日本和中國高鐵哪個快

1. 中國高鐵與日本新干線的差距有多大

日本新干線，有吸煙區。中國高鐵 ，全線禁煙。

日本新干線，有小推車售貨服務。中國高鐵 ，只有固定的售貨櫃台但有乘務員會拿在手上售賣。

車廂不一樣。。中國的全是坐票。。日本的是可以站的。。。

鐵軌不一樣。。。日本幾乎是直線。。中國是沿著原來的鐵路建，後來也有新的，但基本不那麼直。。中國山多河多。。

速度不一樣。。日本要明顯比中國快。。中國因為轉彎的地方多。。所以速度要慢些，但最近中國好像又在研製時速600km/h的列車吧，相信中國技術會越來越成熟的。

最後問個問題日本問什麼叫新干線日本九十年代沒搞過高鐵

2. 日本高鐵最高時速，中國高鐵與日本高鐵差距有多大

日本最新最快的高鐵列車是「隼鳥號」，最高時速為300km/h，低於中國的crh380標准時速350km/h。中國高鐵雖然比日本晚起步了幾十年，但中國的高鐵發展極為迅速，目前和日本的高鐵差距不大。

3. 高鐵和新干線哪個快

原來是高鐵，最快的京廣和京滬運營時速最高可達350km/h，不過現在新干線快，因為高鐵降速至最高300km/h了，現在東北新干線宇都宮-盛岡段時速最高可達320km/h。

4. 中國高鐵的速度和技術是否超過了日本

兩國的高鐵技術不相上下，相對來說中國近年來高鐵技術發展比較快，在好些領域已經超過了日本。

5. 日本高鐵和中國高鐵有何區別

一、開通時間不同

1、日本高鐵：1964年10月1日，日本第一條東海道新干線開通，連接東京、名古屋和大阪，連通日本三大都市圈。

2、中國高鐵：1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里。

二、時速要求不同

1、日本高鐵：每小時270或300公里，最高時速603 km/h（L0型磁懸浮列車，2015年）。

2、中國高鐵：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

三、特點不同

1、日本高鐵：新干線採用動力分散的運行方式，而不是用機車（火車頭）牽引。所謂動力分散，就是每節車廂的車輪都安裝了驅動裝置—電動機，將列車的動力分散到各節車廂。

2、中國高鐵：高速鐵路非常平穩，以確保安全和舒適。高速鐵路均為無縫鋼軌，時速300公里以上的高速鐵路採用無砟軌道，即無石塊的整體道床，以保證暢通；高速鐵路彎道較少，彎道半徑大，道岔為移動式高速道岔；高架橋和隧道被廣泛使用，用來保證平整度，又大大地縮短距離。

6. 目前中國的動車是否超越了日本的新干線

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。中國高鐵相對於其他國家的高鐵起步晚，但是發展卻極為的迅速，現如今，中國高鐵的許多方面均走在世界的前列。日本高鐵已經發展很多年了，在許多方面技術非常的成熟，那麼中國高鐵相對於日本新干線有沒有優勢呢？至少在這幾個方面，中國高鐵完勝。

7. 目前中國的高鐵和日本高鐵比，誰更先進

各有千秋，難分仲伯。

中國的高鐵與日本高鐵相比，可以說是各有千秋，難分仲伯。日本新干線早在上世紀60、70年代已經技術成熟，而中國高鐵起步較晚，但是獨立研發，後來者居上。中國目前建設了全球最多的高鐵，中國高鐵的總里程佔全球高鐵總里程約三分之二左右。

由此可見，速度、技術在很多時候只要夠用、可靠就可以了，高速鐵路也是如此，我們不一定非要追求高到離譜的速度或科幻的造型，真正的「先進」是超爽的服務體驗和牛逼的運營水平。 中國從無到有，從落後到不斷跨越，或許日本暫時領先中國，但是中國人多，智慧也多，廣闊的空間更是中國人施展才能的舞台，我們有理由相信，未來一定會讓世界刮目相看。

8. 中國高鐵與日本高鐵哪個強

不具可比性。若是比科技水平，當然日本強，要是比發展潛力或者生產成本，以及路程等等還是中國大，螞蟻和大象哪個力氣大？一隻螞蟻能夠舉起超過自身體重400倍的東西，大象能嗎？

9. 中國高鐵和日本新干線相比那個更快

中國高鐵更快一些，日本國土狹窄而且土地為個人私有國家不可以強制徵收，所以鐵路也不會像中國那樣跑直線，有很多彎道為了安全速度一直都沒有提速。