韓國車和中國車哪個好

㈠ 國產車跟韓系車比怎麼樣

我相信，國產車和韓系車誰好這個問題，即便到現在，依舊給不出答案來。即便是我這個從業多年的老鳥，面對這樣的問題，還是顯得手足無措。

國產油耗依然偏高

當然，像逸動和帝豪這樣的車也不是完美無缺。即便到了今天，油耗偏高的問題依然沒有解決，在同級別合資車型6打頭的油耗面前，國產車普遍8開頭的平均油耗，也著實讓人尷尬不已，不過，這也算是一眾國產車的縮影了。熱效率偏低，變速箱調教一般是普遍現象。當然，在油耗方面，韓系的起亞K3和現代的悅動也好不到哪裡去，儼然是同級別中中等偏下的水準。

韓系車保值率依然占優

當然在一些南方城市，韓系車的受眾度還是要更廣一些，因為韓系車的新車型推出速度偏慢，所以在產品的保值率上，還是能勉強超過大部分國產的家用轎車，這也是類似於帝豪逸動這類車型目前所需要提升的對象。

㈡ 韓系車比國產車好嗎

如今，隨著我國科技不斷的創新發展。在汽車製造的產能也不斷增大著，自主品牌的創新意識和能力也在逐步提升。例如：上汽集團、哈弗汽車、吉利汽車等一些一線的自主品牌所製造出來的汽車工藝甚至能與合資品牌媲美。

目前4月份的銷量已經出爐，很多人會問為什麼要關注銷量呢有什麼意義？當你賣車的時候，二手車販子都顫抖你就知道銷量有多重要了；當找不到配件或者修車又貴還得跑大老遠，你就知道為啥越熱賣的車越有人買了。不過從今年的形式看來，車市要變革了，特別是轎車市場，已經形成了兩個極端，大眾和日系轎車越賣越火，韓系、法系已經被邊緣化，國產目前只能依賴吉利了。

暴跌的當然還有韓系了，據稱4月起亞現代在國內的銷量為51059輛，暴跌65.1%！以前熱賣的名圖、K2、K3、悅動、朗動、領動，如今影子都沒見著，更別提索納塔和K5了。

從上面的問題可以看出國產車在進步著，合資車而在不斷的受到國產車的打壓，那麼合資品牌是否會降低自己的品牌價值而去和國產車對抗呢？

㈢ 國產車和韓系車相比，誰的質量更好一些

國產車和韓系車相比，誰的質量更好一些？

韓系車

就裝配技術而言，國產汽車不如韓國汽車。韓國汽車和現在的眾泰汽車一樣，是模仿日本汽車長大的。這種模仿就是學習和進步，韓國汽車已經把這種加工技術變成了自己的東西。許多汽車的異響是由於裝配技術差，特別是汽車外觀工作的精度，決定了一輛汽車能否受到消費者的歡迎。畢竟，外觀設計最直觀，第一形象最需要關注，國產車不如韓國車。

韓國汽車被稱為世界主流汽車品牌，特別是現代汽車在世界上非常有名。國產車按銷量配置，與同類車相比，國產車的配置要比韓國車豐富得多。然而，僅僅配置是無用的。當然，如果你想用同樣的價格，你應該買一輛高配置的車。

㈣ 韓系車和國產車到底哪個好車身質量如何

韓系車作為一個合資品牌的汽車，與國產車相對比的話那麼肯定是國產車好一點，因為國產車性價比高，無論是在動力方面還是在汽車的配置方面都要比韓系車高得多，而且國產車的車身質量也能達到國標要求，並且國產汽車的各種性能以及防撞性能都要比韓系車好得多，所以國產車的車身質量是過關的。
一、國產車更好
雖然說國產車的起步是比較晚的，但是隨著時代的發展，國產車已經進入到飛速發展的時期，並且國產車的三大件做工也非常精細。而且消費者可以用10萬左右的價格就可以買到動力充足，配置豐富的國產汽車，而消費者花10萬左右的價格是買不到韓系車的，同時買得到韓系車也不能買到國產車這么好的配置和動力，所以說國產車要比韓系車更好一點。

㈤ 價格接近的國產車和韓系車，買哪個比較好呢

國產車和韓系車到底誰更強？行內人分析後，車主：確實沒想到

隨著工業的快速發展，各類汽車品牌也是層出不窮，其中最著名的肯定是德系車了，作為世界汽車的起源地，德系車的品質也一直都保持著頂尖水平；除了德系車之外，日系車也非常不錯，質量也可以和德系媲美，而且日系車最大的優勢就是性價比高，其造出的車子不僅性能好，而且價格大部分家庭都可以接受，是很多人買車的最佳選擇。

與以上兩者相比，韓系車就沒有那麼受歡迎了，主要是因為韓系車前幾年質量問題頻發，所以給大家留下了不好的印象，那麼韓系車果真有那麼不好嗎？國產車和韓系車到底誰更強？行內人分析後，車主：確實沒想到。

