中國開鑿最早的河流是哪個

㈠ 中國古代最早開鑿的運河是什麼眾所周知

開鑿於公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運河，亦是我國現有記載的最早的運河

㈡ 由秦始皇修建的，世界上最早的運河之一是哪條河

世界上最早的運河是邗溝，也就是現在的淮揚運河，是中國大運河的重要組成部分，屬於人工運河，於公元前486年開鑿。淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍布遺產點15處。

淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。

春秋時期，各諸侯國間戰爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題，靠陸運勞力甚巨且道路不暢，而吳國的優勢是水軍和先進的開河、造船、航運技術。當時長江與淮河之間並無水路可通，只有走海路，風狂浪急，風險頗大。

吳國利用長江與淮河之間湖泊密布的自然條件，就地度量，局部開挖，把幾個湖泊連接起來，從此長江與淮河貫通。該運河以古邗城為起點，因此稱為「邗溝」。

1415年陳瑄開埠之後，淮安的清江浦興盛起來，成為「九省通衢」、「天下糧倉」。康熙年間，河道總督遷駐淮安清江浦，淮安遂有「天下九督，淮居其二」之盛況。揚州是明清時期全國鹽業中心，城內設有兩淮鹽運使衙門。大批鹽商聚集於揚州，留下了許多精美的府邸園林。

㈢ 中國古代最早開鑿的運河是什麼

（一） 中國的大運河與萬里長城一樣，被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，這是中國勞動人民和一大批水利專家利用自然與改造自然的偉大創造。中國大運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的一條人工運河。它創始於春秋時期，公元前486年（周敬王三十四年）吳王夫差開鑿的從江都（今揚州）到末口（今淮安）的南北水道邗溝，距今已有2400多年的歷史。從此以後不斷地開鑿整修，直至公元1293年（元世祖至元三十年），完成了一條由杭州直達北京縱貫南北的人工大運河。大運河全長1782公里（東西走向的浙東運河及其他局部地區的小運河未計在內），跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，比巴拿馬運河（1914年竣工，全長81.3公里）長21倍，比蘇伊士運河（1869年竣工，全長172.5公里）長10倍，比這兩條運河開鑿的時間早二千多年。
（二） 大運河的開鑿與貫通，營造了新的自然環境、生態環境、生產環境，極大地促進了整個運河區域社會經濟的發展。隋唐以後，運河的貫通直接導致了南北方農業生產技術的廣泛交流、南北方農作物品種的相互移植與栽培，促進了南北方商品農業經濟的發展。特別是明代中後期，在商品經濟發達的江南運河區域，如蘇州、杭州等地的某些行業中已出現了資本主義性質的手工工場和包買商。隨著運河區域商品經濟的繁榮，更直接導致一批運河城市的興起。由運河開發、暢通而興起的商業城市，從今日北京南下，經天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興，直到寧波，宛如一串鑲嵌在運河上的明珠，璀璨輝映，耀人眼目。其共同特點都是工商繁榮、客商雲集、貨物山積、交易繁盛，成為運河上一個個重要的商品集散地。尤其是隋唐的長安、洛陽，北宋的開封，南宋的杭州，元、明、清的北京，更是運河區域乃至全中國的政治、經濟、文化中心。
（三） 從歷史上看，貫通南北的大運河對歷代封建皇朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。由於運河區域在全國范圍內，始終處於政治、軍事、經濟、文化諸方面的中心地位，因而成為歷代封建皇朝著力控制的最重要的區域，每一代皇朝統治者也都要憑借運河這個理想的地理位置、優越的經濟條件和人文環境，總攬大局，駕馭全國。因此，大運河也就成了維系中央集權和中國大一統局面的政治紐帶，使隋唐以後政治中心逐漸北移的歷代皇朝呈現出強烈的大一統色彩，特別是元朝實現全國統一以後，直至明、清兩朝，中國再也沒有出現大的分裂，從而奠定了祖國大一統局面的堅實基礎。
（四） 獨具特色的運河文化不僅是中華民族多元一體文化的重要組成部分，而且對中華民族多元一體文化的形成和發展起著重要的推動作用。運河文化以其博大的包容性和統一性、廣闊的擴散性和開放性，強大的凝聚力和向心力，不僅加強了中國傳統思想文化發源地齊魯地區與中原地區、江南地區的文化交融，更把漢唐的長安、洛陽，兩宋的開封、杭州和金、元、明、清的北京為首的文化中心聯為一體，不斷減少區域文化的差異而呈現共同的文化特徵，從而使各個區域文化融合為中華民族的多元一體的大一統文化；同時也使運河區域成為人才薈萃之地，文風昌盛之區。
（五） 南北大運河的開通，使東南沿海地區與全國各地的聯系更為直接而緊密，尤其是運河區域經濟文化的繁榮與發展，使之成為對外交往和擴大中外經濟文化交流的前沿地區。中國的鄰近國家和地區以及西亞、歐洲、東非各國紛紛派遣使團和商隊來到中國，在各沿海港口泊岸，遂即沿運河航行到達京師及各地，進行著頻繁的經濟文化交流，有的更直接遷居於運河區，使這一地區成為內遷各少數民族和外國使者、商人、學問僧、留學生及其他各方人士集中的地區。他們把中國先進的文化帶到世界各地，擴大了中國對世界的影響；而國外優秀的文化也傳播到中國，不僅更加豐富了運河區域文化的內容，而且也促進了中華民族文化的發展。
（六） 新中國成立後，國家將京杭大運河列為重點發展的內河航運主幹線之一。尤其是改革開放後，運河建設的步伐進一步加快。運河不僅承擔了繁忙的運輸重任，同時還發揮著巨大的防洪、灌溉、供水、旅遊等多種綜合效益。歷經滄桑，飽受風雨後的古運河，經過治理，必將重新煥發出青春的生機，對今後運河沿線的經濟文化的發展繼續發揮其重要的作用。

