長春輕軌和中國一重大哪個好

Ⅰ 中國哪個城市最先有輕軌

重慶是中國最早開通輕軌的城市

19號,世界上跨度最大的拱橋——重慶朝天門長江大橋主橋剛性系桿按計劃合龍，主體結構全部完成。

據了解，該橋為大橋局勘測設計院設計，二航局修建。大橋為雙層結構，上層為雙向六車道及人行道，下層中間為雙線城市輕軌，兩側為雙向兩車道，主橋長932米，是世界上最長跨度的拱橋。重慶離四川汶川地震較近，在建大橋沒有發生損壞，來自武漢的中交二航局按照計劃正常修建。通過這次地震證明工程場地發生7級地震時，結構不壞，在發生8級地震時，結構不垮，結構的抗震性能是有保證的。

所以世界上最長的城市輕軌在重慶

Ⅱ 中國都是有哪幾個城市有地鐵.都說出來最好,還有地鐵和輕軌有區別嗎

目前，城市軌道交通分為地鐵、輕軌兩種制式。兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。
這兩種劃分方式都是不科學的，兩者主要區別在於：
無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。
地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0.6萬至2萬人次。
運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4-10節，輕軌列車編組為
2-4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站台長度（很重要，牽涉到預留用地，地下車站的面積直接牽涉到造價，因此客流預測很重要）。劃分兩者區別的依據是所選用列車的規格，按照國際標准，城市軌道交通列車可分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用c型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站台。地鐵已經不局限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指採用高規格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用「軌道交通」代替「地鐵」這一傳統稱呼。

Ⅲ 長春輕軌員工待遇好不好都是什麼樣的人才能在那上班站務累不累有發展嗎謝謝！！

應屆生最近招了不少，還有內部招聘的（有關系的），不累，工作3天就能休息一天，站務很輕松工資也不算低，2000多到手。對於一個畢業生來說就很不錯了。

Ⅳ 重慶是不是中國第1個建輕軌的城市

重慶當然不是中國第1個建輕軌的城市啦。

長春輕軌是中國首次採用國產化新型交流變頻變壓輕軌電動客車的營運線路，也是中國的第一條輕軌。長春市從八十年代開始規劃和籌建城市快速軌道交通建設，由於長春市的經濟實力和建設條件不成熟，直到1998年有了實質性的進展。2000年5月27日長春輕軌一期工程正式開始建設，2002年10月30日一期工程投入試運營。

Ⅳ 長春輕軌和深圳地鐵那個單位好些

這個看你的能力了！
深圳的發展前景好，但是人才太多！
長春的競爭壓力要小一些！
不過我建議去長春輕軌啊！

Ⅵ 長春有哪些第一

長春是中國第一個全由外國專家規劃設計的城市.
長春是中國唯一的仿照外國首都建造的城市(巴黎,堪培拉)
長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市.(20世紀30年代)
長春是亞洲第一個全面普及管道煤氣的城市.(20世紀30年代)
長春是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市.(20世紀30年代)
長春是中國第一個規劃地鐵的城市(1941年)
長春也是亞洲近代唯一一個一度比東京還先進的城市。
長春是中國四大園林城市之一(南京,長春,杭州,昆明)
長春是中國綠化第二的城市.(南京第一)
長春是中國大學在校生在城市人口中比例最高的城市(40萬/300萬)
長春有目前中國規模最大,學科最全的大學,吉林大學.
吉林大學也是由中國KP創辦的第一所綜合大學。
還有東北師范大學等高校26所.

長春同時也是中國科教名城.

長春是中國汽車工業的搖籃.
新中國第一輛汽車在長春誕生.
新中國第一輛轎車在長春誕生.
第一汽車是中國最大的汽車製造商.

長春是新中國電影工業的搖籃.
新中國第一部電影在長春誕生.
目前大多數中國成年人都是看長影的電影長大的.
長春目前還擁有中國唯一的世界級電影主題公園,長影世紀城.

長春是中國軌道車輛的搖籃.
新中國第一輛軌道客車在長春誕生.
新中國第一輛有軌電車在長春誕生.
中國第一列地鐵在長春誕生.
中國第一輛磁懸浮列車在長春誕生.(實驗)
長春客車廠是中國第一大,世界第五大軌道車輛製造商.(產品有北京地鐵,北京輕軌,武漢輕軌,重慶單軌輕軌

,廣州地鐵,平壤地鐵,德黑蘭地鐵等,以及中國絕大多數鐵路客車)

長春是中國光學事業的搖籃.
中國第一台激光器在長春誕生.
中國第一台電子顯微鏡在長春誕生.
此外還有幾十個中國第一,不過沒有前兩個那麼重要.
長春光機所是中國最早和最負盛名的光學研究機構.

