中國有多少雷達網

『壹』 中國有多少軍事雷達監測點

100以上，1000以下

『貳』 中國空軍大概有多少架飛機

中國空軍大概有3200架飛機。

中國人民解放軍空軍於1949年11月11日正式成立，經過不斷發展建設，中國空軍已經發展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現代化的高技術軍種。

中國空軍主要任務是國土防空，支援陸、海軍作戰，對敵後方實施空襲，進行空運和航空偵察 。

中國人民解放軍空軍是以航空兵為主體的軍種。進行空中作戰、對空作戰和從空中對地面目標實施攻擊的主要軍事力量。

中國空軍特色

空軍是戰略性軍種，戰略能力要與不斷拓展的國家利益和不斷變化的安全形勢相適應。空軍在改革強軍中深化體系重塑，領導指揮體制、規模結構和力量編成煥然一新。

中國空軍不斷拓展國際話語新空間，全力打造制勝空天的體系作戰群和主導話語的輿論攻防群，實現硬實力和軟實力協調發展 。

以上內容參考：網路-中國空軍

『叄』 我國防空知識

這是從別人那裡找到的，希望對你有所幫助！
防空知識

一、防空
防空是指對來自航空空間和外層空間的敵方突襲力量進行的防護、抗擊和反擊的措施與行動。包括建立各種防空體系，進行反空中偵察、防空作戰，實施對空隱蔽、偽裝、防護和消除空襲後果等。現代防空主要是防備和抵禦敵方來襲飛機、巡航導彈、彈道導彈和其他軍用航空器等。
防空的任務是平時保衛國家領空不受侵犯，戰時掩護國家進入戰時體制，抗擊和反擊敵之空襲，保衛重要目標，保障軍隊行動自由，保護人民群眾安全。
二、防空組織
防空組織是根據防空任務而組成的防空組織系統及其工作機構。我國的防空組織包括國土防空、野戰防空和人民防空三大部分。
國土防空是為保衛國家領土安全而統一組織的全國性防空。其主體是要地防空。要地防空是為保衛國家重要地區或目標安全而組織的區域性防空，包括政治經濟中心、首腦機關、軍事要地、重要工程、工業基地和交通樞紐的防空等。
野戰防空是指部隊在野戰條件下為保障其空中安全而組織實施的防空。
人民防空是指國家根據國防需要，動員和組織人民群眾採取防護措施，以防範和減輕空襲危害的活動。我國的人民防空，實行長期准備、重點建設、平戰結合的方針，貫徹與經濟建設協調發展、與城市建設相結合的原則。
三、城市防空
城市防空是針對敵人對城市的空襲而採取的抗擊、反擊和防護行動。是要地防空的一種。從近期局部戰爭看，空襲的重點幾乎都是城市，或者是城市內的重要目標，使城市防空格外引人注目，上升為國家、軍隊和城市政府都必須關注的重要問題。
城市防空的力量，是以軍隊航空兵和防空兵為主體，輔助以地方預備役部隊和民兵的防空力量和必要的遠程反擊力量如戰役戰術導彈等，以及武警、公安等力量。其目的是保衛大中城市安全，積極打擊各種空襲兵器，削弱敵人空中力量，徹底粉碎敵人空襲企圖。
四、城市是現代防空的重點
第二次世界大戰及其以後的戰爭史表明，以空襲為開端並貫穿戰爭始終，已成為現代戰爭的重要模式之一。空襲的首選目標是城市，通過空襲城市直接或間接影響整個戰爭的進程和結局。早在第二次世界大戰中，美國倫敦防空作戰的勝利，大量消耗德空中力量，為德國的最後失敗奠定了基礎，而前蘇聯莫斯科防空的勝利，加速了德國失敗的進程。相反，日本廣島和長崎防空的失敗，成為日本宣布投降的催化劑；利比亞首都的防空失利，使美國輕而易舉地「打下了」世界上掀起的反美浪潮；海灣戰爭中伊拉克首都巴格達防空戰果不佳，直接導致伊軍的全面被動，以失敗告終；南聯盟的貝爾格萊德防空作戰盡管取得了一定的戰績，但由於防空力度不夠，最終不得不作出妥協讓步。由此可見，城市防空的成敗，決定著局部戰爭全局的主動與否。
將城市作為現代防空的重點，也是國家生存與發展的需要。改革開放之後我國經濟飛速發展，城市成為經濟增長的中心、商品流通的樞紐、人力資源的集散地，許多建立在邊遠山區的軍工企業，已經遷到交通、電力、資源較為豐富的城市，及其附近地區，具備一定規模的國防工業區乾脆建市。城市在國家中的地位作用越來越重要，戰時受敵空襲的威脅也越來越大，城市防空已經攸關著人民生存、社會穩定和國家的發展。
此外，對城市進行防空還可極大的提高民心士氣。現代空襲中，城市一旦遭到空襲不但會造成建築物的毀壞，還會斷水、斷電、斷油、斷氣、交通堵塞等，使生產、生活環境急劇惡化。還有可能使通信、新聞等目標遭受損失，造成整個城市癱瘓失控。尤其是造成倉儲目標、重要工業設施的嚴重毀壞，造成直接和次生災害。如化工廠遭空襲有毒物質外泄，造成嚴重污染，危及市民生命；易燃易爆物質的燃燒、爆炸會造成大規模人員傷亡和經濟損失；水庫的泄漏會造成大面積的水災等等，其毀傷後果往往超過空襲直接造成的損失，更重要的是還會引起人們心理恐慌，造成社會秩序混亂。在這種情況下，唯有保持城市的穩定，才能提高市民的士氣，才能增強戰勝敵人的勇氣。
1、防空作戰的先例（氣球炮的出現）
隨著氣球、飛艇的研製成功並用於空中偵察和轟炸行動以後，對空防禦問題也就被提出來了，從而出現對空射擊活動。1870年7月，普法戰爭爆發，普魯士軍隊包圍了法國首都巴黎後，巴黎人為了保持與外界的聯系，頻繁使用氣球與外部進行通信聯絡。普魯士軍隊為了擊落從巴黎放出的軍用氣球，切斷法國人的聯系，專門製造了口徑為37毫米的「防氣球炮」，裝在四輪馬車上拉著，採用直接瞄準的方法追趕氣球射擊。普法戰爭中的這次對空射擊行動，可稱得上是防空作戰的先例了。