㈣ 我國開鑿最早的運河是隋朝的隋朝大運河還是秦朝的靈渠

C隋朝大運河 開通大運河的目的和條件 魏晉南北朝時期，江南經濟有了顯著發展，尤其是會稽郡（今浙江紹興一帶），成為江南最富庶的地區。隋朝的政治中心在北方，北方經濟雖然發展較快，但兩京和邊防軍所需的糧食相當多，需要江淮地區供應。陸路運輸，速度慢，運量小，費用大，無法滿足北方的需要。開通運河，利用水利運輸，成為當時社會經濟發展的需要。從政治上看，隋政府為加強對東北和江南地區的控制，也需要開通一條南北向的大運河。隋煬帝個人，也抱有開運河乘龍舟游江南的目的。那時候，隋朝社會經濟有了較大的發展，政府掌握了大量的糧食、布帛和財富。這就為開通運河提供了足夠的物質條件。 大運河的開通 隋朝大運河是在605年至610年開通的，共分四段： 1.通濟渠 605年，隋煬帝征發「河南、淮北諸郡民前後百餘萬」開通濟渠。早在戰國初期，魏國就開鑿了鴻溝（引河水循汴水，折南循沙水入潁）。通濟渠是在鴻溝和下游的汴河兩水基礎上，加以疏浚的。通濟渠自洛陽城西引谷水、洛水入黃河，再自板渚（為板城渚口的簡稱，在今河南滎陽汜水鎮東北黃河側）引黃河入汴河，經今河南開封東南入淮河。 2.邗溝 隋煬帝於605年，征發「淮南民十餘萬」開通邗溝。早在春秋時期，吳王夫差下令開通長江和淮河之間的運河。因這條河流經吳國邗城（今江蘇揚州）城，所以稱為邗溝。隋朝大運河的邗溝，就是在春秋時期吳國邗溝的基礎上疏浚的，它從山陽（今江蘇淮安）到江都入長江。 3.永濟渠 608年，隋煬帝征發河北諸郡壯丁百餘萬，開永濟渠。男子不夠，還征發了婦女。永濟渠從洛陽的黃河北岸，引沁水東流入清河（衛河），到今天的天津附近，經沽水（白河）和桑乾河（永定河）到涿郡。 4.江南河 610年，開江南河。從京口到餘杭，「八百餘里，廣十餘丈」。運河兩岸築有御道，栽種柳樹，修建離宮40多所（自長安至江都）和許多糧倉。課本《隋朝的大運河》地圖上還有一段運河，是584年隋文帝下令開通的。由於渭水多沙，深淺不一，行船不便，就在渭水南邊開了一條從長安東到潼關入黃河的運河，長300多里，名廣通渠。隋大運河全部完工以後，南北的物資可直達長安。 大運河的地位和作用 隋朝大運河是世界上偉大工程之一。大運河的長度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的。它的完成，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力。和我國古老的長城一樣，大運河千百年來飲譽世界。 運河開通以後，「商旅往返，船乘不絕」。唐朝文學家皮日休說，運河「北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！」（《皮子文藪·汴河銘》）他還在《汴河懷古》一詩里贊頌這條大運河說：「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」運河的開通，還促進了運河兩岸城市的發展，江都、餘杭、涿郡等城市很快繁榮起來。另外，運河的開通，對維護國家統一和中央集權，也起了促進作用.

