中國空間站飛上去多久

1. 天和核心艙成功發射，我國空間站能在軌多少年

中國空間站的設計目的是在軌道上飛行10年，並具有將其壽命延長至15年的能力。為了確保空間站的軌道不低於15年的長壽命要求，從設計開始就進行了長壽命，可靠性，可維護性和安全性的集成設計。具體來說，它基於系統和產品的長壽命和固有可靠性設計，並與系統和產品在軌故障診斷，處置計劃設計和可維護性設計的開發配合，以實現長壽命的既定目標和可靠性。

此外，結構開發團隊還創新地設計了用於生命問題的健康監控子系統。這個新的子系統就像醫學檢查員一樣，能夠實時監視載荷及其在軌道上的自身結構狀態，並且還可以監視，定位和警告太空碎片和其他“飛行災害”。一旦發現太空碎片撞擊，他們就會及時報警，並盡快通知地面和宇航員。它還可以監視機艙內的壓力情況，並根據不同的壓力指示器執行分級警報。

2. 從地面到中國空間站要多久

到達只要6個多小時，發射對接進駐要9個多小時。

中國空間站離地面380公里，天舟一號貨運飛船與距離地球380公里的天宮二號空間實驗室成功對接，國際空間站的軌道高度是：近地點：319.6km，遠地點：346.9km。

國際空間站是目前在軌運行最大的空間平台，是一個擁有現代化科研設備、可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室，為在微重力環境下開展科學實驗研究提供了大量實驗載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。

國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。

自1998年正式建站以來，經過十多年的建設，於2010年完成建造任務轉入全面使用階段。國際空間站主要由美國國家航空航天局、俄羅斯聯邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大空間局共同運營。

3. 這次中國的三名宇航員要在空間站待多久，幾時返回地球

今年10月，我國將發射神舟十三號載人飛船。屆時，三名航天員將搭乘神舟十三號飛船進入太空飛行約半年。按照時間預計在2022年3月或者4月左右返回地球。

4. 網友拍到中國空間站從頭頂飛過，它一天繞地飛行多少圈

中國空間站每90分鍾繞地球一圈，一天總共繞地球16圈。由於中國空間站處於近軌道位置，所以繞行速度和時間都比較短，，因此造型的圈數比較多一些，從目前中國發射航天空間站技術成就來看，我認為中國的航天技術目前已經達到了世界先進水平，而且現在能服役和使用的國際航天站就只有中國的空間站正在使用，因為各個國家所研發的航天空間站，由於年齡老化已經無法再繼續使用，這樣不僅會延誤整個項目的進展，而且還會嚴重影響國家的實力展現。

總結：中國能獨立研發把國際空間站發射升空，這本身就是一件很了不起的事情了，我們在衷心祝福祖國的同時，也要積極學習科學知識，用自己的實際行動給國家的發展作出貢獻。在這個勤勞就有所收獲的時代，堅定做好自己的事業才是我們奮斗的目標。

5. 中國的空間站離地球多遠

中國的空間站離地球的距離為400公里。中國空間站在繞地球飛行一圈的時間、飛行速度和軌道高度等方面都與國際空間站相同，繞地球一圈的時間為90分鍾，飛行速度7.8公里每秒，軌道高度400公里。
空間站

空間站，又稱太空站、航天站，是一種在近地軌道長時間運行、可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。
空間站分為單模塊空間站和多模塊空間站兩種，單模塊空間站可由航天運載器一次發射入軌，多模塊空間站則由航天運載器分批將各模塊送入軌道，在太空中將各模塊組裝而成。
空間站特點是體積比較大、結構復雜，在軌道飛行時間較長，有多種功能，能開展的太空科研項目也多而廣。

6. 中國空間站多長時間到達

摘要 1.中國地面幾小時到達空間站？到達只要6個多小時，發射對接進駐要9個多小時。

7. 中國下一次載人航天活動是什麼時候將有幾個人離空間站還有多久

按照中國航天事業發展規劃，載人航天計劃分三步實施，第一階段是發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，並使航天員安全返回地面。

