ae86中國哪裡有賣

A. 國內哪有能上路的AE86買

在二手車市場或者二手汽車交易網站上有能上路的AE86，2019年豐田86才停止進口。

豐田86在瓜子上在售車型有6款車，從2013款到2019款都有，價格從17.5萬元到29.98萬元不等，甚至比新車價格都賣得貴，因為目前豐田86停止進口了，而市場需求大於供給，車型供給少，相對較新的車型賣價就高，主要是有現車。在閑魚上，豐田86在售車型也不多。

從保有量來看，只進口了2011款和2014款的豐田AE86，也就是傑路馳，保有量肯定沒有2013款至2019款豐田86都一直在進口銷售的保有量高。

傑路馳：

前驅設計的AE86就是進口的傑路馳，車身長寬高為4425*1795*1430mm和軸距為2700mm，搭載的是2.5L直列四缸發動機。

匹配的是6AT變速器，採用前麥弗遜獨立懸架和後雙叉臂獨立懸架設計，2011款進口車型有兩款，售價為25.50萬元和28萬元，而2014款售價為24.56萬元，就再也沒有進口過。

B. AE86中國哪裡有賣

廣州 香港 那裡都有賣 不過基本都是改舵的

C. 中國有賣AE86的嗎

中國沒有AE86 AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以為COROLLA四代的身分投入生產線。
豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。
豐田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形態的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附屬於COROLLA，正式名稱亦以COROLLA SPRINTER為准。不過與COROLLA一起踏進第二代之後，SPRINTER就在1971年增添了本身的四門型號，自此以獨立車系的姿態發展.雖然COROLLA與SPRINTER就這樣分了家，但始終沒有褪掉共同進退的特色。譬如1979年首次改款之後，這對兄弟便在1972年3月同時增設轎跑型號。COROLLA的版本名為LEVIN，意解為「閃電」；SPRINTER則有意謂「雷鳴」的TRUENO。由於LEVIN與TRUENO只是車系內的其中一個型號,所以它們的正式叫法應該是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。
LEVIN/TRUENO問世之後便隨著COROLLA/SPRINTER一起成長,1974年4月與1979年3月的兩次轉款自然不作例外.不過 COROLLA/SPRINTER在1983年5月進入第五代之後,LEVIN/TRUENO便與同系的四,五門型號出現了一大分歧,在其他型號一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同門中的異類,在當時充斥市場的FF大軍面前也顯得格外獨特。
同一車系有前後驅之分,這個現象據說是因為當時豐田的FF技術未足以應付高性能引擎,前輪難於兼顧轉向和發揮強大動力.結果這一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不過執於對錯的人,會強調第四代LEVIN/TRUENO應該叫做80系列,當中分為1.5升的AE85和1.6升的AE86,後者才是最受人追捧的對象,在日本有ハチロク的昵稱,意即「八六」。
這一代的LEVIN/TRUENO，與上幾代最少有一個分別：在此之前,能夠稱為LEVIN/TRUENO的都是採用DOHC引擎4AGEU.然而豐田打破了這個慣例,連單凸輪軸的AE85也可以沾光。不管是86還是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三門型號之外,其實還有雙門型號「GT」。TRUENO與LEVIN較簡易的辨識方式為，裝有上掀式頭燈的話便是TRUENO,固定式方燈則為LEVIN。
1984年豐田在日本，北美和澳洲推出AE86。
日本版本編輯本段 - Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原廠有許多選項，空調，天窗，黃金色的輪圈，兩門的裝飾包圍
- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別，除了前面的BUMPER較小，輪圈，沒有兩門下面的裝飾包圍，選項方面不清楚
- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，單凸輪軸
以上都是hatchback（斜背式）版本，同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈，排氣管不同和黃金色「TRUENO」標志。
北美版本編輯本段 在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。
AE85/86編輯本段 國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號
日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M
三門 AE86 4A-GEU GTV 5M
三門 AE85 3A-U SR 5M
兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M
兩門 AE86 4A-GEU GT 5M
兩門 AE85 3A-U SE 5M
兩門 AE85 3A-U GL AT
兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT
北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M
三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT
兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M
兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT
歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M
兩門 AE86 4A-GEU GT 5M
澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT
兩門 AE86 4A-C GT 5M
* 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關系，後窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的
** 在北美只有伸縮的頭燈，極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎，非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎
***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的
<AE86名字來歷>編輯本段 AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
<有些關於AE86當年的小資料>編輯本段 AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰
200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上
連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連
勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50:50的配重比，還有輕量化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的體重！也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫，還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴得離奇！
回到現實,原廠AE86本身是一部很慢,操控很差的老車.雖然AE86出生於80年代,但其車體,懸吊設計卻是70年代的產品.它的車架其實源自豐田在北美發售的小型pick up truck,規格跟見到的LITEACE類似.4A-GEU也不是豐田自己製造,而是YAMAHA代為生產的,可見當年豐田生產86時相當注重經濟效益,話雖如此，2005年以前日本的D1甩尾賽還是可以看到改裝86活躍的身影。相信豐田對86所得的成就也是始料未及。
現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