空防斗爭的開始（高射炮的出現）
「氣球炮」雖然是今天高射炮的雛形，但真正意義上的高射炮是在飛機出現以後，才得以誕生的。1906年，德國國防部長就問：「現有的火炮，在多大程度上能對付飛艇和飛機？」同年，德國的愛哈爾特公司製造出一門能打飛艇和飛機的高射火炮。這樣，世界上第一門高射炮誕生了。繼該公司之後，1908年，德國的克虜伯公司也製造出了一門對空射擊的專用火炮。第一次世界大戰爆發前，當時工業技術比較先進的其他國家也相繼製造了高射炮，當時性能較好的首推德國在1914年製造的77毫米高射炮，這是一種結構已經比較完整的牽引式高射炮。同年，俄國製造出了車載式76毫米高射炮。1914年4月4日，德國1架飛機在向地面攻擊時，被摩洛哥軍隊的地面高射炮火擊落，這是世界防空史上第一次用火炮擊落的有人駕駛飛機，標志著空防斗爭的開始。隨後，高炮射的射擊效能有了很大提高。據統計，1914年，擊落一架飛機的平均彈葯消耗量為11585發，到第一次世界大戰後期的1918年，僅需要5040發就可擊落一架飛機。
2、防空技術史上的第一次革命 （雷達的出現）
防空技術史上的第一次革命當首推雷達的研製與應用。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達一般由天線、收發轉換開關、發射機、脈沖調制器、接收機、顯示器、定時器及電源等部分組成。雷達的基本概念形成於本世紀之初，1922年，義大利的馬可尼提出用無線電波可以探測物體、同年，美國海軍開始研製能測距的脈沖調制雷達，隨後，歐美一些國家開始研製探測飛機的軍用雷達。到1936年和1938年，美國和英國先後研製成功了能探測到數公里之外飛機的脈沖雷達。
英國是最先把雷達用於防空的國家。第二次世界大戰中，當德國還在進攻法國的時候，英國當局就已預料到德國將進攻英國，並可能首先實施空襲。為此，英國展開了一系列的戰前研究和准備工作，其中一項最重要的計劃就是將雷達這種「秘密武器」部署在全國各個重要方向。在「不列顛之戰」開始之前，英國經過努力已經構成了兩道雷達探測網，共51座雷達站。第一道為本土防禦雷達網，能有效監視飛行高度4500米以下的飛機；第二道為本土低空搜索雷達網，用於搜索760米以下飛機。由於雷達警戒網能測知德國飛機的來襲時間和大致的方向，大大彌補了殲擊機的不足。雷達的使用，對於當時處於劣勢的英國空軍保存實力和地面防空作戰的勝利，起到了不可低估的作用。
3、現代防空中的偵察預警
偵察預警是現代條件下防空作戰的首要前提。只有盡早發現來襲兵器的種類、方向、批次和臨空時間，才能為對空打擊和隱蔽防護贏得主動。偵察預警是通過偵察，預先及時地提供敵空襲情報。防空偵察預警主要包括衛星偵察預警、飛機偵察預警、地面雷達偵察預警和群眾性的偵察預警。
衛星偵察預警 衛星偵察預警是隨著航天技術的發展而出現的一種偵察預警手段。通常有偵察衛星、預警衛星和地面信息接收站、指揮通信系統等聯結成為偵察預警網，具有偵察面積大、飛行速度快、偵察效果好、偵察「合法」化、情報傳遞快的特點。在海灣戰爭中，預警衛星協助「愛國者」地空導彈高效地攔截「飛毛腿」導彈發揮了關鍵的作用。當前由於世界各國的綜合實力不一，除美國、俄羅斯等少數國家外，大多數國家還沒有實力裝備偵察或預警衛星。隨著社會生產力的發展和科學技術的進步，衛星必將成為世界各國用於防空偵察預警系統的重要組成部分。
地面雷達偵察預警 地面雷達偵察預警是利用物體對無線電波的反射特性來發現目標和預警的一種技術。目前先進的雷達有AN/FPS，S—115相控陣雷達，作用距離4800公里，可探測高、低空彈道導彈和近地軌道衛星AN/FPS—118超視距雷達，作用距離926—3333公里，探測距離60—350公里，預警時間30分鍾以上，有一定的反隱形能力。
飛機偵察預警 飛機偵察預警主要由空中偵察、預警飛機完成。利用空中飛機偵察預警，機動性強，使用范圍廣，預警需要的時間短，對低空目標探測性能好，能及時發現空襲兵器，特別是低空突防或超低空突防的空襲兵器。
群眾性的偵察預警 群眾性的偵察預警，就是利用民間情報網進行偵察等預先報知情報的話動。人民群眾分布面廣、人數眾多，是一支重要的偵察預警力量。通過抵近空襲兵器基地偵察，對空觀察空襲兵器的航向、批次、種類，運用無線電竊聽敵空襲信息等，都有可能獲取敵空襲的重要情報。人民群眾的偵察預警活動，可以彌補高技術偵察預警手段的某些不足。在敵人強大的電子干擾，或通信、偵察等技術裝備嚴重受損的情況下，群眾性的偵察預警就顯得更為重要。在這一點上，我國民兵大有可為。
4、隱形飛機也有對手
隱形飛機並不是神話中說的完全看不見的「隱形人」，它只是在現代軍用飛機上採取了各種設計和技術措施來降低雷達、紅外等可探測特性，它不可能實現絕對隱形。隱形飛機無論在反探測技術上，還是戰術運用方面都存在弱點，並非無懈可擊。一是隱形飛機很難在所在雷達頻率上實現隱形。二是隱形飛機很難在所有方向上實現隱形。三是反雷達探測的隱形塗料具有局部性。四是機動性能較弱。五是自衛能力弱。