「神六」的成功發射和返回，標志著第一階段圓滿完成。第二階段是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室，建成完整配套的空間工程系統。第三階段為建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往於地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗。

短期有人照料的空間站計劃

據了解，今年即將發射的「神七」，作為第二階段的第一項實驗，將實現航天員的出艙行走。隨後的「神八」、「神九」飛船將不再載人，旨在發射目標飛行器，實現無人對接。而之後的「神十」將再次載人上天並實現有人對接。這些飛船都是為了在太空建設短期有人照料的空間站而服務的。

中國空間站大致模樣

關於我國最終將建的空間站，中國工程院院士、原「神舟」號飛船總設計師戚發軔描述了空間站的大致模樣：它包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用於實驗等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守，能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。不過，只有具備了20噸以上運載能力的火箭，才有資格發射核心艙，此外空間站在運行期間也需要大運載能力的貨運飛船來回運輸大量物資，而目前我國的火箭運載能力只有10噸。中國正在研製的大推力運載火箭長征五號，其運載能力將超過20噸。

上海航天局載人航天部部長葉勛指出，我國載人航天仍面臨諸多挑戰，許多技術瓶頸有待突破，例如艙內再生式環境控制技術和生命保障技術、空間站在軌飛行技術等。

據人民網9日消息 神舟七號之後的「神八」將發射無人目標飛行器，為我國的空間站對接做准備。「長二F」火箭副總指揮齊春堂回答記者提問時透露，「神八」將採用「長二F」的改進型火箭———「長征二號」F/G火箭來發射，預計在2010年左右首飛。

神八到神十有望連續發射 神十將實現載人對接

發射間隔以月計，神八神九不載人，神十帶人進「站」

6年半能製造25噸運載力火箭，「神八」「神九」「神十」發射間隔縮短

一旦國家立項發展大推力火箭，我們能在6年半之內完成製造，並進行首次試射，把火箭運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。」昨天(2日)，在「北京宇航學會青年航天論壇」上，記者專訪了中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生。他透露了我國新一代大型運載火箭的進展情況和「神舟」系列飛船的計劃。

揭秘火箭「力士」

25噸運力能「馱」空間站

25噸的大推力運載火箭基本與國際上的頂級水平相當，可以在低軌道發射空間站，也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

登月需要火箭「力士」

中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生（以下簡稱劉竹生）：我國的空間計劃在載人航天之後，還有發射空間實驗室的計劃。在發射空間實驗室時，現有的用於「神六」的長征2F運載火箭適應不了大推力的要求，所以必須搞新一代大型運載火箭。另外，我國的探月計劃分「繞、落、回」三個階段，由於後兩個階段要登到月球上再回來，同樣需要很多的能量作為支撐。25噸的運載火箭可以在低軌道發射空間站，也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

劉竹生：發射繞月衛星會採用長3甲火箭，因為登月的第一步繞月，比較省能量，不需要太大推力的火箭。而「落」和「回」階段，則必須用新一代大推力的火箭了。

新火箭採用環保推進劑

劉竹生：外形與現在的火箭沒有太大差別，但是直徑會由長2F的3.35米提高到5米，運載能力也將由現在的9.5噸提高到25噸。

劉竹生：過去的火箭用的是單發動機，未來的新一代運載火箭將採用雙發動機技術。雙發動機分別用不同的推進劑，一種發動機燒液氫液氧，一種燒液氧煤油。現在的火箭用的推進劑是有毒的四氧化二氮。新一代火箭用的推進劑是環保材料——液氫液氧和液氧煤油，液氫液氧產生的化合物只有水，所以它是清潔、環保的能源。液氫液氧推進劑在我國火箭上早已開始應用了，技術上也很成熟；而液氧煤油只在小發動機上使用過，目前國外使用這樣的推進劑。

