中國空間站在哪裡建成

⑴ 中國終於有了自己的空間站，中國的空間站叫什麼名字

中國空間站(天宮空間站，英文名稱：中國空間站)泛指中華人民共和國計劃建造的空間站系統，預計將於2022年左右建成。空間站軌道高度400 ~ 450km，傾角42~43度，設計壽命10年，空間站總重量可達180噸，3人長期駐留，可開展大規模空間應用。2021年6月17日9時22分，搭載神舟-12載人飛船的長征二號遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。

後續，航天員乘組將按計劃開展相關工作。7月4日，神舟12號宇航員在中國空間站進行了首次艙外活動。空間站被設計用來長期搭載三個人。在運行階段，載人飛船每半年進行一次人員輪換，初始階段人員會間歇性到訪。載人空間站建成後，將成為中國，空間科學和新技術研究與實驗的重要基地，並將在軌運行10年以上。在中國載人航天工程的第三步中，空間站將由三部分組成，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個艙的規模都超過20噸。構型基本呈T型，核心艙在中間，實驗艙I、II分別連接兩側。

⑵ 中國空間站的建造歷程

2008年9月，神舟七號升空，實現航天員太空行走；

2011年9月天宮一號 空間實驗室發射升空。

2011年11月神舟八號發射升空，實現無人對接。

2012年6月神舟九號發射成功，實現中國首次載人交會對接。

2013年6月神舟十號發射成功，完成再一次載人交會對接任務。

2014年9月10日，楊利偉稱，將在2022年前後完成中國空間站的建造。

2016年9月天宮二號空間實驗室發射升空。

2016年10月神舟十一號載人艙發射升空，與天宮二號對接。

2016年，聯合國與中國載人航天工程辦公室簽署《利用中國空間站開展國際合作諒解備忘錄》，商定利用中國空間站為各國提供科學實驗機會，並在未來為他國航天員或載荷專家提供在軌飛行機會。

2017年3月2日，全國政協委員、中國航天科技集團公司科技委主任包為民表示，中國空間站核心艙已於2016年底完成總裝，進入整艙測試階段，預計2018年發射升空。

2017年4月20日天舟一號貨運飛船發射升空，完成與天宮二號對接和推進劑補加試驗。

2019年6月12日，中國載人航天工程辦公室和聯合國外層空間事務辦公室在維也納聯合宣布，來自17個國家的9個項目從42項申請中脫穎而出，成為中國空間站科學實驗首批入選項目。這標志著中國空間站國際合作進入新階段。

2019年11月17日，中國載人航天工程總設計師、中國工程院院士周建平在第四屆（2019）中國人因工程高峰論壇上說，中國將在2022年前後完成空間站建造並開始運營，空間站的近期規模為100噸，可載3人。

2020年5月5日18時，為中國載人空間站工程研製的長征五號B運載火箭，搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙在文昌航天發射場點火升空，首飛任務取得圓滿成功，為中國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。

2020年10月1日，第三批18名預備航天員加入航天員隊伍，包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家，他們參加空間站運營階段各次飛行任務。

2021年1月，中國空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船、空間應用系統核心艙任務，分別順利通過主管部門組織的出廠評審，標志著中國空間站建造即將轉入任務實施階段。

2021年4月23日上午，空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體在中國文昌航天發射場垂直轉運至發射區，意味著中國空間站建設大幕已經開啟。

2021年4月29日11時，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。

中國空間站的建設規劃：

1992年9月21日，中國政府決定實施載人航天工程，並確定了三步走的發展戰略。

第一步，發射載人飛船（即神舟號飛船），建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；

第二步，在第一艘載人飛船發射成功後，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，並利用載人飛船技術改裝、發射一個空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；

第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

以上內容參考網路－中國空間站

⑶ 天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟

天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟

天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟，中國空間站建造階段的大幕正式拉開，實現我國載人航天工程「三步走」戰略目標的關鍵之戰打響。天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟。

