中國飛德累斯頓要多久

A. 德累斯頓轟炸的對空襲的官方反應

德方對侵襲的政治反應一波三折。某些政府官員，特別是羅伯特·萊伊和約瑟夫·戈培爾，想以之為由廢除二戰中西方陣營遵守的日內瓦公約，槍決俘虜的盟軍轟炸機飛行員。但最後納粹政府所採取的政治行動僅是把這次轟炸用作反對西方的宣傳工具。戈培爾把德累斯頓轟炸的死亡人數誇大了10倍，德國外交官向中立國散布誇大的死亡數字，並且展示那些有關廢墟、死者、被燒得面目全非的兒童的照片。碰巧，在德累斯頓轟炸前一天，一份向中立國公布的德國外務文件指責亞瑟·哈瑞斯為「歐洲頭號敵人」，且被當作支持「恐怖大爆炸」的領導角色。
2月16日，戈培爾領導的納粹宣傳部發表了一份新聞稿，概述納粹宣傳路線：德累斯頓沒有軍事工業，只有文化和診所。2月25日，公布的名為《德累斯頓－－屠殺難民》的新傳單上印有兩個燒焦的孩子的照片。傳單申明，死者不是10萬，而是20萬。其時還未見官方數字，所以上述死亡人數是推測而來，但國外通訊社，像瑞典的「」就使用「來自柏林的私人渠道」這樣的習語。
弗雷德里克·泰勒說道：「有充分的理由相信，戈培爾的宣傳部在三月的副本或節選中將一份官方政治報告泄漏給保持中立的通訊社……在空襲造成的死亡總人數上多加了一個零，使其達到202040。3月4日，戈培爾在《帝國周刊》中發表了一篇冗長的文章，他向德國公眾強調盟軍對德國文化象徵的破壞和損毀，但對德國戰爭行為造成的破壞卻隻字不提。
弗雷德里克·泰勒認為宣傳很成功，因為在當時它不僅影響了那些中立國的態度，而且當理查德·斯多克斯引用來自德國新聞社的情報時，其宣傳成果滲入了英國國會下院。泰勒稱，雖然德累斯頓轟炸影響了人們對盟國宣稱的絕對道德優越感的理解，但（盟國民眾的）部分義憤其實源於借戈培爾的宣傳傑作。 根據《牛津第二次世界大戰全書》所言，空襲發生兩天之後，英國准將科林·麥克凱·麥格里爾森在一份由盟遠征軍最高指揮部掌控的非正式新聞簡報上向記者說到，「雷擊」行動的目標是在廣大民眾的聚集區擲彈，切斷救濟物資的暢通。美聯社的一名戰地記者霍華德·考文隨後編造了一篇報導，聲稱同盟國已訴諸恐怖轟炸。報紙社論就此問題窮追不舍，英國下院議員理查德·斯多克斯長期反對戰略轟炸，曾在下議院對此提出過質疑。
城市的毀滅引起英國消息靈通人士的不安。根據記者馬克斯·黑斯廷斯1945年2月的報道，德國諸城市上空的空襲已變得與戰爭結果無甚關聯。對全歐洲的有識之士來說，德累斯頓的名字擁有如下共鳴－－「易北河畔的佛羅倫薩；如許魅力與優美之家園；特羅洛普小說中的女傑之故鄉；貴族子弟游學之聖地」。黑斯廷斯認為，德累斯頓轟炸使同盟國國民第一次對打擊納粹的軍事行動產生懷疑。
事先贊成把德累斯頓列入目標進行轟炸的邱吉爾，事後卻對該事件劃清界限。3月28日邱吉爾致電艾斯梅將軍，在為英國空軍參謀長們以及參謀總長撰寫的備忘錄電文中，提到：「『在我看來質疑德國城市轟炸的時刻業已到來。雖然有其他諸多借口，但對單單出於增加恐怖的目的進行的轟炸應當再評價。另外我們應開始控制那片被徹底摧毀的土地……德累斯頓轟炸留下對協約國轟炸行徑的嚴肅質疑。我主張此後我們必須更嚴格地考慮我們自己而不是敵人的利益來研究軍事目標。

B. 盟軍 轟炸德累斯頓的背景是什麼

為了摧毀德國的戰鬥力
為了消耗他們的軍事力量
為了消滅德國的戰爭潛力
別說什麼日內瓦公約不允許怎麼樣怎麼樣
美軍不是槍殺了很多德軍俘虜么
美軍不是對日軍實行全部殺死政策
美軍不是對佔領區進行輪奸么
美軍不是打下了山本五十六的座機么
日內瓦公約是戰勝者用來懲罰戰敗者用的
為了戰爭勝利不擇手段