25噸達到國際頂級水平

劉竹生：如果達到25噸，也基本上與國際上的頂級水平相當了。其實別說25噸，就是再往上也能實現。不過，在一段時間之內不會再發展更大推力的火箭，因為火箭的發展是為了滿足衛星和航天器的發展，而衛星也不能無止境地「變大」。但是，如果不研製大推力的火箭，稍微大一些的衛星你就打不了，相當於自動從這個發射市場退出了。

記者：新一代大型火箭對航天材料是否有新的要求？

劉竹生：是的，比如液氫液氧和液氧煤油都要裝在低溫儲箱里，低溫儲箱需要保溫，但不能做得很厚。現在有一種方案是使用復合材料，外邊用碳纖維，里邊用很薄的金屬層，現在小的能做出來，但是要做直徑5米的儲箱，仍有很多問題需要解決。

可以發射外國商用衛星

劉竹生：現在方案設計基本已經完成，在技術上不存在什麼問題，就等國家立項之後，進行初步設計、地面大型實驗等。目前，圖像測量功能還需要改進，現階段圖像測量的主要功能是為拍攝火箭分離的圖像，下一步新一代大型運載火箭還要增加使用范圍，除了對火箭分離圖像進行監控外，還對一些溫度場進行測量。

劉竹生：具體時間還不知道，但都列在「十一五」規劃中了。

劉竹生：當然可以為國外商用衛星提供發射服務，其實現在所有的火箭都可以提供發射服務。我們過去光是火箭比較強，衛星壽命達不到那麼高，就只能發射別人的衛星，現在我們打算採取捆綁的方式，你來買我的衛星，我用我的火箭給你發射上去。

揭秘神舟系列

神舟「三兄弟」一月一發

從「神八」開始，「神九」、「神十」都很快，一個多月都算長的，一個目標上去了，需要馬上發射下一個上去進行對接，所以會非常快地連續發射。

「神八」「神九」：只探路不載人

記者：「神七」是否會用這種大推力火箭送上去？「神七」會有幾個航天員？
劉竹生：按現在的計劃，兩年之後發射「神七」，還用不上大推力運載火箭，依舊會使用長征2F火箭。「神七」計劃上3個人，因為有人出艙活動時，必須要有3個人協同完成。

劉竹生：從「神八」開始，就發射無人的目標飛行器了，也就是空間實驗室，不搭載航天員，只是送到天上完成實驗室的對接。「神八」是有好多介面的小的空間實驗室，包括「神八」在內，現在搞的空間實驗室都是為未來的空間站做准備的，我們要考察到底人上去以後長期工作、生活行不行，到底上面會遇到些什麼問題，這些都需要摸索，因為有好多你根本想不到的問題會發生。

「神九」也沒有航天員，只是發射目標飛行器。

「神十」：航天員要進空間實驗室

劉竹生：其實「神八」、「神九」都是上去探探路，看對接技術是否成熟，到了「神十」才重新帶航天員上去進行空間實驗室的工作。

「三兄弟」發射間隔一個月

劉竹生：要不了那麼久！從「神八」開始，「神九」、「神十」都很快，一個多月都算長的，因為一個目標上去了，需要馬上發射下一個上去進行對接，所以會非常快地連續發射。(註：2010年左右)

最新進展

六年半造出火箭「大力士」

「一旦國家立項發展大推力火箭，我們能在6年半之內完成製造。」昨天，中國運載火箭技術研究院吳燕生院長透露了我國大推力運載火箭的研究情況。他說，這將使我國運載火箭的最大運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。

他說，運載火箭是太空探索的基礎系統。「可以說，火箭的運載能力有多大，太空探索的舞台就有多大。」

目前，我國運載能力最大的火箭是承擔了「神六」發射任務的長征二F，它的近地軌道運載能力達到了9.5噸，而世界上運載火箭的近軌運載能力最大已達25噸。

「在大推力運載火箭上，我國與世界最先進水平有6年時間的差距。」吳燕生說，目前我國已在大推力運載火箭關鍵技術上取得突破，並且進入了型號研究階段，國家立項後便能在6年半之內完成第一次試射。這也意味著，我國大推力運載火箭與世界水平的差距正在縮小。