天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟1

5月10日1時56分，從文昌航天發射場出發，我國第四艘貨運飛船——天舟四號由長征七號遙五運載火箭成功發射升空。作為2022年空間站任務的首次發射，開啟了中國空間站在軌建造階段序幕。

拍攝：屠海超

200餘件（套）貨物補加推進劑約750千克，上行物資總重約6000千克

航天員在空間站長期駐守，吃、穿、用乃至呼吸所需的物資，都要由後勤補給航天器——貨運飛船及時送到空間站，空間站維持正確軌道所需的燃料也靠貨運飛船運送。去年，長征七號火箭分別將天舟二號、天舟三號貨運飛船送入太空，完成了空間站建造階段的補給任務。此次天舟四號在神舟十四號航天員乘組入駐空間站前，再次向空間站提前運去物資。

據介紹，天舟貨運飛船採用型譜化方案，設計了滿足不同貨物運輸需求的全密封、半密封半開放、全開放3個的貨物艙模塊，與通用推進艙模塊組合形成全密封貨運飛船、半密封半開放貨運飛船和全開放貨運飛船3種型譜。

天舟四號貨運飛船為全密封貨運飛船，是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船，承擔著為神舟十四號乘組提供物資保障、空間站在軌運營支持和空間科學實驗的任務，停靠空間站期間將實施貨物補給、推進劑補加，開展空間科學實驗。

此次任務中，天舟四號裝載了航天員系統、空間站系統、空間應用領域、貨運飛船系統共計200餘件（套）貨物，其中包括貨包貨物和直接安裝貨物，攜帶補加推進劑約750千克，上行物資總重約6000千克，將為神舟十四號乘組3人6個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學、微重力、航天醫學試驗等空間應用領域提供物資保障。

為保證貨物安全快遞到「太空之家」，天舟四號採用貨包、支架、貯箱等多種貨物裝載方式，貨物種類、數量可根據空間站需求動態配置；同時，還具備承擔空間站姿態軌道控制、並網供電以及空間站遙測、數據傳輸支持等空間站運營支持任務的能力以及空間科學實驗支持能力。

在天舟貨運飛船系統研製過程中，中國航天科技集團有限公司五院研製團隊根據前幾次航天員乘組的在軌使用意見，做了改進和優化。

為了查找貨物更加方便和直觀，天舟四號通過標簽和提手的色彩設計，增加了貨包色彩標識；為方便航天員在軌操作裝貨適配板，避免每次准確對位螺釘，天舟四號開始為適配板和對應貨架增設搭扣帶，實現在軌期間便捷防漂；為減小緩沖包裝材料的在軌空間佔用，便於收納存儲，對貨包內的緩沖泡沫進行分塊小型化優化設計，並增氣柱緩沖方案以減重。

這些巧妙的設計讓天舟四號貨運飛船的後勤保障補給能力變得更強。

長七火箭與天舟貨運飛船第四次「攜手」奔赴太空，二者已十分「默契」

長征七號火箭是為了滿足空間站工程發射貨運飛船而研製的新一代中型運載火箭。執行首戰的長七火箭，為長征二號F和長征五號B運載火箭開了一個好頭。

2022年是中國載人航天工程立項實施30周年，也是空間站建造決戰決勝之年。根據任務安排，全年共實施6次飛行任務，將通過長征五號B、長征七號和長征二號F三型運載火箭分別發射空間站問天艙、夢天艙、兩艘天舟貨運飛船、兩艘神舟載人飛船。

據中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院長七火箭總體主任設計師邵業濤介紹，本次是長七火箭與天舟系列貨運飛船第四次「攜手」奔赴太空，二者已十分「默契」，火箭總體技術狀態也逐漸趨於穩定，飛行可靠性評估值達0.9838這一國際先進水平。

本次任務中，火箭共有射前流程優化和可靠性提升等17項技術狀態變化。例如，在發射當天並行加註液氧煤油，減少了射前准備時間，降低了對人員設備氣象保障等條件的要求，提高了發射可靠性……通過一系列舉措，長七火箭首次實現在一個月完成測試、發射。