C. 德累斯頓工業大學碩士學制是幾年博士幾年

德國的碩士官方說法是讀4個學期，兩年。實際要看學生的學分是否能完成。一般中國學生都要加1-2個學期。

D. 德累斯頓大轟炸的空襲原因

1945年初，西方盟軍統帥部開始考慮如何採用戰略轟炸機武力援助蘇聯。他們計劃轟炸柏林和其他幾個德國東部城市，協助蘇軍前進。1944年夏天，針對上述城市的大規模密集型轟炸方案已進行討論，代號為「霹靂行動」，但8月16日計劃遭懸置。空軍總參謀長查爾斯·波特爾元帥寫到：「劇烈的閃電戰既能給東部敵軍撤退時造成混亂，又能牽制西部軍隊的遷移。」但他提到改為突襲後，飛機當前的基本任務不會減少，即破壞石油生產線，炸毀噴氣式飛機製造廠和潛水艇碼頭。空軍副總參謀長諾曼·伯特萊要求英國皇家空軍轟炸機部隊司令亞瑟·哈里斯元帥只要月亮和天氣條件允許，就採取針對柏林、德累斯頓、萊比錫、開姆尼斯的空襲行動。「在蘇軍順利推進時，要特別針對上述城市中可能存在的混亂情況加以利用」。
同一天，溫斯頓·邱吉爾敦促空軍大臣阿奇博爾德·辛克萊爵士：「柏林？或者毫無疑問地選別的東部大城市？我昨天就問過了。現在不該特別考慮那些搶眼的目標。請明天向我匯報下一步行動。」1月27日辛克萊回復：「空軍參謀部服從至高命令（即侵襲敵軍石油生產線以及其他經核準的目標體系），制定了竭力針對柏林、德累斯頓、開姆尼茨、萊比錫或別的城市的擲彈計劃。劇烈的轟炸不僅能摧毀對東部敵軍撤退來說重要的通訊設施，而且能牽制西部軍隊的遷移。」
聯合情報委員會得出結論：德軍會從其他戰線抽調42個師（50萬兵力）來增援東線。如果阻止德軍調兵能有助於蘇軍前進的話，那麼戰爭將會早日結束。他們認為到1945年3月德軍就能完成援軍行動。被截獲的名為「激進論者」的密電表明德國確有此意，從而證實了聯合情報委員會的分析。他們在建議書中說：「因此，對於接下來數周內英美盟軍用戰略轟炸機力量給予蘇軍的協助，我們認為是急遽結束戰爭的正當途徑……針對石油目標的侵襲繼續優先……」
此前，蘇聯已與盟軍進行過數次磋商，討論一旦東線士兵逼近德國，如何運用戰略轟炸機力量協助他們的地面進攻。美國大使艾夫里爾·哈里曼曾訪問蘇聯，與約瑟夫·斯大林商議過這個問題；盟軍司令德懷特·戴維·艾森豪威爾將軍亦代表盟國遠征軍最高統帥部考慮過此事；1945年1月，英國空軍中將亞瑟·特德做了有關如何運用戰略轟炸機援助蘇軍進攻的解釋性說明，其時正值德國著手於戰線之間調遣兵力。聯合情報委員會提交的建議書包含在一份名為《關於蘇聯現行攻勢的戰略性轟炸》的文件內。1月31日，特德與其空軍參謀部在對該建議書進行研究並與蘇聯協商之後，聯合發表了一項籲求進攻柏林、萊比錫、德累斯頓等相關城市的建議書。在空援戰術任務中運用戰略轟炸機，其目的類似於1944年艾森豪維爾在諾曼底登陸之前所作的戰斗機轟炸機准備。在1945年，特德指望運用戰略制空權來「阻止敵軍在戰線之間任意來回地調換兵力。」
在2月4日雅爾塔會議碰面之前，西方盟國已鎖定德累斯頓為轟炸目標。在會上，蘇聯總參謀部副總參謀長阿歷克謝·安托諾夫將軍就西線盟軍戰略轟炸機力量提出兩個觀點。第一個是劃分轟炸路線要由北向南移動。不經過蘇聯特別允許，西線盟軍空軍不得在東線擲彈以防對蘇軍造成意外轟炸。第二個是要阻止來自西線陣地、挪威和義大利的德軍增援東線，特別是運用空襲使得柏林、萊比錫兩地間的連接癱瘓。
應蘇聯要求，波特爾（也出席了雅爾塔會議）派伯特萊遞交給阿歷克謝一份請求，上面羅列出既定空襲目標，待與蘇方商議。送回波特爾手中的表單上列出的目標包括煉油廠、坦克飛機製造廠和柏林、德累斯頓這兩座城市。在隨後的討論中，西方盟國指出如果不轟炸德累斯頓，德國可藉穿越德累斯頓的鐵路交通線運送物資，以此足以彌補對柏林和萊比錫的轟炸造成的任何破壞。安托諾夫同意並要求把德累斯頓添加進請求列表。
目標方案在雅爾塔會議上獲得通過後，聯合戰略目標委員會（隸屬於盟國遠征軍空軍最高統帥部）即在對美國陸軍航空隊與英國皇家空軍發布的轟炸命令中指出，為了削弱德國通訊線，選中德累斯頓為轟炸目標之一。此次行動由西方盟國最高軍事指揮部參謀長聯席會直接授權。
英國皇家空軍參謀部在所寫的文件中申明，他們下達採取轟炸的命令，旨在「破壞通訊」，是為了阻礙德軍的東調和撤退，而不是為了殺戮被疏散的難民。所以伯特萊在雅爾塔要與蘇方商議轟炸目標，而在他為坡特起草的優先順序表中，充分優先考慮的東部城市僅有兩個（轟炸對象）：柏林和德累斯頓。這與皇家空軍制定的把交通樞紐兼工業地性質的城市列為轟炸對象的戰略相適應。 雅爾塔會議後，柏林和德累斯頓都遭受了轟炸。
蘇聯軍事智囊團宣稱，那些停在主站的火車都是軍用火車，途經德累斯頓開往前線。但這被證明是錯誤的。火車其實用來疏散來自東部的難民。英國皇家空軍簡報摘要提到如下請求：「俄軍抵達，命令（轟炸）執行。」這一陳述的明確含義至今不明。有以下幾種不同的可能性解釋：皇家空軍實力的驕傲宣言？還是西方盟國在向蘇軍表明他們正全力以赴助其進抵？或者彰顯西方力量以警告或威脅蘇聯，導致日後的冷戰。