5、巡航導彈的弱點
一是發射平台易暴露。巡航導彈發射平台種類多、發射能力強，但容易暴露。二是任務規劃時間較長，應變能力弱。三是速度慢、高度低，易遭地面火力攔截。四是結構復雜，抗毀能力低。五是地形匹配製導不適宜平坦地區。
機動規避在保存戰力中的作用
防空中的機動規避就是利用敵人從偵察到打擊，從前次打擊到後次打擊之間的時間差，靈活變換目標的空間位置和機動方式，使敵對目標難以發現和確定，以避開敵人的火力。現代條件下，以機動求生存有著特殊的意義。這是因為，戰場透明日益增大，隱蔽目標已越來越困難，特別是固定目標更易被偵察、識別、定位和摧毀。因此，只有適時進行巧妙的機動，靈活變換目標的位置，才能提高其生存率。
6、偽裝在現代戰爭中仍很重要
現代條件下的防空作戰，偽裝的難度大大增加，但其地位和作用卻也相應提高。特別是對處於劣勢的防空一方，由於打擊能力和手段有限，加強偽裝可以彌補其不足。1991年10月，美國防部針對地面目標面臨現代偵察和精確制導武器威脅不斷增大的情況，實施了提高目標生存力的聯合試驗。試驗結果顯示：沒有偽裝措施的目標，其倖存率在9%~38%之間，而採取了偽裝措施的目標，倖存概率上升到42%~90%之間。美軍由此得出結論，偽裝措施在現代條件下仍是提高地面目標生存力的有效技術手段。
偽裝的措施
一是施放煙幕進行偽裝。煙幕能快速遮蔽自己，迷盲敵人的觀察，降低其武器的命中率，對可見光、紅外線有較大的衰減作用。試驗表明，使用精確制導武器對被煙幕籠罩的目標進行射擊，效果會降低70%~80%。
二是利用偽裝器材進行偽裝。制式偽裝器材主要有偽裝網、紅外輻射器、熱反射遮障和熱模擬器。這些器材可有效地對付敵紅外偵察、衛星偵察、雷達和各種電子、光學偵察器材。
三是利用自然條件進行偽裝。通常可採用植被、深山密林、山洞和地形地物等降低敵精確制導武器的作戰效能。
四是利用或製造不良天候、氣象條件。其目的是干擾精確制導武器的制導系統，縮短其作用距離和降低打擊精度，甚至使其無法跟蹤和制導。
煙幕對激光制導武器特別有效
煙幕作為一種防護措施，曾在第二次世界大戰中大顯身手。但是隨著現代精確制導武器的大量使用，煙幕仍然是對付精確制導武器的一種有效措施，特別是在對激光制導武器特別有效。20世紀60年代的越南防空作戰中，在美軍對安富發電廠實施空襲時，部隊施放煙幕，工人施放渦輪蒸氣，使發電廠上空籠罩在一片煙幕之中，美空軍發射的數十枚激光制導炸彈，無一命中目標。海灣戰爭中，多國部隊空軍突出伊拉克奧西拉克核設施時，由於伊軍除了在其周圍部署了大量的防空兵器之外，還使用煙幕釋放器釋放煙幕，在伊拉克防空火力威脅和煙幕的掩護下，美軍開始投入了75架作戰飛機，實施常規空襲，沒有奏效。後來使用F－117A隱形戰斗轟炸機，在夜間使用激光制導炸彈攻擊，仍然沒有命中目標。此後美軍連續幾個晚上出動了幾十架次的隱形戰斗轟炸機，投擲了幾十枚激光制導炸彈，才將該目標摧毀。伊拉克還點燃了600多口油井和很多油庫造成海灣上空煙霧彌漫，多國部隊的空中偵察和轟炸受到極大限制，空襲計劃不得不改變或放棄，誤傷事件頻頻發生，在28起誤傷事件中，有11起由於煙霧所致，死亡35人，占誤傷事件總數的40%。
防空出現「危機」的原因
防空與空襲的對抗連續了90年（第一次世界大戰至今）。從雙方的對抗態勢來看，前70年大體上是一個均衡對抗的局面，攻防雙方各有勝負。
到了20世紀70年代防空可以說達到了極盛期，埃及敘利亞防空部隊在第四次中東戰爭前期取得的輝煌戰果令人驚呼「以地制空時代已經到來」。然而，到了20世紀80年代以後，空地對抗舞台上卻接連上演了空襲取得絕對勝利的「一邊倒」戰爭，防空突然變得不堪一擊。從1985年美軍奔襲利比亞的「黃金峽谷」行動，1985年10月以色列空軍瞬間摧毀巴解總部，1986年以色列空襲敘利亞貝卡谷地，1991年1月海灣戰爭「沙漠風景」作戰，1995年9月北約在波黑的「精選力量」作戰，以及1998年的美英伊拉克「沙漠之狐」空襲行動等一系列高技術空襲，使防者一方即無招架之功，更無還手之力。到1999年科索沃戰爭中的「聯盟力量」作戰，2001年的阿富汗戰爭和2003年伊拉克戰爭中的信息化空襲，進攻者早已對戰場全維控制、使戰場單項透明，致使防者一方陷入萬劫不復的絕境。可以說，防空已經陷入危機之中。
那麼，防空為什麼會出現「危機」呢？當我們真正用科學的眼光來審視防空與空襲時，就會發現，「一邊倒」現象的深層根源和實質，就是由技術差、觀念差固化為「時代差」和「戰爭代差」的必然結果。
