中國保時捷哪個牌子好

① porsche是什麼牌子的車

1、porsche旗下主要車型有保時捷Panamera（轎車）、保時捷Cayenne（SUV）、保時捷Macan（SUV）、保時捷911（跑車）等。如果想知道最便宜是哪一款，那保時捷Macan是有提名的，因為它的指導價為55-103萬，一般58萬就可以買到乞丐版的保時捷Macau。

2、保時捷Macau屬於入門級的SUV，n採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率173Kw，可以滿足日常需求。

3、由於保時捷Macau的價格比較便宜，因此一上市就獲得了眾多「保時捷迷」的追捧，親民的價格圓了不少朋友開上品牌豪車的夢想，因此保時捷Macau是該品牌里最便宜的一款。

② 保時捷哪個牌子好跑車

一 最純正的保時捷（保時捷911系列）
首先呢就是以911系列最為大家熟知的了，到目前已經出了七代了，是目前保時捷生產時間最長的一款車型車系！怎麼說呢，個人覺得是很好的車，當然很多人對他的造型要麼愛死，要麼恨死。（我是愛的）幾十年了就換了個尾燈!他那在跑車里絕無僅有的特殊引擎發出的浪聲也是讓多少人魂牽夢繞。大多數保時捷都採用的2+2布局，至於後排。。。好吧如果你有小孩的話可以讓他們嘗試坐一下，反正我只能蹲在上面。很長時間里911就代表著保時捷，保時捷就是911。如果喜歡純正的保時捷，恰巧你又喜歡那可愛的青蛙眼大燈，那麼他一定不會讓你失望的。
二最好賣的保時捷（卡曼系列BOXSTER系列）
其次就是以卡曼和BOXSTER為代表的入門級（專業）跑車了，之所以加上個專業我想懂車的都會懂得，雖說是入門級那些所謂的TT啦一類的是比不了的。（不喜勿噴）其中目前保時捷銷量最大的跑車就是BOXSTER，它也多次被評為世界上最好的雙門敞篷小跑，沒有之一。（當然啦，現在捷豹出的那個也很有競爭力的啦，不過我還是喜歡BOXSTER）我今年底也將成為BOXSTER的車主啦，有點小興奮。我的是GTS，算是小改款吧。這兩款車型也可以說是保時捷的設計師為了探索新的設計風格而創立的吧，所以呢他比保時捷911多了更多的現代設計元素，外觀也更加好看，但是也沒有丟掉保時捷的影子。
三最頂尖的保時捷（卡雷拉GT和保時捷918）
這兩款車型想買！除非你是億萬富翁或者什麼什麼二代，呵呵！反正我是買不起啦。。。。保時捷在設計上的大膽創新，採用了全新的發動機和設計方案，完全顛覆了人們對保時捷的認識。卡雷拉GT出來之後讓很多人認識到了保時捷不僅僅只有911！
最後就是如果你想購入保時捷的話，有一點還是要提醒你的。。。保時捷的標配很少的，選配件比較貴。就看你喜歡了，這么說吧四個輪轂盾徽，就是2000.。在外面改裝廠是800,，我是選了原廠的。。。。。其它你自己看吧，最好別買現車。選擇餘地少，雖說方便很多。

③ 好車的品牌有哪些牌子

好車的品牌有：賓士、別克、豐田、保時捷、雷克薩斯等。

1、賓士

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，以舒適靜音、奢華品質和穩定可靠著稱，雷克薩斯旗下的知名車型有雷克薩斯ES、LS、IS、GS、RX和NX 等等。

