中國2016車禍死多少人

① 2016年因道路交通事故造成的15歲以下少年死亡人數達幾名

目前全國約有2.6億青少年，但正處於成長發育時期的青少年，普遍缺乏與安全相關的心理素質、社會知識、生活經驗、醫學常識和防範意識。據不完全統計，近年來全國中小學生平均每天有40多名中小學生死於非命，相當於每天有一個班的學生消失。

② 中國因交通事故每分死多少人

中國每年道路交通事故死亡約10萬。
每天273人，每小時12人，每分鍾0.19人，也就是說5分鍾因交通事故死一個人。

1月 3日：6時45分，湖南省滬昆高速懷新段，一輛重型半掛牽引車與一輛大客車相撞。致13死41傷。
1月 3日：8時10分，安徽省合肥市肥西縣，一輛大貨車與一輛越野車相撞，致5人死亡，1人重傷。
1月 4日：18:35，貴州黔南州貴定縣境內蘭海高速公路一輛客車翻入約9米深的路坎，致16死40傷。
1月 4日：23:35，雲南省曲靖市嵩待高速公路，一輛大貨車與對向行駛的大客車相撞，造成8死10傷。
1月 6日：5時左右,四川攀枝花市鹽邊縣新九鄉，一輛越野車倒滑後翻滾於下面的村道上，造成5死1傷。
1月 8日：23時許，河南許昌縣境內許平南高速149KM處，一輛大客車與一貨車追尾相撞，致7死32傷。
1月 9日：3時許，廣西河池市國道210線，一小客車與貨車相撞，致5死（1傷者被過往客車碾死）1傷。
1月11日：7時45分，廣東廣深高速公路東莞路長安出口處，一小轎車碰撞水泥護欄後起火，致6人死亡。
1月12日：12時09分，湖北省十堰市張灣區凱旋大道，一輛小轎車與一重型半掛車相撞，致5人死亡。
1月14日：13時許，雲南省紅河州彌勒縣境內三那線168公里處，一輛微型車與貨車相撞，致6死2傷。
1月14日：17時許，雲南省祿勸縣祿皎公路，兩輛小客車發生追尾，致一客車墜落山崖，7人死亡。
1月16日：3時許，新疆哈密地區G312線3611公里處，一輛轎車與貨車發生追尾，致5人死亡。
1月16日：19時40分，雲南省昭通市巧家縣小河鎮瓦房村，一輛微型車墜入1500米的懸崖下，致7死2傷。
1月16日：6時30分，安徽省宣城市境內滬渝高速，一小麵包車與一半掛牽引車發生追尾，致7死1傷。
1月19日：15時20分，湖北省荊州市監利縣龔場鎮境內，一輛小轎車與一輛大客車相撞，造成5死1傷。
1月21日：17時左右，山西陽泉市平定縣境內，一客車與一輛捷達車相撞後，客車沖出護欄掉在橋下，壓在一轎車上，共造成7死18傷。
1月24日：8時5分左右，海南海文高速公路文昌至海口32KM+700M處，兩輛轎車發生追尾，致5死3傷。
1月24日：20時40分左右，湖北咸豐縣甲馬池鎮方家壩村，一輛越野車翻下40多米高的坎下，致5死4傷。