20世紀80年代以來的空襲作戰和局部戰爭，防空對抗已經是兩代作戰模式的對抗。空襲的模式明顯已經超越了工業化空襲的范疇，運用的是新型作戰和指揮控制手段，這種空襲具有許多全新特徵：飛機－導彈一體化突擊；精確打擊與強摧毀；高強度壓制防空系統；主導性信息支援與對抗；集成化聯合作戰；全方向、全空間、全距離作戰；全天候、全時域作戰等等。這種空襲模式可以稱之為「高技術空襲」（或稱之為「准信息化空襲」）。而防禦所運用的防空模式仍然是20世紀70年代所定型的工業化防空模式，正是對抗模式的「代差」，造成空襲方與防空方的預警、指揮控制、抗擊和防護等諸項領域的對抗中形成全面的反差，將防空推入絕對劣勢，從而陷入「危機」！
五、信息化條件下防空作戰的新觀念
信息化條件下的現代局部戰爭，日益向空中化方向發展，空襲與防空已成為戰爭中重要的對抗方式之一。從近20年來發生的十幾次不同規模的空襲與防空作戰可以看出，勝負主要取決於兩個因素：一是交戰雙方兵力兵器存在「技術差」；二是雙方奉行的作戰思想存在「觀念差」。因此，贏得未來防空作戰的勝利，必須在大力發展防空武器裝備的同時，進一步解放思想，從根本上更新防空作戰觀念。
信息主導的防空觀念 信息化條件下的防空作戰，火力的運用仍然十分重要，但科學地掌握和使用信息資源，是決定防空作戰勝負的關鍵，也是衡量防空作戰水平的重要標志。應摒棄單純以火力戰為主體的防空模式，充分運用信息化手段，奪取和保持信息優勢。要積極謀求信息與火力、機動力與保護力的緊密結合，以信息制約能量的釋放，以信息配置物資，以信息溝通指揮，以信息網路化籌建防空戰場。當然，將制信息權放在防空作戰的首位，還應進一步完善防空信息作戰體制，合理規劃建設防空信息作戰體系，大力發展防空信息作戰武器裝備，培養防空信息作戰人才。
聯合制勝的防空觀念 信息化條件下的空襲作戰越來越一體化，主要表現為以電子干擾機實施電磁軟殺傷為先導，以實施全程指揮控制和信息交換為保障，戰斗機、攻擊機、轟炸機等混合編隊並與巡航導彈相配合，實施強有力的硬摧毀。空襲力量的信息化、多樣化和一體化，要求防空力量必須由分散型變成集中型，由單一軍（兵）種變成多軍（兵）種力量的聯合作戰，以系統整體的對抗贏得防空作戰的勝利。實施一體化聯合防空作戰，必須以靈敏高效的指揮控制系統為中樞，科學調配和編組陸、海、空軍防空兵力及人民防空力量，使各種偵察預警力量、空中突擊力量、對空打擊力量和信息對抗力量有機結合，形成全方位、大縱深、多層次的防空體系。
先制反制的防空觀念 在空襲與防空作戰中，防空並非只能被動地「防」，也可以積極主動地「攻」，變消極防空為積極防空，在被動情況下爭得先機。早在上個世紀20年代，義大利著名軍事理論家杜黑就提出了攻勢防空思想。他認為，「與打下空中飛行的鳥相比，用摧毀地面上的巢和蛋的方法摧毀敵方空中力量更容易奏效」。信息化條件下，空襲兵器發生了三個方面的重大變化：一是打擊距離大幅度增加，可以在對方地面防空火力圈之外實施攻擊；二是打擊精度空前提高，空襲效能不斷增強；三是空襲兵器性能日益改善，可以從任意方向和高度對預定目標實施攻擊。在這種情況下，要贏得防空作戰的勝利，必須實施積極主動的攻勢防空，發揮防空力量的最大效能，盡可能地在較遠的距離上打擊敵空襲兵器，努力將空襲威脅消除在己方領土（海）或目標之外。
空天一體的防空觀念 隨著戰場空間的不斷拓展，空襲與防空雙方武器裝備的日新月異，近地空域已不能滿足作戰需要，各國軍事家正把目光投向區域更加廣闊的外層空間。衛星偵察、探測、定位技術，外層空間激光攻擊技術，航天對地攻擊技術，必將應用於未來戰爭，空天一體化防空已是信息化條件下防空作戰的客觀要求。打贏未來防空戰爭，要使防空向防空、防天一體化過渡，在繼續提高空中防禦能力的同時，加強防天體系的建設。同時。要根據當前防空、防天面臨的防衛星、防彈道導彈、防巡航導彈、防隱形飛機等急需解決的「四防」問題，在力量建設和運用上尋求有效辦法。
大區域的防空觀念 隨著空襲作戰平台的高速機動、遠程奔襲和新型空地導彈、遠距離投射彈葯的大量使用，防空作戰空間大幅擴展，以全程、全域防禦為主的大區域防空，將最終取代以末端防禦為主的目標防空和區域防空。防空區域不只局限於本土陸地上空，有時還會伸展到海洋上空甚至太空領域。因此，僅限於從掩護本地區目標出發組織防空是不夠的，應從更大的范圍，綜合運用全國的防空力量，統一布局，合理部署，建立屏護整個國家的防空體系。堅持「大區域」的防空觀，要建設適應空天一體化的防空力量，具備奪取防空作戰主動權的能力；要建立天基、空中、地面（海上）相結合的預警體系，提高預警能力，形成大區域、多層次的防空布勢。防空作戰力量必須能夠盡遠前出攔截，以贏得大區域防空的主動和勝利。

