中國第一台r8是哪個名字的

Ⅰ 中國大陸的第一位奧迪R8車主

個人隱私。

新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。

奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。

汽車特點：

動感設計：

新奧迪R8，是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明，車門後的側翼個性鮮明，對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺，這一切無不散發著跑車血統的魅力。新奧迪R8 ，3.8秒（0-100km/h）

Ⅱ r8哪一年出來的

2008年1月17日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，奧迪公司的頂尖高性能運動車型——奧迪R8(圖庫 論壇)超級跑車正式在中國上市。

Ⅲ 奧迪的2008 R8是一台什麼車

是一款跑車。

Ⅳ 中國第一台奧迪r8是哪個明星買的

中國第一台奧迪rb是哪個？明星買的。那就是最出名的。你是美的。他才有錢買得起

Ⅳ 中國第一台奧迪r8車主是誰

不知道，這些是不會公開的，只有警察才會知道。

新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台。

融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

奧迪R8擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚，中置420馬力V8FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8於2006年9月28日起接受預定，首批產品於2007年上半年交付。

Ⅵ R8什麼時候在中國市場上市

奧迪R8超級跑車的生產籌備工作正在奧迪內卡蘇姆工廠如火如荼地展開。據悉，奧迪公司在德國內卡蘇姆工廠斥資近2800萬歐元用於設備和廠房構建，並將在2007年年中正式上市奧迪R8。2008年在中國市場露面.

奧迪R8的前身——「勒芒quattro」概念車早在2003年的法蘭克福車展上首次展出。2005年4月，奧迪公司決定在位於德國內卡蘇姆工廠製造這款超級跑車，並將於2006年底正式啟動生產。

奧迪公司內卡蘇姆工廠負責人Albrecht Reimold表示：「針對奧迪R8的特殊生產要求，我們正在建造小規模的全新量產設施。」2006年3月底，位於工廠中心的全新廠房已經完成了改造工程，相關設備和全新傳送技術將在今年7月底安裝完畢。「試產」開始後，奧迪R8的車體製造、裝配和物流區將轉移到新的廠房。

負責生產奧迪R8的奧迪公司子公司——quattro股份公司總經理Werner Frowein表示：「奧迪R8將完全採用手工製造。這意味著，所有員工必須擁有過硬的技術和豐富的經驗」。因此，許多技術開發和原型車製造領域的員工都將參與奧迪R8超級跑車的量產。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產車間工作並接受了培訓，熟練掌握了製造高檔跑車的專有技術。
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內卡蘇姆工廠在許多領域具備獨有的技術，能夠為新款跑車的製造助一臂之力。例如內卡蘇姆的鋁材及輕量設計中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用鋁製造車身方面擁有精湛的專業技術。正如奧迪A8和A2一樣，奧迪將在這款新車型上也採用智能輕量製造技術。奧迪R8的車身將與奧迪A8和蘭博基尼Gallardo一起在內卡蘇姆工廠的油漆車間完成噴漆。

奧迪R8的推出不僅意味著奧迪品牌產品系列的進一步豐富，而且再一次旗幟鮮明地表明了奧迪對「突破科技，啟迪未來」理念的不懈追求，展示了貫穿於奧迪品牌百年歷史之中的濃厚運動基因.

