東風悅達起亞中國銷售多少台車

① 挑戰年銷27萬輛的目標不動搖，東風悅達起亞6月銷量同比增長21%

（文/張鈺翊）2020年，對於東風悅達起亞而言，進擊向上的號角已然吹響。近日，東風悅達起亞公布了最新銷量成績單。數據顯示，今年6月，東風悅達起亞共銷售新車2.2萬輛，與去年同期相比增長21%，銷售額增長51%。累計來看，今年上半年東風悅達起亞累計銷量達到11.3萬輛。

據悉，作為東風悅達起亞的戰略車型，新K5凱酷計劃於7月24日開啟預售，並於9月份正式上市。這是起亞第一次在中國同步推出搭載全球最先進發動機技術的車型，也代表著東風悅達起亞的最高技術水準。可以預見，新K5凱酷的上市對於東風悅達起亞而言，將進一步深入年輕消費群體，拉動市場銷量。

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② 東風悅達起亞3月份銷售17626台，同比下滑明顯收窄

2020年4月8日，東風悅達起亞發布3月份銷售數據，3月份實現銷售17,626台，同比下滑43.7%。一季度累計實現銷售43,152台，同比下滑48.3%。

值得一提的是，受疫情影響，一季度銷量雖有所下滑，但3月份東風悅達起亞全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5等10萬元以上戰略車型銷售佔比從去年同期的53%提升至74%，產品銷售結構調整舉措取得明顯成效。

面對新冠疫情帶來的影響，東風悅達起亞持續加碼客戶關懷政策，還在3月31日國內首推「愛新不斷」計劃，致力於為消費者打造安心無憂的關懷服務。

「愛新不斷」計劃由「愛新置換」和「月供不斷」兩部分組成。針對疫情後客戶的購車需求和顧慮，前者為客戶提供了保值回購「開新車」權益，後者旨在為暫時喪失經濟來源的分期購車用戶提供保障。

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③ 東風悅達起亞汽車有限公司銷量逐年穩步上升,08年1-9月銷量比去年同期增長多少

你不會就是那個 KHY800720 吧 問題都一模一樣 一個字的差別也沒有
45% 數字有點嚇人 不過是真實的 主要是去年韓國汽車在中國銷售狀況不好，今年公司加大了銷售方面的力度，所以在車市慘淡的情況下能有較大的增長。
東風悅達起亞1-9月銷量同比增長45％

今年以來，東風悅達起亞憑借自身在車市上的良好表現成為了汽車市場上的一大閃光點，其高增長的速度令眾多業內人士為之驚嘆。在傳統的車市旺季——金九銀十之季，東風悅達起亞繼續延續了穩定的增長勢頭，實現了銷量連續9個月同比增長的全面升級。

9月，整體汽車市場開始回暖。在這樣的背景下，東風悅達起亞月銷量再次突破了一萬大關，達到了10,212台，相比上個月繼續保持著小幅提升，對比去年同期有著17%的增長，持續保持著今年全線飄紅的戰績。綜合來看，今年1-9月，東風悅達起亞旗下各款車型銷量總和為105,628台，相比去年同期增長高達45%，遙遙領先整個行業同比增長的12.1%（據全國乘用車市場信息聯席會10月10日數據）。這些無可爭議的數字充分證明了今年東風悅達起亞在戰略調整以及市場營銷方面的完美成功。

從產品層面來看，東風悅達起亞旗下的各款車型更是締造了今年企業銷量一次又一次的輝煌。從9月各產品的銷量來看，依舊保持著穩中有升的態勢。其中獅跑借著「08拓界之旅」火熱開展的東風，繼續保持著其銷售勢頭，業績排名SUV品牌前列，強勢挺進銷售第一集團；在國際市場上，獅跑更是創造了累計銷量100萬的銷售奇跡。新賽拉圖和賽拉圖歐風，在9月的中級車市場上表現出色，再次成為了許多消費者首選的對象，繼續其東風悅達起亞拳頭產品的地位。