『肆』 中國現在有幾種戰機已服役的

我軍戰斗機有殲-5，殲-6， 殲-12， 殲-7，殲-8，超-7,殲-10，蘇-27及其改型(殲-11)等;轟炸、攻擊 機有轟-5，水轟5, 強-5，轟-6， FBC-1飛豹等;我個人認為中國空 軍的實力實際僅次於美俄,就拿戰 斗，攻擊，預警，防空，電子對 抗這幾部分來說吧: 攻擊：戰斗機，具有先進作戰能 力的是：俄制su-27sk和su-30mmk共200左右，國產J-11近 120架，國產J-10近50架，中國飛 豹FBC-1型50架以上。國產J-8II 各型450架以上。總計作戰能力強 大的戰850架以上，其他缺乏超視 距作戰能力的J-8,J-7近1000 架。 國產格鬥彈主力：PL-5E,PL-8,PL-9,國產中距彈：PL-11(半主 動)，PL-12（主動彈），俄制格鬥 彈：R-73，俄制中距彈：R-27（半主動）R-77(主動彈)。 預警：國內雷達網已經形成，裝 備絕對先進可靠。空中預警機有 運8F型和空警2000，其中任何一 中性能都在E-2系列之上。 防空：國內防空火力網80年代就 已經建成，其中先進型防空導彈 不但數量多，而且品種齊全。如: 紅旗2乙，紅旗9，紅旗15， FM80,FM90,FT2000,前衛系列， S-300等等。 電子對抗：經過20年左右的發 展，國內有完備的電子、光電干 擾，對抗的完整設備，不但功率 強大，性能可靠，而且技術在不 斷前進中，完整的C4I系統正是我 軍強大的軟實力的證明。最新的是殲20戰機，還有中國剛研發成功 的第五代國產戰機，中國戰機性 能好的沒有多少，到是能上戰場 的也挺多的，因為中國是個剛崛 起的大國，必須要多種多樣的戰 機來維護國家的和平，保衛我們 的領空。在研發的有J31J35

『伍』 我國近幾年在航天航空領域取得的成就對國防建設的影響

第一,從對衛星的測控來看,中國在建立防空雷達網、導彈防禦網方面有了質的提高。從這次發射嫦娥一號並對其實施精確測控來看，中國在北京、青島、雲南、喀什四個地方（從電視上公布出來的，可能還有些沒公布出來，我就不猜測了）均建有大型射電望遠鏡，這四個地方的望遠鏡已聯成一網，一是用於天文和氣象的觀測，二則是對於空中目標的監測。其觀測的精神那是相當的高，並且其觀測的方式不受天候的影響，也就是說，它是二十四小時的全天候的。另一方面，它的精度驚人。那個專家說：這個射電望遠鏡的觀測精神，可以觀測到月球上蘭球大小的一個東西，也就是說，如果一個蘭球運動員在月球上投籃，在地上可以觀測到有沒有投進！由此我們可以想像，既然有如此精度，還有什麼來襲導彈發現不了監視不了呢，有什麼導彈比蘭球還小的？這個就不說了，我們再說這個網的規模，應該說這個射電望遠鏡在中國來說也不是什麼新鮮東西了，幾十年前就在用了，現在的問題是這個東西在中國到底建了多少？在我想來，絕對不只四座，為什麼呢，因為以前發射衛星也需要測控，但每次發射衛星其運行軌跡是不一樣的，在西昌發射的時候是這幾個，那麼在九泉、在太原發射的時候呢，由誰來擔任測控的第一棒，由此來看，這個射電望遠鏡的網路已在全國聯成一網，這個應該可以推斷出來。除此之外，還有由遠望號（共五艘，當然不是一起出動）測控船，這個是移動的，不是固定的，哪裡需要加強放哪裡。這些望遠鏡組成的網並不是像電視上所說的那樣由INTERNET來聯在一起的，而是由軍方提供的專用2M光纖信道保障的，其時延不超過2s，實時性是可以得到充分保障的。射電望遠鏡還有一個特點，就是探測距離非常遠，我們知道嫦娥在月球上時離地球是三十八萬公里，這么遠都能探測到，那麼地球上任何一個地方的飛行物，只要在其可視的角度內，均可看得一清二楚。
不用說太多了，結合前不久官方公布出來的一個新聞也可以得到結論：中國已建成覆蓋全國的防空雷達網，我想這個雷達網也應該包括這個測控網吧，那麼我們的導彈防禦網那也是不錯的！

第二、從發射嫦娥的運載火箭分析，我們洲際導彈的變軌能力一點也不是吹的。從發射衛星時第三級火箭飛行動畫可以看出，在第三級火箭上共有五個發動機，其中一個是主發動機，其餘四個是變軌發動機，也可以叫矢量發動機，通過遙控這四個矢量發動機，可以實現三百六十度的轉向，不但是那天看到的可以飛向南邊的台灣，還可以飛向西邊的印度。當然了，如果我們要射向某個可以攔截我們導彈的國家，可以在前期按常規彈道導彈來運行，等著對方計算我們軌跡，等他們把我們的常規軌跡算出來並把攔截導彈發射出來後，我們就可以像游蛇一樣，改變方向羅。敵人原以為我們是攻擊其A城市，結果我們跑到它的B城市去羅。應該說火箭變軌並不是我們的專利，老美跟老毛子早就有了，可是我們也有，它也就不好訛我們了。其實在所有衛星上，所有的太空飛行器上，都有小動量火箭，但這跟火箭上的矢量發動機還是不同的。所以我們那些亂說的網友，小心火箭變軌到你家樓頂上！
這就是我們的一個戰爭實力。

第三、嫦娥的大眼睛讓我們的巡航導彈又可以少依靠一些GPS了。嫦娥上的三維地形攝像機並不是只攝下三維地形那麼簡單，我們看看公眾數據的GE就知道，在圖形里含有很多的信息，比如高程，海撥，經緯度，距離，相對位置等等都在裡面。我們既然能在月球上拍這些東西，難道我們在地球上就沒干過？那一定是干過不知多少回了，我們也會有GE一樣的東西，只是我們沒有把它共享而已。如此一來，我們在給巡航導彈載入地形匹配地圖時，就可以輕車熟路了。對於北斗、GPS的依賴也就少了一些，如果在導航信號遭到干擾，就可以用另外的辦法。還有，在提到嫦娥飛向月球時，它可以根據太陽、地球及其它星球的位置來定位自己的位置，這也驗證了以前相傳的巡航導彈以其它天體為參考來定位的方法，看來還是有據可查的。

