中國最大的的海底隧道在哪裡

⑴ 海底隧道在哪個城市

中國海底隧道城市有：廈門、青島、香港。

中國大陸有兩條海底隧道：廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道。香港特別行政區有香港海底隧道。

翔安隧道是中國福建省廈門市連接湖裡區與翔安區的跨海通道，位於九龍江入海口處，是廈門市東北部的城市主幹路的重要構成部分。

設計特點

翔安隧道設計採用三孔隧道方案，兩側為三車道行車主洞，中孔為服務隧道，左右線隧道各設通風豎井一座。隧道的平面布置採用了組合曲線，以繞避或減小軟弱構造帶對隧道的不利影響。採用三孔形式修建，兩側為行車主洞，中間一孔為服務隧道；隧道斷面則採用接近圓形的三心圓拱。

⑵ 國內最長海底隧道是哪條

大家是否和我一樣，對海底隧道有一種偏執的迷戀呢，海底隧道簡直是人類的一項偉大工程建造啊!那麼國內最長的海底隧道在哪呢?大家緊跟我步伐，一起和我去看看吧!

國內最長的海底隧道

膠州灣海底隧道

膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是我國最長的海底隧道。2010年4月28日全線貫通。膠州灣海底隧道全長7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。隧道長度目前在我國海底隧道中排名第一，世界排名第三。作為國內在建的第二條海底隧道，膠州灣海底隧道工程地質情況復雜、變化頻繁，加之受海底隧道線路坡度限制，對隧道的施工技術提出了很高要求 。

地理概況

膠州灣海底隧道，南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。膠州灣隧道處於火山岩及次火山群地帶，覆蓋層較薄，斷裂帶密集，共穿越18條斷層破碎帶，斷面最大跨度達28.20米，最深處位於海平面以下82.81米。

技術參數

隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里。設計時速80km/h，其中四川路及雲南路主隧道為80km/h，台西三路和團島二路匝道為40km/h。駕車5分鍾就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鍾。同時，四川路、雲南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標准寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區上下班高峰期的要求。

“採用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不佔地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優點，是一種更好的交通設施。”膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說，膠州灣隧道是國內在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。

廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度，而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米;廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。2012年公認的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已於1995年建成通車。

建設投資

膠州灣海底隧道路線等級為城市快速路，設計基準期為100年。

設計服役壽命100年左右

膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道，其設計服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。

“由於海底隧道要求高安全建設、長壽命服役，國內外學者對耐久性進行了特殊的關注。”項目有關負責人告訴記者，隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側的保護層厚度達60毫米，施工方還對洞口段混凝土進行了防水處理。

33億投資不花政府一分錢

膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元，在整個開發建設過程中，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，青島國信集團公司開全市之先河，為海底隧道項目發行企業債5億元，同時爭取國家開發銀行定向貸款和技術援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項目資金問題。2012年，膠州灣海底隧道建設所需的全部資金都已經到位。

交通情況

膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面後開始高架，於山西路路口上方合流後接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。

海底隧道和海灣大橋的分工也已經明確，海底隧道負責客流運輸，只准通行大中小型客車，禁止貨車通行;海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車。

按照國務院和山東省相關規定，青島市規定，春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日及當年國務院辦公廳確定的上述法定節假日連休日，自節假日第一天00：00起至節假日最後一天24：00止，對7座及以下載客車輛免收車輛通行費。

⑶ 中國最長的海底隧道是在哪裡

青島膠州灣隧道。
位於山東半島青島至黃島的最短道路。是中國大陸第二條海底隧道，最深點是84.2米。
雙向六車道。海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運的條件。

⑷ 海底隧道在哪個城市

我國的廈門、青島膠州、香港、汕頭等城市有海底隧道。

具體如下：

一、廈門海底隧道：

1、翔安海底隧道（東通道）：

大陸第一條海底隧道。全長8.695公里，隧道全長6.05公里，隧道洞總長5.9公里，海域段4.2公里，最深處位於海平面下約70米。兩個主洞分別寬17.2米，雙向六車道。2005年4月30日正式動工，2009年6月13日15時58分，右線貫通，2009年11月5日，全線貫通，2010年4月26日建成通車。

