印度汽車在中國賣多少錢

Ⅰ 印度塔塔車聽說是最世界上最便宜的車,只合16000元左右,請問這車在中國能買到嗎

不能。就算能，進口過來加上關稅和經銷商應該賺的利潤，可能也不便宜了。再說，這個車是便宜，但是配置也相當低，在新聞上看到介紹，連後視鏡也只有一個。

Ⅱ 中國哪裡賣印度塔塔汽車

這個在中國買不到，進口進來就不止兩萬了，買QQ吧，支持民族工業

Ⅲ 國外賣5萬美元的車到中國賣多少

我國汽車進口的綜合稅率=基本關稅（25%）+消費稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計大約120%左右。

也就是說5萬×120%=11萬美元，約合人民幣11×6.7182= 73.9002萬元人民幣

Ⅳ 現在最便宜的小轎車多少錢啊

目前國內市場最便宜的車，都是在3-5萬左右的價位，而且這個價位對於汽車來說也算是比較低的，再低基本就要去到老年代步車了，畢竟老年代步車不能合法上路，汽車可以合法上路，所以也是比較值得的。下面我們就來盤點一下最便宜的車有哪幾款。

1、寶駿310

官方指導價：3.78-6.08萬

寶駿310是寶駿旗下的兩廂小型代步車，小幾萬就能提走一輛新車，指的是它沒跑了。看得出來，它只是一款比老年低速電動四蹦子略微高檔次的車子，安全氣囊這種常見的安全配置也只有頂配才能看見，在如今實屬罕見。價格低廉，用來占牌，或者買菜接娃都可以。

以上內容參考網路—寶駿310、網路—宏光MINIEVMINIEV、網路—奔奔EV、網路—尼歐Ⅱ、網路—艾瑞澤5

Ⅳ 印度推出的小排量最底價格的汽車有可能在中國銷售嗎

不可能的,目前國內的江南奧托都到28800了,和它那個的價格差不多.另如樓上所說國內小排量的競爭也很激烈,及如果進口印度的TATA,加上關稅價格也不會低多少的.

Ⅵ 印度10月汽車銷量榜單出爐，和中國車市比差距太大了

橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。同一物種因為環境條件不同，都會有不同變化，同一輛汽車在不同的地區銷售，也會有不一樣的反饋。在諾大的全球車市中，很多國際品牌在不同地區都有著不同的地位，今天我們就來看看，在印度車市，最受消費者青睞的是哪些品牌？和國內車市有什麼不同？

排名第十的是MG，也就是我們的國產車名爵，在印度十月月銷3750輛，同比有6.05%的增幅，國產車在海外車市大放異彩，憑借低價、高顏值豐富配置等帶來的超高性價比，躋身榜單前十，從上汽集團給出的銷售報告可以看出，MG汽車在印度公司，1-7月銷量增長了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 漲知識！世界500強的印度塔塔有多厲害如今捷豹路虎值多少錢

相信很多網友對路虎和捷豹都很熟悉。不過，這兩個品牌的車型在中國的口碑並不好。前兩年，路虎車主為了維權，封鎖了他們在中國的總部。盡管車主在怎麼維權，聲譽再不好，但他們在中國還是賺了不少錢。事實上，收購路虎和捷豹這兩個汽車品牌的印度塔塔集團非常強大，汽車只是他們的生意之一。

在收購之時印度塔塔只花費了23億美元，雖然說銷量下滑讓捷豹路虎的估值現在下降到了110億美元，但是相比起當年收購時的23億美元來說還是穩賺不賠的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 印度車--塔塔路虎在中國熱賣，說明了什麼

