閬中國際機場建在哪裡

1. 截止到2020年6月底，全國在建的機場和已批復的要建的機場有哪些2018-至今，新建的機場有哪些

在建機場：邢台褡褳機場、大連金州灣國際機場、連雲港花果山國際機場、麗水機場、蕪湖宣州機場、廈門翔安國際機場、菏澤牡丹機場、青島膠東國際機場、安陽豫東北機場、商丘機場、鄂州機場、荊州機場、郴州北湖機場、邵陽邵東機場、湛江國際機場、玉林福綿機場、三沙永暑機場、美濟機場、渚碧機場、武隆仙女山機場、成都天府國際機場、閬中機場、紅河蒙自機場、安康富強機場、青海湖機場、塔什庫爾干帕米爾機場。

規劃批復的機場：晉城機場、朔州安太堡機場、呼和浩特盛樂國際機場、東烏珠穆沁旗機場、呼倫貝爾新機場、林西機場、正藍旗機場、桓仁機場、白山機場、四平機場、遼源機場、琿春機場、敦化機場、通榆機場、延吉新機場、榆樹機場、鶴崗機場、虎林機場、牡丹江新機場、饒河機場、尚志亞布力機場、綏芬河機場、南通新機場、嘉興洪合機場、安慶懷寧機場、蚌埠滕湖機場、亳州機場、滁州琅琊機場、金寨機場、宿州機場、寧德機場、平潭澳前機場、莆田機場、武夷山新機場、漳州東山機場、撫州機場、瑞金機場、濟寧新機場、聊城機場、濰坊新機場、棗庄機場、平頂山魯山機場、婁底新化機場、湘西里耶機場、永州新機場、廣州正果國際機場、梅州新機場、韶山桂頭機場、陽江合山機場、雲浮機場、防城港欽州機場、賀州機場、儋州機場、三亞紅塘灣機場、達州百節機場、樂山機場、德江黔北機場、羅甸機場、盤州機場、威寧草海機場、哈尼梯田機場、勐臘機場、怒江機場、丘北機場、宣威機場、昭通花鹿坪機場、拉薩林周機場、阿里普蘭機場、日喀則定日機場、山南隆子機場、亞東機場、寶雞機場、定邊機場、府谷機場、渭南華山機場、渭南韓合機場、臨夏機場、平涼機場、天水中梁機場、武威涼州機場、黃南機場、石嘴山沙湖機場、阿拉爾機場、巴里坤機場、和布克賽爾機場、和靜巴音布魯克機場、烏蘇奎屯機場、於田機場、昭蘇機場、淮東奇台機場。