2、海滄海底隧道（第二西通道）：

全長7.102公里，其中隧道長6.306公里，海域隧道長度2.8公里，最深處位於海平面下約72.6米，雙向六車道。2016年3月28日動工，預計2020年建成通車。

3、第三東通道：

廈門正推進廈門島至翔安機場的第三東通道前期研究工作，進一步強化本島與翔安機場的聯系。

4、廈門軌道交通2號線、3號線過海鐵路隧道，廈漳泉城際軌道交通R3線過海鐵路隧道廈漳海底隧道。

二、青島膠州灣隧道：

膠州灣隧道（又稱膠州灣海底隧道）是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里，隧道海域段長度4.095公里，工程概算總投資為70.62億元。隧道設計基準期為100年，工程於2007年08月正式開工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車。

三、港珠澳大橋海底隧道：

港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。港珠澳大橋海底隧道剩餘沉管安裝預計將於2017年上半年全部完成，實現整條海底隧道全線貫通。

四、汕頭蘇埃灣海灣隧道：

為進一步完善汕頭干線公路網和市政基礎設施建設，汕頭市以超前眼光，高起點、高標准、高效能推進蘇埃隧道建設。規劃建設的蘇埃隧道項目路線全長6.8公里，其中北岸接線長0.5公里、隧道長4.95公里、南岸接線長1.35公里，隧道按雙向六車道、行車速度為時速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一級安全等級設計，工程總投資約38.45億元。2015年2月2日正式開工。

五、深中大橋海底隧道：

深中大橋按照「東隧西橋」方案，跨海橋隧工程全長22.09公里，採用橋隧組合方案，共設兩處通航孔，穿越深圳機場支航道與礬石水道處採用海底沉管隧道，隧道總長6.72公里。項目於2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預計2024年建成通車。預計先完成西人工島陸域成形；再實現東人工島工程開工；最後實現主體隧道工程全面開工。

六、大連灣海底隧道：

大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標准為城市快速路。其中海底隧道主線長5.1千米，共需安裝大型沉管18節，標准管節長180米，重量約6萬噸；光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底隧道，北至201國道，建設內容包括道路、橋梁和隧道。

⑸ 中國最長的海底沉管隧道是

最長的海底沉管隧道叫港珠澳大橋海底隧道。

港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

(5)中國最大的的海底隧道在哪裡擴展閱讀：

港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最後一個貫通的部分，在歷時7年，中國交建(15.790,0.01,0.06%)等5個單位、千餘名專家及技術人員嘔心瀝血，突破數個世界級難題後，最終在海底成功打造了一段「金城湯池」。

待各工程陸續收尾後，港珠澳大橋於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

⑹ 海底隧道在哪個城市

海底隧道在廈門、青島、香港、汕頭、珠海。
1、廈門：廈門翔安海底隧道是中國福建省廈門市連接湖裡區與翔安區的跨海通道，位於九龍江入海口處，是廈門市東北部的城市主幹路的重要構成部分。
2、青島：青島膠州灣隧道是中國山東省青島市境內連接黃島區與市南區的過海通道，位於膠州灣海域，是青島市西南部城市主幹路的構成部分之一。
3、香港：香港海底隧道又名紅磡海底隧道，是香港第一條過海行車隧道，於1972年8月2日通車。這是香港開通最早的一條海底隧道，也是使用率最高的一條。
4、汕頭：汕頭灣海底隧道（在建）是汕汕鐵路的關鍵控制性工程，位於廣東省汕頭市境內，由中鐵十四局承建，全長9781米，為單洞雙線隧道，是國內首座設計標准為350公里時速、跨海大直徑盾構的高鐵海底隧道。
5、珠海：港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。