1月26日：18時，黑龍江省嫩泰高速泰來縣境內，一輛麵包車與一小轎車相撞，造成5人死亡，3人受傷。
1月30日：9時左右，廣西桂林市平樂縣境內，一輛麵包車沖出路外撞上山體，造成7人死亡、1人受傷。
2月 2日：17時22分，廣東省陽江市陽西縣程村鎮路段，一輛小轎車撞道路中間隔離帶，造成5死1傷。
2月 5日：22:25，黑龍江雙城市堡緒大道與國道交叉口，一轎車撞路邊信號燈桿後翻車，致5人死亡。
2月 7日：10時30分，西藏林芝地區察隅縣上察隅鎮，一農用拖拉機翻車，造成5死6傷。
2月10日：20時25分，山西省呂梁市文水縣境內一輛半掛牽引車與麵包車發生相撞，造成6人死亡。
2月12日：零時許，湖南省懷化市鶴城區境內國道320線，一輛小轎車與一輛貨車相撞，造成6人死亡。
2月14日：10時許，安徽滁州市境內寧洛高速141公里處，一輛客車沖出路面，發生側翻，致5人死亡。
2月17日：4時40分許，浙江嘉興海寧市丁橋鎮，一轎車駛離路面，與樹木相撞後掉路基下，致5死2傷。
2月18日：12:20，貴州遵義市道真縣境內，一輛客車駛離公路，翻墜約5.9米的公路坎下，致13死23傷。
2月18日：7時許，廣西南丹拉普坡底路段國道210線，一輛半掛貨車與一大客車發生碰刮，致6人死亡。
2月18日：23時30分左右，雲南省南華縣境內杭瑞高速公路，一輛大客車發生交通事故，致9死24傷。
2月19日：20:30許，貴州思南縣縣道538線，一輛小客車駛離公路，墜入約160米的路坎下，致5人死亡。
2月20日：20:50許，黑龍江雙城市同心鄉村西彎道處，一輛轎車駛入路邊溝內撞到樹上，致5人死亡。
2月23日：11時43分左右，遼寧省朝陽凌源市，一輛轎車與一汽車吊相撞，致5人死亡。
2月23日：15時許，內蒙古赤峰市寶山區赤元線2公里處，一輛麵包車與一輛大貨車相撞，致5死1傷。
2月25日：9時25分，山西省晉城市境內，一輛大客車翻入路右側深溝內，造成15人死亡，19人受傷。
2月27日：15時45分，雲南省石屏縣境內國道323線，一輛小卡車發生側翻，造成6人死亡，6人受傷。
2月29日：13:15，甘肅武威市連霍高速公路2337公里，一輛半掛牽引車與一輛貨車相撞，致5人死亡。
3月 2日：1時許，浙江寧波市北侖區小港街道，一輛轎車撞倒施工圍擋沖入沉井坑，致5人死亡。
3月 3日：11時40分，四川省廣元市境內綿廣高速，一貨車與三輛車相撞事故，造成5死3傷。
3月 4時：8時10分左右，湖北建始縣官店鎮木弓河村駛向官店鎮，一麵包車發生車禍，造成6死9傷。
3月 4日：21時左右，福建省龍岩市連城縣萬安鄉池家山路段，一輛皮卡車翻下山崖，造成5死1傷。
3月 5日：14時50分許，雲南昆祿公路，一小客車與大客車迎面相撞，致5死4傷。