綜上所述可以得知，盡管國產車發展勢頭很好，但是也要保持謙遜狀態，尤其在三大件方面還需要繼續努力，實力還可以更上一層樓；而韓系車則是很有特色，近年來也頻繁登上了沃德榜單，不過應該更加註意品控。總之，它們兩者之間分不出誰更強，實力都是旗鼓相當的，看到這里，不少車主都表示：這個答案確實沒想到，看來國產車已經比以前進步了許多，相信國產車以後肯定能夠突破自己，在世界上大放光彩！

㈥ 韓國車好還是中國車好

韓國汽車神話。不如說是拿來主意。國產汽車不如韓國車。這是屁話。論技術、韓國車全球采購原材料。國內gdp比我們高多了、至於技術。狗屁吧、韓國有什麼可以炫耀的。就他的生產線 比國產某些私人公司的都不如、還要拼什麼技術。只不過美國一直在幫韓國。友好么。什麼都賣。和日本基本一個模式。全球來料加工而已。國產技術不是不行。只不過國家對這方面有限制。國產很多技術都已經不是問題、況且。汽車核心技術 並不在加工工藝上。而是原料。加工工藝、則是其他廠家生產的設備完成。韓國汽車有什麼可以驕傲的能.論資金。就那麼幾個廠家出名。論設備 大都是進口。和日本比 他狗屁不是。韓國機床出名么、全球 出了日本就是德國。國內都比韓國強。論加工藝
韓國只是二流技術。敢問國產合資價格是不是高。有本事都搞合資 、掙得多 麻煩少。技術還歸我們。你在中國任何一個車場講技術。人家會樂的。國產那個品牌沒技術啊。韓國車不是技術先進。是美國幫的多。手機材料造汽車。發動機材料全球采購。掙得少養的多。韓國手機 顯示器 內存 出名吧。其實也是一個道理。都屬於這個級別。只不過人家做的早。現在可不行了。cpu加工 中國有台灣 主板 內存 等等 都可以生產。大陸這邊也基本都有。論技術國內高端原材料生產都已經解決。韓國有什麼牛的。如果中國貿易正常話的話（我們現在是貿易管制）韓國可以繼續做二流的了

㈦ 國產車好還是韓國車好

樓主
我雖然非常討厭棒子
但是客觀的講韓國汽車工業還是好於中國目前的
國產車小毛病多點
但是不影響使用
合資車也有毛病啊
不過應該發病率要小點

㈧ 韓系車真的比不了國產自主的車嗎原因是什麼呢

早些年韓系車受到了很多國內消費者的喜愛，因為這類車型的優勢比較多，所以一直有著不錯的銷量，但是最近兩年，隨著我國自主品牌的崛起，韓系車已經不再那麼討喜了，取而代之的是更多優質的國產汽車。現如今韓系車的口碑與人氣都無法與國產車相提並論，兩者之間的差距還是比較大的。

現在的國產車也融入了很多智能元素，機車系統同樣非常強大，不輸給韓系車，除此之外，國產車的油耗也是比較低的，能夠減少出行的煩惱，雖然在隔音效果、底盤調校方面還有一些瑕疵，但是以後一定會有改善的。

㈨ 國產車的質量如何和韓系車相比哪個質量更好

我認為對於家用車還是韓國車哪個更好的問題仍然沒有答案。作為從事該行業多年的資深人士，即使面對這樣的問題，他似乎仍在徘徊。

因此，我們在國內汽車的國內汽車進度之間也有差距，韓國汽車之間存在差距，但仍然提高了燃料消耗。但是，我們不能同意韓國車輛的產品仍然不錯，但與目前的國內車輛相比，益處並不是很明顯。

最後

事實上，對於最近的大篷車，我對國內汽車的感情更深。最終，國內汽車的發展反映了國內工業設計和製造水平的提高。也許，當我們再次談論主題時，國內車在韓國的汽車中完全沖進。你怎麼認為？

㈩ 都說買韓系車還不如買國產車，為什麼會有這個說法

韓系車不如國產車，從行業角度上來說是一個不折不扣的偽命題。

兩個論證點，其一：從國內市場角度分析，韓系車銷量的確不算優秀，但比韓系車優秀的國產車，有多少，能否代錶行業整體，其二：從全球市場角度分析，比韓系車強大的自主品牌有誰？

目前韓系車技術雖然無法與歐美日本相比，但仍然領先於自主品牌，一方面韓系車整體環境向好，零部件配件企業資源整備研發能力強，另一方面發展起步還是要比自主品牌早，四驅系統、變速箱、發動機以及混動、氫能源技術的全部整合，的確走在了行業前列，這是一個無法否認的事實。

看待韓系車，應該更理性一些，不應該因為它是韓系車就貶低，從技術的角度分析，這過於主觀。