中國道奇蝰蛇多少錢

1. 道奇蝰蛇的價格多少

11萬美元摺合人民幣約75萬近日，克萊斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10雙門轎跑車的價格。自02款以來，這款車重新恢復了硬頂篷模式，目前06款的價格是83995美元（約合人民幣68萬元），這包括850美元的運費。該車將從10月起在抵達道奇的經銷商處。克萊斯勒集團道奇分部市場部副經理DarrylJackson說：「由於蝰蛇具有激動人心的性能和令人心動的設計，因此它已經成為道奇品牌的象徵。」全新的06款蝰蛇SRT10搭載一台8.3升全鋁V10引擎，最大功率為500馬力，峰值扭矩為525磅-英尺（712牛·米）。在1500到5600轉/分的范圍內，發動機就可以輸出90%的扭矩。該車可以在4秒鍾內從靜止加速到60英里/小時，在12秒內完成從0到100英里/小時再到靜止整個過程，最高時速達到220英里/小時。ViperSRT10採用後輪驅動，與之相配的是一個重型六速手動變速器。全新的06款蝰蛇SRT在頂篷設計上採用了一個「雙氣泡」造型，同時令人稱奇尾部造型和被包起來的尾燈讓人想起96-02款的蝰蛇GTS轎跑車。其他與GTS有關的設計還包括車身顏色的考慮：在發布之初將採用蝰蛇藍和岩石白色飾條相結合的色調，這種藍白相間的基調更像當初的蝰蛇GTS。 行李箱蓋的設計也從方便客戶和整體結構的完整性來考量。行李箱蓋和車尾緊密結合在一起，這樣行李箱的高度就大大降低，方便存取貨物。不但如此，06款車型還提供了更大的行李箱空間，它比敞篷版SRT的容積整整多了4立方英尺，達到6.25立方英尺。這款車的選裝件也很豐富，包括五幅輪轂，SIRIUS衛星收音機和兩種不同顏色搭配的車身：銀色飾條配紅色和黑色車身以及黑色飾條配黃色車身。此外，購買前200輛車的顧客還可以得到藍色車身和雙銀色飾條裝飾的車身塗裝，座椅和地毯邊線也採用搶眼的藍線縫制，手剎桿、排檔桿和方向盤也都部分採用藍色。這款車的制動力也同樣強大，前輪配備了14英寸轉子制動配合Brembo44/40雙反向活塞卡鉗，後Brembo42/38雙反向活塞卡鉗。這套系統可以提供世界一流的制動力：從60英里/小時到靜止剎車距離不到100英尺。全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue組裝廠生產。

2. 道奇蝰蛇多少錢

200萬左右 純手工製造 限量 有藝術價值和收藏價值

3. 道奇蝰蛇售價多少人民幣

截止2021年，道奇蝰蛇售價75萬左右人民幣。道奇蝰蛇是一種具有超窄焦距的小批量生產車輛。它是用非常小的數字手工製作的。在任何一年裡，法拉利的產量都比蝰蛇多。

1999年，當克萊斯勒被出售給戴姆勒(Daimler)時，下一代中置引擎蝰蛇(Viper)被首席工程師搶走，帶到福特(Ford)。當時那輛車還處於早期設計階段。最終，這款車演變成了福特GT。

主要優勢：

蝰蛇公司賺了足夠的錢來開發ACR和ACR- e。蝰蛇ACR-E仍然保持著比其他任何車更多的生產記錄。它絕對是一個巨人殺手。在拉古納·西卡，它是冷血殺手。作為一輛街頭合法生產的車，它的速度只比它在IMSA的GTD級賽車的完整比賽兄弟幾秒鍾。

它的老式發動機需要徹底更新，以滿足2018年的排放標准。它的車身和底盤是基於20多年前的設計，經過多年的更新，無法再滿足安全和碰撞標准。

4. 汽車高手指導 道奇蝰蛇多少錢啊

克萊斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10雙門轎跑車的價格。自02款以來，這款車重新恢復了硬頂篷模式，目前06款的價格是83995美元（約合人民幣68萬元），
這包括850美元的運費。

5. 中國有得賣道奇蝰蛇嗎沒有的話要哪裡買

中國大陸應該賣不到香港應該會有如果還是買不到的話直接去美國訂車運回過這樣要再交等同於車價的懲罰性關稅（12萬美元左右）最後到手加在160-180萬左右

6. 道奇蝰蛇在中國買多少

蝰蛇：480元人民幣

7. 2006款 道奇蝰蛇 人民幣多少

目前06款的價格是83995美元（約合人民幣68萬元），這包括850美元的運費。

8. 道奇蝰蛇跑車多少錢阿我要買一輛！我對那車一見鍾情！

（我抄來額 我不推薦自己 我覺得著車油耗大 內飾難看 老土 而且要78萬rmb ）每一部道奇蝰蛇都主要由七大組件模型製成，儀錶板模型，油箱模
2008款蝰蛇SRT-10
型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發動機裝配模型。除了發動機以外，所有的模型都是採用在異地生產並運到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因為到來時它們就已經噴好漆了。 性能表現就像是一部賽車，校正機構可以在懸掛的上下運動中設置主銷後傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預出廠所設置的主銷後傾和外傾角被設置到正常狀態。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此設置的美國量產車。蝰蛇的價格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。
1996款蝰蛇RT10
SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導入雙渦輪增壓系統，且將前置引擎後輪驅動的方式，改為中置引擎後輪驅動方式之後，Venom GT的輸出馬力據報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可於14秒內搞定的驚人效果。 剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。 對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上，說鑽進去還不
1996款蝰蛇RT10
夠，得說擠進去才恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大，開車時應格外注意，因為油門和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。

9. 道奇蝰蛇srt 10多少錢

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介
道奇蝰蛇(Viper)太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。

10. 道奇蝰蛇的價格

這車老貴了 美國的超跑 不過樣子沒有德國的超跑給力 國內應該買不到 國外不貴 國內要到300萬左右