要把載有大批物資的貨運飛船按時送入太空，就必須有運力足、「力氣」大、可靠性高的運載火箭。長七火箭總重為500 余噸，箭體外殼、電纜、儀器等重量加在一起只有50 余噸，其餘都是液氧煤油推進劑的重量，超過90%。

火箭專家說，火箭是衛星等載荷通往太空的「專車」，車本身的自重越小越好，能提供動力的燃料越多越好，這樣就可以把盡可能多的'「運量」留給「乘客」。

長七火箭近地軌道運載能力達到13.5噸，比採用傳統燃料的運載火箭多出一半以上。其中，芯一級和助推器上的6台液氧煤油發動機可提供超過700噸的起飛推力。

火箭院總體部火箭設計專家徐利傑說：「燃料在火箭整個體重中比重越大，火箭的結構效率越高，說明設計越合理。」他說，在設計中，他們把火箭的外殼、電纜、儀器等部件盡可能設計得簡潔、功能強大，以減輕重量。

長七火箭的設計可靠性達到國內領先。為了應對海南濕熱多雨、台風頻繁的海洋氣候，長征七號火箭具備了全天候發射能力，可以在低溫燃料加註後停放24小時，為成功發射爭取更多有利時間，形象地說就是「想打就打」。

火箭院總體部火箭設計專家朱平平介紹說，以「長五」「長七」為代表的新一代運載火箭，加註的推進劑分別是液氫、液氧和液氧、煤油，都是低溫燃料，其中液氫的溫度達零下253攝氏度，液氧的溫度達零下183攝氏度。液氫液氧燃燒後產生的是水，無毒無污染，且大大提高了火箭的運載能力。

天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟2

我國10日凌晨用長征七號運載火箭成功將天舟四號貨運飛船送入太空，中國空間站建造階段大幕開啟。

這是我國空間站建造階段的首次發射，也是空間站貨物運輸系統的第4次遠征。

夏夜已深，椰風陣陣。文昌航天發射場內，天舟四號貨運飛船和長征七號運載火箭整裝待發。

「天舟四號是我國進入空間站建造階段的首發航天器，裝載了共計200餘件(套)貨物，上行物資總重約6000公斤，承擔著為神舟十四號航天員提供物資保障、空間站在軌運營支持和空間科學實驗等任務。」航天科技集團五院貨運飛船系統副總設計師黨蓉說。

「各號注意，30分鍾准備!」1時26分，發射任務01指揮員王宇亮的口令響徹發射場。

文昌航天發射場是我國唯一的瀕海發射場，隸屬西昌衛星發射中心。2017年以來，天舟系列貨運飛船相繼從這里飛赴太空。

「5、4、3、2、1!點火!」 1時56分，伴著隆隆巨響，長征七號運載火箭托舉著天舟四號貨運飛船騰空而起，在夜空中劃出一道絢麗的軌跡。

長征七號是我國新一代中型運載火箭。這次是長征七號首次實現在一個月內完成測試和發射。

「這一次，火箭的測發周期較天舟三號任務時減少4天。」航天科技集團一院長征七號運載火箭型號辦副主任設計師沈丹介紹。

約10分鍾後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。2時23分，飛船太陽能帆板順利展開工作，發射取得圓滿成功。

至此，中國空間站建造階段的大幕正式拉開，實現我國載人航天工程「三步走」戰略目標的關鍵之戰打響。

此刻，空間站天和核心艙與天舟三號組合體正飛行在400公里高的太空，等待著新成員的加入。

天舟四號發射成功，空間站建造階段開啟3

今天凌晨，天舟四號貨運飛船在西昌衛星發射中心文昌航天發射場成功發射。此次發射標志著2022年中國空間站建造任務首戰告捷，也宣告中國空間站離建成更進一步。

空間站進入建造階段以後，天舟四號既是第一次發射，也是第一艘飛船。本次天舟四號任務從火箭運抵發射場到點火發射，僅經歷不到30天的時間。

西昌衛星發射中心副主任 毛萬標：今年是空間站建造的關鍵之年，我們文昌航天發射場不僅要發射問天和夢天實驗艙，還要承擔2次貨運飛船發射任務。天舟四號任務是今年空間站任務的首飛，優化了測試發射流程和發射日加註工序，不僅大大縮短了測試發射周期，提升了發射場綜合發射能力，也提高了發射可靠性。

