中國一般多久換車

❶ 中國汽車報廢年限

好消息，汽車報廢年限取消了，汽車不再是15年強制報廢了！更令人激動的是，舊車牌可終身保留了！下面是具體內容，歡迎閱讀了解。

汽車報廢年限取消了嗎

其實說來，誰花了錢買車都希望能夠開的時間越久越好，很多車主覺得自己的車保養的很好，即使到了報廢時間也可以繼續開，認為報廢是多此一舉的措施。

現在車主們不用擔心了，私家車取消報廢年限了！這是一個利好消息，但並不是說車永遠不會被報廢，如果你的車無法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！

這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報廢的話，那就虧大了！

汽車報廢年限取消，但這些情況仍需報廢

行駛公里數達到60萬公里

非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。

一般家用車最多也就開個10年，或者一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個報廢里程足夠長了，不會影響到車主們的利益

未通過年檢或沒有按時年檢的

現在對私家車的年檢規定是：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車就會被強制報廢。

超出國家的排放標准限制

機動車排放標准如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放標准，就意味著一批老車要被淘汰。如今，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有達到排放標準的車型，已經開始不允許上牌。

提前報廢獎勵補貼標准

1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；

2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；

3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；

4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；

5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元；

6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元；

7.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元；

8.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元；

9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元；

10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元；

11.報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

機動車號牌可終身不換

今年公安部部署啟動機動車號牌管理改革，推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統，並推出全面推行網上選號、置換車輛保留原車號牌等便民措施。

車牌號用1年可以「終身」不換

放寬使用原車號牌時限，將使用原機動車超過三年可以保留該車號牌的要求，調整為使用一年後即可申請保留。

機動車選號擴大為「20選1」

按照公安部機動車號牌管理改革統一部署,北京市自6月20日起,在機動車號牌管理上推出新的服務舉措。

北京購車選號擴大了機動車選號范圍，隨機選號由「10選1」擴大為「20選1」,更好保障群眾選擇權。

二手車可保留原車號牌

購買二手車可保留原車號牌，舊車轉讓或報廢後，原車主再行購買新車或者二手車均可使用原號牌號碼，也可以申請使用新的號牌號碼，更好促進二手車交易發展。

轉移或注銷登記在一年內提出申請

保留原號的申請時限由自原車轉讓或報廢後6個月內提出，調整為6月20日前原車轉移登記或注銷登記的仍按原規定在6個月內提出申請，6月20日後原車轉移登記或注銷登記的可以在一年內提出申請。

登記時主動提出申請啟用原車號

為切實保障群眾利益,北京市交管部門特別提示，對於需要重新啟用原車號牌的,市民要在辦理機動車注冊或轉移登記時主動提出申請,車管部門將按照新政策調整辦理相關業務。

用車成本因稅額上漲而提升

從今年7月1日起，各類車輛稅額上限普遍上漲。大型客車每年稅額標准將為480元至660元，中型客車為420元至660元，小型客車為360元至660元，微型客車為60元至480元。

以普通家轎為例，7月1日之後每年至少需要繳納360元，比之前足足多了一倍，此前只需繳180元。同時，對征稅對象也做了調整，原先享有免稅「特權」的各類公車，也將與私車根據同一標准交稅。

交強險浮動式交費，違規可能付雙倍

交強險是每位車主每年必須交的，一般家用車的'交強險費用是每年950元，而這次交強險新政將改變這一徵收模式。

一成不變的金額將變成上下浮動的費用，具體數額由車主前三年是否有事故來決定。

北京報廢柴油車最高補貼10萬元

即日起至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。

高排放老舊柴油貨運車是指2013年7月1日(不含)以前在本市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標車)。

淘汰補助標准劃階段

按照時間先後，淘汰補助標准劃分為三個階段：

· 2017年9月21日起至2018年6月30日

· 2018年7月1日至12月31日

· 2019年1月1日至9月20日

補貼金額

補助標准按報廢或轉出時間分為三個階段。其中，9月20日起至明年6月30日報廢或轉出獲得的補助最多，報廢符合條件的重型柴油車最高可補貼10萬元，第二階段、第三階段分別較第一階段下調20%、40%。

如此說來，補貼金額逐步降低，比如，在第一階段時間內報廢「2013年1月1日至2013年6月30日」注冊登記的重型載貨、重型牽引柴油車，可獲得補助10萬元。但到了第二階段，補助標准降為8萬元；第三階段為6萬元。

補助范圍

2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。其中，報廢車輛需在報廢期限前1年及以上進行報廢方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉出時間為准。

