中國製造與合資車哪個好

『壹』 買車時，合資車好還是國產車好

老朋友買了國產車回家過年瘋狂吐槽，很多朋友問喵哥，現在國產車到底能不能買？取決於你的買車預算。如果買車預算只有8萬元、10萬元，這個問題國產車可以買，如果買車預算是30萬、40萬元，國產車就要更加慎重。因為在這個價格範圍內，比更可靠、更優質的人力車和進口車要比國產車多得多。

如果喜歡國產車這種比較豐富的配置，選擇國產車不會有錯。但是對豐富的配置沒有這么高的追求，只需要安心駕駛幾年，以後換車比較容易，保證率也不錯，那麼選擇資本車比選擇國產車更強根據目前存在的不足和缺點能否接受，雖然資本車現在比國產車有優勢。

『貳』 國產車好還是合資車好呀應該怎麼選呢

首先，如果說選車，我覺得不能這么直接上來就說選擇國產的還是合資的，因為車子的選擇和很多因素都有關系，不能憑空說選擇哪種類型；脫離選車需求，單純談論車子就是耍流氓。

需求中佔比比較大的兩個部分，分別是預算資金和車子類型（也可以叫用途）。

如果預算資金有限且比較緊張的條件下，優先選擇國產車，因為國產車相對而言，價格較合資車低，配置會比合資車高很多，而國產車中，也要優先選擇車子保有量比較大的品牌，比如：吉利，長城，奇瑞等；因為買車不僅僅是目前的使用，也要考慮使用過程中的舒適性·易用性，更要考慮後續的用車成本，維修成本，甚至是二手車的殘值；一些小眾品牌甚至多年之後都不存在了，所以後續的維修保養很多都會受到影響。

最後，說下給車打標簽的問題吧，汽車確實不應該有標簽，比如說：xx系車比較好，xx系車xxx樣。這些標簽有一些非常不準確，甚至存在車黑，而且容易形成刻板印象；對汽車行業的發展沒有任何的好處。不過國產車，合資車這並不屬於車子的標簽，這個屬於車子的類型或者叫什麼其他的，我們摒棄的應該是那種基於xx車產生的標簽，和車子的類型應該沒多大的關系。

以上就是個人的一些比較片面看法。

『叄』 合資車好還是國產車好

個人建議購買國產車，比如吉利，一汽，東風等品牌。

『肆』 國產車好還是合資車好

你好，最近一兩年的時間里明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底質量好不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車里這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。要引進一條生產線都是動輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術封鎖加資金有限，國產汽車公司沒能力沒渠道建設這樣的生產線，所以那時國產車的質量和合資車沒法比。後來合資車不用交那麼多關稅，又沒競爭對手，所以暴利獲取利潤好幾年，國產汽車公司也開始有點錢了，但是利潤還是國外品牌的高，雖然是賣掉一輛車一家賺一半，但是國外公司要求采購的配件都是他們控股或者進口配件產商的，這些配件都是高價銷售給合資企業的，所以實際利潤還是外國賺了大頭，中國出錢出力只拿到小頭。但是再怎麼說也是賺到些錢了。為了擺脫被國外公司控制的局面，國產汽車公司現在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車，目的都不是為了賺錢，而是打響自己的品牌。所以現在國產汽車都是拿著合資賺到的錢貼補自己品牌發展，幾百億投資個先進生產線，銷量還不及合資的幾十分之一，而且降價銷售還不一定有人買。
汽車是個零部件很多，很復雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件里，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都盡量采購質量好於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到性能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
希望能幫到您，望採納。

『伍』 國產車和合資車有什麼差距

合資車是採用：進口車的生產技術加上國產的原材料和人才——製成。質量僅次於進口車，優於國產車，售價比進口車低很多。可以說是非常超值、物美價廉。國產車採用：國內的生產技術+國產原材料+國產人才+仿製技術——製成。質量受條件限制，所以比較差，但價格低廉。每天一小修、每年一大修，實際比買進口車的費用還高。

『陸』 國產車和合資車都有哪些差別，哪個性價比更高呢

因人而異吧，既然說到國產車，價位應該就在十萬左右，或者十萬以下，選擇這些的一般工薪階級比較多，否則也不會糾結國產了。

『柒』 合資車好還是國產車好

合資還是比國產好，國產的奇瑞修車排隊，國產的吉利容易自燃，國產的比亞迪就不用說了，質量差。不過國產的最大優點就是便宜，便宜才使得中國汽車製造業的存活。

『捌』 合資車和國產車哪個好

1、動力

國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。

2、公司屬性不同

合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。

3、配置上的不同

相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。

4、價格上的不同

在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。

而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。