③ 中國交通事故死亡人數是多少

中國交通事故死亡人數是10萬人左右。

大概平均起來，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，受傷人數45萬左右，死亡人數約佔全世界的1/12，每5分鍾就有一人喪身車輪，每1分鍾都會有一人因為交通事故而傷殘。

中國交通事故要素：

1、必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故。

2、是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方．包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

3、在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處於完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬於交通事故。

④ 2016年交通事故造成死亡人數超過6.3萬了嗎

據報道，國家安全監管總局、交通運輸部12月19日發布的最新研究報告顯示，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發，目前，我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發、降低交通事故傷害仍然任重道遠。

建設交通強國是實現社會主義現代化強國目標的重要支撐，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求，是增強發展後勁的必由之路。建設交通強國，必然要求把安全作為發展的重要內容，作為發展的重要保障，擺在更加突出的重要位置。

希望所有人都可以注意出行的安全！

⑤ 中國每年因交通事故死亡的人數是多少

1、中國地大物博、人口眾多，每年因為車禍死亡人數也是個觸目驚心的數字。據統計，中國每天死於車禍的人數平均在200人左右。
2、交通事故是指道路上因過錯或者意外造成人身安全及財產損失事件。交通事故不但包括人員違反道路交通安全法而造成的事故，也包括地震、山洪、台風、雷擊等不可抗拒的自然災害造成的交通事故。
認定交通事故五要素：
必須是車輛造成的事故；
事故發生地點在道路上發生；
是在運動中發生的；
有事態發生；
必須有損害後果的發生。
3、據報道，2001年全國因道路交通事故死亡人數在10.6萬人。2002年為10，9萬人，2003年為10，4萬人，至此，中國因為道路交通導致死亡的人數首次下降。到了2009年，這一數字降到6.8萬人。2019年，這一數字又降到62763人。數值的降低和我國對道路交通安全管制力度分不開的。
4、 據智研咨詢發布的《2021~2027年中國交通事故現場勘察救援設備行業市場運行格局及戰略咨詢研究報告》顯示，國民對汽車需求量趨於飽和狀態。從公安部數據顯示，人們對摩托車的需求大增。
例如：2014年新注冊摩托車為465.35萬輛，到2020年，這一數字增加到825.63萬輛，增速接近50%。在交通事故中，汽車和摩托車佔比最高。以2019年為例，汽車和摩托車佔比接近86%，非機動車僅約12%。
機動車輛在給人們生活帶來便利的同時，也產生了一系列問題。降低交通事故，減少傷亡人數，仍需要從加強加嚴道路交通管制上著手。

⑥ 2016年全國交通事故統計數據，交通事故發生的主要原因都有哪些

公安部交管局的統計數據顯示：2016年全國共發生貨車責任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，遠高於貨車保有量占汽車總量的比例。

交通事故發生的主要原因：

駕駛員違規駕駛、疲勞駕駛等因素,也與車型違規生產有關，一些新出廠貨車車型違規生產問題日益凸顯，導致貨車運輸安全風險加大，貨車交通事故多發高發，成為嚴重交通安全隱患。

一方面,很多的交通事故主要是因為駕駛人員違章，或者在開車的過程中精力不集中。有些開大車的人，很容易出現交通事故，就是因為整個人的狀態不夠清醒，所以才導致了各種問題的發生，而這個方面和我們之間有極大的關系。

另一方面，有些人在考駕照的時候，沒有很好的練習，開車技術上非常不盡如人意，這樣也會引起各種安全的問題,能夠真正的做好了解，不斷地做好政協技術的提升，然後才可以確保這個過程中的安全，也可以在關鍵的時刻做好更多的判斷了。

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發生了交通事故怎麼處理

一、如果在路上發生了事故，一定要冷靜，不要慌亂。

二、停車熄火後開啟「雙閃」，下車 擺放三角牌。

三、查看事故情況。在拍照記錄之前，最好不要移動車輛，防止事故責任難以認定。如果事故造成人員受傷，則優先救助傷者。除非傷者面臨危險(如車輛起火或有害物質泄漏等)，不要移動傷者，以免造成二次損傷。

四、拍照記錄 互留信息。拍照時要注意，不單單只拍碰撞部位，要從事故車(最好全部事故車在同一照片內)的前後左右四個方向進行拍攝。拍攝內容包括事故車(牌照、碰撞部位、駕駛員等)、行駛方向、信號燈、標志標線、路牌、地標建築等等。如果當時沒有拍照的工具，可以用紙筆記錄下事故信息，最好可以畫出事故的草圖，便於取證。如果只是小刮碰，拍照記錄後雙方如果對責任認定沒有爭議，事實清楚，可以將車挪到路邊。否則不能挪。

五、報案撥打122報警電話向交警部門報案，描述事故地點、經過以及雙方車輛、人員信息，等待交警現場勘查。交警在勘查結束後，會出具《交通事故責任認定書》。然後撥打自己車輛投保的保險公司電話，向保險公司報案。保險公司在受理案件之後，勘查員會到事故現場進行拍照，將事故經過簡單梳理。

⑦ 全國每天有多少人死於交通事故

平均每天約200人死於車禍。
2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人。
2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鍾有一人死於交通事故)，直接經濟損失30.9億元。（來源：中國新聞社）
2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人
2002年，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。（來源：中國新聞網）
2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人
2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，其中「非典」期間事故下降明顯。（來源：京華時報）
2004年全國道路交通事