申領政府補助具體辦法

1.政府委託第三方(北京環境交易所)搭建交易辦理平台，設立網路信息管理系統和若干實地業務辦理網點。

根據授權，由第三方負責審核高排放老舊柴油貨運車淘汰信息，通過第三方交易辦理平台為符合條件的車主辦理政府補助相關手續。

2.車主完成高排放老舊柴油貨運車淘汰程序後，通過網路信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助，由第三方交易辦理平台審核後辦理。

政府補助申請期限

車主申請政府補助的截止日期為2019年10月20日，逾期不予辦理。

淘汰補助標准

1.2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標准

2.2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標准

3.2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標准

註：

1.「車型」為機動車行駛證上標注的車輛類型。

2.「柴油車」為機動車注冊登記證書上標注的燃料類型為「柴油」的車輛。

淘汰更新辦理點

❷ 為什麼很多人認為一輛車開五六年就要換車

伴隨著時代的發展，汽車早已變成了大家日常日常生活極其常見的出行專用工具。大家不會再給自己缺乏出行專用工具而覺得苦惱，反過來，讓我們感覺的苦惱是指愈來愈錯綜復雜的實時路況，及其為司機普及化交通知識規章制度所得到的阻攔。我們能顯著的發覺，以前更為稀奇的物品，現如今早已變成最基本的配備。

事實上，五六年換車一般都不容易是由於超過了汽車的經濟壽命，終究一輛汽車如果真的要論使用壽命，至少還在二十年之上。可是當今大家又有是多少想要實干到此呢？五六年換車的社會發展發展趨勢不但促使汽車價錢逐漸減少，就連我國經濟也可以考此改進，互利共贏的引誘也恰好是該基本定律產生的關鍵因素。

❸ 汽車在歐美能開50年，在日本開40年，為何中國15年就報廢

國內汽車報廢規定經過多次調整，以前汽車開滿15年就必須報廢，現在我國的汽車報廢政策進行了優化，車輛開滿15年只會引導報廢，只要汽車還能通過年檢，就不會強制報廢。

可惜這里15年的老車已經很難通過汽車年檢，有些老車車況不錯，依舊逃脫不了報廢的命運。歐美國家一輛車至少能開50年，日本一輛車至少能開40年，為何中國的汽車15年就要強制報廢呢？

我國實施了嚴格的年檢制度，汽車使用6年後需要上線進行檢測，6年到10年需要每兩年年檢一次，15年以上的汽車需要每年年檢兩次。嚴格的年檢制度，雖然可以消除汽車隱患，但導致中國沒有老爺車文化。

結語

我認為中國對汽車行駛年限進行嚴格的限制有利有弊，國內汽車工業發展時間較晚，很多國產車的耐用性都不如進口車強，如果我國取消汽車強制報廢年限，會有越來越多的報廢車上路行駛，到時候就亂套了。

❹ 車輛一般使用多少年之後，換車比較合適

普通汽車使用5-8年後，機械損耗導致維修成本急劇增加，車價損失比例更高。這時，普通車主會選擇換車。現在，人們通常換車五六年，占總人口的60%以上。主要是因為人們收入增加，汽車價格持續下降，推動了汽車的加速升級。其實換車的時候消費和收入是不一樣的。那麼，換車需要多少年？據調查，國內車主換車的期限為4.5-6.3年。然而，隨著人們生活水平的提高，中國人有錢買新車的周期越來越短。

從汽車的生命周期來看，已經使用了一兩年的車輛剛剛過了初始磨合階段，這是最好的時機。另外，車輛在保修期內，幾乎不會產生維修費用。這個時候不建議換車，除非你資金充足或者急於換車。他們轉手的時候會貶值很多。通常，新車的折舊是三年來最快的。車齡超過3年的車，往往會貶值30%左右。此外，購車時還要繳納購置稅、車船稅和各種車輛保險。如果這個時候賣車，車主會損失很大。

❺ 現在中國的家庭汽車能用多久國家規定有哪些條件限制汽車使用

目前，中國的家庭汽車能夠開15年左右，15年就要換新車了。但在法律上並沒有規定私家車強制報廢的事項。一般家庭再開15年的私家車之後，就會換新車。因為開破舊的汽車可能會造成很大的交通隱患。而我國對不同的車型的汽車使用有不同的條件限制，根據車輛報廢年限的最新規定，一般私家車就只能用15年，而計程車能用8年。

理論上來說，我國的家庭汽車都能夠使用15年左右，如果能夠好好愛護保養自己的汽車，可能開的時間還會久一些。而限制汽車使用的條件就是《車輛強制報廢規定》，家庭汽車沒什麼限制，只要按照規定給車進行車檢，就沒問題。

❻ 汽車壽命一般多長時間

汽車是我們常用的交通工具。我們幾乎所有的日常旅程都依賴於它們。隨著汽車的出現，我們國家的經濟變得更加強大。眾所周知，一個東西是有使用壽命的，就像人一樣。我們可以活到六七十歲，沒有任何意外和疾病，而有些人可以活到八十、九十甚至一百歲。80歲和90歲相當常見，但100歲相對罕見。汽車也是如此。以前中國有強制報廢的說法。

