Ⅰ 我國高速收費標准
每個地區的收費標准都有不同，以北京為例。北京把車輛分成五類來進行收費：
一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5元一公里。
G2京滬高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。
G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。
二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。
G2京滬高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。
三類車，客車：20-39座、貨車：載重5噸-10噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.5元一公里。
G2京滬高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1.5元一公里。
四類車，客車：40座以上，貨車：10噸-15噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.8元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
五類車，貨車載重15噸以上。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。
G2京滬高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。
G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。
Ⅱ 高速公路收費多少錢一公里
一般四車道高速公路收費是0.4元/每公里，六車道到及以上的高速公路收費是0.6元/每公里。
不同類型的車型高速公路收費標准不一樣。
一類車如7座以下客車及2噸以下的貨車，一般收費是0.33元/公里—0.5元/公里。
二類車如8-19座客車，2-5噸貨車，一般收費是0.47元/公里—1元/公里。
三類車如20-39座客車，5-10噸貨車，一般收費是0.99元/公里—1.5元/公里。
四類車如40座以上客車，10-15噸貨車，一般收費是1.8元/公里—2元/公里。
五類車如15噸以上貨車，一般收費是2元/公里—2.5元/公里。
高速公路收費分為開放式收費和封閉式收費。
開放式收費一般是在上高速公路的收費站領取IC卡，然後到下高速公路的容收費站，收費員按卡的顯示費用收取通行費，所以收費的標准不一樣。一般開放式收費常見於線路較長的高速公路。
交通運輸部今日發布的高速公路差異化收費方案指出：
1、分路段差異化收費：在城市道路交通擁堵的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段實施差異化收費。
2、分車型差異化收費：根據不同的車型實施車輛差異化收費。
3、分時段差異化收費：在不同時段執行差異化的收費標准。
4、分出入口差異化收費：針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口實施差異化收費。
5、分方向差異化收費：對上行方向和下行方向實施差異化收費。
6、分支付方式差異化收費：推廣使用ETC電子支付優惠模式。
Ⅲ 2020年高速貴州高速六橋車多少錢一公里
四車道高速公路收費費率：0.45元/標准車公里；六車道及以上高速公路收費費率：0.6 元/標准車公里。
每一車型單公里收費 = 收費費率 x 收費系數。
客車車型依舊按照座位數分成4類，車長小於6米的8座和9座小型客車，由原先的2類車調整為1類車。提醒：普通家用5座或7座小轎車也屬於1類客車，因此它的收費系數為1。
舉例
廣州北二環高速公路，【北村】至【石湖】是收費的，由於屬於六車道及以上高速公路，它的費率為0.6，而這條主線收費里程為3.686公里，那麼普通5座小轎車高速通行費為：
高速費 = 0.6(費率) x 1(收費系數) x 3.686(主線收費里程公里) = 2.21元。
由於普通家用小轎車收費系數為1，因此影響高速費一公里多少錢主要看收費道路的費率了（0.45/0.6），車主可以折中考慮，可以按高速收費公路平均每公里收費0.5元計算，預估自己的高速費多少。
Ⅳ 全國的高速公路收費一天能達多少
中國的高速公路眾多，廣深高速為例，根據廣深高速2013年公布的財報顯示，一年收取高速費用31.69億，平均到每天是870萬元。
一般收費站一天往來車輛在數萬輛左右，收費一般在5到200元左右，每個站一天就是百萬元左右，也有些偏遠地區收費站一天車輛不過百台，而全國幾千個收費站一天能收的錢可能在30億左右，一年便可能是10950億左右
高速公路雖然是收費的，但它卻是給人們的出行提供了方便，如果沒有高速公路，大家開車出行也會有很多的不暢，而且高速路基本是不會賭車的，速度也快。
高速公路如同一條紐帶，在中國大地上連點成線、織線成網，形成了資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，為促進區域協調發展、暢通國內大循環提供了交通基礎。
高速公路擁有專門的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線自然景觀，美化道路，而且能防止夜間對向車輛的眩光干擾駕駛，增強行車安全，還能防止沿線山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經過城鎮建築區域時，為降低噪音污染，採用聲屏障技術，設置聲障牆和防噪堤；同時採用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車排出的污染氣體，增強沿線環境保護
1988年，我國大陸實現高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬公里；2007年，達到5萬公里；2013年，超過10萬公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬公里，覆蓋99%城區人口20萬人以上的城市和地級行政中心。
高速公路服務區作為衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用，是公路交通運輸業物質文明與精神文明建設的一個重要組成部分。
Ⅳ 高速公路收費標準是多少
【法律分析】
1、按里程計費，精確到分
