中國的跑車出口哪個國家

❶ 晉升全球第二大出口國，中國汽車「出海」都去了哪些國家

我國汽車出口最多的國家為墨西哥、智利、沙烏地阿拉伯、比利時，累計出口量均超過10萬輛。此外，澳大利亞成為我國汽車第五大出口國，前八個月累計出口量為8.2萬輛，我國出口英國的整車數量也達到7萬輛。

❷ 全球第二!出口量超德國!我國的汽車主要銷往哪些國家

主要銷往美國以及歐洲部分國家，同時南美洲以及中亞地區，都能夠看到中國汽車的身影。

我國在汽車領域的發展，一直以來都是十分重視的。畢竟汽車發展時間晚於歐美國家，在很多方面的技術仍然比較落後，與歐美國家存在較大的差距。但是我們也不能夠就此氣餒，必須要爭一口氣。因此隨著汽車領域的進步，我國也在逐漸縮短與歐美國家之間的製造技術的差距。

全球第二!出口量超德國!

中國汽車出口數量已經超過德國，年均出口量達到了191萬輛，並且數量仍然在不斷的增加當中。也成為了全世界第二大汽車出口國，僅次於日本。是一個非常好的成果，也能夠從側面上說明了中國生產的汽車暢銷歐美所有國家。甚至從某種程度上來講，中國汽車的品牌力度已經超過了日本汽車品牌。歐美市場的汽車暢銷榜單上，中國汽車的名單占據了前10。

❸ 中國的汽車都銷往哪些國家

主要是俄羅斯（自蘇聯解體就沒有汽車行業，吉利在07就出口8000台，口杯還可以）非洲大部分（整個非洲沒有一家本地的汽車製造商，主要有中興，丹東署光，江淮貨車）印度（一樣的是窮，落後，比亞迪在10年出口了15000台，其中有F3，F3低碳版，）韓國（說實話國產車出口到韓國以經很不容易了，奇瑞QQ.出口了3200台）泰國（吉利在11年出口了20000台，主要車型金剛，遠景）古巴（華晨中華出口了50輛，差點被美國給扣了下來，之後中華就不出口了）。
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❹ 中國汽車出口量猛增，誰賣的賣給誰

中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙烏地阿拉伯，其中不乏美、英、日、韓等發達國家。

❺ 超越德國的中國成第二汽車出口大國，中國汽車出國都去了哪些國家

中國的汽車產品主要出口到了墨西哥、沙特以及澳大利亞。

隨著中國成為世界上第二大汽車出口國之後，很多消費者都非常驚訝於中國汽車行業取得的良好表現，因為在大多數人的印象當中，中國汽車只能夠依託於國內市場進行發展。

一、中國的汽車產品主要出口到了墨西哥。

雖然墨西哥是一個混亂且貧窮的國家，但是墨西哥對於汽車的需求卻非常的旺盛，不過由於墨西哥的普通民眾並不能夠買得起豪華汽車，這使得墨西哥才會把中國汽車當成自己的進口目標。因為中國汽車不僅有著很高的質量保證，同時還有著價格層面的優勢，所以中國的汽車產品才能夠大量出口到墨西哥。

在看到中國汽車產品取得如此佳績之後，我自然會感到非常的高興，不過我還是希望中國汽車能夠表現出更加優秀的實力，只有這么做，中國汽車才能夠占據更多的市場份額。

❻ 中國的汽車一般出口到哪個國家最多

根據中國機電產品進出口商會汽車分會的一份報告顯示，2006年歐洲已經躍升為中國汽車第二大出口市場，其中俄羅斯在出口國家排名中已從2005年的第六位躍居第一位。隨著長城、吉利、奇瑞等中國企業紛紛在俄羅斯、烏克蘭開設工廠，這些東歐國家會成為中國汽車企業進入歐洲市場的跳板嗎？

俄羅斯之門已叩開

「長城汽車從2004年進入俄羅斯市場以來銷量就突飛猛進，去年成為俄羅斯進口最多的品牌，截至目前，在俄羅斯市場上的中國車型中，長城汽車的保有量最高，已經達到3萬輛。」長城汽車宣傳部長商玉貴說。

