『壹』 西疇有幾個鄉鎮
截至2019年,西疇轄2個鎮、7個鄉.分別是:西灑鎮、興街鎮、蚌谷鄉、蓮花塘鄉、新馬街鄉、柏林鄉、法斗鄉、董馬鄉、雞街鄉,縣政府駐西灑鎮。
西疇縣是雲南省文山壯族苗族自治州下屬的一個縣,位於文山壯族苗族自治州中部,雲貴高原的南部邊緣。東南接麻栗坡縣,西南隔盤龍河與馬關縣相望,西靠文山、硯山兩縣,東北與廣南縣隔達馬河相望。縣內有漢族、壯族、苗族、瑤族、彝族、蒙古 6 個民族。
(1)新馬街縣和中國哪個縣交界擴展閱讀
西疇縣歷史沿革:
(1)西疇縣是舊石器時代晚期智人「西疇人」人牙化石出土地;
(2)西漢時為群舸郡都孟縣的;
(3)蜀漢及兩晉隸通海都督;
(4)宋大理屬秀山郡;
(5)元屬臨安路;
(6)明為八寨長官司地,隸臨安府;
(7)清嘉慶二十五年(1820年)為開化府安平廳之東安里;
(8)民國3年(1914年)安平廳改馬關,由馬關析置設普蘭行政委員;
(9)民國9年(1920年)設縣,取縣境西灑、疇陽兩區首字名「西疇」沿用至今。
『貳』 雲南省文山州西疇縣
西疇縣是雲南省文山壯族苗族自治州下屬的一個縣,西疇縣下轄2個鎮、7個鄉:西灑鎮、興街鎮、蚌谷鄉、蓮花塘鄉、新馬街鄉、柏林鄉、法斗鄉、董馬鄉、雞街鄉,縣政府駐西灑鎮。西疇縣在文山壯族苗族自治州中部,位於東經東經104°22′~104°58′、北緯23°06′~23°37′之間。北回歸線橫貫縣境。西疇縣地處雲貴高原的南部邊緣,地勢北部和中部高,東南、西南低,境內山巒起伏,地形復雜。 西疇縣西疇縣總面積1506平方公里,其中裸露、半裸露岩溶面積1135平方公里 。
西疇縣有漢族、壯族、苗族、瑤族、彝族、蒙古6個民族。
西疇縣有小橋溝國家級自然保護區;興街岔河溶洞群;香坪山珍稀植物園;湯果民族太陽村;獅子山崖畫;西灑仙人洞舊石器時代遺址;南疆烈士陵園。
『叄』 雲南靠越南有那些地方
雲南靠越南的地方富寧縣、麻栗坡縣、馬關縣,綠春縣,江城哈尼族彝族自治縣5個縣。
1,富寧縣
富寧縣為雲南省文山州下轄縣。民國時期設富寧縣,系因元時曾於此置過安寧州,後又將安寧州並入富州,故名。
富寧縣位於雲南省東南部,南與越南河江省接壤,東部和北部分別與廣西百色右江、西林、田林、那坡、靖西五縣(區)毗鄰,西與文山州的廣南、麻栗坡兩縣相連,地處兩國三省十縣結合部,國道323線貫穿縣境,是雲南通往廣西、廣東等沿海地區的重要門戶。
2,麻栗坡縣
麻栗坡縣為文山州下轄縣,「以附近出產麻栗樹,而街市適建於山坡得名」。
麻栗坡縣位於雲南省文山州東南部,東接富寧縣、西鄰馬關縣,北靠廣南縣、西疇縣,南界越南社會主義共和國河江省。縣境內有國家級一類口岸1個,邊民互市點14個和邊境通道108條。
綠春縣地處雲南省南部,在紅河州西南部,東與元陽、金平兩縣接壤,北與紅河縣相連,西北倚墨江縣,西南隔李仙江與江城縣相望,東南與越南社會主義共和國毗鄰。距河口邊境口岸312公里,距金水河口岸132公里,省道S214公路穿越縣城。
『肆』 文山州馬關縣有幾個鄉鎮
截至2015年,馬關縣有13個鄉鎮,其中有9個鎮,4個鄉。
9個鎮分別為:馬白鎮、坡腳鎮、八寨鎮、仁和鎮、木廠鎮、夾寒箐鎮、小壩子鎮、都龍鎮、金廠鎮;
4個鄉分別為:南撈鄉、大栗樹鄉、 篾廠鄉、古林箐鄉。
(4)新馬街縣和中國哪個縣交界擴展閱讀:
