中國胖妞運20有多少架

Ⅰ 運20載重多少噸

載重量達到66噸左右。

運-20參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合了美國C-17的部分特點。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。 該機研製突破了數百項關鍵技術，標志著中國躋身世界大飛機行列，「該機充分體現了時代技術，將是未來很長時間內中國大型運輸機平台」。

運-20採用超臨界機翼、輕質復合材料、在空氣動力學、大型結構的設計和製造、機載設備、高可靠性操縱系統的研製等方面，都有重大突破。航空電子系統的技術水平已達到當今世界先進水平。

運-20的性能要優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-476性能相當，在承載能力上略低於美國的C-17，而大幅領先於日本的C-2和歐洲的A-400M運輸機。運-20在技術方面具備後發優勢，無論機體設計技術、載重技術，以及飛行控制技術方面，應該都位於第一梯隊。

運-20飛機是空軍戰略性、標志性裝備，標志著中國大飛機設計製造能力取得突破性進展，對推進中國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和中國軍隊履行使命任務能力，具有重要意義。（環球網、新浪網）

運-20飛機又稱「鯤鵬」，被親切稱為「胖妞」，是我國國產新一代大型運輸機，具有航程遠、載重大、飛行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特點，可在復雜氣象條件下執行長距離空中運輸任務。

對於此前大型運輸機一直依賴進口，且可選產品種類極其有限的中國空軍而言，運-20不僅是驗證這個航空工業水平的「爭氣機」，更是滿足中國空軍大型運輸機數量的關鍵型號。對中國軍隊而言，除了滿足日常的物資運輸任務外，大中型運輸機的第一用途毫無疑問是運輸空降兵部隊執行大規模空降作戰。

自運-20大型運輸機列裝部隊以來，航空兵某師積極探索開展夜間航行、跨域投送、空投空降、低空機動等一系列實戰訓練，部隊戰略投送新質戰鬥力不斷提升。大型運輸機密集編隊飛行，對於緊急投送也具有實戰意義。

戰略意義

二十一世紀初，中國人民解放軍空軍服役中的、運力最大的國產運輸機是運-9，其為中型戰術運輸機，僅與C-130相類，又因採用渦輪螺旋槳發動機，故其航速受到限制，與世界高水平戰略運輸機相比，仍然有較大的差距。

運-20之前，中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓練演習及搶險救災中高強度使用，此前在地震等應急情況下，中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，自產運-20對提升中國空軍的後勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運輸）。新運輸機不僅能承攬中國國內急難運輸，還可以進行亞洲地區的戰略、救援物資投送。另外，運-20的電子設備相較伊爾-76也有了較大改進，能夠大幅減少人員的疲勞。

以上內容參考

中國軍網-運-20運輸機載重超過66噸

網路-運-20

Ⅱ 運20起飛重量是多少噸

運20起飛重量是220噸。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米，運-20，是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機。

由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功，該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

運20的意義

運－20飛機又稱鯤鵬，被親切稱為胖妞，是我國國產新一代大型運輸機，具有航程遠、載重大、飛行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特點，可在復雜氣象條件下執行長距離空中運輸任務，對於此前大型運輸機一直依賴進口，且可選產品種類極其有限的中國空軍而言。

運－20不僅是驗證這個航空工業水平的爭氣機，更是滿足中國空軍大型運輸機數量的關鍵型號。對中國軍隊而言，除了滿足日常的物資運輸任務外，大中型運輸機的第一用途毫無疑問是運輸空降兵部隊執行大規模空降作戰。

自運－20大型運輸機列裝部隊以來，航空兵某師積極探索開展夜間航行、跨域投送、空投空降、低空機動等一系列實戰訓練，部隊戰略投送新質戰鬥力不斷提升。大型運輸機密集編隊飛行，對於緊急投送也具有實戰意義。

