在中國哪裡能買到德國原裝進口車

A. 德國車有些什麼牌子在中國能買到的。

寶馬，賓士，大眾，奧迪等等

B. 現在還能買到原裝進口的摩托車，能上牌嗎，有什麼地方能買到

現在已經有一些正的銷售店，代理原裝進口的摩托車，手續齊全可以上牌，比如象本田、雅馬哈、鈴木、寶馬、川崎、哈雷、貝納利、杜卡迪、KTM等都已在國內開設了專賣店，自己銷售或與國內的合資夥伴合作銷售這些進口車，不同品牌的車，所開設的專賣店地點、數量也不一樣，搜該品牌的中國官網一般就能找到。

C. 請問我想買奧迪A6L，但不是一汽的，是純正德國的奧迪，請問哪裡可以買到啊

因為A4和A6已經國產，有保護政策，所以對進口的A4和A6有限制。你可以去大點的4S店問問是否能夠通過他們直接訂購，或者問問天津港等關口，是否有進口的A6，不過原裝的A6價格很貴。

D. 進口德系車竟非德產 進口車產地大起底

美國產的寶馬/斯洛伐克產的奧迪 幾天前，我和一個土豪的小朋友有一次約會。這傢伙是德國的鐵桿粉絲。談到車，他告訴我:「我們家的三輛車都是德國進口的，我爸爸的 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），我的寶馬X3，我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都是德國工匠做的……」我一聽，打斷了他的話:「你的三輛車真的是德國品牌。」

我的小朋友對此嗤之以鼻，但我知道他回家後做的第一件事就是檢查他的汽車銘牌。我不知道他看完會不會把車賣了。其實不是品牌產地生產的進口車還不止這些。今天我們就來找幾款有代表性的進口車，看看它們的「來歷」。

●寶馬進口車

讓我們看看寶馬X3，我的小朋友最引以為豪的德國SUV。這輛車被車主稱為「德國戰車」，但它完全是「美國製造」，因為它的原產地是美國南卡羅來納州的寶馬斯派滕貝格工廠。斯巴達克斯這個名字聽起來像德語。我想知道有多少本地工人是德國移民。

不僅是X3，寶馬在中國進口的X4、X5、X6 SUVs都是美國斯派滕貝格工廠生產的。其實不僅在中國，在德國市場也買不到德國製造的版本，因為寶馬SUV車型除了X1之外都不在德國生產，生產基地除了美國主要在印度、俄羅斯、馬來西亞等國家。

除了X系列SUV，其他進口寶馬汽車很少在其他國家生產。從基本的1系和2繫到豪華的6系和7系，再到運動型的Z4和i8，這些中國進口的寶馬汽車都是在德國各地的寶馬工廠生產的。

●奧迪進口車

奧迪在中國工作多年，是國內豪華市場最重要的品牌之一。先說說我叔叔的奧迪Q7。毫無疑問，Q7是進口奧迪的主要銷售力量。很多人會對進口車的質量區別對待。用小夥伴的話來說，奧迪Q7有「德國高品質工匠帶來的德國品質」。

但是在進口奧迪Q7上，你體驗不到德國工人的技能，因為這款車幾乎沒有在德國生產過。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要產地是斯洛伐克、印度和俄羅斯。雖然有少量奧迪Q7在德國內卡蘇姆工廠生產，但只是Q7的V12 TDI版本，產量很少。

進口到中國的Q7是在斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發工廠生產的，該工廠原本是捷克斯洛伐克的國有汽車工廠。東歐劇變後，被大眾收購。所以買Q7的車主體驗的是斯洛伐克汽車工人的技能，而不是德國。

在生產奧迪Q7的同時，這家位於斯洛伐克的工廠還在同一平台上生產大眾途銳和保時捷卡宴。國產途銳在這里生產，但卡宴的內飾和總裝都在德國萊比錫完成，所以卡宴的銘牌也是德國製造。

奧迪TT是一種美麗的德國小跑。上市後，在全球范圍內取得了良好的銷量。但是，這款德系車不是德國製造，或者說不完全是德國製造——奧迪TT的車身製造和塗裝都是在奧迪總部的Ingall Stadt工廠進行，但其他步驟都是在匈牙利的Gyor完成的。

奧迪A1是一款進口到中國的時尚汽車，由大眾在比利時布魯塞爾的工廠生產。事實上，你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是在這里製造的，而這家工廠只生產奧迪A1的一款車型，多麼「忠誠」的組合。