㈤ 我國古代最早開鑿的人工運河

邗溝是聯系長江和淮河的古運河，是中國最早見於明確記載的運河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、里運河。邗溝南起揚州以南的長江，北至淮安以北的淮河。
春秋時期吳王夫差北上爭霸，於公元前486～前484年築邗城（今揚州市），開通邗溝，南起邗城（今揚州）以南的長江，北經樊梁湖（今高郵附近）等一系列湖泊，折向東北，入射陽湖，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，再向西北經淮安入淮河。東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖、北入淮。東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀徵引水。魏晉南北朝時期（公元220年～公元581年），由於自然條件的變化，江水已不能引入運河，於上游開支河從今儀徵引江水通航，並在運河口建堰埭、水門節水，河上也建有多處堰埭。隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。

京杭大運河是隋朝才開挖的

㈥ 中國京杭運河是在哪個年代開鑿的

世界上開鑿最早、 水道最長的水利工程。又稱大運河。北起中國北京市，南抵浙江省杭州市，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。全長1794千米。
開鑿歷史 京杭運河的開鑿經歷了3個大階段：①公元前5世紀，由吳國開鑿的邗溝 ， 從今揚州附近的邗溝引長江水向北流，經高郵、寶應、淮安入淮河，溝通了長江和淮河。②7世紀初，隋朝定都洛陽，605年開通濟渠，把洛水東引入黃河，再從黃河引水至今河南滎陽北，經鄭州、開封折向東南直到江蘇清江（淮陰）與邗溝相通，長約1000多千米。後又於 608 年鑿永濟渠，從洛陽向東北，經武陟、新鄉、汲縣到山東臨清，北上到天津 、河北涿郡， 全長約1000千米。610年，又從江蘇鎮江經丹陽直達浙江杭州 ，開鑿了一條長約400千米的江南運河 。至此 ，從北京繞洛陽南達杭州的京杭運河全部開挖完成，全程長2700多千米。③元代全國政治中心移到了北京以後，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，1283～1293年，先後挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。把運河改成直線後，比隋代京杭運河縮短了900多千米。
明、清兩代在維持元代運河的基礎上，進行了疏浚、黃運分離、湖漕分離等工程。
運河分段 京杭運河是不同時期利用許多天然河道、湖泊分段開挖連接而成的，全程共分 7 段，從北到南依次為：①通惠河（北京椡ㄏ兀�S晌掠芎印�贅∪�⒗ッ骱�桶×河挖接而成，長220千米。②北運河（通縣椞旖潁 。利用潮白河下游開挖而成，長186千米。③南運河(天津椓僨)。利用衛河下游的一段天然河道開挖而成，長約 400千米。④魯運河（臨清椞ǘ���＠�勉腖�豌羲�乃�矗�贗揪-南陽、獨山、昭陽、微山湖等水面，長約480千米。⑤ 中運河（台兒庄椈匆醯�＠�勉羲�掠蔚囊歡翁烊緩擁潰��Ú而成，長186千米。⑥里運河（淮陰椦鎦藎��190千米。⑦江南運河（鎮江椇賈藎┏330千米。
綜合效益 京杭運河是中國南北水運的大動脈，從春秋戰國時代起，在過去不同歷史階段中，對中國社會政治、經濟、文化的發展起了巨大的作用。從19世紀起，由於南北海運的興起，以及後來津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低。中華人民共和國建立以後，隨著經濟建設發展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，並建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問題。改造後，北起山東境內的梁濟運河，南止浙江境內的江南運河，全線約 980 千米均能通航，同時借用運河，發揮了灌溉、排洪、排澇、發電及旅遊等多方面的效益。正在興建中的「南水北調」東線工程，已確定利用運河為輸水路線，引長江水由運河輸送到華北缺水地區，以緩解該地區缺水問題。
距今已有2480多年歷史的京杭運河是世界上開鑿最早、規模最大、流程最長的人工河流，對我國古代政治、經濟、軍事、文化的發展，起了巨大推動作用。