什麼是強制退休？也就是說，過了一定時間，車還能不能開就好了，但是不能上路，這就是強制報廢。但是，現在中國已經取消強制報廢，只要排放合格就可以繼續上路。取消強制報廢規定後，只要通過年審就可以繼續跑，最多可以開多久，這要看個人保養、使用情況和車的質量。可以說，如果不出事故，理論上講，一輛車沒有固定壽命，你可以繼續開。

6年以內的車兩年一審，6-12年一年一審，一年一審，15年以上一年二審。如果年審失敗，車的壽命就完了。一般15到20年，一輛車的經濟使用壽命在30-50萬公里左右。如果超過這個數字，高昂的維修費用是不值得的。目前主流觀點認為汽車的經濟使用壽命已經超過30萬公里。經濟使用壽命是指一輛車更具性價比的時間段。如果維修費用等使用成本太高，最好還是淘汰掉。合理的使用壽命要從全局來看。比如現在你的車標了「黃色」，相關部門認為「不合理」，那麼你的車就會被淘汰報廢。所以在這種情況下，即使你不想換車，根據政策，你也要在15年左右報廢你的車。

衡量一輛車的使用壽命，最重要的是看發動機和變速箱。目前市面上大部分車型使用的發動機有兩種，一種是自吸發動機，一種是渦輪增壓發動機。自吸發動機由於其結構的原因，使用壽命比渦輪增壓發動機要長。正常保養下，50萬公里沒問題。然而，渦輪增壓發動機並非如此。雖然渦輪增壓發動機在正常工況下得到足夠的冷卻不會成為問題，但在汽車熄火後，由於慣性，渦輪葉片仍在高速運轉時， 冷卻系統 不會對渦輪增壓發動機進行冷卻。這時軸承就會損壞，必然會影響發動機的使用壽命。一般渦輪增壓發動機的設計壽命最多不會超過30萬。

影響車輛使用壽命的另一個重要因素是變速箱。目前汽車上使用的變速箱基本上有兩種，一種是手動變速箱，另一種是自動變速箱。手動變速器由於結構簡單、皮實耐用，在正常保養下可以一直使用到車輛報廢。但由於結構復雜，自動變速箱的故障率會略高，因此使用壽命會更短，行駛30萬公里左右就要對變速箱進行大修或更換。總的來說，手動變速器的使用壽命比自動變速器長。

一輛車的使用壽命有多長這個主觀因素，取決於心態。如果不想換車，可以一直用，因為汽車有「鋼鐵骨頭」，所以從外到內分析使用壽命。

1.油漆表面保養，定位打蠟保護清漆層，刮除後進行防銹處理和持續保養；只要漆面不損傷內板，不管是十年還是一百年都沒有生銹的可能。只要不生銹，覆蓋物就永遠不會變薄。

2.底盤維護。全金屬鑄件原底盤有防銹處理，但不全面。如果你想一年四季都用，可以做二次塗層。每個角落噴普通瀝青層至少十年都沒問題。開始除銹後，可以再做一次。幾百元的費用還是可以接受的。

三是內飾的保養，無論 座椅 的材質是皮革還是織物，經過多年的接觸總會磨損，甚至海綿墊都有可能塌陷；嚴格來說，座椅也是一個磨損部件。有問題可以解決，成本不高。內飾板一定有老化褪色的可能，但開裂破損的概率很低，不用擔心。

4.發動機保養:長期運轉後，內燃機會產生正常的金屬磨損，每隔一二十萬公里就會發生機油流失。第一步可以增加機油粘度，第二步可以鏜缸換活塞。家用車平均年行駛里程只有1 ~ 2萬公里。修理要十幾二十年，再修個十幾二十年。周期能持續多久？

動詞 （verb的縮寫）齒輪箱的維護。MT、AMT、DCT變速箱的傳動結構均採用離合器。離合器的摩擦片和壓盤是磨損件。選好之後要做好定期更換的准備，但是更換的里程間隔也很長。CVT變速箱整體是易損件，除了使用這種變速箱的汽車；AT變速箱的傳動結構是液力變矩器無磨損，換擋結構與MT、AMT、DCT變速箱相同。它的硬度和耐磨性都超過了人的極限，它能保持多久也沒有世界紀錄。

從外到內，只要汽車正常保養，它的使用是沒有上限的。目前使用壽命最長的車使用壽命超過50年，里程接近500萬公里。普通家用車要按照一年一萬公里來計算，報廢後是時候學習了。當然，這只是理論和主觀的使用壽命。

