中國油輪去中東拉油去了多少油輪

『壹』 目前我國已成為僅次於美國的第二大石油進口國，其中石油大部分來自中東，從波斯灣開往中國，油輪需要經過

一艘從中東波斯灣往中國運送石油的油輪路徑是：波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋-中國．
故選：A．

『貳』 油輪的發展狀況

目前僅有15艘超級油輪
中國油輪製造業：中國造船業取得重大突破，國內油輪運輸船隊資本市場借東風，中國新一代綠色環保油輪在上海問世，上海最大原油輪完工交付，歐盟禁止單殼油輪單方行動已經實施，國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年，單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格。
早在2002年8月，中國交通部就頒布了《公路水路交通發展戰略》，明確提出了「海運強國戰略」。這個戰略明確提出，必須建立中國自己強大的國際海運船隊。為了支持造船廠建造大型油輪，國家財政將向造船廠提供全額貼息貸款。據悉，國家為此已圈定三大造船基地，集中力量建設渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地。
針對這些情況，國內各大海運公司也在加緊訂造輪船。以招商輪船為例，已公告的訂單信息中超級油輪4艘、阿芙拉型油輪5艘。到2010年，招商輪船將新增運力170萬噸。
截至2005年底，中國遠洋油輪運力約為924萬載重噸。這些油輪平均船齡18年，比全球運輸船隊的平均船齡大6年；中國的船舶結構也存在問題，船型偏小，單船平均載重不到10萬噸。
以國內最大的三家油輪公司為例，中國海運集團擁有現役各種大小油輪83艘，運輸能力為392萬噸；中遠集團現擁有油輪26艘，載重噸為320萬噸；排名第三的招商輪船目前運營的油輪有14艘，運力為245萬噸。據航運專家估計，中國大型油輪船隊的規模要保證能承運50%以上進口原油，需要在2010年達到7500萬噸以上的能力，2020年具備1.3億噸以上的能力。
由於大型油輪具有良好的性價比，因此在造船業發達的現代，世界各大國的海運巨頭，競相發展超級油輪。而目前中國上述三家公司的超級油輪只有15艘，總載重量不到450萬噸。
從目前航線的結構來看，在中東東行航線上，2002年中國船東所承運的進口石油為130萬噸，全由招商局船隊承運，只佔該航線石油進口的3.78%。在西非東行航線上，中國船東承運為零。
2007年，中海將共計增加6條新船入隊，而公司計劃至2010年之前，增加25條新船、350萬噸載重，總運力可增加八成左右。隨著國內各大海運集團加速擴張遠洋油輪船隊，預計到2010年後，中國進口的原油和成品油將有50%由中國油輪運輸，石油運輸安全問題將得到有效改善。
不過，有專家指出，打造一支自己的超級油輪船隊並不容易，它面臨周期長、投資大、風險高等問題。雖然中國船東的承載能力相對於中國石油進口需求而言，呈現明顯的運力不足，全球油輪運輸的供求關系，仍處於運力過剩狀態。一旦經營不善，償還巨額貸款的壓力極大。因此，超級油輪船隊的打造是一項十分龐大、復雜的工程，僅憑企業自身努力，難以在短期內形成，必須由政府主管部門進行政策引導，同時需要航運、石化、造船、戰略作用
中國打造超級油輪船隊不僅迫在眉睫，而且意義重大。首先，建立自己的超級油輪船隊，可以降低海外資源進口成本。特別是20萬和30萬噸級油輪的規模效應，可使單位運輸成本接近為零；其次，借鑒日本經驗，可順勢帶動我國鋼鐵、貿易以及金融的全面發展；第三，擁有自主超級油輪船隊，有利於破解日本等國際海運巨頭乘機壟斷海運價格的風險。
一旦擁有了自己的超級油輪船隊，除了將獲得以上的優勢外，還將對中國的石油進口有著特殊的安全意義。由於中國的石油進口構成中，中東和非洲進口的石油佔了絕大部分，因此石油運輸要經過漫長的海道，而且還要途經一系列脆弱的隘口，其中包括戰亂頻繁的霍爾木茲海峽和海盜橫行的馬六甲海峽。
由於美國在這些地區的軍事布控，石油運輸通道極有可能由於戰爭、恐怖襲擊和政治因素等切斷，從而威脅著中國的石油安全。
一旦擁有了自己的超級油輪船隊，中國政府便可以在局勢危亂時，理直氣壯地進行武裝護航，更可以在發生問題後及時有力地進行危機處理，避免因外租油輪而造成的種種認證、問責環節，更加妥善地保護中國企業的利益乃至整個國民經濟的安全。 全球油輪市場的總體分析：國際油輪市場呈現好轉跡象，世界油輪市場需求增長，歐盟對油輪液化氣船需求逐步增加。油輪市場前景展望：油輪市場發展風起雲涌，雙殼油船商機無限，成品油輪逐漸成為航運市場發展的新寵，油輪市場趨勢分析與船隊發展趨勢對策。

『叄』 中東石油運輸的主要路線

中東石油輸出路線的三條路線分別是
1、運往日本（東行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋-日本
2、運往西歐、美國（最短西行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德漢峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐、美國
3、運往西歐、美國（較遠的西行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海印度洋-繞過非洲最南端的好旺角-大西洋-西歐、美國

『肆』 中國每天出入中東的油輪有多少艘

中國每天都出售原油。中東地區是中國經常去的地方。不準每天大約在56首左右哇！

『伍』 中國的油輪去哪一些國家買石油

我國進口石油主要來自中東地區和南美，其它從俄羅斯也有進口，但主要是天然氣。

『陸』 中東地區輸送石油的路線有哪兩條呢

東線：波斯灣－霍爾木茲海峽－阿拉伯海－印度洋－馬六甲海峽－南海－東海－太平洋－日本（東南亞）
西線A：波斯灣－霍爾木茲海峽－阿拉伯海－印度洋－紅海－蘇伊士運河－地中海－直布羅陀海峽－大西洋－歐美
西線B：波斯灣－霍爾木茲海峽－阿拉伯海－印度洋－南非好望角－大西洋－歐美
有一條線路繞了很遠的原因也和大家將一下：蘇伊士運河是人工開鑿，貨船受到限制，這條路經過的貨船隻能在25噸以下，證明從好望角經過的油輪的油量最大．

『柒』 4.6萬噸級MR油輪從中東到東南亞航程多長歷時多久

1. 按13節的船速算，要19天左右。

2. 航程6000海里左右。

3. 費用要80萬美金左右。油輪租金每天3.5萬左右，跟船齡和級別有關系。

『捌』 中國從中東大量進口石油,最快的路線是什麼

從波斯灣，橫渡印度洋，經馬六甲海峽，然後進入我國海域和港口

輸油管線尚未開通，目前還是海運最快

『玖』 中國vlcc油輪往哪些地區和碼頭跑啊

主要前往中東產油國，近些年非洲和南美也開始常去。