中國所有火車線路坐一遍要多久

⑴ 把中國所有的鐵路線坐完要多少錢

目前鐵路總里程12萬公里，其中客運專線及高鐵1萬公里，普速鐵路11萬公里。客運專線及高鐵價格約為0.4元/公里，普速鐵路約為0.05元/公里。坐完大約需要9500元。

⑵ 中國坐火車，單趟列車，不轉車需要最長的時間是哪裡到哪裡 最長的距離又是哪裡到哪裡

應該是廣州到拉薩的T264/T265次列車。總里程達4980公里。歷時55小時01分。第二應該是廣州到烏魯木齊的T38/T35次列車。總里程4684公里。歷時30小時20分鍾。第三應該是杭州到烏魯木齊的K594/K595次列車。總里程4168公里。歷時56小時27分。

⑶ 中國最長的路線是哪個地區火車要坐多久國內最長的鐵路

滬昆：2700千是廣州東-拉薩，全程4980公里米
國內路程最長和時間最長的是拉薩到廣州56時08分，全程4980公里

當然上述里程數指直通旅客列車的里程，不含轉車的情況，因為如果要轉車的話，滿洲里到烏魯木齊要6100公里呢！

⑷ 國內里程最長的列車坐下來分別需要多長時間車廂環境怎麼樣

在高鐵尚未普及，飛機票昂貴的時候，乘坐火車出行是我們大部分人的選擇。很多人想必都經歷過在火車上一坐就是十幾個小時的旅行，有的人是買不到卧鋪，有的人則是為了省下卧鋪票的錢。更有一些乘客因為時間急又買不到票，只能一路站十幾個小時。但不管是坐票還是站票，都是煎熬，一個站的腿疼，一個坐的腰疼。

但是國內運營時間最長的幾條列車，比你想像的還要漫長，這些列車我們看一看就會覺得很腰疼。

NO.1，Z264次列車，廣州——拉薩。

這趟列車是國內橫跨東西走向最長的一條線路，從東北的齊齊哈爾，一直到新疆的烏魯木齊南。這趟列車穿過了祖國腹地，是最壯觀的一條鐵路線。

⑸ 中國坐火車從南到北多長時間

最北是黑龍江，最南是海南省。
坐火車的話，佳木斯到北京，22小時。
北京到海南三亞，35小時（包括期間火車在渡輪上）

這是直達車。
如果中間換車，比如哈爾濱到北京，有動車，北京到廣州，有動車，那就節省很多時間了~
這個·····自由搭配去吧！

⑹ 中國最長的路線是哪個地區火車要坐多久國內最長的鐵路

哪個地區？？
北京到香港九龍。京九線？2500多公里。
隴海蘭新線要是算一起。它是最長的。
連雲港到新疆。
單純兩地間。時間最長的。
應該是長春到昆明。耗時2天20小時32分。也就是68小時32分。
但距離最長應該是廣州到拉薩的鐵路。全程將近五千公里。4980公里。

⑺ 坐火車環游中國需要多久

坐火車環游中國需要一個多月。
中國一共29個省，除了港澳台和新疆，西藏。
你可以從北方開始從西北到東北從東北到東南，從東南到西南最後可以去西藏看看，火車旅遊的話需要幾萬元就夠了，時間可能一個多月（因為中間會不停地轉站）。北方你可以看看黑龍江的白色世界，冰雕，吉林的霧凇等，西北你可以看看看看游牧民族怎麼生活的，聽馬頭琴，吃烤全羊，看撒哈拉大沙漠，去海邊你可以青島大連之類，大連的海水很清澈，在青藏高原你可以去看看神聖的拉薩，慢慢的享受旅行的快樂，火車可以讓你看見沿途的美麗風光。祝你旅途愉快。

⑻ 國內開行里程最長的一列火車，坐一趟需要六天六夜，十分適合旅行

在所有的公共交通工具當中，火車的性價比最高，我國鐵路網的覆蓋范圍非常廣泛，大部分地方火車都是可以到達的，所以火車也漸漸成為了大家外出旅行的首選。

近些年， 旅遊 專列貌似很火爆，在滿足了基本的日常需求之外，各大鐵路相繼推出了適合旅行的 旅遊 專專列，讓坐火車去旅行成了一種新的 旅遊 方式。例如 大美新疆 旅遊 專列，海南環島 旅遊 專線，熊貓專列 等，至少有30條旅行線路可供大家選擇。

但要說哪一趟 旅遊 專列體驗最棒，還是非K3列車莫屬。這是一趟由北京開往莫斯科的國際列車，同時是 我國鐵路開行里程最長 的旅客列車，有著「 中華第一車 」的美譽，那麼這趟列車究竟有何魅力呢？

K3列車也叫K3/4次旅客列車，1959年開始運行，至今已經有了62年時間，難得的是在這大半個世紀的時間里很少停運。原先最開始是由蘇聯鐵路提供車輛並且承擔客運乘務，在1960年的時候交由中國承擔乘務，這趟列車意義很重要，也促進了很多方面的聯系。

在當時那個年代，乘坐這趟列車的大多都是政府官員，學者等重要任務，基本沒有普通旅客，所以這趟列車被外國人稱為「神秘的東方列車」。後來隨著時代發展，這趟列車漸漸成為了貨運列車，越來越多的商人聚集在了這里。在這趟列車線路上，前後也發生過很多故事，比如廣為流傳的「 中俄列車大劫案 」，就曾經轟動一時。