④ 瑪莎拉蒂總裁和保時捷Panamera哪個好哪個品牌檔次更高

瑪莎拉蒂總裁定位是一款中大型轎跑車，瑪莎拉蒂作為一個義大利的超跑品牌在國內外也是享有盛譽，瑪莎拉蒂總裁售價區間140.58－160.88萬之間。保時捷帕拉梅拉（Panamera）也是定位一款中大型轎跑車，售價區間97.3-212.2萬之間，兩款車都是非常知名的豪華轎跑車，論實力也是不分上下，在品牌影響力方面保時捷有一定的優勢。
首先外觀方面都是經典的轎跑車造型，外觀不多做評價，絕對都是回頭率超高。
最主要的動力方面，瑪莎拉蒂總裁搭載了一台3.0T V6發動機，最大功率257kw（350馬力），最大扭矩500牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需5.5秒，堪稱「性能怪獸」，而帕拉梅拉也不弱，搭載了一台2.9T V6發動機，最大功率243kw（330馬力），最大扭矩450牛·米，匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速時間5.7秒。
底盤方面都是採用前置後驅布局，瑪莎拉蒂總裁搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，懸掛支持軟硬調節，帶有後橋限滑差速器。帕拉梅拉採用了前雙搖臂後多連桿獨立懸掛，底盤支持高低軟硬調節，帶有空氣懸掛，整體操控性能都非常突出，瑪莎拉蒂總裁深踩油門隨之而來便是悅耳的聲浪，讓人腎上腺素飆升。而帕拉梅拉的聲浪更加的低沉，由於有空氣懸掛的加持，舒適性更高，瑪莎拉蒂總裁的駕駛樂趣更加純粹，帕拉梅拉操控性也是毋庸置疑的。
總結:兩款車都是非常注重操控性能的車型，具體看上看個人風格，都是非常值得選擇的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 保時捷和瑪莎拉蒂哪個更好，好在哪裡

保時捷比較好。保時捷在品牌力和技術方面都遠遠勝過瑪莎拉蒂，保時捷每年在國內都能賣出數萬輛車，基本上比一些二線豪華品牌的年銷量還要高。

保時捷旗下的產品線更完整，比瑪莎拉蒂車型更多，但即使是同級別的產品，瑪莎拉蒂也不能在保時捷面前佔有一席之地。此外，保時捷也有研發能力，與大眾集團背道而馳，可說是財大氣粗的代表。

此外，保時捷這個品牌的可靠性和穩定性在國外許多機構的評價中，往往都能得到很好的表現，保時捷的後期穩定性無論從調查機構的數據還是車主的口碑來看，都比瑪莎拉蒂好。

保時捷品牌文化：

保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有商標中的「STUTTGART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市。

商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方。

商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧與對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫。

⑥ 保時捷賓士寶馬哪個質量好

保時捷，賓士和寶馬應該是保時捷，質量也比較好，在大街上可以看到寶馬，經常看一看到賓士，但是保時捷的車肯定比較少，保時捷31場車禍還是轎車吧，因為大街上跑的賓士和寶馬比較多的，這可以司空見慣，但是保時捷不是空間的，所以要選就選保時捷

⑦ 保時捷和瑪莎拉蒂哪個好啊

我是瑪莎拉蒂總裁車主 購車之前一直在糾結到底是怕哪摸哪 還是 總裁 說實話保時捷品牌縱深太大 入門的門檻太低 718 麥肯 雖然落地也要80+但是他的標價畢竟只有50左右 當然瑪莎有一款吉博力70多也可以入手 說實話對瑪莎品牌來說這有點坍台 還有一個更重要的原因 我坐標021 保時捷已經爛大街了 所以在我個人心中 瑪莎應該是比保時捷高半格的 性能方面 我沒開過怕哪摸哪 所以沒有發言權 簡單一句吧：我是先去瑪莎4s店看的總裁 然後就覺得沒必要再去保時捷了！ 附自己的車鑰匙驗證。

就世界名氣而言，瑪莎拉蒂具有無可比擬的優越性，因為它不僅僅是一款跑車，還是一件藝術品做工用料配案豪華程度絕對要超過保時捷。而保時捷的門檻較低。 在消費人群來看，瑪莎拉蒂主要面對的是高檔消費者，業界精英，因為它本身就是一件奢侈品，

更加註重奢華和高端，而保時捷則更傾向於實用。 在空間上瑪莎拉蒂更大一些，因為外表奢華造型的需要，使得它的空間要更大，而保時捷則略微小一些，

不過具體不同款式的車情況又有所不同。 在配置上來看的話，保時捷的實用性無疑是更為可靠的，因為它的市場更為寬泛，受眾人群更廣。而瑪莎拉蒂屬於土豪和富二代所擁有的，車型更為酷炫，配置上當然也具有一定優越性，不然也不能為有錢人所喜歡了。

看了已經評價的說瑪莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反觀點，保時捷比瑪莎拉蒂要更高端。先解釋一點，瑪莎拉蒂以前一直作為法拉利的副牌存在，在技術和速度方面是低於法拉利的，兩個品牌又同屬於義大利菲亞特 汽車 公司，但2016年法拉利獨立了出去脫離了菲亞特，但總體來說瑪莎拉蒂的市場定位還是要次於法拉利的。

