中國鋰主要從哪裡進口

A. 湖北鋰礦資源在哪裡

湖北鋰礦資源主要集中在鄂中地區。鄂中地區還埋藏有石油、岩鹽、石膏、芒硝、溴、碘、硼、銣、銫、等礦產。目前，我國主要從鋰礦石中提鋰，但是我國的開采規模和采選技術與國外仍有一定差距，鋰輝石礦也沒有得到高效綜合開發利用，鋰精礦也存在品位低、質量不穩定、采選成本高等問題。

因為國內鋰礦石品味較低且生產規模較小，不能滿足需要，所以近年來我國鋰生產企業所需的礦石主要依靠進口，而澳大利亞則成為了我國鋰礦石的主要進口國。雖然我國也在積極開采鹽湖鋰資源，但由於資源、技術等因素的限制，開發速度相對緩慢。

我國鋰電池產業也面臨產能過剩問題。鋰電行業在面臨激烈價格戰導致原材料、設備價格驟降壓力的同時，還遭遇國內外企業蜂擁而入搶市場，以及政策不明朗、需求低於預期等多方面問題。

B. 中國鋰資源主要集中在那些省份

青海西藏四川江西湖北等。詳見http://wenku..com/view/76ae12270722192e4536f6bf.html

C. 鋰從哪裡來，鋰礦如何開采

世界上鋰的分布主要分布在亞洲和南美洲，鋰礦以兩種形式存在，一種是鋰礦石如鋰輝石，主要分布在澳大利亞，控制權歸屬於talison，talison目前被國內上市公司天齊鋰業收購。另一種是鹽湖鋰礦，也就是鹽湖鹵水，從鹵水中提取鋰。目前全球鋰資源供應格局呈現出高度壟斷的特點，全球有四大鋰資源供應廠商，sqm、rockwood和fmc均是從鹵水中提取鋰的廠商，占據了全球鋰資源供應量的35%左右。talison則是精鋰礦石供應廠商。另外需要說明的是，鋰電池目前的消耗品主要是碳酸鋰而非鋰金屬。礦石提鋰制備碳酸鋰主要的工藝是硫酸法，生產硫酸鋰再制備碳酸鋰。鹽湖提鋰制備碳酸鋰也主要是沉澱法，去除雜質後加入大量純鹼也就是碳酸鈉沉澱制備碳酸鋰。自然生成的可以經濟開採的鋰資源在自然界中目前已發現鋰礦物和含鋰礦有150多種。作為製取鋰的礦物原料主要是鋰輝石(含Li2O5.8%～8.1%)、鋰雲母含Li2O3.2%～6.45%)、磷鋰鋁石(含Li2O7.1%～10.1%)、透鋰長石(含有Li2O2.9%～4.8%)及鐵鋰雲母(含Li2O1.1%～5%)，其中前3個礦物最為重要。智利、中國和阿根廷是碳酸鋰產能最大的3個國家，2007年，該3國滿足了全球94%的碳酸鋰需求智利、中國、阿根廷都有較多的鋰礦儲量，但它們都在南美洲國家玻利維亞的烏尤尼鹽沼（Salar de Uyuni）面前黯然失色。據美國地質勘探局的匯報說烏尤尼鹽沼下的鋰儲量大得驚人，幾乎佔有全世界鋰的一半。

D. 中國哪些城市可以進口鋰電池

中國進口鋰電池，所有城市都可以的，要按政策程序報關............

E. 中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國嗎

7月1日消息，2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇日前在青海省西寧市舉行。論壇發布的報告顯示，隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，並和韓國、日本一起主導了鋰動力電池市場。

然而這一「盛世」表象之下，資源開發利用能力落後、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產業競爭力。展望未來，新一代動力電池的研發正在展開，歐美發達國家也可能進入產業，形成潛在挑戰。

鋰電池是目前動力電池的主流，與新能源汽車產業未來發展密切相關。業內專家認為，在各國加快動力電池產業布局的關鍵期，中國作為動力電池製造大國，必須擺脫現有瓶頸，加快標准化制度建設、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術，才能在這場競爭中奪取優勢。

電池回收基本空白

據專家介紹，新能源汽車淘汰的動力電池仍基本保持70%至80%的初始能量，而且電池中還包含一些有價值的金屬材料，如不合理回收勢必造成浪費。

陳清泰表示，目前中國動力電池回收利用技術還不太成熟，收購網路還不太完善，管理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業模式和盈利模式尚待探索。

他說，中國最早投入市場的車載動力電池已開始進入退役期，動力電池的回收和梯次利用對環境保護具有重要意義，應制定相關的技術、安全、環保標准，研究出台動力電池回收利用的激勵機制。

北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇說，中國是缺少鋰電池原材料的國家，循環利用也是對資源的一種保護。他建議通過立法把電池回收變成企業的「必選項」。

來源：澎湃新聞網

F. 我國鋰礦的分布特徵

【國外鋰礦資源】世界鋰資源極為豐富，據美國地調局1999年統計報道，按Li20計，全球已查明的鋰資源儲量730萬噸，儲量基礎2020萬噸(不包括中國、俄羅斯、阿根廷、納米比亞、葡萄牙等國)。