D. 中國哪裡有賣AE86的

貌似大陸沒有這類的車。看動畫片里說86是1.6T的車，應該是為了環保節能設計的，日本資源缺乏，因此設計這類的車子，又說AE86是很老舊的車型，應該是面向國內銷售的。

E. AE86現在在哪裡買得到

市面上沒有賣的，因為是改裝車，是不允許在市場上交易的，在生活中使用這種改裝車上路是非常危險的。

AE86就是豐田在80年代末開發的一款三門掀背型的運動款車型更簡單講其實就是豐田的花冠現在也叫卡羅拉車型車型中在80年代末的一款車型而。

AE86的簡介

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以豐田卡羅拉五代的身份投入生產線。由於汽車科技的進步，豐田在1978年推出的TERCEL標志著小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）。

以上內容參考：網路-ae86

F. 中國在哪裡能買到豐田的AE86，就像頭文字D里的，買回來做收藏，如有貨，請告訴我！

你好 中國現在是買不到的 這車當時沒有在中國上市所以中國很少能見到 而且已經停產很久了新車根本是不存在的 要買當然還是有 日本中古車市場上還有很多品相很好的86 價格不貴 但是你要運回國 這就是一筆相當大的費用了 另外日本的86都是右舵的車 回國不能上路 需要改舵 很麻煩的 如果不是很有錢 買進一輛86很難了。。 希望幫到你 麻煩給分吧

G. 中國什麼地方買得到豐田AE86

ae86現在已經停產很多年了，如果想要的話，一定要去二手車市場也許可以找到。AE86是豐田公司第四代花冠的底盤編號，因為這款車的出名，所以底盤號就成了這款車的代號了。現在花冠都已經生產到第十代了，相隔幾十年的車款，別說當時經濟不發達的國內，就連日本本土的保有量都不多了。

豐田車型

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身分投入生產線。豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由於汽車科技的進步。

小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。

H. 中國AE86在那裡賣

中國沒有地方買，AE86停產很多年了，即使在日本也很少，零備件更難找，況且日本車是方向盤在右邊，在中國是不準上路的，歐美版的是左邊的，86現在屬於貴族車了，沒有很多錢根本買不到，二手市場也沒有，車主一般都是愛車的人，86也一直在升值。為什麼一部老老爺車這么多人還喜歡它，一部分人是因為看了頭文字D，還有就是真正懂車的愛漂移的。86採用前置引擎，後輪驅動，前後5:5分配重量。穩定性極高。86沒裝ABS（循環制動系統）技術好些的人可以小小的漂移一下。哈哈，現代車都有ABS，是沒法漂移的。我覺得86最吸引人的地方是它的車身和車前的抬頭燈，古典大方又不失時尚。抬頭燈由於在高速路上存在安全系數，有時有可能打不開，所以現在的車都不準裝抬頭燈了，有些失望。86這部跑車一直以來都是車手的最愛。