解放前，京杭運河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航，運量甚微。解放後，尤其是改革開放以來，人民政府投入大量資金，對運河進行了大規模的整治，渠化了運河航道，建設了設施完善的通航船閘，使千年的古運河，煥發了勃勃生機，成為世界上運量最大，最繁忙的人工運河。目前，京杭運河通航河段883公里，其中山東段173公里，江蘇段612公里，浙江段100公里，全線共有梯級17個，通航船閘35座。它承擔著北煤南運和礦建材運往長江三角洲地區的運輸任務。2004年，京杭運河的年貨運量達2億噸。

京杭運河巨大的輸送能力，不僅對山東、江蘇、浙江、上海3省1市的經濟發展，起著重要的支撐作用，也更使它在我國水運和經濟發展中的重要地位日益突出，京杭運河的水運條件及兩岸環境的改善，也為沿運河省市的招商引資提供了有利的條件。現在，沿運河建廠、建科技和工業園區、建物流中心等比比皆是，它拉動了當地經濟的發展，更為集納更多的勞動者和確保社會的安定團結，做出了重要貢獻。

到2010年前，通過對蘇北運河徐揚段續建工程、江南運河「四改三」工程、京杭運河與錢塘江溝通二通道工程等工程的實施，京杭運河通過能力可提高40% 以上。屆時，古老的大運河將為沿河各省、長江三角洲地區乃至全國的經濟發展，提供更加有力的運輸保障。

應該是誰寫得好選誰吧！

㈦ 最古老的運河、

在我國世界內河航運史上佔有重要地位的運河,就是世界上最長的京杭大運河.這條運河北與海河相連,南與錢塘江相接,將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系,連成了統一的水運網.這是我國古代勞動人民改造大自然的一項奇跡.
(1)中國大運河也叫京杭運河.全長有1794公里,是蘇伊士運河之10多倍,巴拿馬運河的22倍,因此為世界上最長的人工河.它北起北京,南到杭州,連接著北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系.在歷史上曾經有三次大規模的修建.在公元前485年,吳王的夫差引長江水入淮河,叫邗溝.公元605年起隋煬帝利用6年的時間開通了從洛陽作中心,貫通南北的大運河,總長為2700公里.元朝用十年截彎並取直開鑿濟州河與通惠河,縮短了航道906公里,成為今日運河之規模.
(2)京杭大運河北起北京,流經北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江.京杭大運河貫通了海河、黃河、淮河、長江河錢塘江五大河流全長1747公里,是世界上最長的人工河流.在歷史上,京杭大運河是中國南北之間的大動脈,她流經的地區都是物產豐富的華北平原河長江三角洲.京杭大運河是中國唯一一條南北走向的大河,她比蘇伊士運河要長10倍,比巴拿馬運河要長20倍.自運河開通以來,沿岸地區的人民獲得了她帶來的巨大利益,象著名的城市如,北京、天津、德州、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、杭州等都是大運河的受益地區.大運河是利用許多天然的河流、湖泊再通過人工開鑿而成的人工河流,由於其水量大部分從天然的河流補給,因此京杭大運河就出現了一種奇特的、獨有的現象,就是一條河流內的水流方向會不一致.大運河的各段之間的水位落差很懸殊,全線"三起三落".大運河在古代並不叫「京杭大運河」而是叫「南北大運河」經過歷代的開鑿大運河逐漸延長.從公元605年--610年間隋朝起開鑿,到了公元700年初,隋朝為了實現和鞏固國家的統一,大規模地開鑿,將5大河流全部貫通,北至河北,南到太湖,全長2700公里,這是中國歷史上一個偉大的水利工程.到了元代,由於當時的政治中心已移到今天的北京,元朝的郭守敬發動民工,把運河從通州延長25公里,直通北京的積水潭,從而奠定了現代的京杭大運河.如今的京杭大運河是歷代修建的運河的綜合體年,她完全可以與長城媲美,她是世界上開鑿最早,流程最長、工程最大的人工河流.千百年來,運河給中國帶來了統一和經濟繁榮,雖然她也有痛苦的時候.但是,有著2000年歷史的運河,至今仍然朝氣蓬勃,在天津的塘沽修建了一個20萬噸級的深水碼頭,成為京津地區的出海門戶.在寧波、在紹興、在孔子的家鄉曲阜、在揚州、杭州、蘇州等都流淌著運河的乳汁.可以這么說,沒有運河,就沒有這些城市的繁榮,沒有運河,就沒有古老而文明的京都.大運河是中華民族的驕傲.