馬關縣為文山州下轄縣,是一個集邊疆、民族、貧困、山區為一體的縣份。民國二年(1913年)時,因與貴州安平縣同名,故改名。
馬關縣地處雲南省東南部,東與麻栗坡縣相連,並與西疇縣隔盤龍河相望,南與越南的老街、河江兩省的箐門、新馬街、黃樹皮、猛康四縣接壤,西南與紅河州的河口、屏邊兩縣毗鄰,北與文山縣交界。
馬關縣歷史沿革
馬關縣境,舊石器時代就有古人類在此生息。
西漢元鼎六年(公元前111年),馬關屬益州牂牁郡進桑縣;東漢時改屬進乘縣。
三國蜀漢建興三年 (公元225年)3月,屬興古郡進乘縣。
西晉永嘉四年(310年),屬寧州梁水郡新豐縣。北周時,屬西爨(白蠻)地。
隋代屬昆州。
唐初屬南寧州都督府郎州地;南詔時屬通海都督僚子部。
宋代大理國前期, 屬通海都督矣部,後期屬最寧鎮矣尼迦部。
元朝至元八年(1271年),屬南路總管府阿僰萬戶舍資千戶;至元十三年屬臨安路矣尼迦部。
明代先屬八寨長官司,直隸雲南布政使司,後屬臨安府阿迷州教化三部長官司。
清朝康熙六年(1667年)「改土歸流」後,馬關屬開化府;雍正六年(1728年)9月,設馬白關;
雍正八年(1730年)設馬白同知專理對外事務;嘉慶二十五年(1820年)設安平廳,改馬白同知為安平撫彝同知;
光緒十三年(1887年),中法兩國互派官員至中越邊境勘定邊界,都龍等地歸中國, 取名歸仁里,為安平廳管轄;
宣統三年(1911年), 安平廳在辛亥革命和昆明「重九」起義影響下,於11月5日響應國民革命豎旗反正。
民國2年(1913年)改廳為縣,先屬蒙自道管轄, 後屬雲南省第二行政督察區;民國37年(1948年)11月,建立人民民主政權,隸屬雲南文山專區。
1958年4月,建立文山壯族苗族自治州後,屬雲南省文山州。
『伍』 雲南省文山州馬關縣
文山州馬關縣縣城馬白距省會昆明442公里,距州府所在地文山72公里,距中越邊境線約20公里;距昆河鐵路和等級公路102公里,距「衡昆」高速公路106公里,距麻栗坡縣天保口岸130公里。國境線長138公里,與越南的老街、河江兩省的箐門、新馬街、黃樹皮、猛康四縣接壤,目前已有公路與越南實現對接。 馬關縣地形地勢西北高,東南低。境內最高海拔2579米,最低海拔123米。由於海拔高差懸殊,氣候類型跨北熱帶、南亞熱帶、中亞熱帶和北亞熱帶。低壩河谷炎熱,中山淺丘溫暖,高山溫涼,形成了「一山有四季,十里不同天」的立體氣候,具有冬無嚴寒,夏無酷熱,干雨季分明等氣候特點。年平均氣溫16.9℃,總積溫4900℃一8250℃之間,年平均降雨量1345毫米,相對濕度84%;年日照時數為1804小時,全年無霜期達300天以上。 全縣國土面積2676平方公里。馬關縣城區地總面積的87.7%,盆地和寬谷型地佔土地總面積的12.3%。耕地面積44.36萬畝(土地詳查為102.5萬畝),其中:田10.2萬畝(土地詳查為16.3萬畝),地34.2萬畝(土地詳查為80.2萬畝)。農民人均耕地面積1.39畝(土地詳查為2.92畝)。全縣土壤類型有磚紅壤、赤紅壤、紅壤、黃壤、黃棕壤、棕壤、暗棕壤、石灰(岩)土、水稻土共9類27個土種。低山河谷區大多是磚紅壤、赤紅壤,中山丘陵區多為紅壤、黃壤,中山和高山區多為棕壤、黃棕壤、暗棕壤。土壤瘦、薄、酸、粘現象突出,缺磷少鉀,土地質量差,產出率低。
『陸』 金廠鎮的人文地理
金廠鎮