發射准備時間的大幅縮短，離不開工程一線航天工作者的辛勤奮戰，也離不開發射流程的科學優化配置。

天舟四號任務01指揮員 王宇亮：此次任務我們根據優化後的測試發射流程，開展各項工作，全面識別重大技術狀態變化、測試項目優化等重難點問題，圍繞重大技術狀態變化應對、測試項目優化等5個方面，開展25項重大問題研究，持續完善各類方案預案，全程精心准備、精心組織、精心實施，為任務圓滿成功奠定堅實基礎。

據悉，除此次天舟四號發射任務外，文昌航天發射場今年還將執行問天實驗艙、夢天實驗艙和天舟五號貨運飛船3次空間站建造任務，屆時中國空間站將全面建成，為建設航天強國再立新功。

⑷ 中國空間站在什麼地方

中國空間站在高度為400-450公里的軌道上。傾角42-43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達180噸，以進行較大規模的空間應用。
北京時間2021年7月4日14時57分，經過約7小時的出艙活動，神舟十二號航天員乘組密切協同，圓滿完成出艙活動期間全部既定任務，航天員劉伯明、湯洪波安全返回天和核心艙，標志著我國空間站階段航天員首次出艙活動取得圓滿成功。
空間站建成後，每年與載人飛船、貨運飛船對接若干次進行補給，在400公里左右的軌道高度上維持設計壽命十年的運行。屆時，中國將成為繼俄羅斯之後，以一國之力獨自完成空間站建設的國家，航天員在空間站駐留可達一年以上。

⑸ 中國空間站在哪是月球表面還是哪裡

中國空間站不是在月球,是在繞地球軌道上。

中國空間站（天宮空間站，英文名稱：China Space Station）一般指的是中華人民共和國計劃中的一個空間站系統。預計在2022年前後建成。空間站軌道高度為400~450公里，傾角42~43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達180噸，以進行較大規模的空間應用。

1992年，中國政府就制定了載人航天工程「三步走」發展戰略，建成空間站是發展戰略的重要目標。

2021年5月，空間站天和核心艙完成在軌測試驗證。5月29日晚，我國在海南文昌航天發射場准時點火發射天舟二號貨運飛船。6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射此後。6月17日15時54分，神舟十二號載人飛船與天和核心艙完成自主快速交會對接。6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙。

⑹ 我國空間站是怎麼建成的什麼時候開始投入使用

根據國家航天航空局所定的任務規劃，我國是在2021年到2015年期間一直在發射空間站的空間實驗室，在這幾年一直都在為建造空間站做准備，在航空航天事業上發射的火箭都是為空間站而准備。像天宮一號目標飛行器和天宮二號和天宮三號實驗室，還有神舟八號和神舟九號進行無人對接試驗，在2010年的時候，航空航天局新聞發言部表示，中國載人空間站工程已經開始正式啟動實施，在2020年前後會建造成規模大，長期有航空航天員在太空做試驗的空間實驗室。這標志著我國的航空航天技術已經發展到達發達國家的行列，具有獨立自主的航空航天實驗室，根據航空航天局公布，大概空間站，會在2025年左右開始正式投入使用。

三、空間站什麼時候開始投入使用？

雖然科學技術的技術日益在增強空間站的發射技術，火箭發射技術，航空航天技術也在逐步發展，但天宮空間站在太空運行，還需要很多技術設備去調試試驗，所以預計會在2025年左右開始投入使用。

從以上幾點可以看出我國空間站建造，國家花費了大量時間、人力、物力去建造，大概在2025年左右才能投入使用。

⑺ 中國空間站什麼時候建成

2014年9月10日，第27屆太空探索者協會年會在北京召開。年會中方組委會主席楊利偉稱，中國在2016年9月15號發射天宮二號空間實驗室，隨後2016年10月下旬發射神舟11號載人飛船和天舟一號貨運飛船，並與「天宮二號空間實驗室」對接，將在2022年前後完成中國空間站的建造。

