運量達到28.03億人次，日均運客767.82萬人次，客流強度達1.93萬乘次/公里日，居國內軌道交通首位，遠高於中國已開通的城軌交通平均客流強度0.81萬人次/公里日。而廣州的體育西路也以最高日客運量超過80萬人次成為全國最繁忙的地鐵車站。

傳統四大一線城市北上廣深依舊占據著客流量排名前四位，成都、南京、武漢、重慶、西安和杭州緊隨其後，日客流量均超過150萬乘次。

在客流量前十位的城市中，西安是唯一里程數未上百的城市，然而在客運強度上卻僅次於廣州，排在北京、深圳、成都、上海之前。此外，客運強度倒數前五名的，為貴陽、合肥、大連、東莞、長春。

㈦ 中國目前有哪些城市有地鐵

北京、上海、廣州、深圳、石家莊、杭州。很多地方都有