紅車標思域中國有多少台

❶ 紅色車標是什麼車

還在量產的紅標本田車，在今日只剩下一個獨生仔——思域TypeR，在更早之前，紅標本田還有Integra TypeR、雅閣TypeR、S2000、NSX TypeR等等，這些車在一般人眼中可能只是一堆亟待報廢的黃標車，但在本田粉絲心目中，它們都是信仰。

紅色標志本田價格

現款思域Type-R盡管是一台前驅車型，而且排量也僅為2.0，但是在本田VTEC以及渦輪增壓的雙加持之下，最大馬力已超過了300匹，再加上升級之後的堪稱賽級的底盤所帶來的超強操控性。

成為了目前熱度最高的紅標本田，但也只能通過平行進口的形式進行購買，其售價約為70萬元，這個價格足以購買5-6台普通思域，所以能支撐起買紅標思域的只有是信仰作伴了。

❷ 紅標思域中國有多少輛

紅標思域中國有十輛。該款思域是一輛思域Type-R，需要平行進口，落地價格70萬，定位緊湊型車，車尾配中置三出排氣，車身採用4門5座三廂車結構，車內可容納5人，而且車內內飾還用到了很多的碳纖維材料。

紅標思域

採用的汽車標志是紅色，一般來說，普通的車型採用的車標都是鏤空的，而思域Type-R的車標是紅底銀標，本田汽車旗下的高性能車型都有一個特點，這些車型所使用的發動機蓋都是紅色的。

相對於普通版的思域，思域Type-R的造型更加運動，車身採用的是更加誇張的空氣動力結構，汽車的前臉也有很大的變化，汽車機頂蓋的線條設計更加明顯，凸顯出這款車的肌肉感。

❸ 本田紅色車標是什麼車

還在量產的紅標本田車，在今日只剩下一個獨生仔——思域TypeR，在更早之前，紅標本田還有Integra TypeR、雅閣TypeR、S2000、NSX TypeR等等，這些車在一般人眼中可能只是一堆亟待報廢的黃標車，但在本田粉絲心目中，它們都是信仰。

紅色標志本田價格

現款思域Type-R盡管是一台前驅車型，而且排量也僅為2.0，但是在本田VTEC以及渦輪增壓的雙加持之下，最大馬力已超過了300匹，再加上升級之後的堪稱賽級的底盤所帶來的超強操控性。

成為了目前熱度最高的紅標本田，但也只能通過平行進口的形式進行購買，其售價約為70萬元，這個價格足以購買5-6台普通思域，所以能支撐起買紅標思域的只有是信仰作伴了。

❹ 新款「紅頭思域」亮相，尾翼更大！這才是能叫板跑車的本田

新款「紅頭思域」亮相，尾翼更大！這才是能叫板跑車的本田

現款的本田思域在改款之後就已經成了中國汽車市場上的網紅車型，因為曾經有一位南京本田思域車主直接叫板600萬以下的跑車，所以當時引起了不小的轟動。因為本田思域這款車作為一款家用車型，確實具備相當強的加速能力，即便是原廠車，也能夠將零百加速成績跑進7~8秒的水平，這在家用緊湊級轎車當中屬於相當高的水平了，更何況本田思域的價位本來就不算特別貴。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 紅頭本田夢想近了，國產兩廂思域實車現身！黑武士風格明顯

紅頭本田夢想近了，國產兩廂思域實車現身！黑武士風格明顯

如果你是因為高性能車愛好者，夢想車型可能並不是那些千萬級別超跑，而是本田思域typeR之類的高性能小鋼炮，這款車懸掛紅色本田標志，所以也被稱之為紅頭思域，多年保持了德國紐博格林賽道最快量產前驅車紀錄，雖然如今這項紀錄已經被雷諾梅甘娜RS打破，但是紅頭思域這款車依然是非常強大的高性能車，但是紅頭思域進口到中國市場之後妥妥屬於豪車范疇，所以要想擁有一台，也是非常困難的。