原來的高速通行費是按照二舍八入、三七作五的規則進行計費的，改為按里程收費，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計費，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。
2、全國取消省界收費站，改ETC繳費
全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站並不等同於取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。
3、8座9座客車從二類客車調整為一類客車
從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調整為一類客車，並統一按照1類客車收取車輛通行費，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
【法律依據】
《中華人民共和國收費公路管理條例》 車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算提出。
取消高速公路省界收費站，不涉及客車計費方式、計費標準的調整工作，客車應交的通行費金額總體看也不會發生變化。但目前出現的部分客車實交的通行費金額發生一些小額變化，主要是由於計費精度提高造成的。
取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數取整。取消省界收費站後，人工收費精確到「元」，ETC收費精確到「分」。例如某段路收費標准為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應交通行費金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整後的實交金額均為10元，使用ETC打95折後為9.5元；取消省界站收費站後，實交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折後分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現了「多用路者多付費，少用路者少付費」的公平原則。此外，取消省界收費站後，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。
貨車由於從計重收費調整為按車（軸）型收費，涉及到收費標準的調整，但總的費額是不增加的。據統計，通過新一輪收費標准調整，各地高速公路貨車通行費收費標准進一步下調，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。
Ⅵ 高速費每公里多少錢
私家車走高速公路過路費一公里多少錢
不同省份不同車型收費是不一樣的。以山東省為例，七座以下小客車，每公里四毛錢
Ⅶ 2020年中型貨車高速公路費多少錢一公里
2020年中型貨車，高速公路的收費與2019年持平，每公里仍然是零點八元。
Ⅷ 交通部通知2020年1月1日起高速公路費轎車多少錢一公里
2020年1月1日起高速公路按照收費費率乘以里程，得出收費金額，以經京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車為例，若在高米店出口駛出，共計約9.4公里，按過去的標准通行費為5元，如按精準收費規則約為4.7元，收費有所減少。
若在金華寺出口駛出，共計約11.8公里，按過去標准通行費為5元，如按精準收費規則約為5.9元，收費將有所增加。
收費額取整規則也由原來的取整到「0元、5元」調整為ETC車輛取整到「分」、人工收費車輛取整到「元」，相應費額也會「有升有降」。
李愛民舉例說，「原來從甲地到乙地，按照收費費率乘以里程，得出收費金額是8元，實際收費就取整到10元，如果得出的金額是12元，也會取整到收10元。撤站後，是8元就收8元，是12元就收12元，與原來的收費制式相比，精確計費更加准確，更加公平合理。」
(8)中國2020年高速收費了多少錢擴展閱讀：
取消高速公路省界收費站前，除浙江、廣東、四川等省份高速公路實現了精準收費和拆賬以外，大多數省份高速公路收費採用最短路徑收費。也就是說，不管實際走了多遠的路，都是按照起點和終點之間的最短路徑收取通行費。
取消高速公路省界收費站後，在高速公路沿線，每逢有交通量發生變化的路段(有出口或有入口)，均新建了門架，每個門架負責收取其所在路段的費用，實現了分段精確收費，也就是說走多少路交多少錢。
Ⅸ 交通部通知2020年1月1日起高速公路費轎車多少錢一公里
以山東省高速收費為例：
車輛通行費以元為單位，實行「二舍八入、三七作五」的方法，使費用尾數為「0」或「5」。
並解釋說，以7座（含7座）以下客車、即一類客車為例，其高速公路車輛通行費收費率為0．40元／公里，從入口收費站進入高速公路，從出口收費站離開高速公路。
按照上述高速公路通行費計費方法，行駛里程小於（不含）20公里，高速公路車輛通行費計費5元；里程大於等於20公里、小於（不含）32．5公里，計費10元；里程超過（含）32．5公里，計費金額與現行標准一致。
28日起，山東省執行了11年之久的高速公路車輛最低收費標准由每車次15元下調到5元／車次（特大橋、隧道除外），其中，濟南市民駕車去機場挺受益，有三條線路只需繳納5元的通行費，比原來的10元降低了5元。
相關信息
1999年1月1日，山東省開始實施高速公路車輛最低收費標准。山東省物價局、財政廳、交通廳印發了《關於調整山東省高速公路車輛收費標準的通知》。根據該規定，「高速公路的最低收費標准將從目前的5元／次調整為15元／次（高速公路路段按班次收費除外）。」濟南到機場段10元。
山東省高速公路車輛收費實施辦法是山東省物價局、山東省財政廳、山東省交通廳自2006年4月1日起印發的《關於明確收費公路車輛收費政策的通知》。
Ⅹ 2020年調整的高速收費標準是什麼
我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。
收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。
國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。
(10)中國2020年高速收費了多少錢擴展閱讀：
高速優勢：在對道路使用者徵收的各種稅費中，公路通行費與燃油稅是最能體現「從量」徵收原則的方式，但二者還是存在明顯的差異。
對於大型貨車，由於其燃油消耗量與對道路的磨損不是同比例增加，因此通過燃油稅很難實現對貨車使用道路的合理定價，而公路通行費則可以通過採取差別化的費率實現對貨車用路的合理定價。
但公路收費需要建設相應的收費設施，通行費的徵收成本可能會高於燃油稅。另外，公路收費的費率易根據時間進行動態調整，可以實現對道路擁擠的定價，燃油稅則難以實現。
