中國古代國道在哪裡

① 關於古代馳道

馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年，秦始皇統一六國, 秦始皇統一全國後第二年(222)，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。

據近來的考古發現,秦始皇時的弛道原理和現代鐵路無異。是一種專門供馬車行使的「軌道」，路基結實，用木材鋪設，沿途設有「車站」，供馬匹進食休息等。

基於以上情況，樓主可以想像一下，在秦始皇那個年代，能用得起「馬車」的一定非貧民百姓；皇親貴族如果敢不聽皇命，擅自使用這種有「車站」的軌道，無異於找死！！！

② 318國道起初建於哪個朝代

318國道始建於1950年，1954年建成。

318國道始建於1950年，1954年建成。起點為上海人民廣場，途經江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜志在2006年第10期評為「中國人的景觀大道」。

它在四川省-西藏的一部分屬於川藏公路南線的一部分，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為「心靈在天堂，身體在地獄」。

③ 古代的馳道是不是相當於現在的高速公路

是的，但和現在的高速公路比不可同日而語。馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。

④ 什麼道路是中國歷史上最早的國道供帝王出行咨詢始於清朝

馳道是中國歷史上最早的國道，始於秦始皇時代

⑤ 西景線起點終點

西景線起點青海西寧，終點雲南景洪的國道。

西寧—瀾滄公路，簡稱西瀾線（原西景線），是中國境內北南縱線的普通公路，中國普通國道網編號：G214。起點為青海西寧，終點為雲南瀾滄拉祜族自治縣，全程2961公里，經過青海、西藏和雲南3個省份，是古代「唐藩古道」、「茶馬古道」的時代延續。

214國道區別於其它國道的優勢在於整個道路呈現著不可多得的生物多樣性、地質多樣性、景觀多樣性，豐富地自然與歷史文化，獨特地宗教和少數民族風情，被稱為「中國景觀最豐富的國道」。

走在西藏境內的西景線上，無數自然美景如同一幅幅壯麗的圖畫，雪山峽谷，草原河流，更能觀賞著原始而自然的民族風情。

⑥ 秦朝最早的高速路

秦朝最早的高速路：
中國古代的高速公路，叫做馳道。最早出現在秦朝，是中國歷史上最早的國道。公元前221年（BC221），秦朝統一天下之後，為了加大對大一統王朝各個地方的統治，以及出於對軍事行動的考慮——例如出征巴蜀等地，主要是抗擊北方匈奴的作戰考慮，前後徵集近百萬人而修建的。秦朝的直道，就是為了抗擊匈奴，蒙恬率領10萬人而修建的。修建該密度高的公路體系以當時的國都咸陽為中心，主要目的有3個：皇帝出巡專用、軍隊行軍、貨物運輸。

秦朝時期的馳道，曾經是世界上最早的高速公路體系。馳道開始興建於公元前222年，也就是BC222年。比古代波斯修建的御道早了200多年。它是當時秦朝的國道。因為該道路系統可供車輛、馬匹等高速行駛、快速馳騁，所以也是古代的高速公路系統。

根據史書的記載，以及學者們對歷史遺跡的推測，該高速公路體系的總長度過萬公里。經過當時秦朝各地。有的路段經過北方大漠、也有的路段經過南方丘陵；有的路段經過廣闊的平原、也有的路段跨越各座大山。翻山越嶺，跨過大大小小河流數千條，除了橋梁，當中不少都是以船隻來做為連接河兩岸的交通工具。著名的馳道總共有9條——它們分別是上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道，以及秦直道。當時遍布秦朝疆域的各段馳道有不同特色。不同馳道的路段分別由石頭、或者木板、或者木軌、或者土、或者鐵軌建造而成。

例如位於今天秦嶺的秦朝棧道，其分布在秦嶺、巴山、岷山之間。主要由木板、木條、石條、或者在牆上鑿洞的方式修建而成。為了出征巴蜀而建成。又比如說位於河南南陽的馳道遺址，根據考古的發現，該馳道就是以復線木軌的方式鋪設而成，供以馬匹拉動的、在軌道上行走的「列車」行走，正常情況下一天一夜平均可行走600-700公里。當時的馳道沿途有不少站，供人們、以及馬匹休息以及調車之用。

