中國盒飯能賣多少錢

① 到工地上賣盒飯一天大概能賣多少錢利潤多少

您好，以一線城市為例：一般每天可以賣150~200盒，一盒快餐盒飯的價格在8元左右，每天可以收獲840-1120元的凈利潤，月收入可以達到 252-3.36億元。 這個收入是值得肯定的。裝修費用：一線城市店鋪100平左右，租金3000元/月，員工工資3500元/月，水電雜費1900元/月 ; 店鋪至少需要一名員工，工資在2500元/月左右月利潤約15000-23000元，不包括前期加盟費用及其他水、電、人工等雜費。
拓展資料：
1、現在，隨著生活水平的提高，物價飛漲。無論是食物、衣服還是其他，價格都在按比例上漲。作為農民工，尤其是在工地上打工的農民，想要在這個城市紮根，對食物的需求自然會下降。所以對於農民工來說，菜品和盒飯的價格和質量要求不高，物美價廉為好，盒裝快餐是一種常見的用餐方式。如今，它在城市中並不常見，但在建築工地中卻很受歡迎。之所以受到農民工的關注，是因為快餐盒飯的整體價格不高，從幾元到十幾元不等，但菜色和成分很多。能填飽肚子是農民工對食物最基本的要求，所以對於創業者來說，只要能滿足這些要求，就可以嘗試開快餐店或者擺攤賣盒飯。
2、工地上賣盒飯有兩種方式。第一種是直營模式，即在施工現場附近設置爐灶，進行現場烹飪和現場銷售。對於農民工來說，最好有現成的桌椅和涼快的地方。除了快餐，創業者還可以賣一些啤酒，這對農民工來說也很有吸引力。另一種方法更簡單。盒飯在家裡准備好包裝好後，送到工地銷售。這種銷售模式包括，服務質量一般，但比較方便快捷，所以也很受農民工的歡迎。不過在價格上，與工地附近的現場就餐模式相比，銷售價格可能會略低一些。
3、一般工地附近賣50多盒盒飯，單價10元不等，利潤在300元左右。 以此類推，售出的盒子越多，利潤就越高。 當然，如果能擺個攤位進行現場銷售，搭配飲品的利潤可能會達到1000元左右。

② 高鐵上的一份盒飯要65塊，飯賣的這么貴合理嗎

肯定是不合理的一件事，高鐵也好火車也好，東西都是比較貴的。這樣的價格也的確讓旅客們感覺到難以接受的，在火車上還好一些，最起碼能夠泡上一桶方便麵吃。不過在旅途中吃泡麵，根本就不能吃飽，就更不要說能不能吃好的事情了。火車餐廳的食品，相對高鐵相比還是比較便宜的。

③ 火車上的盒飯多少錢一份

摘要 你好，午飯，晚飯那個時間，能賣到15、20、25塊錢那樣，其他時間剩下的就是5塊10塊那樣了。

④ 現在高鐵上的盒飯都很貴50塊一份嗎

高鐵上的盒飯都是45－50塊錢一份。

高鐵盒飯價格多少，可以交給市場定；可45元高鐵盒飯賣出了50元，乘客的目標群體所對應的消費能力，也會對列車快餐的定價標准產生不同程度的影響。

通常情況下普通列車的快餐不僅種類少，而且主要作用是為了果腹，基本沒有任何營養或者口感的要求，因此價格水平自然相對較高。

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注意事項

1、在鐵路客運的服務項目中，價格水平跟車輛檔次是息息相關的，目前來看從上到下分別是高鐵、動車以及普通列車，其實不僅快餐價格存在較大的價格差距，票價的差距也是相對較大的，畢竟不同的列車類型所對應的運行和維護成本是各不相同的。

2、當然，食材的新鮮度和飯菜的可口度，也是快餐價格主要的影響因素，而高鐵不僅乘客的乘車舒適度明顯提升，在餐飲服務的整體品質上也明顯提升，如此以來價格水平自然也會水漲船高。

⑤ 為什麼高鐵上面的盒飯能賣到40元一份，每份成本是多少

導語：為什麼高鐵上面的盒飯能賣到40元一份，每份成本是多少？

隨著經濟的發展，我們也是發現了我們現在的出行是越來越方便了，不僅僅是有火車，還有高鐵，對於高鐵已經是疏通到了各個城市了，對於我們的現在的日常出行大部分人都是選擇高鐵出行，那麼為什麼會這樣說呢？其實原因也是很簡單，對於高鐵的速度是比火車快很多的，像是有些時候我們節假日想要出去遊玩，或者是有些時候需要出差的時候，也就能夠節省下來更多的時間，而且在乘坐高鐵的時候，也是發現高鐵的環境是會比火車舒服很多的，座位也是會更加舒服一些的。

對於一些作過餐飲行業的人更會知道在這當中的原成本是多少了，成本可能會比我們去快餐店的成本還要低的，但是在這里我們並不能夠只看這些成本，像是快餐店的話，他們也是會將自己的店租加進成本當中，那麼在高鐵上自然也是需要將一些成本加進去了，像是高鐵的運營是需要成本的，維護也是需要成本的，機組人員的服務等等，這些都是加進去了的，而且這些費用也是不少的，雖然說這些也是會加到車票當中了，但是盒飯當中也是一個附加的服務。因此對於他們來說還是會將這些成本加進去，如果你消費的話，那麼他們自然是能夠賺到一些的，如果你不消費的話，那麼也是沒有什麼所謂的。