第四、嫦娥的發射，預示著我們的太空站建設進入了一個新階段。第三步我們要讓月球車從月亮上帶上月球土壤或石頭樣口返回地球，這就要求月球車有足夠的能源，也就是要求發射火箭需要更大的推力。目前長征五已具有了近地軌道25噸的運載能力，這個能力可以發射太空站了，如果要實現載人登月，那就得要有最少六十噸的運載能力了。這個時候，建立太空站那就是小意思了。

第五、當我們在月球建立基地的時候，我們的太空戰能力就有了質的飛路了。如果我們的激光武器在地球上不好使的話，因為有大氣存在而使其產生能量消耗和折射，那麼在月亮上往地球上照射時就不存在這個問題了，特別是對那些地球同步衛星，那更是一碟好菜了。所以，月球也是太空戰的一個堡壘，也是一個據點，不能不佔有。當然，對於那些什麼氦三之類的常規說法，我們不用去管它。

第六、嫦娥衛星的探測方法，為我們提供更多的軍事信息提供了很多的好手段。其實我們應該反過來講，因為嫦娥衛星上用到的技術是我們已有的技術，是在其它衛星上已用過的技術，也就是說在以前，我們的信息獲取手段本來就有了很高的水平，包括偵察衛星的觀察解析度（在三年前我們的八千萬像素的成像晶元就已製造出來），它使我們的航拍解析度提高到了厘米級。

『陸』 求雷達表中國官方網站

雷達表中國官方網站 在美橙表業就有的，他們是手錶廠家，那裡很全，搜 88680 就是了

『柒』 中國的防空武器有那幾種

從俄羅斯購買的S300防空導彈 還有紅旗防空導彈系列 紅旗9是仿製俄羅斯的S300防空導彈的

『捌』 中國海軍的雷達有多少種

中國艦載雷達族譜：
一、 警戒雷達512型快艇警戒雷達（裝6602艇），仿蘇「閃電」512甲型艦用警戒雷達（裝65艦、軍輔船）331型快艇警戒/魚雷攻擊/導航雷達（試裝183K艇，擬裝082艇）351型快艇警戒/魚雷攻擊/導航雷達（裝6602、62、037艇、65艦），仿蘇「烈雅」351甲型快艇警戒/魚雷攻擊/導航雷達（改變電源和安裝方式）（裝037-1艇）351乙型快艇警戒/魚雷攻擊/導航雷達（加裝抗干擾電路）352型艇用導彈攻擊/導航雷達（裝21、24艇、053H、053H1艦），仿蘇「浪谷特」352甲型艦用導彈攻擊/導航雷達（裝051艦）352乙型艇用導彈攻擊/導航雷達（裝21、24艇、053H、053H1艦）352丙型艦用導彈攻擊/導航雷達（裝21、24艇、053H1、053H2艦）353型潛艇魚雷攻擊雷達（裝031、030、033艇），仿蘇「海鷗」353甲型潛艇魚雷攻擊雷達（裝033、035艇）353甲-Ⅰ型潛艇魚雷攻擊雷達（裝091艇）354型對海/低空警戒雷達（裝051、053H、053H1、053H2艦、925船）354甲型對海/低空警戒雷達（1985年上馬，1986年下馬）355型導彈攻擊雷達（裝028艇）356型艇用搜索/魚雷攻擊雷達（裝027-ⅡB艇、6610艦，擬裝037、62艇）357型艇用搜索/魚雷攻擊雷達（裝027-ⅡB、026艇）358型潛艇魚雷攻擊雷達（原擬裝035艇）358G型潛艇魚雷攻擊雷達（裝033G1艇）359型潛艇魚雷/導彈攻擊雷達（裝039艇）360型對海/低空警戒兼目標指示雷達（裝052、053H2G、053H3艦）361型對海/低空警戒兼目標指示雷達362型快速反應低空搜索雷達（裝051G、052艦，原擬裝055艦）362B型快速反應低空搜索雷達（出口型）SR47B快速反應低空搜索雷達（出口型）363型艇用綜合火控搜索雷達（裝037-Ⅱ艇）364型艦用近程反導防禦搜索雷達（可能裝052B、054、038艦）2405型對海/低空警戒兼目標指示雷達JH—9B型對海/低空警戒兼目標指示雷達MR—35型對海/低空警戒兼目標指示雷達MR—36A型對海/低空警戒兼目標指示雷達海鷗C型對海/低空警戒兼目標指示雷達海鷗S型對海/低空警戒兼目標指示雷達515甲型對空警戒雷達（裝051艦）515乙型對空警戒雷達（裝051艦）515型對空警戒雷達（裝051艦）警—17H型對空警戒雷達（裝07艦）警—17H2型對空警戒雷達（裝053H艦）517型對空警戒雷達（裝053H、053H1艦）517A型對空警戒雷達（裝051G2、053H2、053H2G、053H3艦）517H2型對空警戒雷達518型全空域兩坐標對空警戒雷達（裝052艦）381型三坐標型對空警戒雷達（裝053K艦）381甲型三坐標型對空警戒雷達（裝051Z、051G1、051G2艦）381乙型三坐標型對空警戒雷達（裝051B艦）382型三坐標型對空警戒雷達（原計劃裝055艦）778-1型潛望鏡測距雷達（裝035G）180船載單脈沖精密測量雷達（裝遠望船）
二． 火控雷達701型雙57炮瞄雷達（原擬裝08艦，下馬）341型雙波段艦用雙37炮瞄雷達（裝053K、053H1、053H2艦）341甲型單波段艇用雙30炮瞄雷達（裝21、037-1、028艇）341A型雙波段光電一體化艦用雙37炮瞄雷達（裝053H1G、053H2、053HT艦、037-ⅠG艇）342型艦用雙57炮瞄雷達（裝051艦）343型雙波段100/130炮瞄雷達（裝051、051G、053K、053H1、053H2艦）343A型雙波段光電一體化100/130炮瞄雷達（裝053H1G、053H2G、053HT艦）舊344型型相控陣火控雷達（下馬）345型相控陣火控雷達（下馬）346型主炮兼對海導彈攻擊雷達（原擬裝055艦，下馬）91單元小角度相控陣實驗雷達新344型有限相控陣100炮瞄雷達（裝052艦）344A型有限相控陣100炮瞄雷達347型雙37/30快速反應跟蹤炮瞄雷達（裝051G、052、055、053H3艦）348型艇用綜合火控跟蹤雷達（裝037-Ⅱ艇）349型艦用近程反導防禦跟蹤雷達（可能裝052B、054、038艦）LZ—1型HQ61艦對空導彈跟蹤照射雷達（裝053K艦）LZ—1B型HQ61B艦對空導彈跟蹤照射雷達（裝053H2G艦）
三． 導航雷達751型X波段艦船導航雷達（裝051艦）7511型X波段艦船導航雷達752型X波段導航雷達系列752甲型X波段艦用導航/警戒雷達（裝051艦）753型X波段船用導航雷達系列756型X/S雙波段船用導航雷達系列757型X波段小型固態船用導航雷達RM—970BT型船用導航雷達RM—1070型船用導航雷達RM—1290A型導航雷達（裝051、053系列艦）RM—1690A型導航雷達D—ARPA型自動雷達標繪儀（裝051、053系列艦）1690 ARPA型自動雷達標繪儀