首先說說大家為什麼比較偏向於瑪莎拉蒂比保時捷高端。這其實不是瑪莎拉蒂的問題，而是保時捷車場的戰略考量導致的。保時捷的產品線很全，從低端的boxter 、cayman，到頂級的918 spyder都有涉獵。由於入門車比較便宜，導致整體觀感沒有瑪莎拉蒂高端。總的來說就是因為幾款200多馬力的入門級裝逼跑車給大家造成了廉價的感覺。

下面我們來說說為什麼瑪莎拉蒂不如保時捷，首先保時捷的質量遠遠好於瑪莎拉蒂，甚至瑪莎拉蒂它大哥法拉利，保時捷常年霸佔J.D power 品比中穩定性（reliability）前三。相反瑪莎拉蒂雖然由於出貨量少沒有加入品牌評比，擔其糟糕的質量和差勁的服務一直被客戶所詬病。我身邊有位瑪莎拉蒂的車主老闆告訴我，他的車開了三個月無法啟動，拿回代理也無法查出原因，一周後代理告訴他總公司要把車運回歐洲去修，折騰了將近三個月才重新開回來，拿回來後，他直接降價80萬轉手了。而正是這種讓人哭笑不得的質量，導致瑪莎拉蒂在可以消費的起這個品牌的客戶圈子中口碑極差。所以導致其出貨量進一步減少，反而讓人們覺得奇貨可居，品牌高端。

第二，保時捷雖然在低端入門較低，高端型號卻遠摔瑪莎拉蒂幾條街，。記得前幾年一條918Spyder亞洲首撞的新聞震驚國人，一部價值1300萬的保時捷918，在上海撞到樹上。而事後證明此車屬於上海富二代秦奮。大家驚訝一撞千萬之時也驚訝於保時捷既然有如此昂貴的車型。其實918Spyder不論在超跑技術還是極限速度上都已經甩開了瑪莎拉蒂幾條街，甚至比大部分的法拉利車型要好。按現時的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高於918 Spyder，而且排名是貼著的，也就是不分上下。

所以綜上兩點其實保時捷的技術遠超瑪莎拉蒂，和法拉利才是一個級別的。畢竟看一個公司不是拿他的最差去和別家的最好比，而是看他的極限水平，而且穩定性方面保時捷遠超瑪莎拉蒂，當然瑪莎拉蒂現在主打的是運動商務用車，內部和運動型的保時捷跑車比起來寬敞和沉穩，考慮這點的話瑪莎拉蒂是好於保時捷的。但在這個市場上賓利和勞斯萊斯包括邁巴赫又相對瑪莎拉蒂高端多了。總體來說瑪莎拉蒂的定位極其尷尬，這個和意系一貫以來市場策略混亂是有一定關系的。順便說一下，雖然對於質量最好的車最近有諸多爭議，但北美市場上質量最差的車絕對被菲亞特和它前幾年收購的克萊斯勒公司的品牌長期霸佔，其中包括克萊斯勒，菲亞特自身，吉普品牌和道奇，還有國內不常見的皮卡品牌公羊。大家如果不想天天跑修理廠，請避開以上品牌吧。

謝謝閱讀

可以肯定的說，除了逼格互有勝負外，瑪莎拉蒂沒有一處可以跟保時捷比擬的。
最好的操控

保時捷是目前世界公認操控最好的品牌，全系車的操控性都是世界領先，無論你是哪家超跑，在彎道上的表現，永遠不會比保時捷更強。瑪莎拉蒂的操控更加無從比起。

最好的動力
說道這點，可能有人會提出不同的意見，畢竟保時捷看家的本領主要是3.0T、3.8T和4.0T大發動機，沒有大排量自吸的動力，也沒有排名靠前的百公里加速。但是要注意的是，保時捷從入門級的2.0T到頂級的4.0T，動力指數都比同級別排量的車型要高得多。而瑪莎拉蒂在加速環節上根本不是對手。

最穩定的質量
全球質量排名中，保時捷永遠處在前三名的位置，大多數事件排在第二名。其產品質量穩定性甚至超過了雷克薩斯。這是任何一家跑車公司都難以想像的。而義大利車，基本上都是在墊底位置。而瑪莎拉蒂到目前為止還沒搞定自己的變速箱故障和剎車距離過長的問題，當然這不能怪瑪莎拉蒂，因為它爹法拉利也沒搞定這些缺陷。

當然是保時捷啦。

保時捷的標志，像極了法拉利的躍馬。而瑪莎拉蒂呢，則是法拉利的姊妹品牌。這也也許是兩個品牌在之間為數不多的關聯了。不過，我很能理解為啥要將這兩個品牌做對比：瑪莎拉蒂的總裁，對標了保時捷的帕拉梅拉；Levante則對標了卡宴；Ghibli則總有些718的感覺。總而言之，這兩個牌子是百萬俱樂部的守門員，是豪華品牌和超豪華品牌的分水嶺。