金廠鎮位於馬關縣境東南部,屬於山區,東南面與越南兩省(河江省、老街省)兩縣(新馬街縣、箐門縣)相接壤,東北面與都龍鎮相連,西北面與夾寒箐鎮、小壩子鎮相接壤。都龍至172號界碑國防公路貫穿於全鎮。鎮政府駐地距縣城52公里,距州府駐地174公里,全鎮國土面積69.3平方千米,地勢東南高、西北低,最高海拔2002米,最低海拔220米,海拔高差1782米,年平均氣溫度21℃,年降雨量1300毫米左右,全年無霜期達350天以上。全鎮轄3個村民委員會38個自然村,居住著漢、壯、苗、彝等7種民族1910戶8632人,其中:少數民族占總人口的96.3%。2006年末實有耕地1225畝,其中水田3036畝,人均擁有耕地面積1.4畝,人均有糧344公斤,人均純收入920元。全鎮經濟以農業為主,糧食主產稻穀和玉米,經濟作物有花生、草果、生薑等。森林覆蓋率為42.2%,其中用材林主要有杉木、松木、西南樺等,經濟林果主要有柑桔、板栗、柿子、核桃、八角等。
『柒』 雲南省馬關的經緯度是
104.3879° 23.0129°
『捌』 都龍的都龍口岸
都龍口岸位於雲南文山州馬關縣境內。
1954年3月,中越兩國政府開通了「中國都龍——越南箐門」口岸,1960年12月關閉,1963年底復通,1974年再次關閉至今。兩國政府於1991年簽訂了《臨時協定》,決定在條件具備時逐步開放21對陸地出入境口岸。「中國都龍——越南箐門口岸」就是其中之一。
都龍口岸所在的馬關縣, 2676平方公里的國土面積上居住著35.2萬各族群眾。全縣有國境線138公里,縣內的都龍、金廠、小壩子等邊境鎮與越南老街省猛康縣、新馬街縣和河江省箐門縣、黃樹皮縣接壤。還有數十條邊境通道。越南上述四縣與馬關縣接壤的邊民極大部分民族同宗、文化同源,往來十分密切。有的甚至是同一家人跨國而居而也。
近年來,越南不斷加快對外開放進程,相繼出台了一系列招商引資、搞活經濟的優惠政策,同時,加快了邊境一線公路、水、電等基礎設施的建設,逐步改善投資環境。1998年把老街省列為經濟開發區,享受特殊優惠政策,吸引外來投資。越南箐門口岸海關、進出口檢驗檢疫等機構已全部就位。箐門縣至都龍茅坪的越方公路已經鋪築成四級油路,已具備通關過貨條件。1999年始,越南對到馬關進行互市貿易的邊民免收過境費,對馬關到越南交易的邊民降低收取過境費。
為搞好口岸復通基礎工作,馬關縣按照國家外經貿部的要求,馬關縣進一步降低了企業申請進口經營權資格條件,鼓勵有實力的企業申報進出口經營權,按要求提高了邊民互市貿易商品進口關稅和進口環節增值稅起征點,每人每日進口商品價值在人民幣3000元以下的免徵,促進了雙邊邊境貿易的發展。
據不完全統計,馬關縣自1998年以來已先後籌集上千萬元資金,完成了馬關至都龍24公里四級柏油路面的建設、都龍至茅坪 22.1公里塘石路面建設、龍至茅坪10kv輸電線路架設。都龍口岸規劃設計及可行性研究已基本完成並通過評審。今年初又完成征地504.9畝用於口岸建設。
目前,文山州三個邊境縣中,麻栗坡天保口岸,富寧田蓬口岸已相繼復通,只有馬關都龍口岸至今仍未復通。由於都龍和箐門這對口岸一直未能批准復通,小額貿易無法開展,所以邊境貿易的發展仍受到很大的制約。中越雙方企業要求復通口岸、通關過貨、開展雙邊貿易的呼聲越來越高很高,我們有理由相信,都龍和箐門這對口岸的復通時間不會太遠。