中國的深潛器在哪裡

❶ 2012年6月27日，中國載人深潛「蛟龍號」在西太平洋的馬里亞納海溝最大下潛深度達7062米，創造了作業類載

（1）蛟龍號受到的浮力：
F_浮=ρgV_排=1.0×10³kg/m³×10N/kg×30m³=3×10⁵N；
（2）蛟龍號殼體受到海水的壓強：
p=ρgh=1.0×10³kg/m³×10N/kg×7000m=7×10⁷Pa；
（3）由v=

❷ 中國的蛟龍號載人潛水器創造了世界潛水最深記錄，之前保持紀錄的國家國旗是

1、法國的三色旗，對於中國開發利用深海的資源有著重要的意義，除中國外，其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，同時為中國深海勘探、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家.8%,911米仍有相當距離、海底作業研發共性技術，2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘、付文韜，更深的潛水器數量更少。

❸ 2012年6月24日，中國「蛟龍」號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區創造了中國載人深潛最新記錄

A、在下潛過程，「蛟龍」受到浮力做功，故機械能不守恆；故A錯誤；
B、浮力一直向上而蛟龍號一直下沉，故浮力一直做負功；故B錯誤；
C、重力一直向下，故重力一直做正功；故C錯誤；
D、蛟龍號的初末狀態的動能均為零；故由動能定理可知，合外力不做功；故D正確；
故選：D．

❹ 中國潛水器叫什麼名字

叫蛟龍，中國科技部於2002年將「蛟龍」號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。2011年8月18日，完成5000米級海試回國。
2010年8月，我國第一台自行設計、自主集成研製的「蛟龍號」載人潛水器3000米級海試取得成功，標志著我國繼美、法、俄、日之後，成為世界上第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。

❺ 奮斗號全海深載人潛水器在哪個海溝

馬里亞納。2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。11月13日8時04分，「奮斗者」號載人潛水器在馬里亞納海溝再次成功下潛突破10000米。

(5)中國的深潛器在哪裡擴展閱讀：

研發歷程

2016年，「奮斗者號」立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。

2020年2月，奮斗者號按計劃完成了總裝和陸上聯調，3月開展水池試驗。在水池試驗過程中，總共完成了包括全流程考核，多名潛航員承擔水池下潛培訓等25項測試任務。

2020年6月28日，「奮斗者號」載人潛水器抵達三亞，近期將匯同「深海勇士號」與船舶進行適配工作，達到融為一體的聯合作業能力。

❻ 我國的載人潛水器主要是什麼

我國的載人潛水器主要是「蛟龍」號和「奮斗者」號。

我國於 20 世紀 80 年代就開展了載人潛水器的相關研究工作，並於 1986 年研製成功了首艘載人潛水器——「7103」救生艇。該救生艇的研製成功，填補了我國深潛技術的空白，是一項重大的科研成果。

該潛水器長 15 m，重 35 t，下潛深度 300 m，航速 4 節 ，是當時我國最先進的救援型載人潛水器。1996 年，根據海試與應用經驗，對該潛水器進行了大修及升級改裝，為其配置了四自由度動力定位系統和集中控制與顯示系統。

之後，針對軍方水雷打撈需求，中船重工 750 實驗場先後裝備了我國自行研製的Ⅰ型載人潛水器、Ⅱ型載人潛水器，兩者均在水下打撈與作業中發揮了巨大作用。

在前期潛水器研製技術和經驗基礎上，為推動中國深海運載技術發展，加快建成海洋強國。在國家「863 計劃」重大專項支持下，中船重工集團公司七〇二所、中國科學院聲學研究所和中國科學院沈陽自動化研究所等約 100 家國內科研機構與企業聯合攻關，開始了 7000 m 級載人潛水器的自行設計、自主集成研製工作，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關。

2012 年 6 月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝創造了 7062 m 的中國載人深潛紀錄，也打破了現代載人潛水器——日本「深海 6500」號保持了長達 23 年的作業型深海載人潛水器的世界下潛紀錄。

