中國第一輛跑車多少錢

A. 能買的起這輛車的絕對不是普通人，中國第一輛法拉利車擁有者現在過得怎麼樣

1992年法拉利第一次來到中國展出。那個時候改革開放的時間還不久，大陸當時沒人買過法拉利。法拉利也認為中國沒有人能買得起價格如此昂貴的汽車，所以計劃在中國做一個展覽，讓咱們中國人開開眼界之後就把車子運回去。

早在20年前，李曉華就有捐出法拉利的打算，但他為這項捐贈標的設定了條件，「第一，如果建立中國改革開放紀念館，我可以把它捐出去作為展覽品；第二，有合適的慈善機構願意拍賣它去做合適的慈善項目。」如今，這輛曾被看作中國改革開放成功標志之一的名車，已有30多位各國政要在上面簽名留念，市場估值高達2億元。

建立慈善基金，一直是李曉華的理想。「等忙完手頭的事情，慈善基金的事情就該提上日程了。」李曉華告訴慈傳媒《中國慈善家》，「財富取之於社會，理應用之於社會。多做一些慈善，企業家的人生才不會虛度。」他並不打算給唯一的女兒留下太多的財富，「她是個特別低調的人，她只希望擁有夠她生活的財富，而這只佔我財富的很少一部分。」

B. 中國第一輛跑車美人豹有什麼特點

吉利跑車主要功能及特點： 1 中國人自行設計開發,適合中國市場的第一輛跑車,貫徹了吉利集團為民造車的理念. 2 動力採用TOYOTA 8A-FE 4-L 16V OHDC電子控制燃油噴射發動機. 3 三元催化凈化裝置, 尾氣排放達到歐洲二號標准. 4 進口高強度度鋼板, 全金屬承載式車身, 流線型設計,迎合世界汽車設計潮流. 5 採用R134a新型環保製冷劑. 6 助力轉向,自動變速箱可選 7 結構緊湊,空間利用合理,天窗選裝.

C. 中國國產第一輛跑車叫什麼名字

是美人豹。 款式： 美人豹 排汽量： 1498 變速箱：AT\MT 指導價格：6.98、7.68萬元 廠方油耗：5.8、6.3 長×寬×高(mm)： 4110×1690×1325 軸距(mm)： 2440 輪距 前/後(mm)： 1410/1470 最小離地間距(mm)： 140 風阻系數(Cd)： 整備質量(kg)： 1250 允許總質量(kg)：1315 車門數：2 座位數： 4 最小轉彎直徑(m)： 10.5 行李箱容積(l)油箱容積(l)： 44 前後配重(前/後)： 接近角(°)： 離去角(°)： 揚聲器個數： 驅動方式：前置前驅 發動機型號： 8A 美人豹logo變速箱： 手動五檔 、自動 發動機形式： L4 DOHC 16V MPI 發動機位置： 前置 汽缸數： 4 缸徑×行程(mm×mm)： 78.8×77 排氣量(ml)： 1498 最大功率[Kw(Ps)/rpm]： 85.7/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 11.2/5200 壓縮比： 9.8 廠方油耗(l/100Km)：5.8 、6.3 排放標准： 油品類型： 93號及以上無鉛汽油 制動裝置(前/後)： 前盤後鼓+真空助力 方向盤回轉總圈數： 4 轉向機形式： 齒輪齒條式+液壓助力 ABS： 轉向助力： 輪胎規格： 185/60R14 輪轂規格： 0―100Km/h加速時間(s)： 靜止到100km加速(s)：12.5 最高車速(km/h)： 170 中國自主知識產權的美人豹都市跑車並不是一個精彩的概念。美人豹的精彩不僅在於外表與所承載的理念，也在於其超前合理的性能配搭。無論在外觀設計還是性能配置上，美人豹都已將駕駛本身升華為一種獲得樂趣與彰顯個性的方式。車型對比參考資料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （512汽車網，蘇州車友論壇）

D. 中國第一輛跑車叫什麼

【原創】中國第一輛敞篷跑車
可惜它是軟篷的，我還是喜歡硬篷的。

是吉利嗎？

是吉利！

感覺怎麼樣，是不是感覺不怎麼張揚啊？

tonybasic wrote: 感覺怎麼樣，是不是感覺不怎麼張揚啊？ 不錯,吉利的東東確實是價格的很有競爭力!