2月12日， 長城汽車與俄羅斯聯邦韃靼斯坦共和國土地和財產管理局合資組建的「長城阿拉布加汽車開放式股份公司」在俄羅斯正式注冊，這個合資金額達到1.21億元人民幣的公司將在今年內建成投產，產能規劃在5萬輛。從整車出口到成立合資公司進行本土化生產，長城汽車的俄羅斯市場攻略用了3年的時間，而其他中國汽車廠家在這3年裡與長城汽車相似的發展軌跡使俄羅斯成為中國最大的汽車出口國。

商玉貴表示，長城汽車選擇在2004年進入俄羅斯市場，客觀原因在於，當時國內汽油價格飛漲，但俄羅斯市場卻對油價反應不明顯，而且俄羅斯汽車工業發展緩慢，相比一些歐美車型，中國車型在價格上更有優勢，尤其是皮卡。

2005年長城汽車在俄羅斯的銷量不斷攀升，並進入了附近的烏克蘭、哈薩克等國市場。此時長城汽車已不滿足於整車出口，雖然這種方式相比於直接設廠有較低的經營風險，但是也有高昂的關稅和運輸成本，而且漫長的運輸時間也使一些市場機會被搶走。而在當地建立生產基地，既可以享受俄羅斯政府為發展汽車工業推出的組裝進口零部件減免關稅優惠，同時可以借俄羅斯將市場網路向中東歐滲透輻射。在經過多地考察後，長城汽車最終選擇了收購位於韃靼斯坦共和國的葉拉茲汽車廠，與當地政府機構聯合生產銷售皮卡和SUV。

國內另兩家自主品牌汽車代表廠家 奇瑞和吉利也採取了與俄羅斯當地汽車廠合作組裝生產汽車的策略。2006年4月，奇瑞公司與俄羅斯加里寧格勒AUTOTOR公司合作組裝的第一台汽車下線；而吉利則在去年底與俄羅斯烏拉爾汽車廠達成合作組裝轎車的協議，預計今年第一季度即可銷售本土化的吉利轎車。

中國汽車紛紛進入俄羅斯市場顯然還有另一個不說自明的目的，那就是穿越這座歐亞大陸橋，進入歐洲的主戰場，最終直搗汽車發祥地去賣中國的汽車。

機電產品進出口商會汽車分會工程師傅培昭認為，歐洲是全球汽車准入標准最高的市場，在產品和服務上都有極其嚴格的衡量標准，中國企業僅靠勞動力成本低廉是無法進去的，而一旦能夠進去則表明中國汽車企業在製造工藝、設計水平和服務方面已經得到認可。

西歐美夢尚難圓

然而，美夢歸美夢，對國內自主品牌廠家來說，將自己品牌的汽車打入歐洲主要市場仍比蜀道難登。

2006年11月29日，華晨汽車宣布與德國HSO公司簽訂出口協議，在接下來的5年時間里，華晨汽車將向德國及歐洲出口15.8萬輛中華轎車，並表示其首批尊馳轎車即日將出口到德國。這成為去年底中國汽車業最大的新聞。

據華晨汽車公關部人士介紹，德國HSO汽車貿易公司的負責人在2004年考察了華晨汽車，對於在 寶馬平台上生產的尊馳和駿捷表示了濃厚的興趣。「去年，這家公司總裁再次拜訪，希望能與華晨合作把中華轎車推廣到歐洲市場，由HSO汽車貿易公司做中華轎車在歐洲部分國家的代理，由哈姆斯公司提供中華轎車出口銷售的認證、物流等支持。」目前華晨汽車公司已指定HSO公司在比利時、荷蘭、盧森堡建立銷售網路，擴大華晨汽車在歐洲的銷售。

但好事多磨，今年初，業內資深人士鍾師就向本報透露，華晨出口的BS6(尊馳轎車)未能通過歐盟的側面碰撞試驗，正面碰撞也只達到二星級(最高為五星級)。盡管華晨合作夥伴HSO汽車公司總裁Sachs先生對媒體表示，他的公司將協同華晨解決尚存的相關認證問題，以保證在排放和安全上符合要求，卻沒有說明HSO和華晨將如何以及何時實現進入歐洲市場的整車認證。