除了擁有性能優異的優勢產品之外，東風悅達起亞對售後服務推廣和營銷的重視也是能取得如此驕人成績的重要因素。從2004年開始，東風悅達起亞已經成功舉辦了3屆維修技能大賽，今年已經成功進入了第四屆。以「專業服務專業技能」為主題的「維修技能大賽」已經成為一個知名的品牌，全國各大城市的東風悅達起亞的專營店都積極參與進來，這是一種比日常培訓更有效、更能發揮售後維修人員主動性的措施。

自2001年成立以來，經過不懈的努力，東風悅達起亞已發展成為具備年產30萬輛整車產能規模的大型汽車企業。今年企業在汽車市場的出色表現以及歐洲杯系列活動、獅跑拓界之旅等大型活動的舉辦也讓業內人士和廣大消費者對東風悅達起亞這個品牌有了更進一步的理解和認識。相信東風悅達起亞將會繼續保持這樣的發展勢頭，通過不斷努力，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

17676115 你不是專業的 不代表我不是專業的

④ 1月銷量暴跌38.4%，是哪些缺陷拉低了東風悅達起亞智跑的銷量

2020年1月份的國內車市幾乎沒有受到新冠疫情的影響，當月的銷量數據能夠較為全面地反映出車市狀況。

銷量統計數據顯示，2020年1月份東風悅達起亞智跑在全國市場銷售6513輛，同比暴跌38.4%！作為一款曾經銷量破萬的韓系緊湊型SUV，為何銷量下滑如此嚴重？在產品力上，這款車存在哪些缺點呢？

缺點一：動力偏弱，起步慢

起亞智跑的一些人性化配置缺失較為嚴重。全系車輛後排沒有USB介面，在手機不離身的今天，USB充電介面對於後排乘客來說，十分必要。此外，即便是14.89萬元的頂配車型，大燈光源依舊是鹵素光源，夜間的照明效果很差。同時，全車車窗一鍵升降、自動防炫目後視鏡、感應雨刷等實用配置也都全系缺失。

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⑤ 起亞年內將換新標，新形象能否助其再上新高

前段時間，起亞汽車公司總裁朴漢宇在韓國接受采訪時表示，起亞將在今年年內更換新標志，新標志將在今年10月份正式發布。據韓國媒體消息透露，起亞的全新標志和此前發布的全新純電動概念車Imagine的標志相似，只有細節上有所不同。同時，韓國媒體發現，起亞早於2019年就已經為新標志申請了專利。

目前在國內市場上，合資品牌投放新能源市場的車型屈指可數，即便起亞K3EV受疫情影響而推遲上市，其實損失並不大。據悉，該車型的重點並不在「電動化」處理後的外觀設計，而在於一個功率輸出達到184Ps的電機上，比燃油版K3的功率輸出還要大。但對於K3EV而言，動力其實不是重中之重，而是面對軒逸純電等早已布局的「老」對手來說，它該如何突圍？

而除了上述車型以外，起亞還有一款新車，預計是一款小型純電動SUV，但相關信息並未過多透露。

可見，在全球銷量持續下跌，中國市場逐漸回春之際，起亞在關鍵之處並未見慌亂。2020年，不但起亞推新車，同門手足的現代汽車也對索納塔和領動進行了改款，甚至現代起亞集團的高端品牌捷恩斯也有可能在年內踏足中國市場。可見，2020年是韓系車鉚足力量，拼盡全力一搏的一年。反過來再看，起亞選擇在10月才更換標志，很有可能是等待車輛全部更新換代，修足「內功」，再一舉發力敲下終結符。

（圖片來源網路，侵刪）

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⑥ 5月份，東風日產軒逸單月銷量超過4.5萬台，又會是銷冠