他同時透露說，項目總體科研經費大約需要十幾億元人民幣。

兩大重點技術需要突破

中國空間技術研究院神舟6號副總設計師楊宏在做主題演講時介紹，2004年，中央批准了載人航天第二階段正式啟動，目前，我國正在進行載人航天工程的第二階段的第二期工程。

該工程將重點突破兩大技術，一是完成航天員出艙，進行太空行走，要為之設計適應艙外活動的艙外航天服，第二項技術是完成兩個太空飛船在太空中交互對接，其中航天員出艙行走是「神七」時的計劃。

楊宏說，這兩項技術完成後，將進一步建立短期有人照料的空間實驗室，繼而建立永久性的空間站。

見笑了

8. 地球到空間站要飛多久

地球到空間站要花2到3天。

1992年，中國政府就制定了載人航天工程「三步走」發展戰略，建成空間站是發展戰略的重要目標。

2021年4月29日11時，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。

北京時間2021年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。

空間站的特點：

空間站的特點之一是經濟性。例如，所有的空間站都不具有返回地面的功能而是在太空接納航天員進行實驗，可以使載人飛船成為只運送航天員的工具，從而簡化了空間站的結構，既能降低其工程設計難度，又可減少航天費用。

另外，空間站在運行時可載人，也可不載人，只要航天員啟動並調試後它可照常進行工作，定時檢查，到時就能取得成果。這樣能縮短航天員在太空的時間，減少許多消費，當空間站發生故障時可以在太空中維修、換件，延長航天器的壽命。

9. 中國空間站設計在軌飛行多少年

中國空間站設計在軌飛行10年，具備延壽到15年的能力。空間站的開建，標志著未來中國在近地軌道擁有「太空家園」將不再是夢，中國空間站基本構型包括天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙3個艙段，整體呈T字構型。

中國空間站設計在軌飛行多少年

天和核心艙全長16.6米，最大直徑4.2米，發射質量22.5噸，是未來空間站的管理和控制中心。

問天實驗艙、夢天實驗艙均作為支持大規模艙內外空間科學實驗和技術試驗載荷支持艙段。

問天實驗艙作為組合體控制和管理備份艙段，具備出艙活動能力，夢天實驗艙則具備載荷自動進出艙能力。

10. 空間站多少分鍾繞地球一圈

空間站多少分鍾繞地球一圈

空間站多少分鍾繞地球一圈，地球是我們賴以生存的家園，從古至今人們對地球的探索從未停止，那麼我們中探索中自然也少不了很多的疑問，以下是關於空間站多少分鍾繞地球一圈。

空間站多少分鍾繞地球一圈1

無論是中國空間站還是國際空間站，它們環繞地球飛行一圈的時間都是90分鍾，飛行速度都是7.8公里/秒，軌道高度都是400公里。

這種「神同步」難道是巧合嗎？

中國空間站

當然不是。以空間站的軌道高度為例，中國空間站和國際空間站都選擇在距離地面400公里處「安營紮寨」，其中有著多重考量。

空間站為什麼不能離地面太近

繞地飛行

在航空航天領域，有一條著名的分界線，叫做卡門線。卡門線將地球外層空間人為地劃分成兩個部分，距離地面100公里以內的空間稱為大氣層，距離地面100公里以外的空間稱為外太空。

卡門線一直被國際航空聯合會所接受和承認。按照卡門線的標准，空間站不能建在距離地球100公里以內，因為這個高度處於大氣層，不能稱之為外太空。

軌道高度

空間站如果距離地面太近，還會帶來一個問題。距離地面的高度越近，大氣層的空氣就越稠密，對空間站在軌飛行產生的阻力就越大。而空間站想要保持住固定的高度，就必須消耗更多的燃料。據了解，國際空間站為了克服這個問題，每年需要額外消耗4噸火箭燃料。

對於人類來說，建設和運營空間站的一個重要作用就是進行各種太空科學實驗。如果空間站距離地面太近，就無法達到完全接近真空狀態的太空環境，就無法發揮無雲層遮擋的太空望遠鏡觀測優勢，就無法提供接近零重力的實驗條件。