近年年，各地路虎越野車熱賣。街頭上印度路虎車也越越多，大有取代過去日本豐田越野車的勢頭。過去，石油勘探單位大都使用日本豐田越野車，如牛頭車-豐田4500，陸地巡洋艦等等。如今，石油勘探單位使用的幾乎是清一色的路虎越野車。據報道，某紅字會還組建了一個路虎車隊！路虎車的價格，與過去豐田4500等相比，又貴了很多，價格從60多萬，到268萬元不等。路虎車似乎已經成了有錢或者有面子的代名詞！但印度路虎車如此熱賣，是什麼原因呢？是因為印度車的品質好，還是印度車在中國人心目中質量好？都不是。很多人以為路虎車是英國車或者德國車，根本不知道路虎是印度車！一般人提起印度，都認為是貧窮落後的代名詞。那麼，為何印度的路虎車就能夠吸引中國人花巨資去購買呢？本人以為至少有以下幾個原因：1，對品牌的盲目崇拜心理。因為路虎公司在宣傳其品牌時，只談其設計、建造時的歐洲血統。因為其設計和生產環節中，很多是在歐洲的印度廠完成的。而該品牌原屬於大不列顛(英國) 羅孚(又稱路虎)集團，原是英國一家古老的汽車公司。但後來因為經營不善，被印度塔塔公司收購。但人們對於該品牌系英國車的印象已經根深蒂固。所以，基對於品牌的崇拜和信任，人們去購買了路虎車，而不知道其早已經是屬於印度車的品牌之一。2，路虎車在外觀設計、內部配置和內在質量上，的確有過人的一面。盡管不是每個人都欣賞路虎車的外觀設計，路虎車也不是每款外觀設計都吸引車迷，但總體來說，路虎車的口碑是比較好的。反之，對比國產車，如北京越野車，經過幾十年的發展，其進步卻不大。除了推出供軍方采購的「勇士」等外，沒有一款越野車的品質或者名氣能夠與印度路虎車相對接近的。 北汽的B40或許還值得車迷期待，但勇士卻不是一般百姓能夠玩的起的車，也不是石油勘探單位或者紅十字會能夠看入眼球的車型。 中國汽車工業以市場換技術這樣的思路，一路走來30年，但市場沒有了，基本都被外國品牌所佔領。就連我們感覺比自己落後的印度塔塔汽車公司，其路虎品牌在中國也已經成為高端SUV車的代名詞！市場讓出給外國公司後，並沒有換來我們期望的核心技術!因為所有合資企業的外資一方，從來不把其核心技術轉讓給中方！如果要在汽車領域有所突破，那麼，就必須學習印度汽車公司的企業+品牌兼並路線。好在我們已經看到，吉利汽車已經邁出了第一步。我們相信，隨著外資品牌汽車被中國企業兼並的完成，其外資企業品牌的核心技術，也會被我們所吸收和消化。那時，我們應該以購買自己民族品牌或者被中國企業收購的品牌，為驕傲！

Ⅸ 盤點印度國內汽車：以開奧拓為豪，中國神車曾在此大賣

隨著近期全球疫情持續蔓延，印度糟糕的衛生狀況和超高的人口密度成為了疫情控制的諸多不穩定因素，一度成為大家的焦點。雖然與中國相距並不遙遠，但因為旅遊業的薄弱而導致很多中國人對印度並不是十分熟悉。

今天我們不談疫情，不談國事，就在汽車這個細分領域，和訊汽車就帶你走進這個神奇國度的汽車市場，看看「三哥們」都開什麼車？

印度人都開什麼車？

和全球大部分國家一樣，日系車占據了印度汽車市場的大部分份額。據印度官方統計，2019年日系車佔到其乘用車市場超過60%的份額。而在全部日系品牌中，鈴木占據了全印度超過70%的份額，全球范圍內都熱銷的豐田和本田只能默默瓜分剩餘的不到30%。

盡管如此，印度仍然被認為是未來幾年最具有汽車消費潛力的國家之一。龐大的人口基數就意味著龐大的消費潛力，而且印度市場的消費力趨於年輕化，年輕人佔比比中國還要高。根據市場調研統計，印度20歲以下的人口數量高達5億，全國平均年齡僅為27歲。

有分析預測，在2021年，印度將成為中國和美國之後全球第三大汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 印度的路虎汽車在中國賣得這么好的原因是什麼呢

主要是因為質量特別的棒，而且性價比又很不錯，10萬塊錢就能夠買得到。普通人也能夠買得起。