中國最難造的船在哪裡

❶ 中國有哪幾大著名造船廠分別在哪些地方都是造哪類艦船

1、大連造船廠

談到大連造船廠，大家的第一反應就是中國首艘航母「遼寧艦」就是大連船廠續建的。當然還有現在的首艘國產航母也在該廠建造，最近剛試航成功。

當然大船的軍品還有很多，比如早期的「爭氣艦」051型驅逐艦，絕大部分都是大船建造的；「神州第一艦」 051B型驅逐艦、具備區域防空能力的051C型驅逐艦，當年的出現也讓人著實興奮了一把；

近年來，大船正發力建造 「中華神盾艦」 052D型驅逐艦的建造及其加長版。最最鼓舞人心的就是055型萬噸大驅，大船也分得了3條的首批建造量。

2、遼南造船廠

遼南造船廠以建造輕型作戰艦艇和輔助船為主，056/056A型輕型護衛艦就有遼南造，此型輕型護衛艦是中國海軍近海防禦的重要巡邏力量，數量非常多，分四個廠家建造，遼南是其中一個。

海軍輔助船是遼南造船廠的主攻方向，那大家都知道大連海軍艦艇學院最新的「戚繼光」號訓練艦就是遼南造，此外，海軍大量的破冰船、消磁船，快速醫療救助艇都是該廠製造；遼南造船廠不但能造艦艇，其實也能維護和升級軍用艦艇，是不折不扣的海軍技術船廠。

3、渤海造船廠

說到渤海造船廠，大家不一定很熟悉，但說到葫蘆島，我想大家都會恍然大悟。渤海造船廠是中國核潛艇的搖籃，從這里誕生了中國第一艘核潛艇，它也是目前中國唯一生產核潛艇的基地。

從091型攻擊核潛艇、092型彈道導彈核潛艇的建造，該廠為中國成為第五個擁有核潛艇和彈道導彈核潛艇的國家做出了傑出貢獻。目前，渤海造船廠批量生產二代新型核潛艇，如093/093B型攻擊核潛艇，094/094A型彈道導彈核潛艇。

4、江南造船廠

江南造船廠是中國歷史悠久的一個造船廠，它的製造能力也是業界最強。

從江南造船廠走出的海軍艦艇有中國第一代護衛艦65型，她是中國第一型自行設計的護衛艦，在1988年的3.14海戰中立下了功勛，成為了海軍英雄艦。

65型首艦後江南廠就不再建造護衛艦，而是轉造驅逐艦。「中華第一艦」052型驅逐艦就是出自江南之手，從那以後，江南造船廠與驅逐艦結緣。它造過052B型、052C型、052D型、052D型加長型和055型驅逐艦，江南造船廠儼然就是驅逐艦的批發市場。

5、滬東中華造船廠

滬東中華造船廠，這是曾經的滬東船廠和中華船廠合並後的新名稱。

滬東可謂中國海軍護衛艦的搖籃，早前造過6601型、053K型、053H型、053HI型、053H1G型、052H2型、053H2G型和053H3型。但中華造船廠也曾造過3艘051型驅逐艦。

如今它們造的軍品十分繁多，如054型、054A型護衛艦，071型綜合登陸艦，815A型電子偵察船，056/056A型輕型護衛艦，903/903A型綜合補給船等。

6、武昌造船廠

武昌造船廠位於長江邊上，是內河船廠，因此它造的軍品在噸位上屬於中小型。武船的拳頭產品就是它的常規潛艇，從033型、033G型、035型、039型、039A型、032型和039B型等，都有武船的功勞。

但武船不僅生產潛艇，也生產其它艦艇。如056/056A型輕型護衛艦，081型掃雷艦，927型聲吶探測船、海軍中小型拖船等。值得一提的是，武船造的公務船也不在少數，甚至還出口了不少軍品，為中國造船業走向世界做出了一份貢獻。

7、廣船國際

廣船國際也就是以前的廣州造船廠，當年憑借著江南造船廠的技術援助，建造了給南海艦隊用的65型護衛艦。此後又建造了一批051型驅逐艦，這就是廣船的開始與巔峰。

然而從此再也沒有建造過驅護艦了，轉而生產起大型輔助艦艇。如903/093A型綜合補給船，904A型島礁補給船，新型大型布纜船和綜合保障船。

8、黃埔文沖造船廠

大家對黃埔造船廠實在是再熟悉不過了，它的建造能力也很不錯，滿水裡都是艦艇這是黃船的特色風景。

黃船也算得上是一個多面手，護衛艦從053H1G型、053H3型造到054型和054A型，給人感覺又是一個護衛艦的搖籃，其實它還造其它輔助船。

❷ 第二艘國產大型郵輪在上海正式開工，哪些國家可以造大型郵輪

第二艘國產大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）開工建造 ，標志著我國造船業初步掌握了大型郵輪設計和建造的關鍵技術，從此走向 "雙輪"。建設的時代"，國內大型郵輪到達的地段，系列建設指日可待。這艘國內第二大郵輪還擁有16層的住宅和娛樂上層建築，其中包括大型藝術中心、大型餐廳、特色餐廳、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術畫廊、兒童中心、水療中心、水上樂園和許多其他休閑和娛樂設施。

