『壹』 關於安全氣囊的問題
氣囊爆開後，幾秒鍾就會排氣。不用刀劃。一切都是自動完成的，基本上撞完之後你已經是半昏迷狀態了，用不著知道排氣口在哪裡。需要注意的是，在中國生產和銷售的汽車，在不正確使用安全帶的情況下是不能有效保護人員安全的。
『貳』 請告訴國內生產安全氣囊的廠家
安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一個美國安全氣囊的專利權，但是直至1984年汽車碰撞安全標准(FMVSS208)在美國經多次被廢除後又重新被認可並開始實施。從此以後，安全帶、安全氣囊、安全的車身結構等在技術上取得了不斷突破。隨著CMVDR294碰撞安全法規在中國開始實施，國內消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高。
技術構成：汽車安全
技術的進步使人們更能體驗到行車的樂趣。最初的安全帶是由瑞典人發明的。安全氣囊的出現要晚一些，它是由折疊好的氣囊(安裝在方向盤上)、充氣器、點火器、氮氣固態粒子和相應的線束連接而成的，其中，檢測碰撞強度的加速度感測器集成在安全氣囊控制器內。
工作過程：當碰撞發生時，控制器根據感測
器發出的加速度信號，識別和判斷碰撞的強度，當碰撞強度達到設計條件時，引爆氣囊的感測器迅速觸動點火器引爆氮氣固態粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護其頭部不受傷害。當然不必緊張，感測器會自動計算所受到碰撞的強烈程度，不會因駕駛員操作不當、汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導致氣囊錯誤起爆。
打開原則：輕微的碰撞不會打開安全氣囊。
一般說來，只有在車輛正面一定角度范圍內才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，後碰、側碰、翻轉都不會引發安全氣囊打開。如：桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內受到重創時才會打開安全氣囊。
安全氣囊打開的必要條件：
A、車速一般在50公里／小時以上，但關鍵因素是碰撞發生時的加速度(在國家鑒定試驗中，碰撞瞬時的加速度約為-40g；
B、正面行駛；
C、碰撞物體：剛性牆壁或障礙物；
D、打開時間：在碰撞發生後的幾十毫秒內。
E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時速撞向牆壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時只是相對速度，只有當實際碰撞滿足條件時，安全氣囊才會自動打開。
需要強調的是，系好安全帶是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。
『叄』 國內的汽車安全氣囊是不是都進口外國的 國內生產安全氣囊廠商誰是老大
汽車安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。這一技術50年代在美國誕生，從形成到成熟應用經過了30多年。90年代以後，國外許多國家先後制定了相應的安全標准和技術法規，以立法的形式規定了汽車製造廠家生產的轎車前排必須裝配安全氣囊，這一被動安全措施在國外已挽救了成千上萬人的性命。由於這項技術的難度大、開發費用昂貴以及技術封鎖等原因，目前國外掌握這一技術的只有美國、德國、日本等少數國家。
1991年，民營企業家張根發在我國深圳成立了深圳久樂技術研究開發有限公司（石家莊久樂公司的前身），初期投入3000多萬元，開始了國產安全氣囊研製和開發的科技攻關。久樂公司逐漸聚集了來自我國軍工、航天企業的專家、研究人員和畢業不久的年輕科技人員40多名。經過近十年的探索和努力，成功地開發研製出「整體式汽車駕駛員安全氣囊裝置」。自1997年7月17日在清華大學汽車安全節能國家重點試驗室成功地進行了首次實車碰撞後，先後在清華大學、長春國家汽車質量監督檢測中心以及公司內部，用國產桑塔納、捷達、富康、北京吉普、奧迪等轎車進行了數十次實車碰撞試驗，都取得了成功。
『肆』 2011中國有幾家安全氣囊廠家
我知道的有全興工業（開封）有限公司，奧托立夫（中國）電子有限公司
『伍』 中國製造汽車安全氣囊的廠家有哪些
長春有幾家供應商，如長春奧托立夫貿鴻汽車安全裝備公司和天合富奧汽車安全系統公司
錦州錦恆，算是國內首家氣囊廠，且規模較大
惠州東風易進工業有限公司
太航常青，
『陸』 國產車有使用到高田氣囊的嗎
所以國產車包括合資品牌，沒有多少用高田氣囊的，國內僅有的幾款涉及到高田氣囊召回的車還都是進口車。
『柒』 中國製造汽車安全氣囊的廠家有哪些
據我所知 江蘇省常熟市東南開發區有一家美資企業專業製作汽車安全氣囊 公司名字：
常熟愛司惜安汽車安全部件有限公司