但說到自己的招牌車型，保時捷可是比瑪莎拉蒂不知道高到哪裡去了。

保時捷的車型經典，加上與母公司大眾保持穩定的關系，這讓保時捷的設計師可以從每一代的車型設計中致敬波爾多-保時捷，從保時捷356到911，以至於從911到今天的718，屬於保時捷的精神傳遞從未停歇；反觀瑪莎拉蒂，他們曾經設計出5000GT，他們曾經設計出MC12，可是作為一個賽車轉民用車的車企，瑪莎拉蒂幾度易手。沒有一個長期固定的金主，再加上每一代的金主都會對瑪莎的風格加以干涉，瑪莎一直無法形成自己獨特的 汽車 風格。雖然現在在菲亞特集團下，瑪莎可以抱著法拉利和賓尼法利納的大腿大玩義大利式GT精神，但是克萊斯勒和雪鐵龍已經給這個公司的靈魂注入了太多奇奇怪怪的元素，以至於瑪莎拉蒂，永遠只能是法拉利的皇後，亦或是海神波塞冬的三叉戟，卻不能是一統眾神的存在。

也許你會不服，但是保時捷有911啊？！

我是一名 汽車 人，從多年的銷售經驗給大家規避一下，省得後悔，畢竟是百萬級座駕。

咱們聊一下每個人買車要問的一個問題，保值率，那自然是保時捷。

新款的帕拉梅拉確實很成功，但是要說的是保時捷的品質，真的沒得說。
沒事 科技 感十足，再說保時捷是操控感最好的一款車，沒有之一。

屁股真的改款改的太成功了。

再看瑪莎拉蒂總裁
我客觀的說，瑪莎拉蒂的前臉真的很漂亮，確實是一個撩妹神器，這個不得不承認。

但是瑪莎拉蒂這個內飾真的。太丑了，丑爆了，如果不是這個logo，以為是十萬塊錢左右的內飾。
屁股也還可以。

給大家說一下，如果是外觀，他們兩個還真是不相伯仲，如果是內飾，保時捷完爆瑪莎。

但是重點來了，要說的是品質，保時捷的品質甩瑪莎8條街，沒有一個瑪莎車主不說後悔的。我個人身邊朋友就有總裁，說了去夜店還可以，平時基本不開。小毛病多的嚇人。不是黑瑪莎拉蒂，實話實說。

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在大街上你可以看到很多的保時捷，但是你看見的瑪莎拉蒂卻很少，人總是有一種心裡，越是稀少的東西越覺得它高端，鑽石比黃金稀少吧！卻沒有什麼實用性，瑪莎拉蒂在人的印象中或許是比保時捷感覺高端一點點。

單純的用品牌來衡量一個 汽車 品牌好不好，其實在我看來是缺乏一定的嚴謹性的，這種豪車品牌，當然有它們各自的賣點，我們可以通過幾個方面去分析一下。

首先就是品牌的影響力，老實說這兩個品牌的定位是非常接近的，稍微高於賓士寶馬這類的豪華品牌，但是低於勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌，而且保時捷和瑪莎拉蒂都是強調運動的廠家，但是瑪莎拉蒂這幾年的產品總給人一種心有餘而力不足的感覺，市場表現也不能跟保時捷比。

造成這樣的原因一方面是因為保時捷旗下的產品線更加的完整，車型要比瑪莎拉蒂多，但是即便是同級別的產品，瑪莎拉蒂在保時捷面前也占不到便宜，比方說售價相近的保時捷卡宴和瑪莎拉蒂levante，瑪莎拉蒂levante的設計和整體配置都不比保時捷差，但是銷量比卡宴低了可不是一點半點。

另外還有研發能力，保時捷背靠大眾集團，可以說是財大氣粗的代表，當年保時捷推出卡宴之後，雖然很多人不理解一個跑車製造商為什麼要製造suv，但是事實證明卡宴簡直成了保時捷的搖錢樹，飯館瑪莎拉蒂的研發能力就要弱一些了，作為一個運動化的品牌，旗下的那兩個跑車，granturisom和grancabrio多少年沒換代了，那個v8發動機都用了多少年了，所以從車型的研發速度和換代頻率方面，瑪莎拉蒂的研發能敵是要低於保時捷的。