「該車的確通過了正面碰撞，而且配載的三菱發動機完全可以達到歐IV排放標准，然而尊馳並沒有達到滿足歐盟所有法規要求的整車認證。」鍾師說。

據了解，HSO汽車之所以能夠像比利時陸風汽車、直布羅陀歐洲汽車一樣，將中國造汽車部分運入德國，是得益於歐盟的另一條法規：單車認證。

「為了滿足歐洲消費者、尤其是玩車族的嗜好，任何人都可以通過單車認證，將汽車發燒友自製、改制或是用於收藏的老爺車進口到歐盟國家。這一規定轉而擴展到適應於進口一些小批量的試銷車，經過單車逐一認證，便允許在歐盟各國上牌照和上路，實屬網開一面。」鍾師表示，「華晨和HSO今年計劃出口德國3000輛中華尊馳，尚屬小批量試銷，通過單車認證也無不妥。但如果今後依然試圖利用單車認證將十幾二十萬輛中華轎車出口到歐盟，那是不可能的。華晨真正想拿下歐盟或世界的『通行證』，則遲早必須通過歐盟更加嚴格的整車形式認證。」

OEM或可取

面對歐洲的重重樊籬，也許中國企業必須先要走一些彎路，才能登上正途，OEM或許是最現實的一塊敲門磚。吉利汽車在去年10月與英國錳銅控股公司(MBH)簽署合資生產名牌計程車的協議，將與英國錳銅控股組建新合資公司，在中國上海生產在英國久負盛名的TX4倫敦計程車。雖然利潤少，但在歐洲發達國家道路上真正開起來的實踐或許會是中國汽車實現自主品牌出口夢想之前，不可或缺的經驗積累過程。

吉利集團董事長李書福認為現在中國企業應該勇於面對現實，他在3月初對本報表示：「據我所知，現在華晨的(第一批)車還在港口沒有出去，他們只是簽了這么一個協議，車最終可能會賣到其他的地方如羅馬尼亞或阿爾巴尼亞而不會去德國，只是通過德國的商人。」

李書福認為：「要出口到德國或美國，現在的中國企業都不具備這種條件，因為標準是和中國不一樣的，不是高低的問題，你必須根據當地市場的需求進行本土化改造的設計，現在現成的車這樣賣出去是不可能的。」

來源：經濟觀察報網

❼ 中國汽車出口到哪些國家

中國汽車出口到中東南美非洲等六十四個國家和地區。

❽ 中國超越德國成為第二大汽車出口國，哪些車企是中國汽車出口的主力

中國超越德國成為第二大汽車出口國，哪些車企是中國汽車出口的主力首先是中國的吉利汽車是中國汽車出口的主力軍以為在新能源領域有深耕的能力，其次就是長城汽車有專業的電子化服務，再者就是比亞迪汽車在新能源領域也有著很強大的自主創新能力，另外就是奇瑞汽車也有著一定的出口份額主要就是性價比占優勢，需要從以下四方面來闡述分析中國超越德國成為第二大汽車出口國，哪些車企是中國汽車出口的主力。

一、中國的吉利汽車是中國汽車出口的主力軍以為在新能源領域有深耕的能力

首先就是中國的吉利汽車是中國汽車出口的主力軍以為在新能源領域有深耕的能力 ，對於中國的吉利汽車而言由於是中國汽車出口的主力軍所以在新能源領域有著很強的深耕能力。

中國車企應該做到的注意事項：

應該加強對新能源技術的研發。

❾ 中國汽車出口量猛增，主要賣向哪裡賣給誰

依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙烏地阿拉伯。
2022年1-4月中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙烏地阿拉伯，其中不乏美、英、日、韓等發達國家。
據中國新聞周刊報道，海關總署公布了我國今年5月份和1-5月份的汽車出口數據，其中5月份月度出口總量達到了23萬台，同比增長35%；1-5月份出口108萬台，同比增長高達43%。