進口到中國的奧迪也不是沒有德國生產。比如奧迪的旗艦轎車A8就是在德國巴登-符騰堡的內卡蘇姆工廠生產的，該工廠還生產A7、R8、S6、S8等車型。此外，這里還是奧迪運動部門 quattro GmbH的所在地，除了TT RS之外，所有RS系列車型都在這里生產。
墨西哥產的大眾/匈牙利產的賓士
●大眾進口汽車

奧迪之後，我們再來看看大眾。大眾的國產車型大部分是合資生產的國產車型，但市場上也有部分進口大眾。讓我們從我朋友的甲蟲開始。

1997年問世的新一代甲殼蟲，曾在德國大眾卡爾曼工廠生產，但2021年換代後，開始落戶墨西哥大眾普埃布拉工廠，目前全球所有甲殼蟲都在這里生產。這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

你可以以相對實惠的價格買到一輛德國跑車。想必，這也是國內年輕消費者青睞大眾西洛克的原因之一。但基於PQ35平台的現款Scirocco從未在德國生產過，其生產地為葡萄牙大眾帕爾梅拉工廠。

從大眾進口的夏朗也產自葡萄牙。除此之外，如前所述，從中國進口的大眾途銳和奧迪Q7一樣都是斯洛伐克工廠生產的，大眾Up也是斯洛伐克生產的！。

可以看到，在中國能買到的大眾車型，大部分都不是德國製造，但也有例外，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車衛蘭、小鋼炮高爾夫R，都是德國製造到核心。

這里有點啰嗦。保時捷、蘭博基尼、賓利雖然都屬於大眾集團，但這三個品牌的產量有限，在品質和情懷上要求很高。所以他們目前賣的車型都是在他們品牌誕生的國家的工廠生產的，也就是說保時捷是德國製造，蘭博基尼是義大利製造，賓利也是英國工匠製造。

●賓士進口車

賓士進口車從A級開始，因為它最有意思。為什麼這么說？A級進口有兩個來源:德國Lasstadt工廠和芬蘭Novo Kopongi工廠，非常不尋常。所以論壇里很多人都在糾結車的起源，也有人努力總結配置和起源的對應關系。

在論壇上，很多挑車操作都會寫下產地:「今天很高興提到德國製造的A級」、「挑車，芬蘭製造，雖然不如德國，但是比中國製造好很多。」...一條鄙視鏈已經模糊形成。

據悉，賓士A級未來將在中國製造，並提供轎車版本。想必，賓士A級的「鄙視鏈」會是這樣的:「安德宇A」:「芬遠A」:「國產A」:「國產A級轎車」。

相比有些「混亂」的A級，賓士B級和CLA要「排外」得多。這兩款進口到中國的車都是匈牙利kecskemet工廠製造的，只是不知道匈牙利製造的賓士應該在車主鄙視的鏈條中處於什麼位置。

說完，我們來看看這個大傢伙。賓士GLE和GLS SUV都不是德國製造。事實上，它們從未在德國製造過。作為專門為美國消費者設計的汽車，GLE和GLS的主要生產基地也在美國。此外，他們在印度、印尼等國家也有國有生產線，進口到中國的版本是在美國的馬塞洛·卡魯斯卡工廠生產的。此外，賓士r級進口車也是美國製造。

強大的GLE和GLS都來自美國，但更強大的賓士G級不是美國製造，而是歐洲製造。雖然是歐洲製造，但G級不是德國生產的，因為本質上不是「血統純正」的賓士。20世紀70年代，梅賽德斯-賓士與奧地利斯太爾-戴姆勒-布切公司合作開發G級SUV，此後一直在奧地利格拉茨工廠進行生產。

除了以上車型，進口到中國的賓士基本都是德國原產。比如旗艦S級品牌在德國Sindelfingen工廠生產， AMG GT 也在這里生產，SL、SLC等跑車在德國不來梅工廠生產。
美國產的豐田/德國產的福特
●豐田/雷克薩斯進口車

其他民族品牌的進口車沒有德國車企那麼誇張，但也不是沒有類似案例，比如豐田。很容易找出這個品牌的哪些進口車不是日本製造的。不用說，你也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡路，它們只在豐田在美國的工廠生產。此外，還有一款福澤，日本從未生產過。其主要產區有泰國、印度尼西亞等。

除了前兩款車，豐田旗下的進口車很少有不是日本製造的，雷克薩斯也是。即使是為美國市場設計的大型SUV 雷克薩斯LX 也是日本製造。事實上，除了日本，雷克薩斯在美國和加拿大隻有兩家工廠，生產RX和es車型，但並不銷往中國。

