c開頭是中國哪個城

Ⅰ c代表什麼火車

C是城的意思，C開頭是城際高鐵。

中國鐵路火車票上的車次，有以C（讀作「城」）打頭的車次、以D（讀作「動車」）打頭的車次、以G（讀作「高」）打頭的車次、以N（讀作「內」）打頭的車次、以Z（讀作「直」）打頭的車次、以T（讀作「特」）打頭的車次、以K（讀作「快」）打頭的車次、以L（讀作「臨」）打頭的車次、以Y（讀作「游」）打頭的車次和不帶字母打頭的車次等十餘種。

Ⅱ c開頭的火車是什麼車

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C字開頭的火車是指車次以大寫字母C開頭的城際動車組列車，是和諧號動車的車型，由原來的動車型號D改為C，並將其命名為城際輕軌。

C字頭列車往返於相鄰重要城市或城市群之間，一般情況下，城際列車的運行里程比較短，基本不超過200公里左右，行程比較短，耗時少，一般在2小時以內，經過的城市也很少，一般就兩三座城市，城際列車好一般沒有卧鋪車，城際列車可以在干線鐵路上運行，也可以在支線鐵路上運行。

Ⅲ 復興號c開頭什麼意思

意思如下：

復興號C開頭（城）：指城際動車組列車，又被稱為城際火車、城際專列，最高速度在160km/h~350km/h，主要往返於相鄰的城市之間，全稱路程較短、乘車時間較短、途徑城市少、不配置卧鋪車廂。

簡介：

新一代標准高速動車組「復興號」是中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車，它集成了大量現代高新技術，牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。

2021年6月25日，伴隨中國鐵路第三季度列車運行圖的實施，復興號智能動車組擴大至京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行，服務功能再次優化，更多旅客群眾可享受到復興號智能動車組乘車體驗。

Ⅳ 火車票C打頭是什麼意思

c開頭的是代表城際列車。城際列車，又稱城際專列，是指往返於相鄰重要城市或城市群之間的客運列車。

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一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里；行程耗時不多、通常在2小時以內；經過城市很少，大多隻穿梭於兩三座地級市之間，不配置卧鋪車廂。如目前開行的京津、廣深、沈大、滬杭、滬寧、成渝、成綿樂、昌九、長株潭、崑曲(宣)城際列車等，用途不是很廣泛。

Ⅳ 高鐵票c開頭什麼意思

高鐵票c開頭是「城」的意思，城際動車組列車，最高運行時速160-350km/h，c字頭根據各地線路條件決定運行速度。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。
高鐵全稱高速鐵路系統，高速鐵路就是設計標准等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

Ⅵ 拼音c開頭的城市(中國南部)

潮州 常州 長沙

Ⅶ 中國以C開頭的著名城市

重慶、成都、長沙、長春、常熟、郴州、常州、滁州、巢湖、池州、常德、潮州、昌吉。
基本全包含了。

Ⅷ 火車c開頭的是什麼車

火車c開頭指車次以大寫字母C開頭的城際動車組列車。字母「C」源於漢字「城」的拼音的第一個字母、代表城際列車的簡稱。C字頭列車是中國國家鐵路線上運營旅客列車的種類之一。

C字頭列車是中國進入高鐵時代後誕生的一種新型旅客列車，特別地服務於城際鐵路或干線鐵路內的城際捷運。

C字頭列車有三個特性：

一是國鐵性質，二是動車組性質，三是城際專線性質。

但目前仍然有少部分城際動車組列車不是C字頭列車，而是D字頭列車或G字頭列車，其實質與C字頭列車沒有區別。

城際動車組列車具有待帶動經濟的社會效益，以中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。

Ⅸ 火車票C打頭的是什麼意思

以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「城XXXX次」，C是漢字「城」的漢語拼音第一個字母。

城際動車組列車，英文代碼為C，俗稱C字頭列車，是中國鐵路的一個列車等級，用於運行距離較短的車次。該車次的列車車體使用動車組，多數運行於時速200公里以上的高速鐵路，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了「C」字頭的車次，目前最高運行時速為300公里。