中國航天科技集團董事長雷凡培在中國航天事業創建60周年之際透露，中國計劃2018年前後發射空間站試驗性核心艙，2022年前後發射20噸級艙段組合的空間站。到2024年國際空間站退役並墜毀時，中國有可能成為全球唯一擁有空間站的國家。

雷凡培表示，中國空間站建設方案已確定。空間站包括一個核心艙和兩個實驗艙，有多個交會對介面，能實現多飛行器同時對接。2018年前後，空間站試驗性核心艙將由長征五號重型運載火箭送入軌道。2022年前後，我國將研製並發射基本模塊為20噸級艙段組合的空間站。

(7)中國空間站在哪裡建成擴展閱讀：

價值意義：

據了解，中國要把空間站建成開展大規模空間科學實驗與應用的太空實驗基地。

張偉指出，「與前期任務相比，我國載人航天事業將更加開放，包括國際和國內兩個方面。與此同時，有望產出一大批重大科學成果，突破一大批核心關鍵技術，獲得無法估量的經濟和社會效益。例如，開展國際前沿的量子調控與光傳輸研究將有力促進世界量子通信技術的發展，甚至引發通信革命。」

空間科學研究的應用前景十分廣闊。張偉分類介紹說，比如空間生物學研究應用方面，可以為培育優良物種、探索疾病機理、研發生物葯物、改進人類健康而服務；

微重力流體與燃燒研究應用方面，可以促進新型清潔能源開發、改善地球環境；空間材料研究應用方面，開展空間材料加工、先進材料制備等研究，探索和揭示材料物理和化學過程規律，可以改進地面材料加工與生產工藝，研發與生產先進材料，推動工業技術進步。

⑻ 國際空間站哪年建成的

國際空間站2006年建成的。最早的國際空間站計劃是在20世紀80年代初由美國提出的，1993年11月，美國宇航局和俄羅斯航天局決定在「和平」號空間站的基礎上建造一座國際空間站，到1998年1月，有16個國家代表相繼加入這項計劃。
國際空間站哪年建成的

1998年的國際空間站是由美、俄、日、加等16國合作建設的，為航天史上第一個由各國合作建設的載人空間站，也是世界航天領域最大規模的科技合作項目。此國際空間站結構復雜，預計投資將超過630億萬美元。
當時我國參與國際空間站的建議遭到美國的反對，在國際空間站籌劃建設時，因美國認為空間站技術有軍事用途而拒絕邀請中國參與，因此中國並沒有成為國際空間站的啟動方。
但根據央視新聞報道，中國空間站將在2022年前後建成，並且有希望在2024年國際空間站退役之後成為唯一在軌運行的空間站。而中國建成國內首個空間站邀請對象覆蓋全球，具有現代國際化意義。

⑼ 中國空間站是什麼

中國空間站由一個核心艙和兩個實驗艙組成。
中國載人空間站，簡稱中國空間站，是一個在軌組裝成的具有中國特色的空間實驗室系統。
空間站軌道高度為400~450公里，傾角42~43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達180噸，以進行較大規模的空間應用。

⑽ 中國建造的空間站是什麼

中國建造的空間站叫做「天宮」，是中華人民共和國計劃中的一個空間站系統，將在2022年前後完成中國空間站的建造。空間站軌道高度為400到450公里，傾角42到43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達90噸，以進行較大規模的空間應用。

空間站擬按長期載3人狀態設計，運營階段每半年由載人飛船實施人員輪換，而初期將採用人員間斷訪問方式。載人空間站建成後，將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。中國載人航天工程第三步的空間站建設，初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個規模20多噸。基本構型為T字形，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接於兩側。

核心艙前端設兩個對介面，接納載人太空船對接和停靠，後端設後向對介面，用於貨運飛船停靠補給。站上設氣閘艙用於太空人出艙，配置機械臂用於輔助對接、補給、出艙和科學實驗。