『玖』 我國雷達體系

我國從六十年代開始即開展相控陣技術的研究，並於七十年代研製成功7010大型遠程相控陣雷達，曾出色的完成了觀測美國天空試驗室和蘇聯核動力衛星殞落任務，引起世界重視(相關資料可查閱中國科學技術協會網站文章)。在九十年代又研製出YLC-2全固態相控陣遠程警戒雷達(第二屆中國國際國防電子展覽會上展出)。這些成果都反映了我國在相控陣雷達研製上的進步。不過，相對於一些陸基和艦載的大型雷達來說，機載相控陣雷達的技術難度要大得多，主要難度又集中在小體積T/R組件的研製上。據介紹，607所和電子部14所在機載相控陣雷達的研製上處於國內領先地位，目前，相控陣雷達的數據處理部分已經比較成熟，但是在T/R組件的生產，尤其是成本控制上仍然有相當大的差距。據顧誦芬院士在前不久的介紹，國內目前單個T/R組件的生產成本要達到數萬人民幣，這樣，光雷達天線的造價就已經是天價了，而美國目前已經將T/R組件的生產成本控制在四五百美元以下，因此我們的差距還是相當大的。對比美國的發展歷程，我們要研製出AN/APG-77級別的雷達，可能要到2010年以後。相對來說，無源相控陣雷達的技術難度要小得多，因此在研製出實用的有源相控陣雷達之前，完全有可能採用無源相控陣雷達作為過渡產品。而且，即使有源相控陣雷達研製成功以後，無源相控陣雷達作為一種低端產品，仍然具有很大的使用價值。

我國在航空電子產品上起步晚，發展慢，一度和西方先進國家的差距拉得非常大。在20世紀90年代之後我們奮起直追，取得了很大的進步。到目前為止，我國的機載火控系統經過四個階段的發展：