⑧ 中國交通事故一年死亡多少人

我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人！我國從以前全世界3%的汽車保有量，交通事故死亡人數佔到全球比例的16%；到現在汽車保有量三億多，占據全世界30%度，排名世界第一，但不能忽視的是車禍死亡人數也是多年保持世界第一！在我國，每6分鍾就有人因為交通事故死亡，每分鍾都有人因為交通事故受傷或致殘！交通安全，人人有責！
《中華人民共和國道路交通安全法》
第二條
中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。第三條
道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。第四條
各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。第五條
國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。

⑨ 2016中國交通事故死亡人數

預計達20-30多萬，官方的數據不是很准確
費解一：機動車數量猛增，車禍死亡人數卻在猛降
數據來源：中國統計年鑒、公安部
近十年是中國機動車保有量的井噴期，而汽車又是機動車增長的生力軍，2013年中國道路上的汽車已經比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。有媒體描述道：中國的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車輛。
然而猛增的車輛卻沒有帶來車禍死亡人數的上升——按照交通安全主管部門公安交管局每年發布的數據，死亡人數反而是在下降的，降幅還不低。
數據來源：公安部交管局
如上面的兩幅圖所示，機動車數量和車禍死亡人數的趨勢是背離的。盡管交管部門對這種背離給出了如「執法加強」等理由，但是「羅馬不是一天建成的」，難道安全管理上的進步，已經足以抵消機動車數量增加帶來的隱患？
費解二：中國的車禍死亡率竟比發達國家還要低
中國車禍死亡人數多、死亡率高，這是人們長期積累的印象。但不得不說，這種印象真的「out」了。在2012年，以每10萬人中交通事故死亡人數衡量，中國僅落後於日本這樣以開車文明著稱於世的主要發達國家，而超過了美國、德國等主要發達國家的安全水準。
數據來源：2012年各國（地區）官方統計數據
如果說和發達國家比較存在「人均汽車保有量不同」這樣的干擾因素的話，那麼，中國的數據遠遠超越巴西、俄羅斯這樣的「第二陣營」國家，以及遠遠超越社會發展水平不如自己的印度、越南，都足以說明中國的道路安全水準之高是明確的。
然而作為一個司機普遍還沒有學會禮讓行人的國家，如此漂亮的數據不奇怪嗎？

把衛生部門的數據連起來，就可以看出和中國機動車增長趨勢相同了。

⑩ 2016年中國發生生產安全事故多少起

國家安監總局局長楊煥寧16日說，2016年全國發生各類生產安全事故6萬起、死亡4.1萬人。其中重特大事故32起、死亡571人，調查結案15起，給予黨政紀處分200人，移交司法機關97人。

這些年除了煤礦以外，全國的安全生產也是持續穩定好轉的。2014年，全國的安全生產實現了三個下降和兩個明顯提升，這些就不詳細說了。特別是我們和2002年最高峰相比，連續十幾年都是年年在下降，不是只有去年下降，而是連續多年都是這樣下降的。在這里我給大家透露幾個數字，2002年全國的事故起數是107萬起，去年全國是29萬起，下降率是70%多。再有，死亡人數。2002年是14萬人，去年是6.6萬人，這個下降幅度也是比較大的。重特大事故2002年是128起，去年是42起，下降的幅度也是比較大的。相對指標，就是與國際通用的四項相對指標，一是億元GDP的死亡率，二是十萬人就業的死亡率，三是道路交通的死亡率，四是百萬噸煤的死亡率，這四個下降率都在80%以上，所以很明顯。

當看到這些成績時，我們還要落實總理的要求，因為現在形勢依然嚴峻，重特大事故還時有發生。我們感到當前的問題主要有四個：一是總量還比較大。盡管是29萬起，也是太高了。雖然從14萬人降到了6.6萬人，也是太高了。重特大事故時有發生，42起也是太高了。再有，隱患比較突出。另外，職業健康特別是職業病防治工作差距還很大。還有一條，安全基礎工作還比較薄弱，安全隱患突出、安全保障能力還比較差。