E. 中國飛往德國德累斯頓得多長時間

德累斯頓的國際機場位於西北郊外的Klotzsche區不過你要是從北京走的話應該到西德（過去）法蘭克福後轉機到東德的德累斯頓，大概時間是13個小時左右。

F. 德累斯頓大轟炸的空襲

在2月13日夜襲之前，靠近德累斯頓市中心的鐵路調車場在白天已兩度遭受過美國陸軍航空隊的第八航空隊的轟炸。第一次是1944年10月7日，70噸高爆炸彈投向調車場；第二次在1945年1月16日，133架轟炸機向其投擲了279噸高爆炸彈和41噸燃燒彈。
原定由美國陸軍航空隊第八航空隊執行的轟炸德累斯頓的燃燒彈之役本該始於2月13日，但第八航空隊駐扎機場上空惡劣的天氣阻礙了飛機起飛採取軍事行動，於是任務轉由英國皇家空軍轟炸機司令部來執行初襲行動。2月13日晚間，英國皇家空軍出動了796架蘭開斯特轟炸機（Avro Lancaster）和9架德·哈維蘭蚊式轟炸機（De Havilland Mosquito）分兩波遣往德累斯頓，總計空襲1,478噸高爆炸彈、182噸燃燒彈，轟炸一直持續到2月14日早晨五、六點鍾。
第一波空襲由英國皇家空軍第5中隊的數架蘭開斯特轟炸機於22時14分飛抵德累斯頓上空(CET)，每架轟炸機在兩分鍾內扔完所攜帶的大量4磅重的「目標指示棒」（target indicators，TI），這些目標指示棒發出紅色或綠色的光，為後續批次的大規模轟炸機隊指示目標。隨後的第5中隊244架蘭開斯特式轟炸機在22時22分前投下了800多噸炸彈。
三小時後，英國皇家空軍第一中隊、第三中隊、第六中隊和第八中隊清一色的蘭開斯特式重型轟炸機運用第八中隊提供的標識技術，發動了第二輪空襲。那時天氣已放晴，529架蘭開斯特式重型轟炸機在01:21到01:45之間，以高精確度投下超過1,800噸炸彈。兩次空襲中，英國皇家空軍損失了六架蘭開斯特式重型轟炸機，此外還有兩架在法國、一架在英格蘭墜毀。
2月14日12:17至12:30，美軍第8航空隊的飛機終於能起飛，311架美國B-17轟炸機以鐵路調車場為瞄準點，在德累斯頓投下771噸炸彈。部分擔任護航的P-51野馬戰斗機得到命令，環繞德累斯頓對路面交通設施進行低空掃射，藉此平添混亂」。1945年2月，火焰風暴吞噬了德累斯頓，數則報道稱平民在逃離時遭到了美軍飛機的猛烈掃射，但歷史學家戈茨·伯甘德（Götz Bergander）的近著駁斥了這種觀點。在空襲期間美軍與德軍戰機圍繞德累斯頓進行過一場短暫、但很可能劇烈的空中激戰，某些交戰回合或許侵襲到地面並且誤射火力。美軍的轟炸一直持續到2月15日，投擲了466噸炸彈。在四輪空襲中投擲的炸彈總共約有3900噸。
燃燒轟炸按當時的標准程序嚴密進行：先投擲大量的高爆炸彈，掀掉屋頂，露出房梁等木結構；爆炸氣浪把房間的隔門沖走，行成貫通結構。然後投下大量燃燒彈點燃房屋的木材結構。再投下高爆炸彈來阻遏消防隊的救火行動。這一切最後形成一股持續一段時間的火災旋風，中心火場溫度激增至攝氏1,500度。轟炸區域著火後，焚燒區上方的空氣溫度暴漲並且產生高速上升氣流，外界的冷空氣被極速帶入的同時也將地面的人們吸進火中。
後來，美國陸軍航空隊對德累斯頓鐵路調車場又發動了兩次深度空襲。第一次在3月2日，406架B-17s型轟炸機投下940噸高爆炸彈與141噸燃燒彈；第二次在4月17日，580架B-17s轟炸機投下1,554噸高爆炸彈與164噸燃燒彈。