1、 70年代研製的系列瞄準具，裝備在我國早期的戰斗機上

2、 80年代研製的平視顯示器火控系統已經裝備部隊

3、 在國內七五、八五預研的基礎上，研製了具有第三代戰斗機水平的綜合火控系統，被新研製的飛機普遍採用

4、 從九五開始的基於「寶石柱」系統構型的新一代綜合武器火控系統的預先研究，主要為下一代戰斗機火控系統進行技術儲備。

在十五期間，我國將進行針對世界第四代戰斗機火控技術開展重點研究，其中有源相控陣雷達將是第四代戰斗機火控系統的技術基礎。對比近期中國國防工業各個領域的許多重大進步，完全有理由相信我們的科研人員，能在不久的將來研製出具有世界先進水平的戰斗機雷達。 1980年4月，國際雷達會議在美國華盛頓召開，中國也受邀出席。對於中國首次在類似國際學術會議上的亮相，與會的學術專家紛紛做了猜測，但他們對剛剛開放不久的中國及其雷達同行沒有什麼認識，也談不上尊敬。沒有想到的是，在會議上，中國代表團的一位貌不驚人的老人用流利的英語從容地作了題為「中國雷達技術研究發展概況」的報告，而內容之精深更讓許多國際上馳名的雷達專家刮目相看。中國當時掌握的雷達技術水平，遠遠超過了世界對他的預料。外國專家們紛紛表示願和中國同行進行技術交流，這樣，就打開了中國和其他國家進行雷達技術交流的窗口。發言的老人，叫做張直中，中國著名雷達專家，工程院院士，他是新中國第一台雷達研製工作的負責人，也是「神五」「神六」等航天技術「天眼項目」的負責人。而無論第一部雷達還是天眼，其「故鄉」都是南京。1950年年底，當時在重慶某研究所從事電子通信技術研究的張直中被調到當時中國唯一從事雷達修配的單位——南京第一電信技術研究所（中國電子科技集團公司第十四研究所前身），目的是迅速研製出國產雷達，保衛國家領土安全。張直中不辱使命，在他的帶領下，1953年，第一台國產中程警戒雷達研製成功，並馬上批量生產被送往保衛祖國的前線。1964年，又成功研製了我國第一部單脈沖跟蹤雷達。曾到英國學習雷達技術今年92歲高齡的張直中老人如今依然精神矍鑠，思維清晰。他向記者回憶起了當年中國研製雷達的經過。1950年，張直中剛來南京的時候，十四所僅負責修配侵華日軍和美國提供給國民黨而遺留下來的雷達，遠遠不能滿足國防對雷達的需求。當時整個十四所上下都彌漫著迅速研製出國產雷達的迫切心情。將希望寄託在了有著留學背景的張直中身上。早在1945年，張直中就以訪問學者的身份到了英國倫敦，在萊賽斯特大學和通信兵學院學習雷達和超高頻技術。「英國的雷達技術當時很發達。」張直中介紹說，二戰爆發不久，德國空軍曾大規模空襲英國，幸好英軍多個雷達站都發揮了重要作用，它們把德軍空襲方向、批次和飛機數量及時上報給指揮部。英軍飛機和高射炮有備而動，沉重打擊了德軍空軍。因此英國對雷達有著特殊的感情，具備當時世界上最先進的雷達技術。設計草圖有半人高1953年，張直中正式受命主持仿製第一部國產中程警戒雷達。當時十四所僅有一部美國提供給國民黨遺留下來的雷達，還是一台缺天線的樣機。就這樣，在技術環境很差、沒有任何圖紙資料的情況下，張直中帶領四十多人的研製小組開始了國產雷達的自行研製之路。雷達包括五個基本組成部分：發射機、電源設備、接收機、發射和接收天線以及顯示器。張直中老人介紹，當時研製的最大問題在於，發射和接收天線是雷達的主要組成部分，也是設計難度最大的部分。而且沒有任何的借鑒和參考，需要從零開始、自行設計。張直中說，在他帶領下的九人小組，負責全機系統及天線饋線設計。他們通過分析摸透雷達天線電路原理的基礎上進行設計，光測繪的草圖就畫了不計其數，堆在一起都有半人高。就是這樣不斷地繪制、不斷地試制，再到不斷改進，這個雷達研製的最大難關最終被攻克。張直中老人至今還記得當時天線設計成功的草圖，並拿起紙筆給記者畫了出了草圖，一邊畫一邊介紹這種「八木天線」。張直中說：「這種有三對振子，整個結構呈『王』字形的天線是日本東北大學的八木秀次和宇田太郎兩人發明的，被稱『八木天線』。要想仿製這樣一副天線，需要進行適當的調整，各振子的長度、各單元之間的距離，還有怎麼匹配等等，絲毫的差錯都能影響雷達的精度。」功率比英國雷達還要大在十四所的研製人員的努力下，僅用時一年，就成功研製出第一部國產的中程警戒雷達，這也標志著中國雷達業的誕生。這個驚人的速度也讓上級領導欣喜萬分。張直中說：「當時十四所參加研製的工作人員在這一年裡，每天都保持著高負載的工作量，都是一股盼望早日研製成功的勁在支撐著，研製成功後，好多人就病倒了。」可以說，第一台國產雷達包含著十四所老一輩工作人員的心血。張直中介紹，第一台研製的雷達高2米，重達400多公斤，各項性能指標均達到國際水平，能進行80-100公里的飛機探測。其中雷達功率達到80-100赫茲，「這台雷達的功率比我當年在英國看到的雷達還要大」，張直中說。仿製成功的國產雷達馬上開始投產，先期共投產三十多台國產雷達從南京十四所走出去。又造出了單脈沖試驗雷達1958年，為了建立我國對洲際導彈的防禦能力，十四所又受命研製我國第一部大型超遠程跟蹤雷達。這種雷達不但要求在3000千米外發現和精確跟蹤導彈，並且能計算出導彈襲擊地點，因此，測角精度是這種雷達的首要指標。作為技術負責人，張直中科學地分析了國外雷達技術的發展狀況和國內電子工業的技術基礎。認為應該放棄落後的圓錐掃描體制，採用國際上正在開發的單脈沖體制，而這種新技術可使雷達的測角精度提高5到10倍。但當時這種體制在國際上尚處於開發階段，可實施資料極少，技術風險大。1961年，在張直中的主持下開展了單脈沖跟蹤體制的研究，為了確保洲際彈道預警任務的圓滿完成，他帶領著技術人員深入研究，通過大量的設計和試制，逐漸弄通了單脈沖跟蹤體制的科學道理和實施方法。終於在1964年，研製成功中國第一部單脈沖試驗雷達，並從中獲得了大量的系統設計數據，一舉使我國雷達水平位居世界前列。1994年當選為院士從1950年以後，50多年裡，中國的雷達工業在南京經歷了從修配到仿製、從自行設計到研製出具有國際先進水平的尖端產品的歷程，張直中院士是整個中國雷達的發展歷程當之無愧的見證人。還記得在中國神五、神六飛天時，十四所的雷達在最短時間內，在歷經「黑障區」第一時間捕獲飛船時的場面嗎？張直中介紹說，南京研製的「天眼」之所以有如此威力，是因為有了相控陣雷達技術。而實際上相控陣雷達技術正是由張直中率先在國內領導研發的，採用相控陣技術，十四所於1978年研製成功大型相控陣預警雷達，而靠著它中國具有了探測外空目標的重要手段，在1978年和1983年，美國失控的「天空實驗室」和蘇聯1402號核動力衛星被十四所的單程脈沖精密跟蹤雷達和大型相控陣預警雷達准確跟蹤，中國因此得以准確預報了其墜落時間和地點，在國際上產生了很大的影響，中國也因此讓世界震驚。1983年，中國電子學會常務理事會鑒於張直中在發展雷達技術上成績卓著，依票選結果授予學會會士稱號。1988年，71歲的張直中雄心不減，又開展了的成像雷達的研究，選擇了逆合成孔雷達這一難度極大、但性能優良的課題。這是國家高科技「863計劃」任務之一。張直中結合他的研究工作，還先後出版和發表了多本雷達領域的專著和學術論文。1994年，中國工程院成立，張直中被選為首批院士之一……直到90高齡，張直中才離開奮斗一輩子的雷達事業。