㈧ 世界上開鑿最早，規模最大，里程最長的人工河道是中國的（）。

世界上開鑿最早、規模最大、最長的運河是京杭大運河 。
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了「南水北調」東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

㈨ 世界上最早開鑿的運河是

京杭大運河，我肯定，京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河。它南起浙江

杭州，北至北京通縣北關，全長1794公里，貫通六省市，流經錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。

其開鑿經過了三個歷史階段：公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河。而至7世紀

的隋煬帝時期和13世紀的元代，又先後兩次大規模地開鑿運河，終於建成了這條溝通我國南北漕運的大動

脈。 從天津到通縣北關、張家灣一段，叫北運河，又稱之路河，全長186公里。從通縣至北京城的一段名通

惠河，該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學家郭守敬設計修建的。因北京地勢比通縣高，在通惠河上

修築了五道閘門，控制水位，使南來的大船才可直達北京城內的積水潭。那時積水潭"舳艫蔽水"，成為一個

南北漕運的大港口，附近市場繁榮，盛況空前。 京杭大運河暢通了數百年，這對促進大江南北經濟文化的交

流，解決南糧北調等問題，均發揮了重要作用。但自19世紀後，由於南北海運開辟，津浦鐵路通車，加之黃

河改道淤塞運河中段，因此部分河段被斷航，只有江浙一線仍暢通無阻，並成為旅遊熱線。 為適應我國現代

旅遊業迅猛發展的需求，近年來已在北京通縣北運河、溫榆河等四條河流的交匯處，即通州北關、張家灣的

古運河遺址中，興建起大運河旅遊區及紀念館等，廣大中外遊人便可到此一覽昔日京杭大運河的迷人風姿。

可是，我去過京杭大運河的終點，現在污染好嚴重，希望早日治理

㈩ 京杭大運河是世界上最長·開鑿最早的人工河嗎

世界上開鑿最早、線路最長的人工運河是中國的京杭大運河。
京杭大運河簡稱運河，與萬里長城並列為中國古代最偉大的工程。舉世聞名的京杭大運河，始建於公元前5世紀，後經隋、元兩次大規模擴建，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。京杭大運河全長1794千米，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫南北，是我國重要的一條南北水上干線。

它北起北京，南至杭州，經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。目前，大運河全程雖不能通航，但季節性通航里程已達1100公里，對分擔鐵路的貨流，特別是承擔煤炭、建材、鹽、日用工業品、糧、油和其他農副產品的中短途運輸任務，對發展地區經濟，加強南北交流，起到了一定的作用。今天，大運河將作為南水北調的主要路徑，古老的大運河必將重新煥發出青春的活力。我們有理由相信，千年古運河定會在中國21世紀的經濟發展中起著不可替代的作用。