2013 年起，「蛟龍」號正式進入試驗性應用階段，取得了舉世矚目的成果：先後在中國南海、東太平洋多金屬結核勘探區、西太平洋海山結殼勘探區、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區、西北印度洋脊多金屬硫化物調查區、西太平洋雅浦海溝區、西太平洋馬里亞納海溝區七大海區進行科考作業任務；在海試任務過程中，其優異的技術指標和性能得到了良好的驗證。

截至 2018 年 11 月，「蛟龍」號已成功下潛 158 次：主要在各種復雜海底執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學和海洋生物等科學考察，並獲得了海量高精度定位調查數據和高質量的珍貴地質與生物樣品，極大地推動了我國深海相關領域的科學研究。

其中，「蛟龍」號成熟的布放回收作業模式、成套的安全保障制度體系及一大批專業的潛航員與技術、後勤保障隊伍，推動著中國載人深潛事業的快速發展。

2020 年 11月10日，「奮斗者」號成功下潛 10909 m，創造了我國載人深潛的新紀錄，這標志著我國在大深度載人深潛領域達到了世界領先水平。「奮斗者」號配備有高清攝像機及水下電動觀測雲台、高解析度測深側掃聲吶、組合導航系統、高速水聲通信系統和作業機械手，採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，擁有先進的控制系統和定位系統，以及耐壓的載人球艙和固體浮力材料。

「奮斗者」號核心部件技術的國產化率達到了 96.5%，具備了全海深進入、科考和作業的能力，2020 年 11 月 19 日起其正式轉入試驗性應用階段。「奮斗者」號全海深載人潛水器已於 2021 年 3 月正式交付中國科學院深海科學與工程研究所。

以上內容參考：網路-載人潛水器

❼ 奮斗者號全海深載人潛水器在哪個海溝

馬里亞納海溝。

2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

2020年11月10日，奮斗者號載人潛水器採用海上雙母船，探索一號(支援船)與探索二號(保障船)作業方式。在馬里亞納海溝成功達到最深處，坐底深度10,909米。成為中國載人潛艇的新紀錄，也是世界上首次同時將3人帶到海洋最深處。

11月13日上午，藉助項目支持的由中科院深海科學與工程研究所和中央廣播電視總台牽頭研製的「滄海號」著陸器及可移動的「凌雲號」組合而成視頻直播系統，完成了載人潛水器與著陸器在萬米海底的聯合水下拍攝作業，並通過央視總台實現了全球首次萬米海底電視直播。

11月30日，無錫舉行了「奮斗者」號研製和海試團隊返錫迎接活動。

2021年3月16日，中國船舶集團有限公司第七〇二研究所將奮斗者號潛水器交付給中國科學院深海科學與工程研究所，中國科學院深海科學與工程研究所開始負責奮斗者號潛水器的運維與管理。

2021年8月11日，奮斗者號潛水器從海南三亞出發，參與執行TS21航次深海科考任務。10月8日，奮斗者號返回三亞。

意義

奮斗者連續重復的萬米級海試，驗證了潛水器整體性能的穩定性和系統可靠性，符合大深度載人潛水器的安全規定。

同時，國產水密連接器作為關鍵設備獲得萬米測試機會，試驗採用國產載人潛水器等技術，證明了載人潛水器的能力和實用價值，為後續作業和實施奠定基礎。

❽ 奮斗者號全海深載人潛水器在什麼海溝

馬里亞納。

2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。11月13日8時04分，「奮斗者」號載人潛水器在馬里亞納海溝再次成功下潛突破10000米。11月17日7時44分，「奮斗者」號再次下潛突破萬米。11月19日，「奮斗者」號再次突破萬米海深復核科考作業能力。