6月4日，又有幾家車企公布了各自5月份的銷量，銷量大幅度提升也是相當的喜人，可以說是走出了前幾月疲軟的狀態，伴隨著汽車市場的好轉，節節攀升的銷量也讓車企不安的心情穩定了下來。
東風日產：月銷97651台，同比增長6.8%
根據官方給出的銷售數據顯示，5月份，東風日產終端銷量97651台，同比增長6.8%。其中，軒逸月銷量為45703台，同比增長31.9%；天籟月銷量為9823台，同比增長64.8%；奇駿月銷量為15285台，環比增長1.7%；逍客月銷量為13613台，環比增長10.7%。
從上述數據中我們不難看出，軒逸、天籟、奇駿和逍客依然是東風日產的四大銷量支柱，尤其是第14代軒逸系列，在5月份更是突破了4.5萬台的大關，達到了45703台，這樣的銷量，無形中也給朗逸、英朗和卡羅拉以及寶來等競爭對手帶來了較大的壓力，但是，能不能登上5月份轎車領域銷量榜份冠軍，就要看最大的勁敵朗逸5月份的銷量了。
作為東風日產在SUV領域裡面的兩大走量功臣，無論是奇駿還是逍客，上個月也都實現了月銷過萬，相比4月份的銷量也有了不小的提升。但從前幾個月的市場表現來說，相比競爭對手CR-V、RAV4和途觀L等等，還是有些差距存在。由於奇駿即將進入換代，受到此影響出現銷量下滑也是可以理解的。
東風悅達起亞：月銷23535台，同比增長12.1%
速遞哥從東風悅達起亞官方獲悉，5月份，東風悅達起亞單月銷量為23535台，同比增長12.1%。其中，智跑的單月銷量為8970台，同比增長58%，成為了東風悅達起亞的走量功臣之一。
作為韓系車在中國汽車市場的代表車企之一，東風悅達起亞相比以往輝煌時期來說，市場表現也出現了一些波動，在經歷了幾輪的人事調整之後，銷量攀升的勢頭也有了明顯的變化。如今，東風悅達起亞在產品布局上，也形成了智跑+傲跑（也就是KX3）的「雙跑組合」，穩定了銷量穩中有升的局面。中級轎車凱酷也開啟了預售。伴隨著旗下產品的相繼發力，銷量方面也會有一個大的提升空間。
寫在最後：從上述5月份的銷量來看，無論是東風日產還是東風悅達起亞，其各自的市場表現都出現了不小的改變，伴隨著市場回暖和產能的提升，包括以上這兩家在內的諸多車企都在一步步遠離困境，在此，速遞哥祝福所有的車企「好夢成真」。
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⑦ 年銷962490台，看到這個數字感覺趕超韓系車，自主品牌任重道遠

韓系車不給力，自主品牌快要把韓系車給擠死了。每每聽到有人說這句話，速遞哥也相信自主品牌有這個實力，但是，當速遞哥看到2019年韓系車在國內的總銷量時，真的有所懷疑這句話是否正確。的確，因受多種因素的影響，這幾年韓系車在國內車市的銷量，也沒有前幾年銷量高了。

相比前幾年韓系車的風風光光，這兩年韓系車的銷量大不以前，但是仍然不可小覷。眾所周知，在國內汽車市場裡面，北京現代和東風悅達起亞是韓系車的代表和主力。在剛剛過去的2019年，從乘聯會公布的北京現代年銷703785台的總銷量來看，又有幾家自主品牌能夠追趕上的呢？更不用說還有東風悅達起亞的258705台了。

北京現代年銷703785台

作為韓系車在中國國內車市的主力，北京現代在2019年，實現了年銷703785台，相比2018年雖然有小幅度的業績下滑，但年銷70萬台+，仍然是不少自主車企與合資車企難以達到這樣的業績，可以說北京現代用實力證明了其旗下產品受歡迎的程度有多高。

作為繼北京現代之後，韓系車在國內車市的又一代表車企，東風悅達起亞以誠心打動經銷商重回其銷售網路，可以看作是東風悅達起亞後續發力的開啟。2019年東風悅達起亞對旗下的不少產品進行了升級和煥新，無論是智跑、KX5和KX3還是起亞K3，都已各自的優勢，為東風悅達起亞銷量的穩中有升出力，奠定了東風悅達起亞積極向上的發展。