長春是中國基因生化事業的搖籃.
中國第一支基因工程乙肝疫苗在長春誕生.
中國第一支基因工程干擾素在長春誕生.
中國第一批單克隆抗體在長春誕生.
中國的愛滋病疫苗也在長春研製。
長春生物製品研究所是中國最早和最大的疫苗研究生產單位

長春也為中國的航天事業做出了貢獻.
神舟六號的有效載荷（主要部件）以及玻璃窗由中科院長春光機所研製.
神舟六號的耐火材料由中科院長春應用化學研究所研製.

長春是中國航天員的搖籃
楊立偉,費俊龍,聶海勝等中國所有航天員均畢業於長春空軍航空大學.
據悉,這里還將走出中國第一位女航天員.

長春還是中國第一個森林城市
街道兩旁綠樹成蔭,城南就是亞洲最大的人工森林,面積150平方公里的凈月潭國家森林公園.

長春還是中國糧食第一大市
長春周圍土地肥沃,全國十大產糧縣,長春佔了三個.商品糧產量和人均擁有量中國第一.
長春皓月集團是亞洲最大的牛肉加工和出口企業,年加工能力居世界第四位.
長春的吉林德大是世界農牧企業、全國工業企業、全國外商投資企業和全國工業企業進出口4個500強。亞洲

最大的肉雞屠宰加工企業.
長春大成集團是亞洲最大的玉米深加工企業.加工能力居世界第二位

多年來，長春市的人均佔有糧、人均商品糧、商品率與出口量等在全國大中城市中均居首位，無災無荒。全

國十大產糧縣有六個在長春。其所轄的吉林省糧食產量、商品率、調出量、出口量連年在全國排名第一。東

北肥沃的黑土曾被當有機肥運往關內。長春也是梅花鹿之故鄉,現在仍有中國最大的養殖基地。西部科爾沁

大草原上的單頂鶴與東部長白林海中的東北虎遙相呼應，你唱我和，你說我笑。東北三寶譽貫海外。為保「

龍興之地」的自然風貌，鴉片戰爭之前的清政府只在大災年允許關內災民單身進入遼寧，對東北實行嚴格的

封禁，更是在吉林修了一道四百五十公里的隔離牆（史稱吉林新邊），吉林成為禁中之禁。盡管如此，「棒

打狍子瓢舀漁，野雞落在飯鍋里」的極大誘惑，強烈地刺激著冒險家把王法拋在腦後，冒禁開發。當這里被

外國的戰爭精神病發現以後，一度成為他人嘴裡撕咬的魚肉。這個要改它成黃俄羅斯、那個要變它為日本，

爭的鼻青臉腫．頭破血流、肢體殘缺、腦漿崩裂。希特勒也對這里的大豆垂延一尺,直吧噠嘴。

在全國已探明的礦產（136種）中，吉林省就有72種。儲量居全國前十位的有41種。有色金屬有12種（全國

探明15種），並有多項儲量全國第一。松原市有全國最大的淺層油田、油頁岩。東部山區有豐富的水利資源

。雖然建有幾個大型水電站，但是還有一半以上資源未開發

我為我的家鄉感到驕傲，我為我是長春人而感到自豪~~！！！

Ⅶ 長春與太原哪個城市發達面積更大環境更好

相對來說太原經濟較發達，但是貧富差距很大，很大。
長春面積更大。
長春環境更好，它的綠化在全國都是相當不錯的。在太原有這么一句話，大同的煤在地下，太原的煤在空氣中，環境可想而知。

Ⅷ 長春市怎麼樣

長春市挺好的。

1、軌道交通長春還算可以，長春是中國第五個開通軌道交通的城市，2002年通的3號線，中國第一條輕軌，現在有3、4號線和54、55有軌電車，這種交通節省時間。

2、公交方面：這方面長春估計是全國省會倒數的，12米是最長的，但是比例不大，有很多破車，不過開始改善，各種進車，但是肯定還是倒數無疑。

3、綠化：毋庸置疑，夏天很棒，城市花園幾步一個，綠地也很多，但是冬天就是那樣，不過另有韻味。

4、建築：這方面長春很不符合國內行情，很少有高樓，老城區以矮樓為主，新城區有高樓但也不多，城市中心屬於空闊的，外高內低。

(8)長春輕軌和中國一重大哪個好擴展閱讀：

長春地處中國東北地區，位於東北的地理中心，東北亞經濟圈中心城市，分別與松原市、四平市、吉林市和哈爾濱市接壤，是著名的中國老工業基地，是新中國最早的汽車工業基地和電影製作基地，有「東方底特律」和「東方好萊塢」之稱。

同時還是新中國軌道客車、光電技術、應用化學、生物製品等產業發展的搖籃，誕生了著名的中國第一汽車集團有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、長春電影製片廠、中國科學院長春光學精密機械與物理研究所、中國科學院長春應用化學研究所、長春生物製品研究所。