⑥ 一斤大米能做幾個盒飯，一個盒飯能賣多少錢

這么說吧，一碗米配1.5碗水，就是說一斤大米能做出2.5斤米飯
一個盒飯2兩，所以一斤米做差不多12份左右的盒飯，一盒2塊左右吧

⑦ 動車高鐵盒飯賣到60元/份，合理嗎

能合理嗎？又貴又難吃，和街攤小店10元一盒的盒飯簡直是不能比，即經濟又實惠，然而，你不是坐在大排檔、街頭夜攤里吃飯，你是坐在高鐵上，陸地上最快的交通工具上，與你身份、列車服務、高效出行應該是成正比，吃頓60元的快餐，有什麼不值得。人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得慌，出門在外，別餓著肚子，別上火，比什麼都重要。你認為不合理的話，可自備食品充飢，沒強求你非得買60元一盒的盒飯，20元一瓶的啤酒，就像進高擋飯店一樣，坐高鐵就得享受對等服務。

只要存在這個價位，就有它的合理性，別吹毛求疵了。壟斷行業賣壟斷食品，歷來如此，要學會適應各種復雜而又不合理的局面， 社會 上不合理現象多去了，要學會適應，適應，再適應！

祝旅途愉快！

怎麼說呢。關鍵是看想吃不想吃，想吃，60塊/盒也不貴，不想吃，10塊/盒也貴。

現在，不要以為地鐵上吃飯才貴，去年5月份的時候，去大連伊甸園參加療養，坐的是飛機，中途在湖北十堰機場轉機休息，因肚子餓，去機場裡面的一個小牛肉餐館吃了一碗牛肉麵，50元/碗。這大半輩子第一次吃那麼貴的一碗牛肉麵，而且半飽都不到。

怎麼說呢，願打願挨吧。

這個問題出發點不同，答案也不同，所以也不存在合不合理，站在我們老百姓角度，肯定不合理，因為確實太貴，菜品菜量均很少，對於普通老百姓來說，從廣東到河南，票價600，佔了月工資1/10左右，如果車上一頓飯都60元，又佔了票價1/10，確實不劃算，不合理，當然有錢隨意，畢竟吃60元的還是很少數，但是站在高鐵快餐經營者角度看，價格肯定是合理，因為受空間和特殊條件限制，價格肯定不可能和市場一樣，況且如果真是10幾塊錢一份，銷量肯定大，高鐵也沒有太多的空間帶這么多快餐

這看從哪方面來說，合理不合理，我們常說的，存在即合理。
一、你說不合理，高鐵很委屈。
說實話，動車和高鐵中的盒飯賣到60元一份，對於普通百姓來說，確實是貴，因為他們會跟他們自己日常的生活水平相比，和他們所在的城市生活水準來比，這里所謂的貴，就是比他們的日常生活和城市生活的水準來比的。那麼對於動車和高鐵上的餐飲來說，是有區別於日常的平均生活水準的，所以，這樣的類比是否有點不公平。因為，動車和高鐵中的餐飲是由動車和高鐵的餐車和管理部門統一向旅客供應的。一是有它的唯一性（也就是壟斷性）；二是食材的供給和采購要事先准備好；三是餐車的空間不夠旅客使用，是要需要乘務員配送和服務到旅客面前的。所以60元一份的盒飯，你說不合理，動車和高鐵覺的很委屈，我做了那麼多的工作，提供了優質的服務，難道不值嗎？

二、你說合理，旅客覺得不值得。
雖然動車和高鐵為旅客提供了舒適和優質的服務，提供了飯菜可口的中晚餐，但一盒盒飯賣到60元，為什麼旅客不是太原意接受和買賬呢？大家有沒有發現，諸君在坐動車和高鐵時發現更多的旅客是自己帶飲食解決中晚餐的問題，有的就是寧願買一個快餐面來解決，也不原意買那60元一盒的盒飯。就是覺得價錢太貴，不合理。他們認為動車和高鐵上的餐飲是獨家經營，有壟斷的嫌疑，價格你想叫多少就是多少，所以寧願不吃和自己自帶飲食來解決，也不去買一盒高鐵的盒飯來吃。

三、到底合不合理，存在即合理。
當然，對於動車和高鐵的盒飯60元一盒，有很多人在問到底合不合理。筆者認為，動車和高鐵的經營者還是屬於國有公司，動車和高鐵上的食品定價還是要經過物價部門批准和認可的。如果是經過物價部門的認同，那它就是合理的，是允許它賣這個價格的。

不合理，對於普通老百姓來說有點太貴了。

搶不到不要火車高鐵銀行醫院那個不是搶阿？

意思是動車窮人別吃飯唄

物價局同意了，動車開始售賣了，那就是合理的。如果覺得貴，那可以不買啊。沒有硬性規定說坐動車，一定要購買動車盒飯就餐的。這個就好比五星酒店總統套房十幾萬一晚，合理嗎？

⑧ 火車上的盒飯多少錢一份

樓主你好，這個要看你做那裡的火車了，（具體去什麼地方）因為去每個地方價格也都不一樣，一般的25-35元之間吧，當然火車上也會有快餐面賣（一般就5-8元左右）

⑨ 賣盒飯的利潤有多大

其製作成本、餐盒打包費加起來大約只有5元，利潤率高達50%。
三葷三素盒飯市場售價大約是15元/份，其成本價大約是5-6元，利潤率大約在67%左右。綜上可知，每天100份盒飯利潤大約在500-600元之間。
根據調查顯示，中國餐飲業銷售總額在2007年突破萬億，達到12100億，2010年達到17萬億美元，而在2015年的今天，餐飲行業更是發展得如火如荼，更有資料顯示，在飲食資本投資的規模中，中國盒飯佔78.9％，西式盒飯僅佔21.1％。盒飯作為中式盒飯中的代表產品，擁有相當大的市場份額和利潤空間。