Ⅲ 胖妞的介紹

胖妞，國產運20重型運輸機的昵稱。胖妞從正式研製到首飛僅使用了5年左右時間。運20使用復雜的前緣縫翼和巨大的後緣三縫襟翼，最大限度為飛機在起降階段增升。最短能在600—700米距離內起飛。使用多柱式起落架，可在條件惡劣的簡易機場起降。

Ⅳ 「胖妞兒」（運-20）是個什麼樣的飛機較其它飛機有何優勢

運-20屬於軍用運輸機，雖然不能參與戰斗，但與其他運輸機相比，她最大的優勢就在於她的運輸量，是目前最高的一架飛機。

Ⅳ 剛查了運20航程能達到7800公里，這是個什麼概念

運-20運輸機的大航程讓中國的戰略投送能力得到質的飛躍，中國人民解放軍通過運-20飛機的強大性能可以執行更多的軍事任務。「中國的利益在那裡，中國的軍隊就要在那裡」，將不再是一句口號，運-20讓中國維護自身國家戰略利益和海外資產的能力得到了充分保障。比照美軍建設戰略空運力量的模式，中國如果裝備100架運-20飛機，將使中國的空運能力達到亞太地區首位，如果裝備200架運-20飛機，基本可以實現在整個亞太地區、環印度洋地區和歐非戰略利益區的快速投送。中國可以在一個星期時間，向希臘或蘇丹輸送5個機械化師。也可以在三天時間向日本6座重要城市空投15個空降師。如果裝備300架運-20及其改進型飛機，中國的戰略空運能力將接近美軍的水平。

Ⅵ 運20載重多少噸

運-20性能參數卻是：全長47米、翼展50米，最大起飛重量179噸、最大載油量77.5噸、最大載重55噸、最大航程7500公里，運-20的性能為何一下子「弱」了那麼多呢？

吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
很顯然還是官方數據更准確一下，畢竟運-20運輸機是基於俄制伊爾-76研發的，用的也是4台D-30KP-2型渦扇發動機（中等涵道比），該發動機的最大推力約為12.5噸，而伊爾-76運輸的最大載重也只有50噸。運-20運輸機在不換用發動機的情況下，載重量增加5噸已經是不小的提升了。

吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
另外，運-20起飛重量和載重與「理想」中的數據相差那麼多，主要就是因為發動機的影響，我們的渦扇-20還在研製中。而D-30KP-2隻是一款蘇聯時期研製的渦扇發動機，該發動機的涵道比只有2.42：1，並非大涵道比發動機（4以上稱為大涵道比），且最大推力只有12.5噸，很難滿足一架大型運輸機的推力需求。

吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
為此，俄羅斯的伊爾-76MD-90（也稱伊爾-476）將D-30KP-2發動機換為了推力14.5噸的PS-90A76發動機（大涵道比）之後，最大載重量達到了60噸，最大起飛重量則達到了210噸，綜合性能已然不錯。

吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
而D-30KP-2對運-20來說本就是過渡使用的發動機，專為運-20打造的推力13-16噸的國產大涵道比渦扇-20發動機也在研製中，以伊爾-476的換發提升來看看，待運-20換裝圖例更大的渦扇-20發動機之後，最大載彈量也可以輕松達到60噸，再進行優化之後或許就可以達到66噸的「理想」指標。

吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
總的來說，在換發之前的運-20大型運輸機，性能還只能是最大起飛重量179噸，最大載重55噸，這樣的性能也已經勉強夠用（搭載一輛99式主戰坦克）。只有換裝渦扇-20大涵道比發動機只有，最大載重才有可能達到60噸以上。

Ⅶ 中國重型飛機胖妞能飛多遠

胖妞，國產運20重型運輸機的昵稱。胖妞從正式研製到首飛僅使用了5年左右時間。運20使用復雜的前緣縫翼和巨大的後緣三縫襟翼，最大限度為飛機在起降階段增升。最短能在600—700米距離內起飛。使用多柱式起落架，可在條件惡劣的簡易機場起降。

該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。——軍事知識篇。

Ⅷ 我國空軍大胖妞夲身多重可載重多少噸

運-20飛機 採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼

——最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。