中國飛行員退休有多少錢呢

㈠ 民航飛行員退休待遇如何

南航和國航的要好一些，但是這里所說的好只是剛開始的初期階段，基本上到了機長，已經機長教員這個級別，工資就都差不多了，一個月6w多，一年60~70w 每個航空公司分公司之間的待遇也不一樣。
我男朋友在東航，ICAO4沒過，所以小時費很低，只有30，他的同學在南航，小時費是60，等我男朋友ICAO4過了以後，工資就會提上來。說實話，飛行員的工資到後期相差就不大了。另外聽說，山航和川航在改裝期間一天補助200RMB
我建議你簽南航或者國航，川航也可以。你不四川的嗎？這三家都在成都有基地的。

㈡ 空軍飛行員的待遇怎麼樣

當今世界，各個國家培養飛行員的流程基本趨於一致。我們發現，在大多數國家的空軍部隊中，飛行員大多都是軍官，幾乎很少有士兵出現。這是為什麼呢？

培養出一個優秀的飛行員，要求和成本是非常高的。在每一年高考之前，空軍的「招飛」可以讓我們直觀感受到選拔飛行員的嚴苛程度。空軍飛行員的選拔，要求遠高於海軍和陸軍，用「萬里挑一」來形容絕不過分。
飛行員初選，身體是第一要素。身高方面，男生要求1米65至1米78之間，女生1米6至1米75，這是因為早期戰斗機機艙較小，太高或者太矮都不合適；由於後來的機型發展出現了變化，因此招飛時的身高要求也相應做出了調整。
招飛對於學員的視力有著極高的要求，近視、弱視、色盲等會被直接淘汰。在駕駛戰機飛行的時候，形勢瞬息萬變，駕駛員在高速飛行中要應對各方面的情況，視力不能出現半點偏差。在色盲篩選中，飛行員要對色卡有相當高的辨識能力才行，有時候，一張色卡圖就能淘汰掉上萬人。這些高要求並非空穴來風，戰機上的按鈕和屏幕數據會用不同顏色加以區分，要保證萬無一失，不可差之毫釐，這既是對飛行員的生命安全負責，也是對國家安全負責。
一般而言，正式飛行員會按照職務、級別、軍銜，發放對應的工資。飛行員的收入來源於基本工資、崗位津貼、飛行員等級津貼、任務津貼和飛行小時補助金等，月收入通常在10000至25000左右；此外，部隊還會安排飛行員家屬就業，因此一個家庭只要出了飛行員，基本就不用考慮錢的問題。在飛行員停飛後，還會享有停飛補助和退休金，退役後也不會有後顧之憂。

㈢ 誰能告訴我國內民航飛行員的退休工資是多少

各個公司不一樣，退休的時間也不一樣。7、8千，1萬上下。

㈣ 民航飛行員從上崗到退休的工資為是多少

民航飛行員主要分為機長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據2020年2月的工資水平，副駕駛的年薪在18萬—40萬之間；機長的年薪在80萬-180萬元不等。

一般國內三大航的機長年薪在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬。

成為飛行員的方法有以下幾種：

1、高中統招，屬於公費招生，經過航司體檢、政審等一系列背景調查，加上高考成績進去就讀，委培送至國外航校或國內航校進行實操培訓。

2、大畢改，又稱大改駕。屬於公費招生，面向的是全日制本科畢業的大學生，有少量名額，一樣需要通過體檢、政審。送到國外進行委培訓練。順利畢業可以就職，有固定停飛率，有關系的同樣可以忽略這一點。

3、自費學飛，自己掏錢學飛行，承受高額學費，換取自由身的飛行員。以前可以直接進去，現在門檻高了，只能通過累積500小時再進去。自費學飛的話，去國外學飛會便宜些，具體可以參考廣州通航。

㈤ 海南航空飛行員多大退休退休後有工資嗎

國家規定民航飛行員60歲退休。最長可以延長到65歲。退休金肯定是有的。目前的情況看，退休金每個月萬把塊錢吧。

㈥ 飛行員退休後工資比公務員高嗎

退休工資跟在職工資有是有關的，飛行員在職的時候比公務員工資高多了，退休後也應該更高。

㈦ 空軍退休後工資是多少

士官實行分期服現役制度，共六級，士官服現役的期限，從改為士官之日算起，至少三年，一般不超過三十年，年齡不超過五十五歲。一級士官月工資600餘元，二級士官月工資900餘元，三級士官月工資1200餘元。二級以上士官享受住房補貼(每月300餘元，復員時一並算給本人)，三級士官服現役滿十二年的，可按幹部轉業安置工作。六級士官軍齡滿三十年可按正團職幹部退休。 我軍現在義務兵服役為2年，之後根據軍隊需要和本人自願，可以改為志願兵，也就是士官。

一級士官是最低的，月工資600餘元。繼續服役滿3年後根據軍隊需要和本人自願可繼續服役，晉升二級士官，之後繼續服役滿3年可晉升三級士官，再滿4年可晉升四級、再滿4年可晉升五級、再滿5年可晉升六級、六級滿7年退役。