鋰礦資源可分為礦石鋰和鹵水鋰兩種類型。主要賦存於鹽湖鹵水和花崗偉晶岩礦床中，其中鹽湖鹵水鋰佔世界鋰儲量的66%和儲量基礎的80%以上，目前已成為世界鋰的主要來源。

【我國鋰礦資源】我國鋰資源豐富，礦床類型分為內生礦床、外生礦床及少數的粘土型礦床、古岩鹽礦床和油氣田鹵水礦床。內生礦床有花崗岩型、偉晶岩型、氣成——熱液型和熱液型;外生礦床以第四紀鹽湖鹵水礦和地下鹵水礦為主。當前具工業意義和潛在工業意義的礦床是偉晶岩型、花崗岩型和鹽湖鹵水型。

我國偉晶岩型鋰礦多見於地槽褶皺帶和地台區隆起與坳陷的過渡帶，與礦床有關的岩體主要為海西期、燕山期花崗岩。礦床由成群成帶的偉晶岩脈組成，脈體往往具有對稱性和同心狀礦物共生組合的結構分帶特徵。礦床以鋰鈹為主，伴生鈮鉭銣銫等。鋰礦物為鋰輝石，也有鋰雲母及鐵鋰雲母。礦石品位以0.8%～1.4%(Li2O)居多，礦床規模以大中型為主，一直作為我國鋰礦的主要開采對象。這類礦床主要分布在新疆、四川、河南、湖南，福建也有產出。值得指出的是，在新疆阿勒泰、川滇西部、西昆侖和東秦嶺廣大地區都有較大的尋找鋰礦潛力。

花崗岩型鋰礦，也是國內正在開發利用的類型，礦石類型為鋰雲母。江西宜春414礦是該類型礦床的典型代表。該礦位於華南褶皺系武功山隆起區，礦體賦存於燕山期花崗岩株的頂部，由全風化、半風化和原生礦三種類型組成，以原生礦為主。礦石礦物有鉭鈮錳礦、細晶石、含鉭錫石和鋰雲母，鉭為主要礦產，鋰為伴生礦，Li2O品位較低(平均0.392%)，但礦床規模大，易采選。這類礦床目前僅見於江西，但在南嶺廣大地區仍有一定的找礦遠景。

鹽湖鹵水礦床，主要產於我國青藏高原。鋰礦為現代鹽湖型液體礦，賦存於鹽湖的晶間鹵水、孔隙鹵水和湖表鹵水中，以鋰為主的礦床含鋰品位較高，LiCl含量2.2～3.1g/L，並共生鉀、鎂、硼、鹽礦等，如青海台吉乃爾鹽湖，是我國最大的以鋰為主的鹽湖鹵水礦床。與鉀、鎂鹽及硼礦伴生的鋰礦，含鋰品位較低，但儲量巨大。藏北高原是我國另一大鹽湖區，已初步查明有大量含鋰鹽湖，是我國鹵水鋰資源重要的成礦遠景區，特別值得提出的是藏北扎 布耶鹽湖，其儲量巨大，品位亦高(金屬鋰1g/L)，而且Mg/Li比值較低，是一個很有價值的優質鋰礦資源，可以說扎布耶鹽湖的開發利用將對我國21世紀鋰工業發展有直接的影響。

G. 鋰從哪裡來

鋰從哪裡來？

在我們日常生活中，鋰電池是用的最多的，也是分布最廣泛的一種。隨著電動車和儲能技術進一步發達，我們國家的公益對鋰元素的需求是越來越大，那麼我們就非常的好奇鋰元素是在哪裡出現的是哪裡有得是如何開採的？

但要在全世界將電動汽車推廣開來 ，還有一定的難度 ，因為備受青睞的鋰電池原料十分有限。陸地上鋰元素是十分有限的，一直都是新能源領域所擔心的難題 。在未來科學家會提出更多的辦法來解決這一個問題 。

H. 天齊鋰業是怎樣從中國鋰資源的龍頭企業淪落到如今這個地步的

天齊鋰業是一家從業鋰鹽生產加工的跨國企業，二零一零年在深圳市中小板上市，最大總市值以前達1000億。然而十幾年前僅僅一家不值一提的縣屬加工廠，創辦人蔣衛平那時候看好了鋰鹽生產加工這一領域，可是這一領域一直沒有暴發。直至二零一五年之後在我國大力推廣新能源車，鋰元素的戰略意義才被銷售市場刻骨銘心地了解來到。

大家覺得天齊鋰業作為全世界第三大鋰鹽大佬，區位優勢顯著，並且對在我國的新能源車行業發展具備發展戰略優點。最壞的概率也應該是中國的公司得到這種財產的決策權，大家會覺得還會繼續深陷鐵礦砂的困境。而伴隨著二級市場走勢的轉好，天齊的發展戰略使用價值會逐漸獲得銷售市場的認同，假如並購重組可以順利進行，那麼當今的公司估值水準確是遙遠小看的。