城際動車組列車於2008年8月1日在京津城際鐵路首次開行，後相繼開行於武黃城際、金山、廣深等鐵路線上。車次總范圍為C1-C9998，不區分直通與管內，其中C9001-9998為臨時客車預留車次。鐵路系統標准念法為「城*次」，普通民眾習慣念作「C*次」。

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G（高速動車）

為鐵道部在2009年4月1日新增車次，用於高速動車組旅客列車。G1001次列車為2009年12月26日武廣客運專線開通後的第一趟高速動車組列車，最高運行速度為380km/h，當前實際最高時速為350km/h。其中G1—G5998為跨局，G6001—G9998為管內。鐵路系統標准念法為「高X次」。

C（城際動車）

C2001次列車為京津城際鐵路的CRH3型動車組於2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的第一趟城際列車，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為350km/h。城際列車全部為管內列車，車次范圍為C1001—C9998。鐵路系統標准念法為「城X次」或「城際X次」。

D（普通動車）

為2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行，運營時速在160～250km/h之間。其中D1—D4998為跨局，D5001—D9998為管內，各鐵路局管內動車組車次由中國鐵路總公司確定。動車組檢測車為DJ5501---DJ5598，「DJ」讀「動檢」。鐵路系統標准念法為「動x次」或「動車X次」。

Z（直達特快）

Z19/20次列車為2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後新開行的第一趟夕發朝至跨局空調直達特快列車，以「點到點」的模式運行，大部分直達特快列車會停靠起點站和（或）終點站之間所在鐵路局管內的特別重要的大站，以及中途必須要技術停車的車站，也有部分直達特快列車全程一站直達，最高時速162km/h。部分為全列卧鋪，部分列車掛有硬座、軟座。

在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速前，「Z」字頭車次是代表運行在廣深鐵路上的「准高速列車」，第三次大提速後原來的准高速列車開始使用「T」字頭特快列車的車次。

2014年12月10日鐵路調度後後，將進藏的以「T」開頭的車次全部升級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運行速度160km/h的列車[1].

T（特快）

T15/16次和T201/202次共用水牌的列車為2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的第一趟特快列車。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等車站，全部均為空調列車，大部分列車為25K型車底，少部分列車為25T型車底。在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h。其中T1-T4998為跨局，T5001-T9998為管內。鐵路系統標准念法為「特X次」。

K（快速）

K135次列車為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的第一趟快速列車，但快速列車的等級多年以來有很大變化。目前快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車，最高速度為140km/h。其中K1-K6998為跨局，K7001-K9998為管內。

普通旅客快車（普快）

普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。全國普快列車當中約有55%為空調列車。車次沒有英文字母，車次范圍為1001-5998。其中1001-1998為跨三局及其以上，2001-3998為跨兩局，4001-5998為管內普快列車。

L（臨客）

一般在春運、暑運、國慶等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。不少臨客列車都沒有空調。由於臨客列車的客流對象一般是回鄉或去城市打工的民工（尤其在春節前後），因此也被稱為「民工專列」。

臨時旅客列車，還可分為圖定臨時旅客列車、圖外臨時旅客列車。其中圖定臨時旅客列車，是指排入鐵路列車運行圖，長期開行；圖外臨時旅客列車是指在節假日客運高峰，通過佔用貨運列車運行時段、鐵路線路維護天窗時段而開行的旅客列車。臨時旅客列車的車次往往以字母L開頭。但是，春運時通過延長或立即折返圖定旅客列車而增開的車次，仍然沿用T字頭、D字頭、Z字頭等等。

Y（旅遊列車）

主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次，例如實行新售檢票方式之前的北京市郊鐵路S2線（更改為新售檢票方式之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/Y510次。車次范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y498為跨局，Y501-Y998為管內旅遊列車。鐵路系統標准念法為「游X次」。