鴨綠江斷橋位於中國哪個城市

A. 抗美援朝M軍沒有炸斷鴨綠江大橋嗎

當然有！

鴨綠江斷橋位於中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，它是鴨綠江上諸多橋梁中第一座。1909年5月動工，1911年10月竣工。

1950年11月8日，美空軍首次派出百餘架B29轟炸機對該橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出轟炸機34架再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為「鴨綠江斷橋」。

B. 丹東旅遊景點哪裡好玩的地方

丹東旅遊景點好玩的有鴨綠江、錦江山公園、虎山長城、抗美援朝紀念館、斷橋。

1、鴨綠江

鴨綠江原為中國內河，現為中國和朝鮮之間的界河。江中的朝方島嶼——綢緞島和薪島等與中國陸地接壤。目前河口為雙方共用。

鴨綠江發源於吉林省長白山南麓，上游舊稱建川溝，流向在源頭階段先向南，經長白朝鮮族自治縣後轉向西北，再經臨江市轉向西南。

2、錦江山公園

風景秀麗的錦江山公園，是丹東最大的綜合性公園，位於市區北部的錦江山南坡，南距鴨綠江岸1.8公里。錦江山公園綠茵覆蓋，花團錦簇，一山盡得天下秀，素有「東北八景之首」的美譽。

公園最高點錦江亭，歷來是丹東遊人登臨的理想之處，憑欄遠眺，鴨綠江水如帶，群山如屏，中朝兩國風光一覽無余。

5、鴨綠江斷橋

鴨綠江斷橋位於中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀後的殘余部分。鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。

由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。2016年12月，入選《全國紅色旅遊景點景區名錄》。

C. 鴨綠江鐵橋在中國的哪個城市

在遼寧丹東寬甸縣上河口啊

鴨綠江鐵橋始建於1909年（宣統元年）5月，1911年10月竣工。從1905年開始日本為了加快侵略中國東北，決定修建鴨綠江大橋。日本殖民機構朝鮮總督府鐵道局組織人力對鴨綠江進行勘探、設計，著手架設鴨綠江大橋的准備工作。1909年5月，日本人在未經清政府同意的情況下，開始從朝鮮新義州一側開始施工。1910年4月，經中日雙方多次交涉，清政府才被迫同意在中國一側施工。鴨綠江大橋接通了京義鐵路（漢城——新義州）與安奉鐵路（安東---奉天），史稱「鴨綠江鐵橋」。
大橋的橋墩採用了當時世界上最先進的「沉箱」技術，其所用的鋼梁，均由德國購進。建橋時鑒於鴨綠江水運發達，為了方便大型船舶通過，從中國一側數起第4孔橋的橋墩為旋轉開閉橋梁。整橋為鋼梁結構曲弦式，共12孔，全長（3098英尺）944.2米，寬11米。即中間鐵路通道寬5米，兩側人行道寬為3米。橋墩為鋼筋水泥澆築，外砌花崗岩塊。工程歷時兩年半，動用中朝民工51萬人。
1950年朝鮮戰爭期間，被美國飛機炸毀，現稱之為「鴨綠江斷橋」。
2006年被列為全國重點文物保護單位。
1934年4月1日，旋轉了20多年的「鴨綠江鐵橋」。從此不再旋轉。這樣就給過往的船隻帶來了極大的不便，船的桅桿必須做成兩節，否則再小的帆船也過不了大橋。
1937年日本人在此橋上游不足百米處，建成了鴨綠江第二座大橋。第一座大鐵橋改為公路橋。
大橋開啟梁驅動結構由兩部分組成，一是設九個主動齒輪驅動一個被動齒輪契合，使單連鋼梁轉動，二是鋼梁兩端各設兩組機械伸縮定位機關，在旋轉起動前先起動伸縮臂，使鋼梁與大橋拖開，然後起動主動輪，轉動被動輪使單連鋼梁平行旋轉90°。鋼梁每轉動一次需要20分鍾，大型船舶通過時，拉響汽笛，以示通過，開閉梁還原後，伸縮臂回位，將開閉梁定位鎖緊，以保證火車通過。
「鴨綠江鐵橋」的建成，促進了滿鮮兩國交通、經濟等方面的交往，為安東名所之一，每天從早到晚，筏夫們唱著鴨綠江筏歌從橋下穿過。在觀看大橋的開閉過程中，會遇到新義州的警察逐一盤問，參觀者應提前向警察說明，請求允許。
鐵橋的每天開閉時間：
上午：5：30——6：30
8：30——9：30
下午：12：——13：20
16：20——17：20
註：鐵橋冬季結冰期間不開啟。
在橫跨滿鮮國境的幾座橋梁中，鴨綠江鐵橋是最著名的，能開閉的，有東洋一大奇觀之稱，由朝鮮總督經營，公費達468800元。
1910年4月日本政府逼迫清政府簽訂架設鴨綠江鐵橋協議，由此日本政府攝取了安奉鐵路與朝鮮鐵路的連接權。