追趕韓系車，自主品牌任重道遠

從北京現代和東風悅達起亞兩家車企的總銷量加在一起來看，超過96萬台+的年銷量，除了吉利汽車、長城汽車和長安汽車外，又有幾家自主車企能夠超過呢？所以說，趕超韓系車，其難度依然有很大。

說實話，雖然自主品牌在前幾年的發展比較迅猛，但在技術沉澱方面，仍然是自主品牌要花費好多年才能夠追趕上的，無論是發動機、變速箱還是品牌在國際上的知名度等方面，真的值得自主車企需要靜下心來學習一下。你說呢？

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⑧ 商用車領跑，東風公司5月增銷16.6%

東風公司乘用車、商用車板塊5月銷量再次增長。
6月5日，東風汽車集團有限公司發布5月銷量數據，數據顯示，5月累計銷售汽車31.76萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.7%。其中乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%，商用車銷量7.96萬輛，同比增長51.7%。
合資、自主協力，乘用車銷量漲8.3%
據乘聯會數據，2020年5月國內汽車零售市場呈現以5.1節為中心的零售較強特徵，隨後的5月下旬逐步降溫。另由於5月放假時間較長，且適合短途自駕，車輛的消費需求得到了很好的釋放。
同時進入5月，各地刺激汽車消費的信號仍在不斷釋放。東風旗下合資、自主車企不同程度獲得了來自地方政府補貼。公開資料顯示，5月14日，武漢宣布凡是購買武漢本地生產、在本地銷售並上牌的新購車用戶，燃油車可享受購車價3%的政府補貼，最高至5,000元，新能源車補貼10,000元/台。5月16日，花都區政府聯手本地企業東風日產、東風啟辰對在花都區購車客戶專屬補貼5,000元。
在多重利好政策的刺激下，數據顯示，東風公司5月乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%。其中，東風日產銷量突破10萬，同比增長10.8%；東風本田銷量7.37萬，同比增長16.9%，東風悅達起亞銷量2.38萬，同比增長5%。
值得注意的是，自2019年李峰調任東風悅達起亞任總經理，並在產品、渠道及營銷方面做出一系列變革之舉，東風悅達起亞在疫後消費市場呈逐步復甦趨勢。據東風悅達起亞介紹，今年5月銷量之中，智跑、傲跑、K3和KX5共4款10萬元以上戰略車型的銷售佔比，已由去年的55%提升至78%。
在自主品牌之中，東風風神5月銷量0.54萬輛，同比增長59.4%；東風風行銷量0.63萬輛，同比增長11.7%；東風啟辰銷量0.91萬輛，同比增長13.1%；東風風光銷量1.1萬輛。東風旗下自主品牌銷量明顯回暖。
近年來，東風自主品牌在國內汽車市場呈下滑趨勢，公開資料顯示，2017年風神、風光、風行及啟辰品牌年累計銷量約為73.5萬輛，2019年累計銷量為49萬輛，2年間終端銷量跌幅超30%。東風顯然也意識到這一問題，在消費升級和「新四化」的驅動下，持續投放新品，推動各品牌向上突破。
在今年4月，東風啟辰全新一代產品啟辰星已投放上市；6月13日，東風風神奕炫GS也將上市。在東風公司看來，新車或有望進一步促進銷量增長。
商用車漲幅超50%
在商用車領域，東風公司處於行業領先地位。
中汽協數據顯示，2019年我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
據中汽協統計分析，2019年東風公司年累計銷售商用車57.1萬輛，市佔率13.2%，位列行業第一；北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽及中國重汽分列2-5位，銷量分別為52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛和29.6萬輛。
進入2020年，因疫情因素，東風公司商用車板塊遭受較大影響。據東風公司介紹，今年1-5月累計銷售26.64萬輛，與去年同期持平，商業車業務已基本追回疫情造成的損失。數據顯示，東風公司5月銷售商用車7.96萬輛，同比增長51.7%。
其中，東風商用車5月銷售中重卡2.53萬輛，同比增長53%；1-5月累計銷售中重卡8.29萬輛，同比增長1.8%。東風有限5月銷售1.81萬輛，同比增長33%；輕卡作為其主營業務，5月份實現銷售1.65萬輛，同比增長63%。東風柳汽5月銷量1.07萬輛，同比增長96%。東風小康5月銷售微卡1.08萬輛，同比增長42%。
日前，因「地攤經濟」升溫，商用車進入消費者視野，同時五菱汽車股價上漲120%，並引起廣泛關注。東風小康、北汽福田等商用車企也順勢推出「移動地攤車型」進行宣傳。然而在6月5日，小康股份發布聲明表示，公司股票價格於6?月 2?日、6?月 3?日、6?月 4?日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到 20%，屬於股票交易異常波動。並提醒，「地攤經濟」、「小店經濟」相關車型對公司未來營業收入、利潤增長的影響存在不確定性，敬請投資者理性決策。
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⑨ 2015款K5手動擋共賣出去多少輛