每次期滿的時候是個「坎」，如果到時各種原因部隊不再需要你，軍旅生涯也就到此為止了。

二級士官享受醫療保險、傷亡保險等待遇，轉業時還要一次性給付轉業費及住房補貼分別為1.1萬元、2.2萬元和39萬元。如西藏等地區則為內地的3倍多。

我看以後軍隊的福利待遇肯定還要漲，比公務員強。

士官待遇相當什麼級別：

士官分為:初級士官(一級士官、二級士官)、中級士官(三級士官、四級士官)、高級士官(五級士官、六級士官)

一、二級士官士三年;三、四級士官士四年;五級士官是五年，享受正營職待遇;六級士官是九年，享受正團職待遇。

士官分兩種，一種是專業士官、另外一種是非專業士官。初級士官大都是非專業士官，比如說帶兵。還包括一些專業士官，還有像開車等等，還有司務長都由士官擔任。但是在部隊士官能過升職到六級士官的，都是專業士官，他們相當於正團職待遇。技術性非常強。四級以上士官一般是一些技術性比較強的專業和單位才有。大部分都是從事維修，專業兵種武器維護工作的。比如說導彈維修、高炮維修、雷達維護等等.一般來說能幹到高級士官的已經很不容易了，一個大軍區的高級士官更是太少了，而六級士官一個大軍區也沒有幾個。

最新士官制度：

戰士休假一直是令營連領導頭疼的事，而前不久的一次測評，戰士休假滿意率達到了100%;提高「四會」教練員素質水平一直是連隊的難題，而在上次考核中，連隊教練員教學水平提升了12個百分點;近年來套選士官和繼續服役逐漸變「冷」，而2020年又「熱」了起來……談起這些變化，陸軍第39集團軍某步兵旅政委楊春文說：「士官長功不可沒。」

據了解，士官長試點工作之初，很多士官保持觀望的態度，報名參加競選士官長的人數不多。如今，士官長不僅成了「香餑餑」，而且擔任士官長的士官工作十分積極盡心。從「無人問津」到「炙手可熱」，激發他們干好工作的動力是啥?今天，讓我們走進該旅尋求答案。

「士官長制度讓我看到了新的出路和希望，相當於第二次『提干』」

「山高有攀頭，路遠有奔頭。」該旅旅長馮忠國介紹，只有打通士官長的進取渠道，才能引來更多的士官競選士官長，才會讓更多的士官長干好工作。

前兩年，該旅選改士官出現「冷」的問題，一些士官即使留下繼續服役，工作熱情也不算太高。對此，機關進行了調查，有些戰士說，當兵再長也是個兵，最終還得要回到地方發展，早走晚走都得走，不如早走，也許還有機遇;有的則說，幹得再好最多是個代理排長，工資也不加，待遇也不好。機關從中得出結論：沒有進取渠道是導致部分戰士不願留隊或不認真干工作的重要原因。

總部賦予的士官長試點工作在該旅展開，旅領導一致感到，這是調動戰士積極性難得的機遇。為使士官長制度順利實行，充分發揮其作用，該旅在上級指示幫助下反復研究士官長制度方案。

「士官長設為旅士官長、營士官長、連士官長，士官長選拔按照逐級選升、任期調控，優中選優、競爭上崗的原則進行。」該旅負責士官長工作的副旅長白鐵軍介紹，連士官長從班長或擔任相當於班長職務的士官中選拔，任期內表現優異的，可選為營士官長，直至旅士官長。

「士官長制度讓我看到了新的出路和希望，相當於第二次『提干』!」該旅作戰支援營營士官長吳雙江告訴記者，他在報名參加士官長選拔時，一開始遭到了家人反對。家人認為他在部隊服役了16年，再服役幾年到頭來還是一個兵，還得面臨今天的選擇。他認真學習士官長制度方案之後，認為繼續服役有奔頭，士官長崗位為自己的發展提供了更多渠道和更寬廣的空間，自己可以在這個平台上發揮自己的智慧，施展自己的才華。

為有源頭活水來。士官長制度在該旅實行後，不少像吳雙江這樣的優秀戰士選擇了留隊。剛剛選晉士官的下士潘濤說：「我爸一直想讓我回地方發展，可我覺得留在部隊更有發展。我一定努力訓練，早日當上士官長。」

「士官長制度最大的好處是讓人有奔頭!」剛剛晉級上士的三營炮兵連士官長郎豐林告訴記者，他現在是一個連士官長，負責連隊的訓練、管理和教育，感覺這個崗位很鍛煉人，他的下個目標是競選營士官長。

「能者上，庸者下。」該旅軍務科長孫偉鵬介紹，旅通過梳理吸納我軍軍官、士官隊伍考評工作經驗，借鑒美軍軍士長考評做法，研究了士官長考評措施。評定結果作為士官長晉升、獎懲的重要依據，未經考評或考評不合格的不得擔任士官長，年度考評不合格的撤銷士官長任命。這樣一來，士官長工作才有動力，其他士官也有盼頭，才能夠有效地調動其他優秀士官投身士官長崗位貢獻力量