名字由來：

2020年4月22日，萬米載人潛水器征名活動正式推出。活動一經推出後，網路上掀起一波「起名才藝大比拼」。在收到了近十萬網友的命名並經過激烈的battle後，征名活動十強名單出爐。再經由專項總體專家組、業主單位、科研團隊代表組成的評議組評議。

2020年6月19日，中國萬米載人潛水器正式命名為奮斗者號。「奮斗者號」符合時代精神，充分反映了當代科技工作者接續奮斗、勇攀高峰的精神風貌，符合中國載人深潛團隊「最美奮斗者」的形象，因此在徵集的十個名單中選擇「奮斗者號」作為全海深載人潛水器的名稱。

❾ 奮斗號全海深載人潛水器在哪個海溝

馬里亞納海溝。

奮斗者號是中國研發的萬米載人潛水器，於2016年立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。2020年6月19日，中國萬米載人潛水器正式命名為奮斗者號。

2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。

11月13日8時04分，「奮斗者」號載人潛水器在馬里亞納海溝再次成功下潛突破10000米。11月17日7時44分，「奮斗者」號再次下潛突破萬米。

11月19日，「奮斗者」號再次突破萬米海深復核科考作業能力。11月28日，「奮斗者」號全海深載人潛水器成功完成萬米海試並勝利返航。

馬里亞納海溝簡介

馬里亞納海溝（Mariana Trench，Marianas Trench），又名瑪利亞娜海溝。位於11°20′N，142°11.5′E，即菲律賓東北、馬里亞納群島附近的太平洋底，北起硫黃島、西南至雅浦島附近。

其北部有阿留申、千島、小笠原等海溝，南有新不列顛和新赫布里底等海溝，全長2550千米，為弧形，平均寬70千米。據估計這條海溝已形成6000萬年。

馬里亞納海溝最深處的地方達6~11千米，是已知的海洋最深處，這里水壓高、完全黑暗、溫度低、含氧量低，且食物資源匱乏，因此成為地球上環境最惡劣的區域之一。

❿ 中國"龍"家族深海潛水器探過哪些"牛"地方

（1）國內：蛟龍號載人潛水器 為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，中國科技部於2002年將「蛟龍」號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。2011年8月18日，完成5000米級海試回國。
（2）國外：1554年義大利人塔爾奇利亞發明製造了木質球形潛水器，對後來潛器的研製產生了巨大影響。第一個有實用價值的潛水器是英國哈雷於1717年設計的。過去人們利用潛水器大多是探尋沉船寶物，這些潛水器都是沒有動力的，它們須由管子和繩索與水面上的母船保持聯系。20世紀50年代以後，出現了各種以科學考察為目的的自航深潛器。1948年瑞士的皮卡德製造出「弗恩斯三號」深潛器並下潛到1370米。雖然載人艙嚴重進水，但開創了人類深潛的新紀元。1951年，皮卡德和他兒子造出了著名的「的里雅斯特」號深潛器。深潛器長15.1米，寬3.5米，可載三人。1953年9月在地中海成訂輔斥恍儷喝籌桶船垃功下潛到3150米。1955年「的里雅斯特」號賣給美國，同時皮卡德和他兒子為美國建造新型的深潛器。新的「的里雅斯特」號於1958年建成，首次試潛就達到5600米，第二年達到7315米。1960年，美國利用新研製的深潛器首次潛入世界大洋最深處——馬里亞納海溝，下潛深度10916米。1953年，第一艘無人遙控潛水器問世，1980年法國「逆戟鯨」號無人深潛器下潛6000米。日本「海溝」號無人潛水探測器（最大潛水深度1.1萬米），1997年3月24日在太平洋關島附近海區，從4439噸級的「橫須」號母船上放入水中，成功地 潛到10911萬米深的馬里亞納海溝底部，這是無人探測器的潛水世界最高記錄。潛水器可以完成多種科學研究及救生、修理、尋找、探查、攝影等工作。如「阿爾文」號曾找到過落入地中海的氫彈和「泰坦尼克」號沉船。
（來源新浪新聞）