起亞k5截止目前總銷量為13萬。
起亞在華銷量逐年下降的環境下，就急需一款能扭轉局面的車型，於是在2020年9月被東風悅達起亞寄予厚望的起亞K5凱酷上市，現實情況就差強人意了，有數據顯示，起亞K5凱酷在剛上市的9月份單月銷量為0.35萬台，10月份的銷量達到了0.43萬台。之後東風悅達起亞K5凱酷的銷量就進入了下滑的階段。
起亞K5凱酷銷量不好另外一大原因就是其產品的品控需要提升，2020年東風悅達起亞全年銷量只有20餘萬輛，相比其巔峰2016年65萬輛的銷量差得不是一點點，當然導致這一現象也不是無緣無故的，起亞旗下眾多車型質量問題多發是非常重要的原因。
起亞K5凱酷之所以賣不動，有很大一部分原因是其品牌檔次感低。
起亞K5凱酷自2020年9月上市到現在還沒有一年的時間，但是其質量問題頻發。在車質網上因質量問題就遭到了211起投訴，服務投訴31起，其中，車身附件及電器投訴最多達到了89起，其次就是轉向系統問題74起和發動機問題31起，其他還有影音系統故障、座椅故障、中控台異響、變速箱異響、車載互聯故障、車窗升降故障等問題均出現在這款車型上，對於一款上市不到一年的新車，如此多發的故障和投訴，確實不應該。

⑩ 重1噸02+5L油耗，5.49萬起，年銷62650台，又一韓系小車被認可

如果只是作為居家過日子的代步工具，接送孩子上下學或者買菜用，不想受風刮日曬的罪，而手中有沒有多餘的錢買寶馬1系等價格相對較高的車型，入門級小轎車無疑是最佳的選擇，比如奇瑞QQ、寶駿310和起亞煥馳等等，都不失為一個好的選擇，當然了，也會有不少其他品牌的車型也可以選擇。

說起東風悅達起亞煥馳這款小車，大家已經是不陌生了，自從2017年入市後，就以較高的性價比備受很多人的關注和熱議，在經歷了2年多的市場洗禮和歷練後，起亞煥馳在車市裡面的地位也是相當的穩定，畢竟，眼下的汽車市場裡面，可供選擇的入門級小車已經不多了。

目前，車市正處於嚴冬，很多產品車型都為車不好賣而犯難，因此，優惠也是避免不了的。起亞煥馳的優惠幅度在1萬元上下，對於一款小車來說也是夠有誠意的了。相比很多車友和網友喜歡的寶駿310來看，東風悅達起亞煥馳在過去的2019年，取得了62650台的總銷量，高出寶駿310的47124台有很多。

寫在最後：市場是公平的。只要產品接地氣親民意，消費者不會拋棄，這也是大家比較認可的事實。作為一款入門級小車，起亞煥馳的被認可，也足以說明其是成功的，用車主的話說：三大件可靠是起亞煥馳成功的根本。你說呢？

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