不錯

請問一下大概要多少錢啊？謝謝

我註定吉利是要垮的 它只中噱頭 卻不好好搞有實力的東西 光靠低價是不可以的,國內幾家大車長回過神來,深練內攻,搞出幾個新車 它就完了~ (不要和我討論,看把)

FreelyDesign wrote: 我註定吉利是要垮的 它只中噱頭 卻不好好搞有實力的東西 光靠低價是不可以的,國內幾家大車長回過神來,深練內攻,搞出幾個新車 它就完了~ (不要和我討論,看把) 你以為人家沒有在努力？ 象你這樣的話從98年就開始聽到不少了，現在呢？GEELY完了嗎？你覺得GEELY有競爭力嗎？

吉利至少比國內的大車場有闖勁，我也希望他不要倒了 不然中國的汽車就象巴西了

比美人豹要漂亮多了，有進步啊

沒有200馬力，不要說時跑車，有吹牛欺騙的嫌疑 這車，看照片，估計150馬力都沒有

我們一直在努力！ CK-1快出來了，到時候大家再評論那輛車。以前都說吉利車車身是鈑金工敲出來的。現在的焊裝線也就一百多個工人，全是機械手了。

我只是為那麼多大廠感到悲哀，實力雄厚，也該到自主研發的時候了，搞幾輛車出來了。 聽說賓士要把S系列的生產線搬到北京，媽的，那是我們首都啊！悲哀！！！

怎麼也是不出名的車子/ 這也算是跑車?不夠檔次.

dddddddddddding

頂！不錯 吉利咋地也是自主開發的 比大廠更有競爭力 積累的經驗才是實力：0 吉利不會垮的

auto-lyw wrote: 頂！不錯 吉利咋地也是自主開發的 比大廠更有競爭力 積累的經驗才是實力：0 吉利不會垮的 記得有種車叫QQ，說有多少的自主知識產權， 聽說最近toyota在打算告它侵權 不知道是真是假

FreelyDesign wrote: 我註定吉利是要垮的 它只中噱頭 卻不好好搞有實力的東西 光靠低價是不可以的,國內幾家大車長回過神來,深練內攻,搞出幾個新車 它就完了~ (不要和我討論,看把) 看下吉利的歷史和新動向你就會知你是什麼東西.死蠢

吉利控股上海華普 即將和義大利人合作推出中高檔轎車 目前華普在建發動機廠 同時即將推出華普M303系列車型 相信私企的發展將更有實力 想想把國企的老闆們！

E. 中國最貴的車多少錢

是美國總統的座駕，光改裝費就花了1000W美金,這輛2001年最新款的卡迪拉克豪華轎車是由美國情報機構專門為新總統訂做的，它設計精美，既保持了傳統的外觀，又富有現代氣息，而且體積異常寬大，是歷界美國總統專車之最。新車的車身比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車上配備了最先進的安全及通信系統，並採用卡迪拉克專利注冊的熱成像夜視系統。所有的內飾都採用桃木、真皮，後排則有獨立的空間並配有可折疊的辦公桌。同時，在車輛右前端是美國國旗，左側則是總統標識旗幟，在前端特別配備的燈光可使兩面旗幟在夜間行駛時熠熠生輝。該車還安裝了多種安全設備，正像總統安全負責人所說，"它的安全措施讓你想都想不到。"考慮到安全因素，美國官方沒有透露任何關於這部車的技術資料。

2001年的9·11事件震驚了美國，也震驚了世界，作為現任美國總統的布希責無旁貸地舉起了反恐的旗幟，而他自己的坐駕簡直就成了反恐的「戰斗堡壘」。

布希的坐駕是2001年最新款的凱迪拉克豪華轎車，是美國情報機構專門為他訂做的。該車的車頭、前燈、尾燈均有凱迪拉克的標志，車身為黑色。車頭的右側是美國國旗，左側是總統標識旗幟，擋泥板里安裝著聚光燈，可使兩面旗幟在夜間也熠熠生輝。該車的體積異常寬大，是歷屆美國總統專車之最。車身也比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。車身的外殼全部採用軍用裝甲，至少有12.7厘米厚，而且重量較輕，這些裝甲可以提供最好的防彈能力。車內與外界完全隔絕，以保護總統不受生化武器的襲擊。

車門的A柱、B柱都明顯加寬，車門也做了加厚。車門把手是環形的，因此使得開關厚重的車門更為輕巧，也更方便保鏢們抓住把手隨車小跑。車上的車窗從來都不打開，由於防彈玻璃太厚，以至於在日光下呈綠色，並導致車內光線不足，因此車內還安裝了熒光燈系統。

車內的駕駛艙與客艙之間用玻璃隔板分開，前艙為駕駛席和副駕駛席。後艙內與駕駛席背*背的位置有3個背向的可以折疊的座位。總統和另外一名乘客的座位在最後，兩張座椅可向後調節，均帶有按摩裝置、折疊扶手，並有獨立的10碟高級CD伴音系統。兩張座椅中間是一張可折疊的桌子和儲藏櫃，櫃內放置著通訊設備。所有的內飾都採用桃木和真皮，後椅背、後門裝飾襯板和後門都有總統的標識。

車上配備了最先進的安全及通信系統，採用了凱迪拉克專利注冊的熱成像夜視紅外線物體檢測系統，車尾部的後備箱蓋上有五根天線。正如負責總統安全的官員所說，「它的安全措施讓你想都想不到。」
世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，b也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

F. 中國第一個買布加迪的是誰布加迪售價多少產自哪國

2008車展上
浙江義烏一個女老闆買了一輛
布加迪威龍
售價2500萬RMB