空間站為什麼不能離地面太遠

繞地飛行

既然空間站距離地面太近有那麼多劣勢，那麼這是否就意味著空間站距離地面越遠越好呢？

事實上，空間站距離地面太遠也有很多缺點，甚至更為嚴重。

一方面，從成本角度來講，空間站距離地面的高度越高，火箭發射時需要消耗的燃料就越多，後期往返空間站增加的成本更是呈指數級上升。財大氣粗的美國尚且不敢這樣任性，其他國家就更不用考慮這種方式了。而且，空間站的軌道高度距離地面太遠了也沒有實際意義。

中國空間站

另一方面，從航天員和空間站設備的安全形度考慮，空間站距離地面也不能太遠。在地球近層宇宙空間中有一個著名的高能粒子輻射帶，叫做范艾倫輻射帶。范艾倫輻射帶內的高能粒子對航天員、空間站、載人空間飛行器和人造衛星等都有一定的危害。

范艾倫輻射帶距離地面的高度范圍分為兩段：內帶1500~5000公里，外帶13000~20000公里。這個高度范圍並不是絕對的，在空間天氣的擾動下范艾倫輻射帶的高度范圍還會向上和向下擴張。為了確保航天員和空間站不會受到范艾倫輻射帶的干擾，空間站距離這兩個「模糊」的高度范圍越遠越好。

中國空間站為什麼要定在400公里這個高度

空間站飛行軌道

根據上面的分析，我們已經了解到，空間站既不能距離地面太近（下限是100公里），又不能距離地面太遠（上限是1500公里）。

在上限和下限之間，綜合考量發射成本、運營維護成本、科學實驗需求、航天員身體健康和空間站設備的安全等各種因素，科學家們把空間站的軌道高度定格在了距離地面400公里。國際空間站是這么做的，中國空間站也是這么做的。

即便是定在400公里的高度，空間站也會存在軌道衰減問題，它會隨著時間的推移「不自覺」地降速，從而使自己緩緩下降。所以為了克服軌道衰減問題，保持住400公里的在軌高度，空間站必須依靠自身的動力源源不斷地為自己增速。

電推進發動機

中國空間站一共配備了4台大推力霍爾電推進發動機為自己增速，確保軌道高度。

空間站多少分鍾繞地球一圈2

空間站為什麼一天繞地球15圈以上呢？

我國神舟十三號載人飛船和航天員乘組已經於4月16日返回地球，結束了183天的在軌飛行時間，據來自《央視新聞》的報道，神舟十三號載人飛船和航天員乘組共繞飛地球2928圈，時至今日，我國航天員在軌時間相加已近一年，共在軌繞地球約5461圈。

那麼這是個多遠的距離呢？計算一下就能明白，航天員主要是在空間站中工作，那麼就要先算一下我國空間站繞地球一圈的長度，如今我國空間站的運行高度為地表海拔以上394.5公里，而地球的平均半徑為6371.4公里

那麼我國空間站運行的圓形軌道的半徑大致就是6766公里，由此可以計算出這個圓形軌道的長度為42511公里，也就是說其繞地球運行一周的長度為42511公里，比地球赤道的長度多了2500公里左右。

需要指出的是，我國空間站入軌之前的天宮一號，天宮二號和神舟五號飛船等載人飛行器的軌道高度略低，平均高度約330公里，不過每繞行一圈的差別不是很大，只短376公里，而且飛行的總圈數要比空間站少很多，只有1093圈，只少了約41萬公里。

繞地球飛行一周的42511公里這么長的距離，空間站只需要約95分鍾就能完成，以每秒飛行約7.5公里的速度繞地球運行15~16周，所以空間站上的航天員每天可以看到15或16次日出日落。

從2003年楊利偉搭乘神舟五號載人飛船上天以來，我國已有13位航天員出征太空，他們分別是楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、劉洋、張曉光、王亞平、陳東、湯洪波、葉光富

