中國還要多久才能生產晶元

⑴ 全球車市陷入晶元恐慌，我國國產晶元還要等多久

目前荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子、德國英飛凌、意法半導體、德國博世、德州儀器等前十大供應商，掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。去年底開始，多家製造商稱因面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，全線調漲產品價格。Wind數據顯示，目前中國車用晶元自研率僅10%，90%的汽車晶元都必須依賴從國外進口。與消費電子行業相比，汽車電子行業非常強調晶元的安全性和可靠性。中科院微電子所新能源汽車電子研發中心主任王雲認為，一般來說，晶元需要在試錯過程中不斷迭代。但是汽車晶元企業沒有多少試錯空間，一旦出現問題，就可能對整車性能或者安全性造成損失，需要整車召回。這必然導致主機廠傾向於選擇成熟供應商和成熟產品，後來者被擋在門外。

“現在跟車本身安全性和控制性越少的晶元，越容易取得突破。”從目前來看，國產晶元要在汽車電子行業取得突破，可能從後裝市場向前裝市場的途徑。前裝是指在整車規劃時，被列入整車廠的采購計劃。後裝類似於行車記錄儀、流媒體後視鏡、導航儀等後裝入車內的產品。相對而言，後裝比前裝的要求低很多，應用的突破也更快。國產晶元必須在危機中尋求更多自主權。“如果中國品牌在晶元和操作系統上不能拿到中國智能汽車市場的前兩名，我認為我們基本上就出局了。”業內普遍預測，整個晶元供應鏈可以適應市場變化，預計到2021年年中汽車晶元供應緊張就能有所緩解。但進口晶元的國產替代之旅仍然漫長。

⑵ 晶元危機持續，全球多家車企被「卡脖」，我國何時才能做到自主研發晶元

要實現晶元的完全自主研發、生產其實是一件很困難的事情，晶元應該算得上是21世紀最為精密的一種“零件”了，想要研發晶元並不是有錢就可以完成的工作,更是需要成幹上萬的科研人員攻克各種各樣的難關才能夠實現。再加上我國在高科技行業的起步並不算早，所以想要實現彎道超車更是難上加難,但是相信不久的將來一定可以使用到我們自助研發 生產的晶元。

不能夠批量生產就代表研發的晶元沒有用武之地，也就不能攤平研發晶元的費用，企業就再也沒有辦法進行下一代的晶元研發。所以晶元的研發其實就是在挑戰我們自己的天花板，想要爬高就已經不是件容易的事情， 更何況還有外邊的圍追堵截。但是也不用可以悲觀，相信我們一定可以以不屈不折的意志力克服一切艱難困阻，一定會實現晶元的自主研發、生產。

⑶ 外媒說的沒錯，未來10年，中國將成全球晶元工廠，什麼情況

由於半導體市場的進出口規則發生了變化，我們的國內晶元公司或多或少受到了一定的壓力，尤其是該規則華為的主要目標，並且陷入了不樂觀的局面，幸運的是，我們的國家及時意識到了晶元產業的重要性，增加的支持以及華為自己的努力並沒有造成太大損失，根據最新消息，華為公布了2021年第一季度的業績報告，盡管總收入下降了近16％，但凈利潤卻實現了27％的增長，這足以證明華為仍然可以保持穩定發展，作為國內半導體行業的領導者，華為不僅是一家公司，而且還代表著恆心和品質，受華為的啟發，國內晶元公司目前正在向前發展，即使外部環境不利，它們也不會停止前進。

⑷ 中科院正式宣布，已研發出5nm光刻技術，距離造成5nm晶元還要多久

製造5nm晶元還要多久，這個時間很難說，為什麼？因為製造5nm晶元我國必須有自己的光刻機。這個機器非常難製造，記得美國用了近二十年的時間才在這方面占據領先位置。現在不同以往，我國追趕的話，要製造5nm晶元長則十年，短則三五年。

綜合來看，5nm晶元沒有三幾年難以實現，不過如果集合很多很多的資源並且可以光刻機，或者國內某個公司創造奇跡，那麼一兩年的時間都有可能。

⑸ 中國什麼時候能成為生產半導體晶元的世界領先者

中國大陸和台灣將成為2020年晶元和半導體生產增長的主要驅動力。這是國際半導體產業協會（SEMI）報告中的結論。報告指出，明年全球新晶圓廠建設投資總額將達500億美元。其中，中國大陸將投資240億美元，台灣將投資130億美元。

大多數分析人士一致認為，中國將能完全依靠自己的技術生產晶元和半導體至少還需要5-10年的時間。由此可見，中國政府制定的到2025年提供70％自己生產的晶元似乎很現實。另一方面，西方的競爭對手也不會原地踏步，他們將不斷完善自己的技術。因此未來十年爭奪全球生產晶元領導者地位的博弈將會異常激烈

⑹ 如果中國舉全國力量研發晶元和研製光刻機需要多長時間

感謝邀請

首先、可以肯定的是目前我國在晶元設計上並與全球頂尖水平差距並不是很大，差距主要在製造環節。

目前我國有很多晶元設計企業，有部分企業晶元設計能力已處於世界先進的地位，比如華為海思所設計的手機晶元已經達到世界第一梯隊的位置。

目前真正制約我國晶元發展的主要是在製造環節，因為把晶元設計出來之後要轉化為實實在在的晶元，需要通過晶圓廠家把它製造出來。

但是目前我國最先進的晶圓廠家是中芯國際，它能夠製造的晶元也只不過是14納米，這個跟國際目前已經量產的5納米仍然有很大的差距。

而制約我國晶元發展的有一個核心零部件就是光刻機。目前由上海微電子自主研發的28納米光刻機已經取得了技術上的突破，預計2021年將正式投產，但這跟ASML仍然有很大的差距。

所以綜合各種因素之後，我認為至少在未來10年之內，我國在晶元製造和高端光刻機上跟國際頂尖水平仍然會有一定的差距，這種差距即便舉國之力去研發，短期之內也是不可能完成縮小的。

⑺ 中國研製晶元需要多少年

至少需要到2016年中國才能研製出晶元，從2018年升級到第二代晶元到2016年出第一代產品，至少需要兩年。美國的情報機關不靈光。

⑻ 中國汽車晶元短缺會持續多久

汽車晶元短缺會影響一年左右才能恢復。

汽車晶元短缺會影響多久，這是全球都非常關心題，網路媒體各種報道各種看法都有，據說，汽車晶元的緊缺會持續到2023年。

據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車製造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個晶元，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

汽車晶元的重要性：

機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重要的組成部分，晶元出現了故障，或者是缺少晶元，行車電腦將無法運行。

行車電腦關繫到機動車輛能否正常的運行，機動車輛相關部位感測器收集的數據會傳回到行車電腦，由行車電腦控制車輛的相關輔助系統工作。讓機動車輛正常運行，不出現問題。