中國鐵路海拔最高多少

Ⅰ 青藏鐵路海拔多高

青藏鐵路新線格拉段全長1142公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。
其最高點位於海拔5072米,常年白雪皚皚的唐古拉山埡口,被譽為"離天最近的鐵路"和"世界上最高的鐵路"
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Ⅱ 青藏鐵路海拔多少米

青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。

為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。

建立健全了三級醫療保障機構。鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效治療。

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青藏線的作用：

青藏鐵路有利於促進西藏在工業、旅遊業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利於西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；

有利於西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利於西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利於促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系。

Ⅲ 世界上海拔最高的鐵路是什麼

2006年7月1日，中國開通了世界上海拔最高的鐵路 ——青藏鐵路。這條鐵路全長1956公里，穿越無數人嚮往的青藏高原，將中國內陸城市與雪原聖地拉薩緊密地聯系在了一起。
青藏鐵路最高海拔5072米，超過此前秘魯安第斯鐵路創造的最高海拔紀錄200多米。

Ⅳ 中國海拔最高的鐵路是哪一條

青藏鐵路是我國實施西部大開發戰略中的重要成果，也是西部開發的標志性工程和中國新世紀四大工程之一。青藏鐵路的建設分為一期工程和二期工程。

一期工程即西寧—格爾木段：這段鐵路東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木，全長約846千米，於1984年建成通車。其沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。

二期工程格爾木—拉薩段：這段鐵路北起格爾木，途經納赤台、昆侖山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏北部高原上的安多、那曲、當雄、羊八井，一路向南到達拉薩。2001年開工，經過建設人員5年的不懈努力，終於在2006年7月全部竣工，實現了青藏鐵路的全線通車。

青藏鐵路全線長約1960千米，完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座、近16萬延長米；涵洞2050座、3.76萬橫延米；隧道7座、9074延長米。青藏鐵路共包括89站，起始站分別為西寧和拉薩。

青藏鐵路的建成，拉近了「世界屋脊」與外界的距離，成為了名副其實的入藏「天路」。

行駛於青藏高原的火車上

Ⅳ 中國鐵路之最

1.唐山－－胥各庄鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。
——東北地區，最長的單線隧道是溪田線八盤嶺隧道，全長6 340m；最長的雙線隧道是濱洲縣興安嶺隧道，全長3078m。

——華北地區，最長的單線隧道是侯月線雲台山Ⅱ線隧道，全長8 178m；最長的雙線隧道是朔黃線長梁山隧道，全長 12782 m。

——華東地區，最長的單線隧道是橫南線分水關隧道，全長7 252m；最長的雙線隧道是京九線雷公山隧道，全長3 679m。

——中南地區，最長的單線隧道是焦柳線彭莫山隧道，全長5 608m；最長的雙線隧道是京廣線大瑤山隧道，全長14 294 m。

——西南地區，最長的單線隧道是南昆線米花嶺隧道，全長9 392m；最長的雙線隧道是攀鋼專用線弄弄溝隧道，全長2 360 m。

——西北地區，最長的單線隧道是西康線秦嶺Ⅰ線隧道，全長18 456m；最長的雙線隧道是在蘭州樞紐的蠍尾坪隧道，全長327 m。

台灣省最長的隧道是1991年建成的台灣南回線的中央隧道，長度 8 070 m，軌距1067 mm，雙線，是我國台灣省最長的鐵路隧道。

Ⅵ 青藏鐵路最高點海拔為多少千米

青藏鐵路最高點海拔為5072米
青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口,海拔5072米,是世界鐵路最高點.