2. 閬中機場建設詳細的規劃

這個問題只有問他們內部了，一般人是都不知道的
這個可以做一下參考
投資近一個億，定於1996年竣工的閬中飛機場，至今未能竣工。閬中飛機場的建設，在新中國成立後的閬中建設史上，承載著當地人太多的情感與嘆息。記者日前探訪閬中飛機場，當年熱火朝天的工地，如今已成為一個放牛場。
層層報批
閬中獲准建機場
1991年，閬中撤縣建市。這在閬中歷史上是一件了不得的大事。
此前的1986年，閬中經國務院批准，列為國家歷史文化名城。有學者認為，閬中撤縣建市，得益於國家歷史文化名城這塊金字招牌。撤縣建市後的閬中，曾面臨新的發展機遇和挑戰。
「閬中一沒高速公路，二沒有鐵路，三沒有機場，要想發展，必須打破交通瓶頸的制約。」在隨後關於閬中發展的思考中，閬中的領導者們提出這一觀念。
當年閬中提出這種思考，並非沒道理。公元前314年閬中建縣後，歷為郡、州、府、道治所。清順治八年，清兵攻佔閬中後，清廷任命四川巡撫、四川監察御使等駐守閬中，閬中實際上成為清廷在川的臨時省會。清初時當地舉行四科鄉試，現留有川北道貢院，就是明證。
然而，有著如此悠久歷史和厚重文化的閬中，其交通卻很不方便。到撤縣建市之時，僅有一條212國道，且路況十分之差，從閬中到南充不過百多公里，坐汽車竟要半天時間才能到達，更不要說到成都和出川了。
流經閬中的嘉陵江，也因航道崎嶇通航困難，偶有船隻通行，也不過是運送貨物，至於客運，想都不敢想。
「當時閬中的發展引起幹部的重視、百姓的關注，但如何發展，依靠什麼發展，卻讓人一籌莫展。」閬中飛機場建設指揮部工作人員楊全梁說，當時，恰遇閬中一位在國家級媒體工作的王姓記者回家探親，得知此情況後，這位王記者提出了發展航空的設想，他提出在閬中建機場，打通閬中通向外界的空中航線，這不僅僅有益於閬中全國歷史文化名城的宣傳，更有利於撤縣建市後閬中未來經濟社會的發展。
一席話，點醒了閬中高層。一時間，建機場成為當地家喻戶曉的熱門話題。閬中也因此引發了一場關於修建機場的大討論。
其實，飛機場對於交通相對落後的閬中人來說，並不陌生。早在1938年，國民黨政府航空委員會就決定在閬中建機場，當年1月，閬中縣下令徵集民工，以保為單位，每保徵集民工30名，全縣因此徵集民工6500人。
當年的閬中機場選址縣城北郊，三面環水，一面倚山，場址系嘉陵江沖積平壩。機場佔地1626畝，跑道長800米，寬80米，可起降一般輕型飛機。機場經三次修築而成，機場建成後，由川鄂邊區綏靖公署所屬巴山警備司令部，調一個連的部隊守護，連部及一個排的兵力守機場前門，一個排守機場後門，一個排守機場油庫。
新中國成立後，機場交由解放軍使用，這里曾成立有海軍航校。
1993年，閬中市人大通過建機場的決議，隨後，閬中市委正式決定修建閬中機場。
「當時與閬中相鄰的綿陽、廣元都沒有機場，而南充機場只能起降小飛機，按照當年的規劃和設計，閬中機場屬4C級機場，這種機場可起降波音737飛機，除成都機場外，在川內屬先進的。」楊金梁說，同年，閬中機場建設項目經層層報批，最後經國務院和中央軍委正式批准修建。
突生變故
機場建設陷困境
史家梁位於嘉陵江中游右側的高台地上，它的左邊是石龍場，右邊與雙龍場相望。這道巨大的山樑，成為閬中機場的場址。
按照設計，閬中飛機場總投資為6500萬元，此筆資金依靠貸款、集資和地方財政撥款解決。據閬中飛機場建設指揮部常務副指揮長余遠初回憶，當年通過銀行貸款，籌得資金4500萬元，閬中市財政撥款2000多萬元。
1994年3月，閬中飛機場開工奠基。當年底，建設拉開帷幕。按照工期要求，整個工程於1996年結束。「機場建成後，閬中將是全國縣級市中第一個擁有機場的城市，其交通優勢從某種程度上講，將大大超過綿陽、廣元。」當年閬中市一位領導在開工奠基儀式上的此番話，激勵著閬中市民以及機場建設者們。
應該說，閬中機場當年的建設速度是令人滿意的。一年後，機場停機坪及跑道進入澆注階段，就在此時，一個意想不到的情況出現。幾場大雨後，已平整好的跑道及停機坪上，突然出現大面積塌方，塌方面積之大令人始料未及。「有的塌方達好幾個平方米，有的達幾十平方米、上百個平方米，最大的竟達到上千平方米。」余遠初說，不僅如此，大量的滑坡也開始出現，此異常情況的發生，致使澆注工程被迫停止。
專家分析發現，塌方因金洞引起，滑坡因高位填方所致。
原來，史家梁歷史上曾是淘金者的天堂，大量淘金後，給地表留下大量的洞穴，後來，這些洞穴雖被塵土覆蓋，但塵土結構並不牢實，平整機場後，這些洞穴大都裸露，一遇雨水浸襲，塌方成為必然。而機場高位填方後，基礎並不踏實，遇到雨季後，滑坡成為自然。
金洞、滑坡的出現，不僅使工程進度延緩，而且使工程造價增大。經測算，完成金洞及滑坡的整治，尚需再投入資金2000多萬元。原計劃的6500萬元投資已經遠遠不夠，而再集資已不可能。閬中機場建設陷入困境，工程不得不暫停。
風波再起
騙子公司玩「蒸發」
1996年底，閬中市通過多方努力，終於獲得國家2000萬元貸款支持。而與此同時，關於閬中機場的續建，在新一屆閬中市委、市政府班子內部出現意見分歧，一種意見是由當地繼續修建直至竣工。而另一種意見則是考慮到地方財力，將機場送與他人續建。
後一種意見佔了上風。余遠初說，1997年閬中機場轉讓給「愛宇」集團修建。「愛宇」是成都的一家公司。幾天內，相關移交手續辦理完畢。
「愛宇」接手閬中機場建設後，注入了近600萬資金，「當時用於機場的只有200萬元，其餘的用作辦公和管理開支了。」余遠初說，通過向上爭取的那2000萬元資金，部分用於還貸，部分用於還息，剩下的移交給「愛宇」。余遠初分析認為，「愛宇」接過閬中機場修建的1997年，正值國家提出投資基礎設施建設，拉動市場經濟發展，如果「愛宇」一鼓作氣將閬中機場建下去，到了1998年國家實施西部大開發好政策的時候，閬中機場應該建成並投入營運。
就在「愛宇」接手閬中機場的當年底，人們發現，「愛宇」原來是個騙子公司，其老總連人影都不見了。閬中再找省上想法投資續建，上面有人回答：閬中機場屬私人的，國家不投資。
機場未來
建與不建都是痛
後來南充高坪機場的興建，給閬中機場的續建打了休止符號。國家發改委的意見是，一個地級市轄區內，不能建兩個機場。
閬中機場就此停建，然而，關於它的話題在此後的一段時間，仍然熱門。原四川省省長肖秧離任前到閬中機場看上一轉後，對陪同他的地方領導發問：閬中修個飛機場拉啥？拉紅苕，還是拉生豬？
隨著高坪機場的建成並投入營運，閬中機場建設的必要性似乎越來越受到質疑。「試想，如果當年閬中機場修起後，因客流量影響而飢飽不均，而每年地方財力還要拿出幾百萬元來維持機場的運轉，將是個什麼境況。」閬中市委常委、副市長、閬中機場建設現任指揮長杜永龍，日前就閬中機場的現狀對記者如是感言。
閬中被省上列為「擴權強縣」試點市後，帶給當地發展新一輪機遇。今年早些時候，有關方面有意將位於川西的一軍用機場遷移，派人到閬中機場看過後，意欲遷至此。然而，閬中方面認為軍用機場的雜訊將影響閬中古城的旅遊環境，因此拒絕了。
閬中距南充130公里，距廣元160公里，距綿陽180公里，距達州200多公里，按照這樣的距離，如果當年這些周邊城市都已建成機場的話，閬中機場是不可能批的。有關人士認為，就目前情況看，閬中機場的續建，只有待閬中的旅遊業來拉動了。如今國內的旅遊城市幾乎都有機場，如果機場建成後，依靠航空吸引遊客，對閬中來說，可能再次帶來旅遊業的興旺。