事實上，你的車能開多久取決於你自己的保養。過去我們國家是強制報廢的，15年就強制報廢了。後來，我國取消了強制報廢，但15年後，將每年檢查兩次。一般來說，17年左右很難達到汽車的排放標准，所以在中國，20年可以說是汽車上路的最大年齡。

但是對於很多車來說，跑20年其實不是什麼大問題，就像很多國外的車在路上跑了十幾二十年一樣。總的來說，開20年車沒什麼不好。開車跑60萬公里沒問題。私家車一年只能跑一萬多公里，能堅持60年。根據現行規定，十五年後每年進行兩次汽車檢驗。本來一年一次的驗車已經夠惡心的了，然後一年兩次的驗車會讓你頭疼的更厲害，所以覺得惡心就不開了。

因此，汽車一般在15歲左右。當然也有比較多不太麻煩的車，20多歲而已。現在的人怕麻煩，所以很多人會報廢自己的車，15年後換新的，方便又省事。一般來說，一輛車的15年壽命是可以保證的。當然，如果過度使用，也會提前報廢，就像我們現在的手機一樣。以前手機幾乎每年都換，現在幾乎兩年換一次，其中電池是最大的問題。

那些上路20多年的人，只能說現在保養得很好，排放達標，不怕一年兩次驗車的麻煩。當然，如果你的車出了事故，那就另當別論了，就像被淹了一樣，你得提前換車，不然以後就知道麻煩了。如果車出了大問題，就要看是否值得修，有時候直接報廢比較好。這樣既省錢又不會造成麻煩，所以車能開多久就看個人的實際情況了。

❼ 國內汽車的壽命最長是多少年15年以上的車還能開嗎會不會有問題

全世界壽命最長的一輛車是沃爾沃P1800S，美國人伊爾夫·戈登在1966年購買了一輛紅色的沃爾沃P1800S，這是台雙座運動型轎車，搭載一台1.8升的四缸自然吸氣發動機，最大功率是115馬力，配備4擋手動變速箱，戈登在退休後就開著這台車環球旅行，到1987年，這台沃爾沃P1800S的行駛里程就達到了160萬公里。

你以為這就結束了，這還沒完，戈登繼續開著他的沃爾沃P1800S四處旅行，到2002年的時候，這台車的行駛里程翻一倍，達到了320萬公里，然而這台車還能繼續開！到2013年時，這台沃爾沃P1800S的行駛里程達到了恐怖的480萬公里。

你以為這車應該報廢了吧，很可惜，這車還能開，到了2015年時，這台車的行駛里程已經達到513萬公里，戈登已經繼續使用了49年，根據沃爾沃公司的評估，這台沃爾沃P1800S仍然可以開，開到550萬公里應該不成問題，地球的周長不過是4萬公里，這車的行駛里程可以繞地球130多圈了。

一般來說，除了一些易耗品需要定期更換，比如輪胎、雨刮、火花塞、剎車片、各種機油、各種濾芯，汽車主要部件基本不用換，前文說到的那台跑了500多萬公里的沃爾沃P1800S其實是換過發動機的，至於其他部件有沒有換過，就不得而知了，至少底盤是原車的。

按照國內最多隻能跑60萬公里的限制，即使汽車壽命超過15年，完全是可以繼續使用的，國外有一種老爺車文化，有一些使用年限超過30年的老車仍然還在用，但國內沒有這種情況，國內的人都喜歡開新車，二手車開的人都不多，更不要說30年以上的車了，都會覺得不安全。

國內非營運的私家車只要滿足三點就能繼續開，不用管使用年限：

1、能通過年檢。

2、行駛里程不超60萬公里。

3、沒有質量問題。

機動車強制報廢標准中沒有規定私家車的使用年限，就是考慮到一些車可能行駛里程少，使用年限會多一些，但這並不代表15年以上的車不能用，只有營運車輛不能超過15年，以60萬公里里程為限制的話，私家車至少可以跑20年以上。

❽ 一般家庭家用車多久換新車為什麼

一般家庭用車15年左右進行換新車。因為家用車的車齡一般都可以保持在15年左右，所以大部分家庭都會選擇在15年左右的時候更換新車。

家用私家車的使用壽命就是15年左右，而且15年之內車況一般不會出現重大故障，也就是說家用車使用的過程中，如果對車輛多一點愛惜，這種情況下車輛不僅可以擁有15年左右的壽命，還可以擁有比較好的狀態。

三、我為什麼說家用車15年左右進行更換新車。

因為家用車的使用壽命是在15年左右，而且作為家用車，一般情況下不會有長期的超重運行，並且也不會出現太過於嚴重的損害，所以在車輛使用壽命之內，車況還是可以進行家用的。所以我個人覺得15年進行更換新車是比較正確的。但是每個人的經濟條件不一樣，所以更換新車的時間也不一樣。