豐田也有一些特別的進口車，所謂的「中東版」，包括陸地巡洋艦和普拉多。很多人說這些車是中東製造的，因為他們的銘牌上「製造國」一欄會寫著「阿聯酋」或者「阿曼」。然而，豐田在中東沒有工廠。其實只要再看一下車輛識別號，就會發現代碼前面的國家代碼無一例外都是日本的「J*」。

●本田/謳歌進口車

本田在中國的進口車型很少，都是日本製造。但本田高端品牌謳歌的部分進口車型並非日本製造。比如謳歌最新的跑車NSX已經公布了國內的預售價格，但是本田集團的旗艦車型並不是日本的，而是只在美國生產。

NSX不僅產自美國，實際上它的整個R&D和設計過程也是在美國完成的。謳歌的車型基本和NSX一樣，唯一的例外是RLX產日本，CDX產中國，其他目前在售的車型都是「美國貨」。

●日產/英國菲尼迪進口車

和本田一樣，日產品牌在中國進口的車也不太多，除了日本沒有其他國家生產的車。但是集團高端品牌英菲尼迪在國內投產相對較晚，所以大部分車型都是進口的。這些進口的英國和菲尼迪有的不是日本製造，比如美國製造的QX60。

此外，還有一款來自英國和菲尼迪的進口車型，既不是日本製造，也不是美國或東南亞生產，而是來自遙遠的英國工廠。這就是英國菲尼迪QX30，由日產和賓士聯合開發，平台與賓士A級相同。

●美國品牌進口汽車

從非本土國家進口的日本品牌沒有德國品牌多，美國品牌其實也不太多。舉幾個簡單的例子，比如 克萊斯勒300C 的製造商是加拿大；福特福克斯ST/RS和嘉年華ST在德國生產；林肯MKX產於加拿大，MKZ產於墨西哥。進口銷售的道奇「大七座SUV」酷威也是墨西哥製造。

●總結:

為此，車主之間也形成了一條由車輛產地帶來的鄙視鏈，這是完全可以理解的。但在很多人眼裡，中國製造始終處於鄙視鏈的最底層，他們認為國產車的質量肯定不如進口車。其實這個沒必要。因為工作的原因，我們走訪了很多國家的汽車工廠，其中很多國家，甚至是老工業國家，在自動化程度和工人的責任感方面都比不上中國。所以我們在購買車輛的時候可以參考產地，但是絕對沒有必要迷信進口車的質量！ @2019

E. 哪裡可以買得到德國寶馬1系車

寶馬1系：
寶馬120i：21萬
寶馬中國區總裁曾說過，1系將於2004年進入中國，這引起國內車迷的關注。
據報道，1繫上市時間約為明年秋季，該車將率先在歐洲銷售，其車型為掀背式五門轎車，然後，1系還將推出4門車型，不過時間為2005年。1系的生產地為德國雷根斯堡，但不排除在全球其他的寶馬工廠生產的可能，具體情況視市場需求而定。
1系屬於運動型車，採用後輪驅動形式。另據報道，1系將可能選用1．6升90匹馬力的引擎，但不排除還會推出2．0升版本的1系（最大馬力可達225匹）的可能。1系將會與3系共享40％的零部件，這樣做是為了降低開發成本。不過，這兩個系列的車型不會共用底盤，畢竟車型尺寸不同，但是，它們之間80％的工序是相同的。其實，柔性生產線是寶馬生產的一大特色。寶馬3系和6系就是一個例子，這兩種系列的汽車有60％的工序是相同的，30％的零部件可以通用。1系和3系都有多達10幾種車型，相信資源共享不成問題。1系和3系在長寬高以及軸距方面、A柱位置都不同，但是，他們都可以在5個歐洲主要工廠里共同生產。1系和3系在生產方面是很靈活的，寶馬公司也可以根據市場需求調整這兩種系列汽車的比例，這樣使資源得到最合理的利用。」廠方並沒有透露1系的派生車型有多少種，但業界估計1系將包括5門掀背、4門轎車、旅行車，雙門轎跑車和敞篷跑車等車型。目前，3系所擁有的車型也是差不多包括這些。寶馬的總裁表示，寶馬1系的生產分各個地區而有些不同，像美國市場就只能買到六缸的1系。
有些業界人士估計1系的售價可能是1．6萬美元左右。寶馬公司方面則表示對這一車型很有成功的把握。寶馬1系的對手，在歐洲主要是奧迪A3，羅密歐156和准備生產的沃爾沃V50，有一說是沃爾沃S40R，但在美國市場，1系的對手主要是本田雅閣和豐田佳美。

寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當時被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個車系被正式命名為寶馬3系列，到今天經過了四代的演化和革新。當今第4代寶馬3系從1998年開始，但是每一個車型年度，寶馬都對包括3系在內的各個車型進行技術改良。2002年度的3系的變化更明顯：前臉和外觀更加富有個性，動力更強勁，整體表現更加突出。
寶馬3系列的設計強調敏捷強勁的小型跑車的設計概念，是寶馬家族中外形尺寸較小的車型，但是這僅僅是相對於7系列和5系列而言的。在世界市場上，寶馬3系列屬中型豪華車這一級別。其前排空間無需贅言，因為以駕駛員為導向的設計使之從來都倍受贊譽。同時，後排也非常舒適，擁有足夠大的頭部、肩部和腿部空間，坐進去毫無局促感覺。這一點很重要，因為即便是那些天天都自己開車的人，也希望他的車有更高的實用性。
寶馬3系車型種類豐富是一個重要特點。寶馬3系列擁有四門轎車、雙門轎式跑車、雙門敞篷跑車、旅行轎車和緊湊型等五大分類。發動機包括4缸和直列式6缸，有汽油發動機和柴油發動機兩種。如果以車型編號而論，目前在全球，寶馬3系列可提供34種不同車型。如果加上種類豐富的選裝配置的話，市場上很難找到兩部完全一樣的3系列汽車。這種特點完全可以滿足寶馬用戶對個性化的要求。
寶馬3系：
華晨寶馬 寶馬318i：34.8萬
華晨寶馬 寶馬325i：40.8萬
華晨寶馬 寶馬新320i：36.5萬
寶馬新3系320i
長/寬/高（mm） 4520 /1817 /1421
車門數 4
座位數 5
排量（升） 1.995
車身結構 三廂
排檔方式 手自一體
上市時間 2005-9
華晨寶馬 寶馬新325i：44.9萬
寶馬新3系325i
長/寬/高（mm） 4520 /1817 /1421
車門數 4
座位數 5
排量（升） 2.497
車身結構 三廂
排檔方式 手自一體
上市時間 2005-9
要提醒一下，老款的318i和325i已經停產。

F. 德國bitter汽車中國能買到嗎

bitter在中國沒有銷售商，只能嘗試直接進口了。

G. 德國歐寶汽車在中國有辦事處嗎，求具體地址

歐寶的進口車是由通用汽車中國來負責的，總部在上海。
地址： 上海市浦東新區東泰路
電話：021 2898 7000

H. 進口車在哪裡買

有三個地方可以購買：

第一個地方是港口。

第二個地方是品牌原廠授權代理商。

第三個地方為貿易公司。

無論通過哪種方式購買，都要確定車輛的相關手續，能辦理正常的注冊登記。平行進口車的解釋就是未經過相關品牌的授權，由國內的自由貿易商從海外市場上購買，然後在中國銷售的車輛，購買時需要注意，必須要擁有貨物進口證明書，隨車檢驗單，車輛一致性證書，車輛購車發票等等。

進口車的相關政策：

上海市政府官網發布《上海國際貿易中心建設2014—2015年重點工作安排》，提出推動自貿試驗區內「平行進口汽車」政策試點，建設「平行進口汽車」展示、體驗等綜合性展示交易平台和綜合維修中心。

該方案顯示，上海自貿區將在外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心，提供一系列平台和服務，統一處理售後服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

提供售後保障亦是上海自貿區「平行進口」試點方案的主要內容之一，平行進口車也可有「三包」等售後服務。

I. 德國大眾的哪幾款車在中國有買

N代同堂的JETTA（就是國內的捷達、寶來、速騰）
高爾夫及GTI
POLO及GTI
途觀
途安
passat（就是國內的邁騰和帕薩特）
途銳（進口車）
甲殼蟲（進口車）
UP！（進口車）
尚酷（進口車）
夏朗（進口車）
邁威特（進口車）
進口邁騰及高爾夫的旅行版

J. 平行進口車哪兒買

天津港和大連港自貿區都可以買到平行進口車，平行進口是指美規車，中東版，加版，歐規等等，中規進口車是4S店賣的，了解平行進口咨詢可以關注進口車市