D. 水門橋是不是鴨綠江斷橋

不是。
水門橋位於黃草嶺地區古土裡往南6公里左右的地方,距離美軍的後方補給基地興南港64公里左右。鴨綠江斷橋位於中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀後的殘余部分。

E. 丹東鴨綠江斷橋需要門票嗎

丹東鴨綠江斷橋需要門票。

丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90度，便於過往船隻航行，每次旋轉須20分鍾。

鴨綠江斷橋位於遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀後的殘余部分。1909年5月動工，1911年10月竣工。是由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國務院批准為全國第六批全國重點文物保護單位。

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鴨綠江斷橋的歷史：

抗美援朝戰爭期間即1950年11月8號，鴨綠江斷橋被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為全國重點文物保護單位。1993年修復開發的戰爭遺跡型旅遊景點，命名為「鴨綠江斷橋」。

現在，橋身漆為淺藍色，意不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的「鴨綠江斷橋」五個金色大字,為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見證。

F. 斷橋中國一側叫什麼山

應該是錦江山。

鴨綠江斷橋（下圖紅圈所示）中國一側是遼寧省丹東市振興區，緊貼振興區北側的即錦江山（下圖黃圈所示）。

另外，錦江山依山勢而建有風景秀麗的錦江山公園。公園周圍翠山掩映，層巒疊嶂；整個公園依，園路蜿蜒，曲經通幽，蔥郁秀美，恬靜自然；園中，亭台錯落，綠樹成蔭，一年四季，風景如畫，是國內外廣大遊客來丹東必游之地，也是東北八景之首。

G. 鴨綠江上的斷橋是怎麼回事

鴨綠江斷橋位於中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀後的殘余部分。鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。

2006年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。2016年12月，入選《全國紅色旅遊景點景區名錄》。

鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局於1909年始為鐵路橋， 從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。

該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。

(7)鴨綠江斷橋位於中國哪個城市擴展閱讀

鴨綠江斷橋是1993年修復開發的戰爭遺跡型旅遊景點，命名為「鴨綠江斷橋」，橋身漆為淺藍色，意不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。

橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的「鴨綠江斷橋」五個金色大字,為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。

斷橋彷彿是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志願軍的英雄業跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在遊客面前，令人深受教育。

H. 鴨綠江斷橋

位於遼寧省丹東市鴨綠江上。
鴨綠江斷橋原為中朝界河鴨綠江上第一座大橋。始建於1909年。
橋長944.2米，寬11米，十二孔，
其中第四孔為「開閉梁」，
可旋轉開合，便利船舶航行。
抗美援朝期間大橋被美軍炸毀。
中方一側殘存四孔，
成為抗美援朝戰爭的重要歷史見證。

I. 丹東鴨綠江斷橋的歷史

1909年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋。1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋。
抗美援朝期間，兩座鴨綠江大橋成為中國支援朝鮮前線的交通大動脈。美軍為切斷中方供給線，多次對大橋狂轟濫炸。1950年11月8日炸斷此橋，中方所剩四孔殘橋保留至今,被稱為「鴨綠江斷橋」。這座橋問世近100年來，見證了中華民族的奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。 1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。1993-2001年間，斷橋共接待中外遊客90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。
2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示範基地。
2004年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅遊景區。