Ⅶ 奧迪R8 Spyder的車型介紹

在上世紀30年代，當今奧迪的前身——汽車聯盟率先將中置發動機布局（mid-engine）概念應用到賽車當中，這一突破時代的設計徹底改變了當時賽車的操控性和空氣動力學特性，再配合輕量化的鋁制車身和動力強勁的發動機，鑲有「四環」標志的「銀箭」賽車在當年儼然是競技對手的噩夢。如今，中置發動機布局不僅成為方程式賽車的基本布局，更成為超級跑車不可或缺的技術符號。
作為一輛超級跑車，奧迪R8 Spyder秉承「銀箭」賽車的中置發動機布局。而奧迪 R8 Spyder的車身設計在這種布局下也更顯獨特，舒展的軸距，短短的後懸，位於車身兩側的進風口，從駕駛員身後延伸至車尾的發動機罩，以及車尾的導流格柵都是在明白無誤地告訴路人——這是一輛中置發動機跑車！
奧迪R8 Spyder長4,434毫米，寬1,930毫米，高1,252毫米——俯卧在路面上，彷彿隨時准備向前猛沖。
奧迪R8 Spyder擁有讓人一見鍾情的魅力以及對動力和高性能跑車情感的獨特詮釋。兩只融合大進氣口的銀色通風罩給予汽車強勁有力的背部輪廓。與奧迪R8 Coupé不同的是，奧迪R8 Spyder車身兩側的進氣口沒有延續奧迪R8 Coupé的「刀鋒」造型，而是由側翼內凹形成動感十足的「C」型。V10 FSI發動機通過這兩個進氣口吸進海量的空氣，其全負載情況下的理論進氣量達到750公斤/小時。
奧迪還將其在賽車運動中積攢的豐富經驗運用到奧迪R8 Spyder的空氣動力學設計上。流線感的外形不光賦予奧迪R8 Spyder驚艷的外形，還使其具備絕佳的空氣動力學性能。空氣通過各種精心設計的路徑快速流過奧迪R8 Spyder，同時，也為發動機、剎車系統提供充足的冷卻風，並在高速行駛中創造足夠的下壓力。
一系列高科技配置也彰顯著奧迪R8 Spyder個性設計，其中最引人注目的就是全LED大燈。奧迪R8是世界上第一台配備全LED大燈的量產車型。配備在奧迪R8 Spyder上的LED車燈設計獨樹一幟，引人注目，該設計可確保當奧迪R8 Spyder出現在後視鏡的那一瞬間，就能被立刻辨認出來。
軟頂敞篷設計，作為奧迪的傳統，也暗示著奧迪R8 Spyder的與眾不同。軟頂車篷與側翼線條突顯了奧迪R8 Spyder動感的雙座跑車線條。在車速位於每小時8公里至50公里之間，只需輕觸按鈕，僅用19秒的時間車頂便可自動打開或關閉。為了讓駕駛樂趣更純粹，駕駛者還可以降低後車窗，以便享受到10缸發動機賽車般轟鳴聲帶來的聽覺快感。不僅如此，奧迪R8 Spyder的折疊軟頂敞篷機構還達到了和硬頂幾乎相同的隔音與隔熱水準。
作為奧迪高效模塊技術的核心之一，ASF奧迪空間框架結構成為奧迪R8 Spyder出色操控性和超高安全標準的秘密武器。其質量、尺寸與剛性所構成的綜合性能高居同級別榜首。由於是敞篷設計，奧迪R8 Spyder的車身所有重要位置都經過了特別強化：底盤中央通道、座艙與發動機間的隔離壁等關鍵區域都經過特別加固，A柱以及底盤底板部分都經過增加強度和加厚處理，車底中央區域嵌入了特製的大梁，車門內也增加了額外的結構以更好地實現碰撞保護。全面加強後，奧迪R8 Spyder的車身強度達到了同級別敞篷車少有的高水平，但車身重量只有216千克，僅比奧迪R8 Coupé重6千克。
高科技創造完美操控體驗
奧迪還為R8 Spyder標配了一款高科技傳動系統——R tronic順序式變速器。短排擋和方向盤上的鋁質外觀撥片能夠帶來逼真的賽車駕駛感覺。R tronic是一套多功能系統，既提供手動模式又提供全自動模式。兩種模式下，R tronic均能提供普通、運動兩種換擋程序。在總共四種換擋感受中，「自動-普通」模式最為舒適，而「手動-運動」模式最能突出奧迪R8 Spyder的動力性能。
除了傳統的換擋手柄，駕駛者還可以使用方向盤上的換擋撥片進行換擋。但無論採用哪種方式，「線控換擋技術」從起步開始就能使駕駛者享受順暢的加速和敏捷的換擋感受。
憑借quattro全時四輪驅動系統的優越表現，奧迪R8 Spyder的抓地性能勝人一籌。quattro全時四輪驅動使奧迪R8 Spyder在出彎時比兩輪驅動的車抓地性能更好，這使得駕駛者可以更果斷地完成出彎加速。
同時，應用在奧迪R8 Spyder上的quattro全時四輪驅動技術將更多的動力分配給後軸，從而給駕駛者帶來更有樂趣的駕乘體驗。一般情況下，差速器將85%的動力分配給後軸，如果需要，可在毫秒間將最多30%的動力傳輸至前輪。後軸的機械鎖止差速器會進一步優化牽引力分配確保行駛軌跡，加速時提供25%的鎖止，極限狀態下可提供最高40%的鎖止。