目前，全球有能力建造豪華郵輪的廠家主要有STX歐洲集團、義大利芬坎蒂耶里集團、德國邁爾船廠和日本三菱重工，全球80%以上的豪華郵輪由上述船廠建造。豪華郵輪建造技術的高門檻造成了造船業的高度壟斷，這使得郵輪公司一旦進入市場，要擴大和增加郵輪的數量相當困難。

❸ 中國建造破冰船的難度在哪裡

問題居然設置在單機游戲。。。。

❹ 中國造船基地,及造船廠

我就是搞造船的，我在大連，我認為中國目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好。

就我所知道的，先談大連，大連由以前的大連造船廠，後來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作「新廠」和「老廠」，兩個廠子去年年底和為一家，稱作「大連船舶重工有限責任公司」，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的軍船多一些，包括我國的第一艘航空母艦。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一。另外還有一些比如說海軍4309廠、旅順4810廠等一些修造船廠，中遠集團的修船廠在大連灣，中遠集團另准備把第一個造船廠建在旅順。另外則都是中小船廠了，比如早遊艇很出名的松遼第一船廠。

葫蘆島的渤海重工業很出名，造軍船尤其是核潛艇，具體我不多說。

山東從目前來看多始終小型船廠，但是一後來看有評論說山東將成為造船第一大省。比如全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。另外大的船廠比如靈山船廠、威海船廠、黃海船廠等。

上海船廠最多，三月份我去過一次。上海滬東中華造船廠非常不錯，以前是互動場合中華廠重新組合後的造船廠，造的油船好像造過中國最大的，和大連兩個廠子競爭。還有江南造船廠造的軍船是最多的。還有外高橋船廠更是國家重點投資的，據說外高橋的工資特別高。在崇明島有一個造船基地將是中國最大的造船基地。

南方則多始終小型船廠，比如廈門有廈門重工，算是中型船廠。

我國的造船企業分南北兩方。1982年5月我國成立了中國船舶工業總公司，就是「中船總」負責中國造船工業的發展，下屬若干個研究所，比如708所等。並在1999年正式分成中國船舶工業集團(簡稱中船集團)和中國船舶重工集團(簡稱中船重工--)兩大集團公司。南方企業由中船集團負責，比如滬東中華船廠；北方企業有中船重工負責，比如大連個兩廠子。兩個大的造船集團上屬單位是國防科工委。

❺ 中國建造先進破冰船的難度在哪

1、南極科考主要在南極的夏季，冬季基本都撤回來，畢竟南極的嚴冬無法生存的。
2、科考船夠用就行，所以現在沒必要造新的。當時中國花了1000多萬美元買來的，價格來說很便宜比自己造便宜多了，而且還能夠學很多技術。
3、鋼材和發動機技術還是相對落後，不過就雪龍號這艘上世90年代建造的破冰船，現在造出來基本沒有難度。
至於南極的資源任何國家都沒有資格開采，只是進行科學勘探。

❻ 國內十大造船廠

江南造船（集團），上海外高橋造船有限公司，廣船國際(南沙)，新時代造船，大連船舶重工，中船黃埔文沖造船，華南造船，南通中遠川崎，滬東中華造船，江蘇新揚子江造船。

造船：

造船是指建造或製造船隻的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船台或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載台，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝、輪機及電機。

❼ 世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它

1、豪華游輪

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣

成分是甲烷，為便於運輸，通常採用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種「海上超級冷凍車」，被喻為世界造船「皇冠上的明珠」，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。

❽ 中國三大造船基地在哪

中國三大造船基地在：以上海為中心的長三角地區；以大連、青島、葫蘆島為主的環渤海地區；以廣州為中心的珠江三角洲地區。這三大地區被稱為「三大現代化總裝造船基地」。
目前，中國是世界造船大國，按造船工業總產值排名：第一是滬東中華造船；第二是江南造船；第三是大連新船；第四是大連造船重工；第五是廣州廣船國際；第六是南通中遠川崎。另外，上海和大連的造船廠擁有製造航空母艦的能力。

❾ 世界上有三種最難造船，第一難造的不是航母而是它

說到航母，大家都認為它是世界上最難造的船。為什麼有這樣的看法呢？是因為建造一艘航母並不是隨隨便便能夠建起來的，換句話說，它是世界上建造最復雜的船。為什麼這么說呢？我們可以將它概括為五個一，它是一座小型迷你機場，是一座五臟俱全的城市，是一台30萬匹馬力的「怪獸」，是一座超級大的發電站，是一個巨大的軍火庫。這些都被壓縮在長300米左右的一艘大船上。

最後最難造的船是一直以來被國際公認為是高技術、高難度、高附加值的「三高」產品，它就是LNG船，是一種能在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船，被譽為「海上超級冷凍車」，在該船舶設計中，最難的就是能找到適應低溫介質的材料，也正是因為這樣，目前也只有包括中國在內的少數幾個國家能夠建造。(液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣)