中國有多少個宇航公司

Ⅰ 中國有多少航空公司

截至2020年底，中國有482家航空公司，其中運輸航空公司60家、獲得通用航空經營許可證的通用航空企業422家。

中國有60家運輸航空公司，按不同所有制類別劃分如下：國有控股公司45家，民營和民營控股公司15 家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司9家，中外合資航空公 司10家，上市公司8家。

我國422家獲得通用航空經營許可證的通用航空企業按照地區劃分如下：華北地區96家，中南地區37家，華東地區106家，東北地區89 家，西南地區52家，西北地區27家，新疆地區15家。

相關介紹

1、中航集團

完成飛行小時270.75萬小時，完成運輸總周轉 量312.53億噸公里，比上年增長9.1%，完成旅客運輸量1.37億人次， 比上年增長8.6%，完成貨郵運輸量209.11萬噸，比上年增長4.0%。

2、東航集團

完成飛行小時224.77萬小時，完成運輸總周轉 量232.73億噸公里，比上年增長9.1%，完成旅客運輸量1.21億人次， 比上年增長9.4%，完成貨郵運輸量144.30萬噸，比上年增長0.3%。

Ⅱ 中國一共多少個航空公司全稱和簡稱是什麼

中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，台灣6家。

以下為部分航空公司全稱及簡稱：

1、中國國際航空CA

2、中國南方航空 CZ

3、中國東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯合航空 KN

11、奧凱航空 BK

12、吉祥航空 HO

13、成都航空（由鷹聯航空改名而來） EU

14、春秋航空 9C

15、中國貨運航空 CK

16、河北航空（由東北公司改名而來） NS

17、祥鵬航空 8L

18、華夏航空 G5

(2)中國有多少個宇航公司擴展閱讀：

行業分類

航空公司可以按多種方式將航空公司分類

按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飛行范圍分，如國際、國內航空公司；

按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司；

按工作時間分，如定期、不定期。

國家航空公司指的是由國家出資設立或經營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空公司，新加坡航空，泰國國際航空

以降低經營成本為目的，廉價航空公司、低成本航空公司

Ⅲ 中國總共有多少個航空公司

中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，台灣6家。

國家航空公司指的是由國家出資設立或經營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機體明顯處，漆上代表該國的國旗。

航空公司的規模可以從只有一架運輸郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。

(3)中國有多少個宇航公司擴展閱讀：

航空公司可以按多種方式將航空公司分類。

1、按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司。

2、按飛行范圍分，如國際、國內航空公司。

3、按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司。

4、按工作時間分，如定期、不定期。

Ⅳ 中國大陸一共有多少家航空公司

截止到目前，中國共有52家航空公司，包括客運、貨運與混營。

這些公司分屬多個利益集團，除國有的「南航」「東航」「國航」三大航之外，海航、川航、深航、廈航、山航、上航、藏航、郵政也基本上由國有資產控股。海航在我國民航界最善於資本運作，首都、祥鵬、西部、金鵬、北部灣、福州、長安、桂林、烏魯木齊、大新華等多家航空公司都是由它與各地的地方政府合作創辦的。中國新華航空和山西航空因為直接並入海航運營，所以這張表中沒有體現。國有三大航還間接控股了諸如聯合航空（上航）、河北航空（廈航）、重慶航空（南航）、江西航空（南航）、江西航空（廈航）、昆明航空（深航）等公司，大連航空、內蒙古航空和北京航空則由國航控制，直接掛靠在國航下運作。

運營ARJ21飛機的成都航空和運營MA60飛機的幸福航空比較特殊。這兩家公司隸屬於「中航工業」，所以等於「自產自用」。此外，九元航空是吉祥航空的子公司，「國航貨運」屬於國航，「中航貨運」屬於東航。

在52家公司中，「天津貨運」和「北京航空」是2018年新成立的。但天津貨運的主資方是海南航空，北京航空則掛靠在國航下運營，所以並不是新面孔。因為「中航貨運」處於清盤停業狀態，所以當前實際運營的航空公司其實只有51家。

Ⅳ 中國四大民營航天有哪些

中國的四大航空公司有：中國國際航空公司，南方航空公司，東方航空公司，海南航空公司。

中國國際航空公司簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

南方航空公司簡稱南航，總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。

航空公司

航空公司以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。

Ⅵ 中國有多少航空公司

截至2021年查詢，中國共有航空公司482家，其中運輸航空公司60家、獲得通用航空經營許可證的通用航空企業422家（該數據統計於2018年）。
航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱。

Ⅶ 航天科技集團有幾個院

有8個院，分別是中國運載火箭技術研究院、航天動力技術研究院、中國空間技術研究院、航天推進技術研究院、四川航天技術研究院、上海航天技術研究院、中國航天電子技術研究院、中國航天空氣動力技術研究院。

中國航天科技集團有限公司

中國航天科技集團有限公司是在中國戰略高技術領域擁有自主知識產權和著名品牌，創新能力突出、核心競爭力強的國有特大型高科技企業。

該公司主要從事運載火箭、各類衛星、載人飛船、深空探測器、空間站等宇航產品和戰略、戰術導彈武器系統的研究、設計、生產、試驗和發射服務。

中國航天科技集團有限公司轄有8個大型科研生產聯合體(研究院)、14家專業公司、9家上市公司和若干直屬單位。成立於1999年7月1日。

Ⅷ 中國四大民營航天是什麼

四大航空公司是：中國國際航空公司、南方航空公司、東方航空公司、海南航空公司。這些航空公司，都是我們中國非常有名的航空公司。中國國際航空公司簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

南方航空公司簡稱南航，總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。

航空公司

航空公司以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。

Ⅸ 我國航天的資料

一個國家有多少個航天發射場，是這個國家航天實力的象徵，我國目前有5大航天發射基地，分別是酒泉（甘肅）、西昌（四川）、太原（山西）、文昌（海南）、煙台東方航天港（山東）衛星發射中心。

而且還在建設第6個航天發射基地，就是寧波象山航天發射基地。

之所以有這么多航天發射基地，一方面是我國航天產業快速增加的需求，另一方面和航天發射本身的特點有關系。

航天發射的成本很高、代價很大，而且航天器又比較精密，許多的航天器屬於軍用保密系列，所以每個發射中心的主要任務是不同的。

▍火箭發射要考慮節約燃料。

地球赤道周長40,076公里，24小時轉一圈，赤道的自轉線速度是每秒鍾463米。

如果在赤道朝著地球自轉方向發射衛星，利用地球自轉的速度，可以節省大約5%的燃料。

緯度越高，發射衛星所需要的燃料就越多，節約燃料等價於提升火箭的有效載荷。

我國6個發射場的緯度如下：甘肅酒泉，北緯42度；山西太原，北緯38度；四川西昌，北緯28度；海南文昌，北緯19度；山東煙台，北緯36度；浙江象山，北緯29度。

我國緯度最低的航天發射中心是海南文昌發射中心，考慮到成本的問題，最大、最重的火箭都會在海南發射。

目前中國最大、最重的火箭是長征五號運載火箭，將來可與土星5號相媲美的長征九號運載火箭，也是在文昌發射。

寧波象山航天發射基地的緯度和西昌基本持平，是我國發射條件僅次於海南的衛星發射基地。

酒泉、西昌和太原發射基地是中國比較老的航天發射基地，酒泉和太原緯度高，但是西昌的緯度比較低，這是有原因的。

以前國家搞的是軍事航天，導彈和運載火箭不分家，這幾個航天發射基地周圍都有大批的軍工配套企業。

在海南文昌航天發射基地啟用以前，四川西昌是發射衛星最多的地方，就是因為那裡緯度低。

▍航天產業興旺，職能適當分開，需要增加新的發射基地。

以往中國航天所有產業都是國家隊，隸屬於中國航天工業總公司，1999年，經國務院批准，拆分成中國航天科技集團、中國航天科工集團兩家公司。

中國航天科技集團偏重於民用航天，中國航天科工集團偏重於軍事航天。簡單

的

說，中國航天科技集團目的是把人送上太空，中國航天科工集團目的是把人送上西天。

航天發射基地的職能和配套建設是相關的，應該適當分開。

山東煙台航天港今後主打的是海上發射任務，主要使用固體運載火箭進行快速發射。煙台附近不僅有我國最大的造船基地之一，而且有一個深水良港，可以停泊大型船舶。

今後將建成的世界上最大海上發射船，基地就位於煙台。

目前航天產業的發展形勢是從國家專有體制向民間擴散，在國外已經有了像SpaceX公司這樣的民營發射巨頭，它基本上承攬了全世界90%以上的民用航天發射任務。

民營航天企業的管理模式會大幅度降低航天發射的成本，由於SpaceX公司的介入，送一公斤貨物進入太空的成本，已經從10萬美元降低到5000美元，並且今後可能會降低到100美元以內。

成本降低，市場才能做大，今後很可能民營航天會占據航天發射的主流。

如果我們的目標是星辰大海，全民宇航將是必須跨越的門檻。

中國民用航天現在是雨後春筍，已注冊的和航天相關業務的有幾十家企業，其中具有火箭研製和發射能力（潛力）的就有9家，分別是：藍箭航天、星際榮耀、星河動力、深藍航天、天兵科技、零壹空間、靈動飛天、星途探索、領客航天。

它們目前的市場規模都比較小，如果使用國家級別的航天發射中心，會帶來成本上的上升，所以浙江象山航天發射基地主要是面向民營的發射。

根據相關的資料，象山國際航天發射中心總投資是200億元人民幣，航天發射區面積32平方公里，配套產業園區32平方公里。

從定位來說，主要是偏向於民營航天產業的孵化。

▍航天發射基地的選址要考慮交通運輸方便，並且遠離鬧市。

多數情況下，交通便利之地都是工商業繁茂，人口眾多的鬧市區。航天發射基地既要交通方便，又遠離鬧市，可供選擇的地點不多。

我國大火箭總裝廠位於天津，基本上所有的大火箭都是從這里發送的。火箭運輸有公路運輸、鐵路運輸和海運可以選擇，內陸長距離運輸一般是用鐵路。

大火箭是超長、超高、超寬的物體，長征2號F運載火箭用於發射神舟系列載人宇宙飛船，火箭芯級直徑3.35米，這是由火車運輸極限確定的。

超大尺寸的部件無法通過隧道，所以中國最早的火箭發射基地酒泉、太原都偏北，因為北方比較平，火車不會鑽山洞。

四川西昌衛星發射中心的建設比酒泉、太原晚，當時考慮到中蘇關系緊張，大三線建設的時候才上馬，特點是處於中國內陸，安全保密性好。

考慮到航天器的轉運成本，航天基地一般會選擇在東部沿海，但是東部沿海只有山東、江蘇、浙江、福建、台灣、廣東和海南可以選擇。

台灣東海岸是建發射場的好位置，但是現在不用考慮，而且福建在台灣對面，也不用考慮。

江蘇緯度偏高，剩下能夠選的地方只有浙江、廣東和海南，海南已經有一個發射基地，廣東、浙江沿海城鎮工廠密布，所以只能在象山島上建新的發射基地。

▍象山航天發射基地的前景。

我國火箭的生產研製企業大部分位於北方，從交通的便利條件上來說，象山基地還優於海南文昌。

[圖片10]

上海也是我國火箭研究和製造中心之一，長征4號丙、長征6號火箭都是上海研製並且生產的。原來這些火箭都要運到酒泉、太原發射，象山發射場建成以後，上海產的絕大部分火箭會在這里發射。

象山發射場以後可能會成為我國商業發射的主力發射場，其設計目標是每年發射100枚火箭，目標若達成會成為中國發射火箭最多的地方。

Ⅹ 中國航空有哪些單位中國航天有哪些單位

企業：中國航空工業集團，航天科技集團，航天科工集團。都各自有大量的下屬企業。航空運輸就是各大航空公司，國航南航東航什麼的。
行政和軍隊系統，民航總局和民用空管部門，空軍航空管制部門，工信部國防科工局國家航天局，工信部國防科工局月球探測工程中心，總裝備部。此外還有大量的航空航天特色的高校，科研院所。