最後就是可靠性，保時捷這個品牌的可靠性和穩定性在海外很多機構的評價當中，經常能得到非常不錯的成績，保時捷的後期穩定性不管是從調研機構的數據，還是車主的口碑，都要好於瑪莎拉蒂。這種豪華品牌，爭論好或者不好在我看來是沒什麼意義的，保時捷的911堪稱 汽車 歷史 上的經典，瑪莎拉蒂這四個字在很多國人心裡的地位也是很高大上的，因為它的消費群體最重要的一個指標就是喜歡，就像我們沒有辦法評價法拉利和蘭博基尼到底哪個好一樣。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

瑪莎拉蒂的逼格更高，全球屬於超豪華品牌，即使這些年前進的步伐有些慢，但是全球地位依舊擺在那裡！

保時捷專做跑車，也是落魄倒閉後被大眾收購，靠入門車型撈了很多錢，這幾年進步比較快，發動機技術、變速箱、底盤還是非常厲害的，但是 科技 含量絕對沒有BBA厲害！

品牌肯定是瑪莎拉蒂更好一些，逼格更高，因為定位就比保時捷高

保時捷也只能算 超豪華入門級的品牌！保時捷靠入門級走銷量，如果放在和瑪莎拉蒂同車型同級別競爭，未必有瑪莎拉蒂好

總結一句話：賣得銷量越好，市場反饋率就會越高，更新的就會越快，進步也就稍微明顯一點，瑪莎拉蒂和捷豹在這方面吃了大虧……導致這幾年的步伐走得很艱辛！

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
無論是從品牌力還是技術上來講，保時捷都要遠勝瑪莎拉蒂。雖然在國內似乎瑪莎拉蒂的品牌力更強一點，但這主要是因為瑪莎拉蒂相對的更小眾一點。因為見得少，自然就覺得瑪莎拉蒂的品牌更強一些。

而保時捷每年在國內的銷量都有好幾萬輛，基本上比一些二線豪華品牌的年銷量都要高。能見度高，再加上保時捷入門車型macan拉低了品牌門檻，使得很多人以為保時捷也就是比BBA稍微強一點點而已。

實際上保時捷作為一個超級運動豪華品牌，在運動型跑車領域的綜合實力，也只有法拉利能與之相提並論。別扯什麼蘭博基尼、柯尼塞格這寫超跑品牌。那些一年都賣不了上千輛的品牌，論技術儲備根本和保時捷不是一個量級的。 這個級別里，真正的實力派只有保時捷和法拉利！

至於瑪莎拉蒂，實際上這些年的技術更新已經非常緩慢，基本上是靠著吃老本在混日子。但是憑借著小眾，反而成了網紅品牌。這年頭微商動不動就喜提瑪莎拉蒂總裁，可見瑪莎拉蒂的品牌現如今在國內是什麼層次了。

⑧ 保時捷賓士寶馬哪個質量好

汽車質量一直是各大機構的研究對象，前不久，美國權威價值評估機構ALG發布了一份豪華品牌質量認可度排名，本著公平公正的原則，該排行榜以車主反饋數據為基礎，下面來看下哪些豪華品牌的質量表現最好。

TOP6 瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂來自盛產超跑的國度義大利，作為經典美學和工匠精神的完美結合，瑪莎拉蒂的品質可圈可點，在國內，瑪莎拉蒂均依靠純進口。

TOP5 奧迪

賓士排名榜首，質量表現最好，作為全球銷量最高的豪華品牌，賓士不僅做工精細，而且整車豪華感和車主口碑也很出彩，質量值得信賴。

⑨ 為什麼保時捷卡宴是保時捷各款車型中賣的最好的

為什麼保時捷卡宴是賣的最好的保時捷？

可能很多朋友認為在保時捷Macan出現後，卡宴就不是銷量最高的保時捷了，但實際上雖然現在Macan是最便宜的保時捷，但卡宴的銷量還是最高的保時捷，至少在2018年保時捷旗下車款銷量最高的還是卡宴；如下圖所示，2018年保時捷卡宴銷量接近3萬輛，要比價格更低的Macan多出不少！

然而卡宴的出現是保時捷價格最低廉的實用車型，使得保時捷變得大眾化，價格訂的也比較實在，至少比911低了不少；而且保時捷比較精明，沒有把卡宴的定價弄得太離譜，至少沒有比當時的Q7、途銳高出太多，可以說保時捷那時已經自降身段了，保時捷很明白消費者需要得是什麼、市場需要的是什麼，因為卡宴登場的時候恰恰是國內SUV市場最為火爆的時代