這些航天員在軌時長已接近一年，繞地球飛行5461圈，42511×5461=232,152,571公里，約2.32億公里，這就是我國航天員在軌飛行的長度了。

這是一個相當長的距離，地球到太陽的平均距離為1.49億公里（一個天文單位），小於我國航天員的在軌飛行長度，太陽光從太陽表面出發照射到地球上需要約8分鍾的時間，光速為每秒約30萬公里，我國航天員的在軌飛行長度以光的速度飛行也需要774秒，近13分鍾了。

毫無疑問，目前我國航天員中在軌飛行距離最長的是翟志剛，王亞平，葉光富三名航天員，他們隨神舟十三號上天進入空間站後駐守了183天，超過了我國其他航天員在軌駐守時長的總和，前面說了這三人在軌繞地球2928圈，也佔到了總圈數5461圈的一半以上，在軌飛行距離長達1.245億公里。

不過它們在軌飛行的時長和距離今後肯定是要被其他航天員打破的，今年我國還將發射神舟十四號和神舟十五號載人飛船乘組，其中神舟十四號飛船乘組在軌時間很可能要超過半年

而我國空間站也將在這兩個飛船乘組的`在軌狀態下完成組裝，將空間站的基本「T」字構形打造完畢，之後我國空間站將進入至少為期10年的正常運行期，而且空間站艙段也很可能會再次擴建，因為有的計劃中終極版的構造是要比基本型大上一倍的。

空間站多少分鍾繞地球一圈3

空間站為什麼可以懸浮在太空不會掉下來？繞地球一圈需多長時間？

1、為何我國空間站選擇在離地面400公里的高空

航天領域裡面經常會提及的一個詞就是太空，在人們的理解當中太空好像就是宇宙，但太空的范圍定義到底是什麼呢？

人們為了更好地進行宇宙與地球之間的研究，把從地面到宇宙之間的距離進行了不同層次的劃分。在地球外面籠罩著大氣層，大氣層之外的區域其實就是宇宙。

太空所指的范圍也是人為劃分出來的，人們把一百公里的高度定為了卡門線，超過一百公里的范圍都可以稱為太空。人們如果想要探索太空，首先要突破的就是卡門線，以人類現在的航天實力，突破卡門線並不難。

不過航天器的距離選擇還是要非常慎重，在卡門線以下空氣濃度比較高，雖然越往高空空氣就越稀薄，但如果剛剛突破卡門線的話，還是有空氣的存在。

空氣會影響航天器的飛行，與空氣摩擦產生阻力甚至有可能導致航天器墜落。所以空間站在高度范圍的選擇上需要考慮很多問題，一方面要盡量避免空氣帶來的摩擦，防止航天器發生墜落的問題。

另一方面如果距離選擇的太高，又容易受到太陽輻射以及高能輻射粒子的影響，在綜合考慮下最終決定讓天宮號處於400公里的位置。

2、為何空間站不會往下掉？

我們把天宮號成功送進太空以後，想要保證天宮號的正常運行，它也必須跟著地球一起轉動起來，天宮號是不停運動的。

空間站一直處於運動的狀態，而且它已經達到了基本的「地球環繞速度」不會墜落，宇宙裡面的環境本來就比較復雜。空間站在飛行的時候受到重力和向心力的影響，所以運動會圍繞地球進行。

地球環繞速度是比較特別的存在，比如人們在高山上架起大炮，如果炮彈打出去的速度比較小，用不了多久炮彈就會墜落。

但如果你不斷增加炮彈打出的速度，會發現炮彈的距離越來越遠，等到速度達到一定程度時，炮彈可以一直圍繞地球轉動，不會向地面下落。空間站和炮彈是同樣的原理。

結語：

空間站在離地面四百米的高空位置，而且在這個地方也一直圍繞地球進行轉動，不過大家也要注意空間站轉動的速度和地球自轉速度不一樣。它的速度比地球還要快，空間站一天可以繞地球轉15.4圈。