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❻ 本田思域紅標中國有什麼渠道可以買的到呢，大概什麼價格

可以去那些賣進口車的地方問一下，價格大概70萬左右。

(6)紅車標思域中國有多少台擴展閱讀：

本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。

經40載的歲月歷練，在10代演繹中不斷進化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎發熱的硅顆粒，同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。

❼ 100多萬的紅標思域有哪些

這款高性能的本田思域在國外的售價不到30萬元人民幣，但是由於跨過運輸那昂貴的關稅和加運費，落地及直接翻了一番變成了70萬往上了。這款高性能的車很受年輕車主的歡迎，而為了與不同思域區分用上了紅底的本田標志。

能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310Ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。

1981年，經過改良後的Hondamatic3速半自動變速箱替代了之前的2速版本，開始被安置在第二代思域車型上。Hondamatic變速箱是本田自主研發的一款變速箱，2速版的擋位排列是P-R-N-☆-L，3速則是在☆擋位的前面增加了一個OD（超速擋）。

之所以這種變速箱歸屬半自動，原因就是在使用這種擋位時，有些類似手自一體變速箱中的手動模式需要進行不踩離合器的掛擋動作。

該變速箱起步時需要掛入L擋，然後再根據路況手動上升到☆擋或OD擋。它還有一個與一般自動變速箱的區別就是終傳比非常寬裕，並且可以在一定值數范圍內自行變換。最後，這變速箱最大的弊端就是還需要手動隨時換擋，影響了駕駛便利性。

底盤部分，雖然使用了與第一代思域相同的懸架系統，但經過改良後的前後獨立懸架，在駕駛時車輛操控性更加得心應手。而且還增加了後防傾桿，使車輛更加靈活。這些標志著思域優秀的底盤操控性就此開始發展壯大。

第二代思域推出時，旅行版本車型也同時上市。日本國內版代號為Van，歐洲版則稱為Wagon。旅行版思域車身尺寸為3995×1580×1385mm，2320mm長的軸距與五門版車型相同。整車依然很輕，整備質量只有775kg。

無論日版還是歐版車型，動力部分都搭載了1.3L排量EN系列直列四缸發動機。區別是日版車型最大功率70馬力，最大扭矩105牛·米，搭配4速手動變速箱。而歐洲版本最大功率為60馬力，最大扭矩94牛·米。變速箱方面有2速、3速半自動變速箱和5速手動可供選擇。

後來，在普通旅行版的基礎上，本田又推出了一款名為Country的思域旅行版。

在配置方面會比普通版更加豪華。特別的是，Country旅行版在車身上增加了美式風格的木紋裝飾。不過，起初帶有木紋裝飾的車型只限量1500輛作為紀念版銷售，後期，該項配置作為經銷商選裝項目。

另外，在1980年時，第二代思域還追加了三廂版5門車型。該車搭載了1.5L排量發動機，最大功率80馬力，最大扭矩121牛·米。分別搭配過4速、5速手動變速箱，以及3速半自動變速箱。百公里加速11.9秒，極速可達161km/h。

最後在1982年，思域累計產量達到了300萬台。由於第一代思域的成功，導致第二代車型更是大幅度的進步。整個車系在全球的銷量和知名度也是直線攀升。

第二代車型在實用性方面改良了許多的同時，尤為突顯的還有該車的運動性能，就在打下了優秀的運動性能基礎之後，從第三代思域起便開始誕生了名副其實的運動版車型——Si。

以上內容參考：本田思域_網路

❽ 本田紅色車標是什麼車,

本田紅色車標的汽車是思域typer。思域typer是思域的高性能版本，這款車是一款性能車。普通版思域是很多車友都熟悉的，typer版本的思域在國內很難見到，因為國內很少有人會買這個車。

配置

普通版思域還是有很多消費者會購買的，普通版思域一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是1.0升渦輪增壓發動機。

1.0升渦輪增壓發動機代號為P10A1。這款發動機的最大功率為92kw，最大扭矩為173牛米，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。