3. 四川總共有多少個機場，分別在那些地方。

截止2020年12月23日，四川共有六個機場，分別在：

1、瀘州藍田機場：

瀘州藍田機場位於四川省瀘州市，是中國第一個混凝土跑道機場、四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下機型客機，機場飛行區等級為4C，屬軍民合用機場。

2、閬中機場：

四川閬中機場，位於四川省閬中市境內，市區東南方向約9千米處。是正處於建設階段的一座民用運輸機場，屬國內支線機場，飛行區等級為4C級。

3、稻城亞丁機場：

稻城亞丁機場位於中國四川省甘孜藏族自治州稻城縣桑堆鄉海子山，距縣城直線距離約35千米，公路距離約50千米，為4C級軍民合用支線機場、一類高高原機場（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用機場。

4、宜賓菜壩機場：

宜賓菜壩機場，1992年建成，位於四川省宜賓市區西北方向的菜壩鎮，是一個中國軍民兩用機場，屬於4C級機場。2017年，宜賓機場旅客吞吐量達82.79萬人，是川南重要的航空港。

5、成都雙流國際機場：

成都雙流國際機場位於中國四川成都，距離成都市區16公里，機場飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場之一，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。

6、成都天府國際機場：

成都天府國際機場位於中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮，北距成都市中心50千米，西北距成都雙流國際機場50千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐。

4. 四川總共有多少個機場，分別在那些地方

成都雙流國際機場、宜賓菜壩機場、瀘州藍田機場、綿陽南郊機場、南充高坪機場、西昌青山機場、達州河市機場、攀枝花保安營機場、九寨黃龍機場、廣元盤龍機場、甘孜康定機場、稻城亞丁機場，阿壩紅原機場、成都第二機場（簡陽的天府國際機場）、宜賓五糧液機場、瀘州雲龍機場在建中。

5. 離四川閬中最近的飛機場在哪裡

離四川閬中最近的飛機場是南充高坪機場，只有大約95公里。閬中機場目前還未正式恢復續建。

6. 四川有哪些地方有機場還有哪些地方要建機場確切點！

目前四川通航的民用機場有11個，分別是：成都雙流國際機場、綿陽南郊機場、瀘州藍田機場、宜賓菜壩機場、達州河市機場、西昌青山機場、南充高坪機場、廣元盤龍機場、攀枝花保安營機場、康定機場、九寨溝黃龍機場。已經立項等待修建的有：樂山冠英機場；准備申請的：稻城亞丁機場（尚未獲批立項）；另外遂寧南壩機場將要遷址擴建、未完工的閬中機場將由中國民航飛行學院投資續建。

7. 四川都哪些城市有機場要具體地點..

成都雙流機場、綿陽南郊機場、瀘州機場、九寨黃龍機場（阿壩州）、阿壩紅原機場、攀枝花保安營機場、南充高坪機場、宜賓萊壩機場、西昌青山機場（涼山州）、廣元盤龍機場、達州河市機場、甘孜康定機場、稻城亞丁機場（甘孜州）。
其中瀘州機場進一兩個月航班基本上是全部取消的，相當於已經停航了。

8. 四川共有幾個機場

四川省目前通航的民用機場有16個：（截至2021年6月27日為止）

成都雙流國際機場、成都天府國際機場、宜賓五糧液機場、瀘州雲龍機場、綿陽南郊機場、南充高坪機場、西昌青山機場、達州河市機場、攀枝花保安營機場、九寨黃龍機場、廣元盤龍機場、甘孜康定機場、稻城亞丁機場、阿壩紅原機場、巴中恩陽機場、甘孜格薩爾機場。

（2021年6月27日起，成都天府國際機場正式通航）

9. 中國雙機場有幾個城市

第一個是北京，擁有首都國際機場和大興國際機場，都是4F級最高級的機場。北京首都國際機場建成於1958年，是中國三大門戶復合樞紐之一也是世界超大型的機場。2019年，北京首都國際機場旅客吞吐量達10001.3萬人次，排名亞洲第一，世界第二。大興國際機場建成於2019年9月，是首座橫跨兩個省級行政區的國際機場，不僅可以緩解首都國際機場的通航壓力，還能輻射河北、天津等地，通航後北京南苑機場正式關閉。

第二個是上海，擁有虹橋國際機場和浦東國際機場。虹橋國際機場和浦東國際機場都是是中國三大門戶復合樞紐之一，虹橋國際機場始建於1921年，年代有點久遠了，是4E級機場，2019年吞吐量全國第八。浦東國際機場建成於1999年，是4F級機場，2019年旅客吞吐量7615.34萬人次，排名中國第二。

第三個是南京，擁有祿口國際機場和馬鞍國際機場。祿口國際機場建成於1997年7月，是4F級機場。2019年旅客吞吐量為3058萬人次，排名中國第11。馬鞍國際機場於2015年7月建成投運，目前是一座軍民兩用的機場，遠期將會改為民用機場，而原大校場機場正式關閉，並整體搬遷至到馬鞍國際機場。