由於這趟列車的特殊性，不少影視劇都把K3列車當成了取景地，例如 《中國十大奇案之中俄列車大劫案》 《莫斯科行動》 等影視，徐崢的賀歲檔電影 《囧媽》 背景也是取自於K3列車，只不過使用的是「摳圖」，但是在影片中火車外的風景美不勝收，已經吸引了不少觀眾。

在2000年以後，K3漸漸成為了一趟 旅遊 專列，在遊客們之間變得異常受歡迎。該趟列車全程7692公里，橫跨歐亞大陸，每周只有一趟車次，周三從北京站發車，於下周一到達莫斯科，一趟大約需要六天六夜的時間，國內這樣的列車可謂是獨一無二。

而更加迷人的，則是火車窗外的風景，一趟行程下來絕對會讓遊客們終生難忘。K3列車途經蒙古國，俄羅斯，整趟行程經過幾十座城市，幾十個站點。

列車從北京出發後，遊客們就進入了一場「風景之旅」，車廂內和窗外完全是兩個不同的世界。對於喜愛旅途風景的遊客們來說，任何人都無法拒絕這趟國際列車的風景誘惑。

西伯利亞大陸的森林，一眼望不到盡頭的草原，時不時還會有幾個牧民的蒙古包出現，窗外的世界美得猶如一幅畫卷。

當列車抵達烏蘭巴托的時候，一棟又一棟摩天大廈從草原上拔地而起，帶給遊客們的是蒙古國不一樣的異域風情。列車抵達俄羅斯的時候，一片片白樺林映入眼前，當列車經過「 西伯利亞的藍眼睛 」-貝加爾湖時，遊客們絕對會陶醉在美景當中，這樣的旅途簡直不要太愜意。

一路上遊客們會經過 草原、雪山、白樺林、蔚藍湖水、木屋、小河、山泉、鐵路橋 ，幾乎歐洲所有類型的景觀都體驗了一遍，這樣的旅行讓每一個遊客都感到很值得。

在路上不僅有著風景，還可以與來自不同國度的遊客一起攀談，聆聽不一樣的故事，有時候，旅途當中的感受更加讓人印象深刻。而將近六天六夜的行程，就是一個絕佳的機會，正如《囧媽》當中演的那樣，是一個邂逅的好選擇。

不過六天六夜的行程對遊客們來說也是一個挑戰，不禁有人擔心，K3列車的配置怎麼樣？與一般的火車有何區別？

K3列車一年當中有8~9個月的採暖期，因為要經過西伯利亞等特殊地帶，所以要有應對的方法，而這趟列車便採用的是燒煤爐的方式。不同區域內列車使用的軌道不一樣，K3每次在二連浩特都會停留進行換輪，遊客們可以參觀，這也是一種不錯的景觀。

K3列車考慮到遊客們的乘坐時間比較長，所以火車車廂之中的配置都很高，煤電一體茶爐就很有特色，可以使用電，也可以使用煤炭，完全不需要為了應對異國的氣候而擔心。遊客們感到無聊的話，可以去火車中的酒吧聊天 娛樂 ，高級包廂之中設計有洗浴間，基本的設施也都應有盡有，總體來說還是很舒適的。

值得一提的是，K3列車之中的 餐車 也是一大特色，例如當火車經過蒙古國的時候，餐車便會推出符合蒙古國特色飲食的食物，供遊客們選擇。當到達俄羅斯的時候，便會變換俄羅斯的餐車風格，這個細節做得很棒，遊客們也有了更多的選擇和體驗。

一年四季都很適合乘坐K3列車旅行，都會有不一樣的感受和風景。如此獨特的一趟列車，在購票方式上也與眾不同，不支持任何的線上購票，只能去特定售票點。

K3之類的國際列車買票可以去北京國際飯店1層的國際旅行社，在其他方面基本上是買不到K3車票的。硬卧的話整個行程售價3793元左右，高級包廂的話售價在6080元左右，也可以分段買票。一張火車票竟然需要6000多元，是不是讓大家感到很意外？

可是即便如此，在 旅遊 旺季的時候，K3列車常常會出現一票難求的場面，畢竟這趟列車的魅力實在是太吸引人了，這一趟行程下來，也會讓旅客們增長見識，接觸到很多新鮮事物。這正是旅行的魅力所在，只有大家去過的地方越多，對於這個世界的認知才會越深。

購買火車票的時候要准備好相應的證件，基本的護照不可缺少，去俄羅斯或者蒙古國 旅遊 的時候，也要辦理相應的簽證。相對來說簽證的辦理都比較簡單，只要資料齊全幾百元便可以辦理，如果時間緊急的話還可以加急辦理，所以基本不用為了證件而擔心。

K3列車自營運以來，運行的里程早已突破了5000多萬公里，相當於圍繞著地球轉了1200圈，先後接納旅客200萬名，無論是對於 旅遊 業還是其他行業來說，都有著舉足輕重的意義，更促進了中蒙俄三國旅客們的交往。

恰逢暑假來臨，如果不知道去哪裡旅行，不妨來嘗試一下K3列車，走出國門去看一看外面的世界，去感受一下不一樣的風土人情，也來一場說走就走的風景之旅。對於這趟列車，大家都有著什麼樣的看法呢？歡迎在評論區留言。