秦始皇統一天下之後，推出了車同軌的政策，規定了車輛的軌距。因此，馳道的寬度設計也是50步，兩旁每個3丈就種有樹，在秦朝的時候，該項工程的浩大，可以說能夠與秦始皇陵、兵馬俑等大型工程相比擬。

秦朝末年，因為陳勝吳廣起義、項羽劉邦起義、接著就是楚漢相爭，戰事連年，給馳道系統造成了很大的破壞。再加上秦朝之後2200年的歷史發展，統治者本身就不太重視馳道的修建與維護。加上後世的人們不斷地有新的建設，很多馳道都被拆除，修建成一般道路、農田、城池等，再加上因為受跟著來的漢朝實行諸侯分封制的影響，一般各地的百姓都在各自諸侯的范圍內流動，進行長途跋涉越來越少，也就沒什麼人會使用馳道了。以上各項原因，致使馳道最後沒落，走入歷史了。
以上內容復制的

⑦ 古代人們修建了很多古道，「唐蕃古道」是通向哪裡的道路

是通向西藏拉薩的道路。這個名為“唐蕃古道”的大道是我國古代一條相當有名的交通要道，是現在214國道，當然，在古時候它還有一個聽起來很好吃的名字，叫做“饅頭嶺驛道”。這條大道是一千三百年前，唐代時，從唐朝國都長安入藏的道路，據說文成公主入藏嫁松贊干布，走的就是這條大道。

而後就是文成公主進藏，文成公主進藏，給藏族人民帶去了知識和文化以及先進的技術，使得至今西藏人民對於文成公主還心懷感恩。那些文化、技術不但富裕了西藏人民的生活，更是在一定程度上使得西藏人民對於中原心懷感激，使得兩國交往更加緊密。而後的金城公主進藏，更是在文成公主的基礎上錦上添花。所以說，唐蕃古道不僅僅是一條道路而已，它的歷史意義是很大的。

⑧ 請問一下，古代的馳道是不是相當於現代的高速公路

也是也不是。

馳道，相當於現在的國道。
馳道就是馬賓士的道。在古代，各地往中央匯報緊急情況，或者運兵什麼的，都走馳道。
另外，還有一種道，叫直道。這個才是現在的高速公路。

⑨ 古代的驛道是什麼

古代的驛道就是今天的國道，在古代又稱為官道，古代驛道主要用於中央政府與地方的各種政務、經濟、軍事等公文信息傳遞、物資運輸、軍隊調動、軍隊後勤補給和官員出差、調任與巡視。

驛道也被稱為古驛道，是古代中國設置驛站的通途大道，古代陸地交通主通道，同時也是屬於重要的軍事設施之一，主要用於轉輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。如著名的絲綢之路，古代的湖廣驛道、南陽-襄陽驛道、青蒿驛道、梅關古驛道等。

雲南驛現在保存的青石板路，就是當時的官道，按一丈左右的標准建成，可以保證兩匹馬相向而行，通行無阻。而驛站是沿驛道設立的負責官方接待、信息傳遞，道路管理和軍隊供給的機構。驛道和驛站合稱為驛傳系統，作用相當於今天的郵政電訊、政府招待所和兵站。

雲南驛在古代是我國驛道系統中的重要咽喉之地，所以雲南驛也是最早就有國道的地方。同時這條路又是著名的茶馬古道的一部分，而茶馬古道是一條民間運輸物資的重要商道，在古代，官道和商道在某些路段是重合在一起的，那時從昆明到大理就是驛道與茶馬古道重合為一條路線。

(9)中國古代國道在哪裡擴展閱讀

驛是古代對行省區驛傳設置的稱呼。台、站則指在邊疆地區的驛傳設置。 作為清代驛傳系統主體的驛站，在功能上與以往各代的驛站有所不同。

在以前，驛站並不同時具備文報傳遞、官員接待、物資運輸三項功能，清代的驛站則是集三項功能於一身。由於驛傳系統在對全國統治中的重要地位，所以歷代都是由朝廷兵部直接進行管轄。至清末古代的驛傳系統被現代的郵政體系所取代，驛站廢除。